全站仪在桥梁测量工程施工放线中应用
桥梁工程基础承台及墩柱施工定位放线及高程控制方案
桥梁工程基础承台及墩柱施工定位放线及高程控制方案
1.基坑开挖放样
在基坑开挖之前，依据基坑开挖平面图，利用全站仪进行基坑开挖放样，精确放出基坑开挖轴线，确定开挖范围，并报监理工程师复核。
在基坑开挖过程，随时进行标高测量，以保证基坑开挖标高的准确。
2.结构物放样
基坑开挖完成后，浇筑垫层，并进行结构物位置的精确放样，放出结构物轴线边线及立模控制线，确定结构物位置。
3.承台浇筑前墩柱钢筋预埋件位置测量
承台浇筑前用全站仪放样出墩柱的轮廓线，再按照墩柱钢筋布置图放样出墩柱钢筋预埋件的位置，浇筑完成后对预埋件位置进行复测调整。
4.承台顶高程控制测量
模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行承台顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。
5.墩柱轮廓及立模放样
在进行墩柱施工前，利用全站仪精确测量放样墩柱的轮廓线及立模控制线位置。
6.墩柱模板放样
在进行墩柱模板安装时，其两个方向垂直度偏差符合设计及规范要求，检测方法采用悬吊铅垂线法、或用全站仪校正，确保墩身垂直度符合设计及规范要求。
7.墩顶预埋件放样测量
首先根据帽梁轴线确定支座位置，依据支座结构图在利用全站仪精确放样，支座螺栓孔位置，利用Φ12钢筋将支座螺栓孔预埋筒焊接成框架结构，与帽梁钢筋点焊连接，定位安装。
在帽梁混凝土浇筑完成后，再对支座预埋孔进行复测校核。
8.墩顶高程控制测量
模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行墩顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。
桥梁施工中的测量与放线方法
桥梁施工中的测量与放线方法桥梁是连接两个地区的重要交通设施，安全和稳定性是其最基本的要求。
因此，在桥梁施工过程中，必须进行有效的测量和放线工作，以确保桥梁的准确建设。
桥梁的基础承担着整个桥梁的重量和荷载，并将其传递到地基上。
因此，桥梁基础的测量与放线是非常重要的一步。
（1）基础孔径的测量：根据设计图纸，确定桥梁基础的位置和孔径尺寸。
可以使用全站仪或经纬仪等测量仪器，通过测量地面上的标志点，确定基础中心点，并使用钢尺或测距仪量取基底等参数。
（2）基础孔位的放线：根据测量数据，使用放线仪器，在地面上放线出孔位的中心位置。
可以使用放线钉进行标记，确保基础施工时准确无误。
桥墩是支撑桥梁上部结构的重要部分，它的位置和高度直接影响桥梁的稳定性和水平度。
（1）桥墩位置的测量：根据设计图纸，确定桥墩的位置和高程。
使用全站仪等测量仪器，测量桥墩的中心点位置，并根据设计要求，确定墩顶标高。
（2）桥墩位置的放线：使用放线仪器，在实地上放线出桥墩位置的中心点以及墩台位置。
可以使用放线钉或油漆进行标记，确保墩台施工时准确无误。
桥梁的上部结构是承载车辆和行人的部分，其几何形状和水平度要求十分严格，因此在施工过程中需要进行精确的测量和放线。
（1）桥面标高的测量：使用水准仪或全站仪等测量仪器，测量桥面各个位置的标高。
通过建立水准网，可以获得整个桥面的标高分布情况。
（2）桥面标高的放线：根据设计图纸，确定桥面标高的倾斜和线形。
使用放线仪器，按照设计要求，在桥面上放线出标高线和倾斜线。
可以使用钢尺或放线线进行放线，确保施工过程中符合设计要求。
桥梁的挠度是指在承受荷载时，由于受力的影响而发生的形变。
挠度的控制对于桥梁的使用寿命和安全性非常重要。
（1）桥梁挠度的测量：使用挠度计或变形仪等仪器，对桥梁的挠度进行测量。
可以在桥梁各个位置安装挠度计，通过读取数据来获得桥梁的实际挠度。
（2）桥梁挠度的放线：根据测量结果，确定桥梁挠度的控制区域。
工程施工放线需要哪些仪器
工程施工放线需要哪些仪器一、光学放线仪光学放线仪是一种通过观察望远镜精确地确定目标位置的仪器。
它通常由一个三脚架、一个望远镜和一个准星组成。
光学放线仪可以通过旋转望远镜来测量不同方向的参考线，从而实现精确的放线工作。
在施工中，光学放线仪可以用来测量不同位置之间的距离和角度，以便准确地布置参考线。
二、全站仪全站仪是一种可以同时测量水平角和垂直角的仪器。
它通常由一个三脚架、一个望远镜、一个电子测距仪和一个计算机程序组成。
全站仪可以通过望远镜和电子测距仪来测量不同位置之间的水平角和垂直角，从而实现精确的放线工作。
在施工中，全站仪可以用来布置不同位置之间的直线和曲线参考线，以便准确地进行建筑施工工作。
三、水准仪水准仪是一种用来测量水平面的仪器。
它通常由一个水平管、一个准星和一个调节脚组成。
