《船舶防污染》PPT课件

⑥ 《油类记录簿》应逐行、逐页使用，不得留有空 白间隔；要求的记载细节，按年、月、日顺序记入空栏内；
⑦每次操作完成后，直接操作负责人 签字；
⑧每页使用完后应速交船长审阅、签章。
⑨使用墨水笔和船旗国的官方文字记录油类记录簿， 对持有IOPP证书的船舶，还应有英文或法文记录，当有争 议时，以船旗国官方文字的记录为准。
2．附则Ⅰ 防止油污规则有关规 定
附 则 Ⅰ 是 必 选 附 则 ， 与 MARPOL73/78 同 时 生 效 (1983.10.2)。附则Ⅰ共有四章（26条）：
第一章 总则
第二章 控制操作污染的要求
第三章 关于将油船因船侧和船底损坏而造成 的污染减至低限度的要求
第四章 防止油污事故造成污染
1)定义、适用范围
附则I对船舶营运过程控制操作污染的 措施、方法和要求有如下规定：
(1) 油 船 货 油 舱 处 所 的 含 油 污 水 排 放 规 定 (货油舱污压载水、洗舱水、泵舱舱底水) 经 1992年修正案修改，并于1993年7月6日生效。
排放规定是： ①船舶不在特殊区域之内； ②船舶距最近陆地50 n mile以上； ③船舶正在途中航行； ④油量瞬间排放率不超过30L/n mile； ⑤排放海中的总油量不得超过上航次载油量的1
强制性规定部分： 《73／78防污公约》附则Ⅰ第26条规定，《计划》 至少应有下述四部分组成
A. 报告程序（重点） B．油污事故中需联系的当局或人员名单 C．为减少或控制油类排放的措施（重点）
D．国家和地方协作
非强制性部分:
除《73/78防污公约》附则Ⅰ第26条规 定的上述强制部分外，计划应有由地方或船公 司要求提供的指导，如图表和图纸、应急反应 设备、公关事务、记录保存、计划检查及演练 等。
特殊区域为：波罗的海区域、黑海区域、南极地区(1992年修正案，1994年7月1 日生效)。
附则II 适用于所有散装运输有毒液体物质的船舶。
2)检验与证书
所有散装运输有毒液体物质的船舶，应进行初次 检验、定期检验、期间检验、年度检验。
国际航行的散装运输有毒液体物质的船舶，应持 有本附则规定检验后，主管机关签发的《国际防止散装运
／30 000； ⑥排油监控系统及污油水舱的装置正在运行。
(2)非油船和油船机器处所的舱底含油污水排放规定经 1992年MARPOL73／78修正案修改。
在特殊区城外
在特殊区城内
(1)含油污水不是来自货油泵舱的舱底， (1)含油污水不是来自贷油泵舱的舱底
也未混有货油 残余物
(2)含油污水未混有货油的残余物
溢油应变部署表：
按油污应急计划规定，每艘船舶应有本 船溢油应变部署表，在表中应注明：
溢油报警信号；· — — ·
船员集合地点；主甲板
职责等。
每个船员负责的部位和应有
3．附则Ⅱ 防止散装有毒液体污染规则有关规定 附则Ⅱ于1987年4月26日生效。该附则是必选附则。
附则Ⅱ共14条，5个附录： 附录I有毒液体物质分类准则； 附录Ⅱ散装运输的有毒液体物质名单； 附录Ⅲ其他液体物质名单； 附录Ⅳ散装运输有毒液体物质船舶货物记录簿； 附录Ⅴ证书格式。
MARPOL73公约包括了船舶造成海洋污染的所有方面 。该公约共有20条， 另附有两个议定书和五个附则。
议定书Ⅰ是关于涉及有害物质事故报告的规定； 议定书Ⅱ是关于争端仲裁。
五个附则： 附则Ⅰ 防止油污规则； 附则Ⅱ 防止散装有毒液体物质污染规则； 附则Ⅲ 防止海运包装有害物质污染规则； 附则Ⅳ 防止船舶生活污水污染规则； 附则Ⅴ 防止船舶垃圾污染规则。
输有毒液体物质污染证书 》(International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk，NLS证书)，证书
有效期不得超过5年。
主管机关对证书负全部责任。
NLS证书在有下列情况之一时即行失效：
(1)未经主管机关许可，对所要求的结构、设备、 系统、附件、布置或材料作了重大变更(但直接替 换这种设备或附件者除外)；
(2)未进行本附则规定的期间检验或年度检验；
(3)船舶改悬另一国国旗 。
3)散装有毒液体物质分类
有毒液体物质据其“对海洋资源或人类健康产生重大危害、产生危害、较小危 害、可察觉的危害”的不同，而分为A、B、C、D四类和其他液体物质共五类。
凡400总吨及以上的非油船，应备有油类记录簿第一部分(机舱的作业记 录)。
油类记录簿填写格式
船名 船舶编号或呼号
货油/压载的作业（油船） / 机器处所的作业（所有船舶）
日期 28.May. 2006
代号（字母） C
细目（数码） 12.2
作业记录/负责人员的签 名
驳油。。。。。。
6)《油类记录簿》填写注意事项
类别 A类 B类 C类 D类