水准仪可以通过准星来观察水平管中的气泡位置，从而确定目标位置是否处于水平面上。
在施工中，水准仪可以用来调整和校正各种仪器，以确保它们的放置位置是准确的。
四、激光仪激光仪是一种利用激光束来测量距离和角度的仪器。
它通常由一个激光发生器、一个接收器和一个计算机程序组成。
激光仪可以通过激光束来测量不同位置之间的距离和角度，从而实现精确的放线工作。
在施工中，激光仪可以用来布置不同位置之间的直线和曲线参考线，以便准确地进行建筑施工工作。
五、GPS定位仪GPS定位仪是一种利用全球定位系统来确定对象精确位置的仪器。
它通常由一个接收器和一个计算机程序组成。
GPS定位仪可以通过接收卫星信号来确定目标位置的经纬度坐标，从而实现精确的放线工作。
在施工中，GPS定位仪可以用来布置不同位置之间的直线和曲线参考线，以便准确地进行建筑施工工作。
在工程施工放线中需要以上所述仪器其中的一种或者多种，根据建筑设计图纸的要求和工程的具体情况选择合适的仪器进行放线工作。
放线仪器的合理使用可以提高工程的精度和效率，避免出现错误和浪费资源的情况，从而保证工程的顺利进行。
桥梁施工中的测量与放线工艺流程
桥梁施工中的测量与放线工艺流程1. 引言桥梁是人类征服自然的杰作，而桥梁的施工离不开准确的测量和放线工艺。
测量与放线是桥梁施工的基础，不仅需要精确的数据，还需要高水平的技术和丰富的经验。
本文将从测量与放线工艺流程的角度探讨桥梁施工中的重要性以及流程细节。
2. 测量前的准备工作在进行桥梁施工的测量前，必须进行一系列的准备工作。
首先，需要确定测量的目的，包括测量的位置、尺寸和角度等。
其次，需要选择合适的测量工具，如测距仪、全站仪和水准仪等。
此外，还需要了解施工环境，包括地形、地貌和地质条件等，以便选择合适的测量方法和工具。
3. 测量方法的选择不同类型的桥梁需要不同的测量方法。
在选择测量方法时，需要考虑桥梁的类型、规模和施工条件，以及测量的精度要求。
常用的测量方法包括全站仪法、测距仪法和水准法等。
全站仪法适用于测量大型桥梁的位置、尺寸和角度，测距仪法适用于测量较小桥梁的尺寸和角度，水准法适用于测量桥梁的高程和水平度。
4. 测量的具体操作在进行测量时，需要按照一定的顺序和步骤进行。
首先，需要确定测量的参考点，如控制点和目标点等。
然后，根据测量的目的和要求，选择合适的测量方法和工具。
在测量过程中，需要注意仪器的使用方法和操作规范，确保数据的准确性。
测量完成后，需要对数据进行处理和分析，生成测量图纸和报告。
5. 放线工艺的重要性放线是桥梁施工中不可或缺的一环，它决定了桥梁的位置、尺寸和形状等。
放线工艺的精确度直接影响桥梁的质量和安全性。
在进行放线前，需要对桥梁的设计图纸进行解读和理解，明确放线的目的和要求。
然后，选择合适的放线方法和工具，如钢尺、平板和转角尺等。
放线过程中，需要注意放线点的选择和标定，确保放线的准确性和精度。
6. 放线工艺的步骤和技巧放线工艺的步骤主要包括确定测量起点，按照设计要求放线，检查和调整放线结果。
在确定测量起点时，需要参考设计图纸和控制点，选择合适的放线起点和测量参考系。
放线时，需要按照设计要求和放线图纸，使用合适的放线工具，在合适的位置和方向上进行放线。
使用全站仪进行桥梁工程设计与测量
使用全站仪进行桥梁工程设计与测量全站仪是一种经常被用于桥梁工程设计与测量的先进仪器。
它具有高精度、高效率的特点，被广泛应用于各种桥梁工程项目中。
全站仪通过测量仪器和计算机软件的结合，能够实时获取准确的测量数据，并提供各种测量参数和结果。
在桥梁工程设计中，全站仪的应用可以分为以下几个方面。
首先，全站仪能够帮助工程师进行地形测量。
在桥梁建设之前，必须了解工程地形的特点和细节。
使用全站仪，工程师可以快速准确地测量出地形的高程、坡度等信息，为后续的设计工作提供必要的数据支持。
其次，全站仪可以进行准确的桥梁测量。
在桥梁施工过程中，需要对各个部分进行测量，以确保其准确性和稳定性。
全站仪可以实时监测桥梁的各个关键位置的测量值，并及时反馈给工程师。
这样，工程师可以根据数据进行必要的调整和校准，确保桥梁的安全和稳定。
此外，全站仪还可以进行桥梁变形监测。
在桥梁使用过程中，由于各种因素的影响，桥梁可能会发生一定程度的变形。
全站仪可以通过测量变形位移、裂缝宽度等参数，帮助工程师监测桥梁的变形情况，并及时采取措施修复或加固，以保证桥梁的正常运行。
此外，全站仪还可以进行桥梁质量检测。
在桥梁建设过程中，质量是保证工程安全和使用寿命的重要指标。
全站仪可以通过测量桥梁各个部分的尺寸、水平度、垂直度等参数，判断桥梁的质量是否符合设计要求。
如果存在问题，工程师可以及时进行纠正和改善，以保证桥梁的质量。
综上所述，全站仪在桥梁工程设计与测量中起到了重要的作用。
它不仅可以提供准确的测量数据，还可以帮助工程师监测和调整桥梁的结构和质量。
随着科技的不断进步，全站仪的功能和性能也会不断提升，为桥梁工程的设计与测量提供更多更好的支持。
然而，虽然全站仪能够大大提高工程效率和精确度，但在实际应用中仍然需要专业技术人员进行操作和管理。
只有技术过硬、经验丰富的人员才能最大限度地发挥全站仪的优势。
因此，在桥梁工程设计与测量中使用全站仪，不仅需要关注仪器本身的性能和质量，还需要加强对技术人员的培养和管理。
建筑工程施工放线方法
建筑工程施工放线方法
施工放线是建筑施工过程中最为基础、最为重要的环节之一，
它不仅关系到工程整体进度，也关系到工程质量。
以下是几种常用
的建筑工程施工放线方法：
1. 传统放线法：该方法使用钢卷尺进行水平和竖直方向的测量，并据此在地面进行记号，最后通过拉线进行放线。
该方法操作简单，成本低，但必须考虑地面不平整和风的影响等因素。
2. 仪器放线法：该方法使用放线仪器进行测量，可获得高精度
的数据，并可直接输出数据进行放线。
该方法操作方便，效率高，
但成本较高。
常用的放线仪器有全站仪、经纬仪等，具体使用要根
据具体情况而定。
3. 三角测量法：该方法利用三角定理进行测量，可获得很高的
测量精度。
但该方法需要有较长的基线，对放线带来较大的约束，
适用于规模较大的工程。
4. 激光放线法：该方法利用激光测距仪进行测量，并依据采集的数据进行放线。
该方法操作简单、精度高、速度快，是目前最为先进的放线方法之一。
但激光测距仪的价格较高，需要一定的经济和技术基础。
以上是常用的建筑工程施工放线方法，建筑施工企业可以根据工程特点和实际需求选择合适的放线方法。
建筑施工测量放线的方法
建筑施工测量放线的方法建筑施工测量放线是指根据设计图纸和施工方案，在现场进行实际测量并标示出具体位置的过程。
放线是建筑施工的重要环节之一，准确的放线能够保证建筑施工的顺利进行，保证建筑物的准确度和稳定性。
下面将介绍几种常见的建筑施工测量放线的方法。
1.使用传统的尺度方法：这是最基本的测量放线方法之一，通过使用尺度或直尺来进行测量并标示出具体位置。
当需要测量直线距离时，可以使用直尺或尺度，确定起点和终点，通过绘制一条直线来确定具体位置。
当需要测量角度时，可以使用角度尺或转角尺，将其放置在需要测量的角度上，然后将角度标示出来。
尺度方法适用于简单的放线需求，但对于复杂的建筑布局，尺度方法的精度和准确度可能有所不足。
2.使用全站仪进行测量：全站仪是一种现代化的高精度测量仪器，它集合了测距、测角和测高的功能。
全站仪通过激光技术和电子仪表，能够精确地测量位置和角度，并将测量数据实时显示在仪器屏幕上。
使用全站仪进行测量放线可以大大提高精度和准确度，适用于复杂的建筑布局和大型工程项目。
使用全站仪进行测量放线的步骤如下：1)设置全站仪的工作模式，选择测距、测角和测地高的功能。
2)根据设计图纸和施工方案，确定需要测量的位置和角度。
3)使用全站仪进行测量，将测量数据实时显示在仪器屏幕上。
4)根据测量数据，在施工现场进行标示，确定具体位置。
3.使用三角测量法进行放线：三角测量法是一种经典的测量放线方法，主要用于测量不可直接测量的地方，如高层建筑的外墙等。
三角测量法利用三角形的性质，通过测量两个已知边长和夹角，计算出未知的边长和角度。
三角测量法的主要步骤包括测量两条已知边长、测量夹角和计算未知边长和角度。
三角测量法适用于无法使用尺度或全站仪进行测量的情况，但需要有一定的数学基础和测量经验。
4.使用导线放线法进行放线：导线放线法是一种基于直线和角度测量的放线方法，主要用于较长距离的测量放线。
导线放线法的主要步骤包括设置起点和终点，测量直线距离和测量角度。
测量及测绘新技术在桥梁工程测量中的应用
测量及测绘新技术在桥梁工程测量中的应用摘要：在当前社会经济快速发展的背景下，各种新型建筑材料研发出来，为桥梁工程建造水平的提升奠定了基础，在此过程中，很多结构新颖、造型独特的新型大跨度桥梁建成并投入到实际应用中，正是因此，我国的桥梁施工建造水平得到了明显的提升，施工成本也有所降低。
但是，这种情况的出现也为当前的桥梁监测工作提出了更高的要求。
基于此，本文以某省大桥为例，对测量及测绘新技术在桥梁工程测量中的应用进行了深入的研究，以期为桥梁工程的测量工作提供参考。
关键词：测量及测绘新技术；桥梁工程测量；应用引言道路建设是我国基础建设中非常重要的组成部分，关系到我国整体经济的发展速度和发展方向。
近年来，公路桥梁工程得到了不断发展，在具体施工中应结合施工现场情况，对地形、水文等情况进行全面勘测，在此基础上制定出切实可行的施工方案。
考虑到公路桥梁工程对施工精度要求较高，在施工过程中对工程进行细致、全面的测量放样尤为重要，为工程设计提供精确的数据作为参考，而测量的方式是否合理、测量结果的精确度对此有着直接的影响力，因此，应做好测量、测绘工作，不断优化测量技术，以提高公路桥梁施工整体质量。