对海洋资源或人类 健康产生的危害程
度 重大危害
危害
较小危害
对海上休憨环境或其他合法利 用造成的损害程度
措施要求
严量损害 损害
较小损害
有必要对其采取严格的防污措 施
有必要对其采取特殊的防污措 施
要求特殊的操作条件
可察觉的危害
轻微损害
要求对其操作条件给予适当注 意
IMO MEPC(52)通过修正案， 从旧“5类”系统(A、B、C、D和其它液体物质)， 改为新的“4类”系统(X、Y、Z和OS(其它物质))。新的分类系统如下：
①在《油类记录簿》上描绘本船油水舱柜布置图； ②《油类记录簿》每页的船名、登记号或呼号应填写； ③填写《油类记录簿》，应采用记载细目表中规定的 项号和序号，即除地点、方法用文字写明外，其余一律使 用序号； ④要按船上实际情况填写《油类记录簿》。 ⑤对残油的处理操作，如排入岸上接收装置的，要到 当地海事局换取“残油接收证明”；
其他装置正在运行
过滤系统备有的停止装置能确保自动
停止排放
4)排油监控系统和滤油设备
1992年第32届环保会通过的修正案，对第16条修改为：
①凡400总吨～10000总吨的任何船舶，应装设经主管机关认可的滤油设备，保证通 过该设备排放入海的含油量不超过15ppm；
②凡10000总吨及以上的任何船舶，除应装设同上述①一样的滤油设备外，还应装设 当超过15ppm时报警并自动停止排放的装置；
X类： 如果从洗舱和排放压载水作业中排入海中，将会对海洋资源或人类健康造成 严重危害，有必要严禁将此类物质排入海洋环境。X类有毒物质危害最大）
(2)船舶不在特殊区城内
(3)船舶正在途中航行
(3)船舶正在途中航行
(4)未经稀释的排出物的含油量不超过
(4)未经稀释的排出物的含油量不超过 15ppm
15ppm
(5)船上所设符合本附则要求的油水过
(5)船上所设符合本附则要求的排油监 滤设备正在运行
控系统、油水分 离设备、过滤设备或 (6)当排出物含油量超过15ppm时，该
2)检验与证书
凡150总吨以上的油船和400总吨以上的其他船舶， 应进行初次检验、定期检验、期间检验、 年度检验。
凡国际航行的船舶，应持有按本附则规定检验后，
主 管 机 关 签 发 的 《 国 际 防 止 油 污 证 书 》(International Oil Pollution Prevention Certificate，IOPP证书)，
1997年9月15日至26日在IMO总部伦敦 召 开 的 MARPOL73/78 缔 约 国 大 会 ， 批 准 MARPOL73／78新增一个附则，即“附则Ⅵ 防 止船舶造成大气污染规则”。
（二）、MARPOL73／78防污公约有关规定
1．议定书Ⅰ关于涉及有害物事故报告的规定
1)报告的责任 当船舶发生有害物质事故时，船舶的船长
或负责管理该船舶其他人员，有责任毫不迟延地 按本议定书的规定，对事故作出详细报告。
2)报告的时间
当发生下述事故时，应立即作出报告：
(1)为保障船舶安全和救助海上人命，向海 上排放油类或有毒液体物质；
(2)向海上排放海运包装的有害物质；
(3)船舶航行时，油类和有毒液体物质的排 放超出《公约》允许的总量或瞬间排放率。
3)报告的内容 报告应包括如下内容：
(1)船舶的特征； (2)事故发生的时间、种类和地理位置； (3)有害物质的数量和类别； (4)援助和救助的措施。
4)补充报告
报告责任人在必要时，应对最初的报告 提供关于进一步发展的情况，应尽可能地满足 受影响国家索取资料的要求。
5)报告的程序
报告应通过可利用最快的电信通信渠ห้องสมุดไป่ตู้， 最优先地发送给最近的沿岸国。
IMO于1978年2月召开了油船安全与防止 污染会议，通过了MARPOL73公约的1978年议定 书。
1978年议定书吸收了1973年公约内容， 因此将经1978年议定书修正的1973年国际防止 船舶造成污染公约称为《73/78防污公约)，即 MARPOL73／78。
我国于1983年7月1日加入MARPOL73/78， 成为该公约的缔约国。MARPOL73/78于1983年 10月2日生效。
1)定义、适用范围
(1)化学品液货船——建造或改建用于装运散装有毒液体物质的船舶，包括全部或部分散 装有毒液体物质货物的油船。 (2)液体物质——在温度为37．8℃时，蒸发压力不超过2.8kG/cm2的物质。 (3)有毒液体物质——附则Ⅱ中列入的物质。 (4)特殊区域——涉及其海洋学和生态学的情况以及其运输的特殊性质等公认的技术原因， 要求采取特殊强制办法，防止有毒液体物质污染的海域。
“MARPOL54公约”主要强调在公约所规定 的沿岸水城范围内禁止排放石油和油水混合物，
同时认为油分浓度小于100ppm的油水混合物对