1测绘技术概况测绘工程技术是桥梁工程建设中至关重要的环节，可以避免桥梁工程在建造的过程中发生变形的可能性，主要对周边的地质、天气、以及地理环境进行检测，得出测量结果，之后设计施工要依据测量的结果进行下一步的工作，所有的工作完成以后要对整体的质量进行严谨的检验。
测量的结果不准确就有可能造成桥梁工程变形或者倾斜的情况，而这些情况都是工作人员无法用肉眼分辨出来的，只有利用测量技术才能够检测出来建筑物是否异常。
如果发现异常的情况则要及时做出应对措施以及解决办法，在工程的过程中也要定期进行测绘工作，这样才能够保证质量的要求。
测绘可以说是贯穿了整个工程的环节，是整个工程的主心骨，将所有的环节紧密的串联在一起，因为测量技术的高与低都直接影响最终的结果。
工程测量放线施工方案
工程测量放线施工方案工程测量放线施工方案一、施工内容本工程是指在建筑、道路、桥梁、水利、矿山等工程建设中，利用测量仪器测量出地面上各项工程间的空间位置，并通过放线将这些位置点在现场上实际标志出来，为后续建设提供基准。
二、工具和设备1. 测量仪器：包括全站仪、经纬仪等，用于精确测量和放线。
2. 放线工具：包括尺子、铁锤、木桩等，用于将测量获得的点位在实地进行标志和放线。
3. 计算工具：包括计算机、计算器等，用于数据处理和计算。
三、施工流程1. 预备工作：确定测量范围和目标，确定施工方案，调配好测量仪器和工具。
2. 野外测量：根据工程要求，在现场进行实地测量，精确确定各个工程节点的位置和空间关系。
3. 数据处理：将野外测量获得的数据导入计算机，通过测量软件进行数据处理，计算得出各个节点的坐标。
4. 校核和验证：对计算出的数据进行校核和验证，确保数据的准确性和可靠性。
5. 放线施工：根据计算出的数据，选取合适的放线起点和目标点，在现场进行放线标志。
放线标志一般使用木桩或者其他标志物，确保明显可见。
6. 后续处理：完成放线后，及时清理、整理放线工具和仪器，做好记录和备份工作。
四、施工安全1. 在施工过程中，要注意人员安全，特别是在繁忙的建筑工地，要加强对施工人员的安全教育和培训，提高大家的安全意识。
2. 使用测量仪器时，要保持仪器的正常运作和维护，定期检查和维修，确保仪器的精确度和可靠性。
3. 在放线施工过程中，要注意周围环境的变化和风险的存在，及时采取相应的安全措施，保证施工的安全和顺利进行。
五、施工计划根据实际情况和工程要求，制定详细的施工计划，包括测量时间安排、人员调配、测量区域划分等，确保施工的有序进行。
六、总结工程测量放线是一项重要的施工准备工作，对于后续的建设和施工具有重要意义。
因此，在进行施工前，要充分了解工程要求，熟悉测量仪器和工具的使用方法，制定详细的施工方案和安全措施。
只有通过科学规范的测量放线工作，才能为工程建设提供准确的基础数据和有序的工作环境。
全站仪在工程放线验线中的应用
文献标 识码 ： Ａ
Ａ Ｂ
１ 放 线验 线的 基本 条件
还 可 以 对 角 度 、 离 进 行 跟 踪 测 量 ， 续 表 示 测 量 结 果 。 放 线 工 距 连
图 １ Ｍ 点位 置 的确 定
全站仪不仅可 以 自动测角 、 测距 、 自动记 录和显 示结果 ， 而且 ２ ３ 第二 点 的定位 放样 ．
维普资讯
第３ ４卷 第 １ ７期 ２ ００ ８年 ６月
山 西 建 筑
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文章编 号：０ ９６ ２ ｛０ ８ １．３ １ １０ ．８ ５ ２ ０ ）７０ ５ ． 叭
中图分 类号 ： Ｕ１８ Ｔ ９ 传统 工程 放线 、 验线测量 方法是经 纬仪定 向 ， 钢尺 丈量距离 ， 此方 法精度 低 ， 工作 量大 。随着科学 技术 的进 步 ， 信息化 侧量 仪 器全站型 电子速测 仪 的广泛 使用 ， 使放 线 、 线测 量工 作 向 自 促 验 动化转化 ， 中以徕卡公 司生产 的 １０ 文 ７ ０型 电子全站 仪为例 ， 在放 线、 验线 上结合工作实 际 ， 作如下 阐述 。
个点的坐标计 算 出 ＡＢ 的方位 角 ， 显示 并 提 示是 否 设 置 ， 是 。 此时仪器会显 示 出立镜 点 的 坐标 ， 此 次坐 标 与放 线 的坐 标 比 选 把
此时便可进行定位 点位放样 。可 以假设后 视点 为放样点 ， 入坐 较 ， 出差 值 ｘ差 ｙ ， 输 得 ， 善 就发现施工过程 中， 点位移动多少 。 标， 照准 ， 站仪 显示 屏 向上 、 全 向下 、 向左 、 向右 各方 向显示 为 不 ４ 结语 动 ， 明测站 Ａ， 说 后视点 Ｂ 的坐标数据输入正确 ， 否则提 示移 动的 根据多年的测 量实践 ， 采用 全站 仪在规 划放 线 、 线工 作 中 验 距离 ， 此步骤为检核 。 非常便捷 、 实用 、 高效 ， 去 了经纬仪 多次移 动站带来 的不便 ， 省 节 ２２ 定位 放样 ． 省 了作业时 间 ， 提高 了测量精度 。 输入需放线点 Ｍ 的坐标 （ ｙ） 全站 仪显示 目前 仪器 方 向 参考文献 ： ｘ， ， 与理论点位 Ｍ 的夹角 ａ 将仪器慢 慢旋转 ， 过水 平微 调将 ａ角 ［］ 邵 晓茹 ． ， 通 １ 全站 仪在 大 比例尺 测 图 中的应 用［ ． 尔滨 ： Ｍ］哈 哈 调至 ０００， 时需 放线点 Ｍ 即在 仪器 的照准 方 向上 ， ￣～ 此 指挥 立镜 尔滨 地 图 出版 社 ， ０ ３ ２ ０ ２ ０ ：９ ３ ‘ 人员 ， 着仪器前进 方 向立 镜 ， 沿 仪器 每 照准 一次 就会 显示 出 目前 ［ ］ 吴贵 才． 站 仪在 建筑 工程放 样 中的应 用 ［］ 山西 建筑 ， ２ 全 Ｊ． 立镜人员与需放线 点 Ｍ 的距离 ｓ 指 挥立镜 人员 向前 或 向后 走 ， ２ ０ ，３ １ ）３ ０３ １ ０ ７ ３ （ ５ ：６ ．６ ． 直到仪器显示移动距离为 ０ｍ。至此放线点 Ｍ 的位 置在现址
工程施工如何放线
工程施工中的放线是一项基础而关键的工作，其质量直接影响到整个工程的精度和进度。
本文将从放线的定义、放线工具、放线步骤和放线注意事项四个方面，详细介绍工程施工如何放线。
一、放线的定义放线是指根据工程设计图纸，利用测量仪器和工具，在现场标定出建筑物的轮廓线、控制点、轴线等位置的过程。
放线是工程施工的第一步，为后续的施工提供准确的依据。
二、放线工具1. 全站仪：全站仪是一种集光、机、电为一体的高精度测量仪器，可以进行角度测量、距离测量和数据处理。
在工程施工中，全站仪广泛应用于放线、测距、定位等环节。
2. 经纬仪：经纬仪是一种测量水平角和垂直角的仪器，适用于施工现场的平面控制测量和高层建筑的竖向控制测量。
3. 水准仪：水准仪是一种用于测量高程差的仪器，主要用于施工场地的水平控制测量和建筑物的高程控制测量。
4. 钢尺：钢尺是工程施工中常用的测量工具，用于测量长度和距离。
5. 测量绳：测量绳用于在现场标定出建筑物的轮廓线、控制点等位置，是一种简单实用的测量工具。
三、放线步骤1. 建筑物定位：根据设计图纸，利用全站仪等测量仪器，标定出建筑物的四个角点，形成至少四个定位桩。
2. 控制点设置：在施工现场设置若干个控制点，作为施工过程中的测量基准。
控制点的设置应遵循合理分布、便于观测的原则。
3. 龙门板定位：根据设计图纸，在建筑物基础外四周一定距离打桩、架设龙门板，然后用施工线拉一个大致的直角线，尽量把线拉紧。
4. 放线测量：根据图纸上的轴线尺寸，利用钢尺、全站仪等测量工具，在现场标定出建筑物的轴线、轮廓线等位置。
5. 校核：对放线结果进行校核，确保放线的准确性。
6. 标记：在标定的位置上，用石灰粉、 paint 等标记出建筑物的轮廓线、控制点等。
四、放线注意事项1. 放线前，应充分了解设计图纸和相关技术要求，确保放线的准确性。
2. 放线过程中，要严格遵守测量仪器的操作规程，确保测量精度。
3. 放线时，要考虑施工现场的实际情况，如地形、地貌、建筑物高度等，合理选择测量仪器和工具。
工程测量监理中的全站仪测量技术和应用
工程测量监理中的全站仪测量技术和应用工程测量监理是现代建设工程中不可或缺的一个环节。
通过对建设项目的测量监测，可以确保工程质量的稳定和施工进度的控制。
其中，全站仪作为一种高精度的测量仪器，在工程测量监理中扮演着重要的角色。
本文将介绍全站仪的测量原理、技术特点以及在工程测量监理中的应用。
一、全站仪的测量原理和技术特点全站仪是一种集光学、机械、电子和计算机等技术于一体的高精度测量设备。
它通过发射激光束，利用接收器接收反射光信号，并通过内部的计算机系统进行数据处理，从而实现对地面点的测量和定位。
全站仪具有以下几个技术特点：1.高精度测量：全站仪采用高精度的激光测量技术，能够实现毫米级的测量精度。
这使得在工程测量监理中可以获取准确的测量数据，从而提高工程质量。
2.自动化操作：全站仪内置了计算机系统，具备自动跟踪、自动记录和自动计算等功能。
操作简便，且减少了人为误差，提高了工作效率。
3.多功能测量：除了传统的水平角和垂直角的测量，全站仪还可以测量距离、高程、坐标等多个参数。
这使得它可以适用于不同类型的工程测量监理任务。
二、全站仪在工程测量监理中的应用1.地形测量：全站仪可以测量地形的高程、坐标和形状等信息，为工程施工提供准确的地形数据。
例如，在道路建设中，全站仪可以帮助测量工程地形的起伏、坡度等参数，以确定合适的路基设计和施工工艺。
2.建筑测量：在建筑工程中，全站仪可以帮助监测建筑物的垂直度、水平度和平面形状等参数。
通过全站仪的测量，可以确保建筑物的结构稳定性和准确性。
3.桥梁测量：在桥梁建设中，全站仪可以用于测量桥梁的线形、标高和倾斜度等参数。
这些数据对于保证桥梁的安全性和承载能力至关重要。
4.隧道测量：在隧道施工过程中，全站仪可以用于测量隧道的倾角、坍塌量和偏位等参数。
这些数据可以帮助工程监理人员了解隧道的施工情况，并采取相应的措施保证施工质量。
5.工程变形监测：全站仪可以用于监测基坑、土质边坡、挖方填方工程等在施工过程中的变形情况。
全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用
影响着桥 梁结构 的施 工质量。为此， 采用性 能优 良的测量仪器对于桥 梁工程施 工放线作业来讲有着非常重要 的意义。首先分析 了 桥 梁施
工放线的相 关问题 ， 并简述 了全站仪 的特点和功能 ， 继而对全站仪在桥 梁施 工放 线中的应 用进行 了详细介 绍。 关键 词 ： 全站仪 ； 桥 梁； 施 工放 线 ； 测量 ； 应 用
在现代桥梁工程 的施工过程 中， 施 工放线是一项基本的施工环 有很大不 同的。如果桥梁施工 当地 的地形较为复杂 ， 则仅仅 只使用 节， 是保证工程施工得以顺 利实施 的基础性工作 。只有进行合理正 全站仪也是不能完成精确的测量工作的 ， 通 常都需要 配合一些其他 确 的测 量与放线 ， 才能为后期施 工提供有利 的参考依据 ， 从而 根据 的测量仪器才能完成 ， 如水准仪 、 经纬仪 、 激光指 向仪等 。但是对于 放线所做 的标记进行施工作业 。因此可 以说 ， 施 工放线虽然是一个 普通的桥梁工程来讲 ， 若对测量 结果要求不是特别 的精确 ， 则 只需 很小 的工作 内容 ， 但 是对 桥梁的整体施 工质量却有着直接影响 。全 要结合河道或提 防的平面 图， 再辅 以一 定的全站仪测量就 能够 完成 站仪作为一种具有多种功能且性能优 良的先进测量仪器 ， 不但 能够 施 工放线工作 。其具体的应用措施如下所示 ： 对 常规的水平角 、 垂直角 以及距 离进行准确测 量 ， 而且还能够 准确 （ １ ） 人员与设备 的配备 。人员 的配备需要测量员一名 ， 记录员一 得 出两个物体之间的高差 ， 且所有 的测 量工作 只需 要安置一次仪器 名 ， 跑棱镜标尺 ２ 人， 设备配置 为全站仪一 台， 棱镜标尺 ２套。 即可 ， 因而在桥 梁测量工程 中得到 了广泛应用。 （ ２ ） 原点坐标的确定 。全站仪测量平面 图时优点就是可 以读取 １桥梁测量 工程简介 相对坐标 ， 这样 在确定某一条线时 ， 就可 以连接相关坐标 点。 一般情 任何一项 建设工程项 目在施 工 中都 必须要进行 一定 的测 量作 况堤防 、 河道 测量的原点选择在 上游 ， 原点 选择后 ， 楔入 ２ ｅ ｍ×２ ｅ ｍ 业和施工放线作业 ， 桥梁工程施工 自然也不例外 。 所谓施工放线 ， 也 中间有铁钉 的木桩 ， 原点选择完毕 。 就是我 们常说 的施工 放样 ， 由于在前期工程设计 中 ， 设 计人员是 在 （ ３ ） 设 立平 面坐标系 。在埋设好 的木桩上方架设全站仪 ， 用 罗盘 图纸上进行桥梁结构设计 ， 所表 明的尺 寸是通过一定 比例缩小 后的 确定 方向 ， 使全 站仪的视角方 向与罗盘指定的方 向一 致 ， 启 动全站 尺寸 ， 在具体 的施工 中， 必须 要将 这些尺寸还原 ， 这就要利 用测 量仪 仪 的定 向功 能 ， 输 入水平方 位角 ０ 。０ ０ ， 测存 ， 记 录定向值 ， 平 器来根据施工设计图纸来寻找桥梁的各个部位应该所在的位置 ， 并 面坐标 系设立完成 ， 可 以测量 了。 标 明一些 重要的特征点 ， 明确各个部 分的几何关 系 ， 将桥 梁结构 的 （ ４ ） 测量与记 录。我们 由这个控制点进行碎部测量 ， 可以先 由外 实际距离 、 高度 、 角度等都一一标 识出来 ， 以便施工人员可 以根 据这 向内测量 ， 顺序是从背河堤脚 、 背河 堤肩 、 临河堤肩 、 临河戗 台 、 临河 些标识进行具体的施工。 堤脚 、 河 口， 然后再 由内向外进 行。记录采取仪器和人 工同时记 录 ， 由此可见 ， 测量工作与放线作业对 于桥梁工程施工来讲是非 常 以免发 生漏记 ， 人 工记录可采取表格 形式 ， 需要 连线 的同类 坐标记 重要的 。事实上 ， 测量工作不单单是在桥梁 的施工环节起 到很 大作 录在 同一列或同一行 中 ， 为 内业绘图提供方便 。 用， 而是贯穿 了整个桥梁工程实施的全过程。 如在立项设计 阶段 ， 需 （ ５ ） 测 站搬移 。一个控制点 的碎部测量完成后需要搬站 ， 这 时就 要对当地进行相应 的勘测 ， 以确定最佳 的设计施工方案 。在竣工验 需要在上一个控 制点 能通视 的情况下 ， 又能便于这个控制点进行碎 收 阶段 和运 行管理 阶段 ，都需要通过测量来 判断桥梁 的整体结构 部测量 的堤防位置设 立控制点 ， 并测量 出坐标 ， 然后进行搬 站 ， 全站 是否稳定。 若在测量的过 程中， 测量误差超过 了允许范 围， 就可能会 仪设立后 ， 定 向要采 取坐标定 向的方 式 ， 用上 一个控制点作 为后视 给桥梁工程 带来极大 的安 全威 胁 ， 若偏 差严重 ， 还可能会 导致桥梁 进行定 向， 定 向完成后可 以用 已知控制点进行校核 ， 如果坐标 吻合 ， 坍塌事故的发生。尤其是在 一些 山区的桥梁工程施工 中， 测量仪器 说 明定 向正确 ， 然后开始碎部测量。 的放置角度不对 ， 就可能会对 测量结果产生极大 的误差 。 为此 ， 我们 （ ６ ） 绘 制平 面图。一般在 使用全站仪进 行桥梁 测量之后 ， 会 在 要求在对桥梁测量工程进行测量作业 时 ， 必须要采取高精密 的测量 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ的软件 平台上进行平 面图绘制 。首先要 建立准确 的坐标 仪器 ， 还要求测量人员具备较好的专业 技能和较高 的责任心 。 系， 继而再分层绘 制图层 ， 而后输入测量数据使其 一一对应 在图表 ２ 全 站 仪 简 介 上， 并对线条进行有效编辑。 最后将 所绘制 的图形做成块的模式 ， 然 全站仪 ， 全名为全站 型电子测距仪 ， 是集光 、 机、 电为一体 的新 后插 入块 的时候选择 ｘ 轴与 ｙ 轴不 同的 比例 。最后将 图纸 打印出 型角度测量仪器 ， 是在角度测量 自动化 的过程 中应运而生 的高技术 来 ， 就是桥梁测量 工程施工放线 的施 工资料 ， 此 时即表示施工 放线 测绘仪器系统 ， 广泛应用于各种精密工程测量或变形监测等测绘作 完 成 。 业领域。 与半站型电子速测仪相 比， 全站 型电子速测仪 出现较晚 ， 并 ４ 结 论 在半站型电子速测仪的基础上增加 了数据处理系统 。 全站型电子速 全站仪作为一种集多种先进科技为一体 的新型测量仪器 ， 在桥 测仪具有 由电子测角 、 电子测距 、 电子计算 和数 据存储单元 等组成 梁工程的测量作业和施工放线作业 中发挥着关键 的作用 ， 是一 个必 的三维坐标测量系统 ， 能 自动测量角度和距离 ， 自动显示 测量结果 ， 要 的施工工具 。在具体 的施工 中， 要求 全站仪的操作人员必须精通 并能按一定的程序 和格式将测量数据传送到相应的数据采集器 。 此 全站仪 的所 有功能和操作方式 ， 并具备高 度的工作责任 心 ， 在测 量 外， 通 过配置好 的接 口， 全 站仪 还能使测量所得 的数据直接 进入计 的过程 中仔 细认 真 ， 确保测 量结果 的准确 ， 以保证施 工放线 的可靠 算机进行数据处理 ， 或进行 自动化绘图处理 ， 从 而避 免人 工操 作 、 记 性 。 参考文献 录过程中可能出现 的差错 ， 实现测量与处理过程 中的 电子化及一体 化。 ｆ １ １ 郭宗河， 郑进 凤， 崔云川． 全站仪 两点参考线测 量与放样及其在 工
工程测量新技术
工程测量新技术一、引言工程测量是现代建设工程中不可或者缺的环节，它的准确性和效率直接影响着工程质量和进度。
随着科技的不断进步，工程测量技术也在不断发展和创新。
本文将介绍几种工程测量新技术，包括激光测距仪、全站仪、无人机测量等，以及它们的优势和应用场景。
二、激光测距仪激光测距仪是一种利用激光技术进行距离测量的仪器。
它通过发射激光束，并测量激光束从发射到接收所用的时间来计算出距离。
激光测距仪具有测量精度高、测量范围广、操作简便等优点。
它广泛应用于建造、道路、桥梁等工程测量中，可以快速、准确地测量出各种距离、高度、角度等参数。
三、全站仪全站仪是一种集光学、机械、电子、计算机技术于一体的高精度测量仪器。
它能够同时测量水平角、垂直角和斜距，并通过计算机处理数据，实现高精度的测量结果。
全站仪具有测量精度高、测量速度快、功能强大等特点。
它广泛应用于土木工程、建造工程、矿山测量等领域，能够满足复杂工程测量的需求。
四、无人机测量无人机测量是近年来兴起的一种新技术。
通过搭载测量设备的无人机，可以对大面积、复杂地形进行测量和摄影。
无人机测量具有作业范围广、数据采集快速、成本低廉等优势。
它在土地测量、矿山测量、电力路线巡检等领域有着广泛的应用。
通过无人机测量，可以获取高精度的地形数据和影像，为工程设计和规划提供重要参考。
五、应用案例1. 激光测距仪在道路建设中的应用在道路建设中，需要测量路面的高程和坡度，以保证道路的平整和排水。
传统的测量方法需要大量的人力和时间，而激光测距仪可以快速、准确地测量出路面的高程和坡度，提高工作效率。
同时，激光测距仪可以在夜间进行测量，不受光线的影响，进一步提高了工作效率。
2. 全站仪在桥梁测量中的应用在桥梁建设中，需要对桥梁的形状、位置和变形进行测量，以确保桥梁的安全和稳定。
全站仪可以通过测量水平角、垂直角和斜距，获取桥梁的各种参数，并通过计算机处理数据，得出精确的测量结果。
全站仪的高精度和快速测量的特点，使其成为桥梁测量的理想工具。
自动全站仪(放线机器人)在施工中的应用交流
由于的TFP软件支持市面上主流的AutoCAD、Revit、 SketchUp、Tekla等软件。RTS放线机器只需将电子版图 纸或模型文件导入平板电脑，每个放样点的（X、Y、Z） 的坐标数值、放样的时刻、放样后的偏离误差都与这个点 的唯一识别号一一对应。在放样过程中产生的信息，会自 动记录在手部的控制平板电脑中。在整个现场放线过程中， 识图、计算位置、计算角度、测量、显示标识等工作都是 放样机器人自动处理的，现场的人员主要负责根据平板电 脑上的指引走到坐标点“用铅笔做记号”即可。这样放线 误差不会累计，也不需频繁换站。大幅度提高了工作效率， 降低了人工操作所带来的误差。
施放异形弧线的效率会比传统全站仪要高，导航会带 领测量人员直接找到点位，不必反复测量尝试。
重新连接）。
完成放线后记得喷涂CI标识并刷桐油 进行保护。
5:自动化全站仪相比普通全站仪的优势
普通全站仪:
型号品牌繁多且操作界面各不相同，界面大多较 为复杂。学习成本相对较高。
自动全站仪：
傻瓜式操作界面，只需极短时间的培训即可上手，配 有电子水泡，使其架设完成后精度更高。
需要至少一人在仪器前操作，一人配合标记点位。 无形中增加了人力成本。
员就可以前往现场进行放线工作了。
到达施工现场后，需要对仪器进行架设
1：首先我们需要将仪器平放上三角架。 （无需专用重型三脚架，普通三角架亦可）
2：通过仪器底部的目镜去瞄准地面的控 制点位，底部目镜上有旋钮可以调节目镜
的对焦。
3：瞄准完成后调节仪器底部的三个旋钮 使仪器上的水准泡处于大概居中的位置。
硬件
平板控制电脑
BIM放样系统组成
360°棱镜
软件
Trimble Field Points插件
施工测量放线方法与技巧
施工测量放线方法与技巧一、前期准备1.详细研究设计图纸，了解工程的布置和主要尺寸，并制定具体的测量方案。
2.根据实际情况选择使用全站仪、经纬仪、光电测距仪等测量仪器。
3.要对测量仪器进行校准和检查，确保仪器的准确性。
二、水平控制放线1.选择合适的控制点，如墙角、柱子等，确定一个基准点，并使用全站仪或经纬仪进行水平控制。
2.在基准点上设置一个高程控制点，并确定好基准高程。
3.使用全站仪或经纬仪在其他控制点上进行水平控制，以保证整个工程的水平度。
三、平面控制放线1.根据设计图纸确定控制线的位置和方向，并使用全站仪或经纬仪找出参考点。
2.在参考点上设置控制点，并使用全站仪或经纬仪进行导线的观测，测定出具体位置和角度。
3.根据导线的测量结果，使用拉线、牵线等工具将控制线标示出来。
4.根据控制线进行测量，确定具体构筑物的位置和尺寸。
四、特殊放线技巧1.如果需要进行弧线放线，可以使用弓形线具体放线法，即在弓形曲线上选取确定的点进行观测，然后根据观测结果进行放线。
2.如果需要进行大面积放线，可以采用网格放线法，先确定控制线的交点，然后根据交点将区域划分成多个小网格，在每个小网格内使用放线尺度或幅尺进行放线。
3.如果需要进行不规则放线，可以使用配线法，根据设计要求确定控制线的位置和方向，然后使用配线尺度绘制出放线的图形。
五、注意事项1.在进行测量放线前，必须进行现场环境检查，确保施工现场的平坦、稳定和干净。
2.在进行放线时，要注意保护好测量仪器，避免损坏或丢失。
3.在进行放线时，要仔细核对图纸和实际测量结果，确保准确无误。
4.如果在放线过程中发现错误或偏差，要及时进行调整和修正，确保放线的准确性。
5.完成放线后，要进行测量结果的记录和归档，以备日后参考和验证。
综上所述，施工测量放线方法与技巧是工程建设中非常重要的一环，正确的测量放线可以保证工程建设的准确性和质量。
做好前期准备，掌握水平和平面控制放线的方法，灵活运用特殊放线技巧，严格遵守注意事项，将有助于提高施工测量放线的效率和准确性。
桥梁工程施工测量流程
桥梁工程施工测量流程桥梁工程施工测量是在桥梁工程建设过程中，为了确保工程质量、进度和安全，对桥梁工程的各个阶段进行精确的测量和控制。
测量工作主要包括桥轴线测量、墩、台、桩定位测量、桥梁架设阶段的施工测量和匝道放样等。
下面将详细介绍桥梁工程施工测量的流程。
一、桥轴线测量控制1. 利用设计单位提供的已知点，采用全站仪（必要时用GPS）补测导线点，并形成三维导线控制网，进行桥轴线平面位置控制。
2. 利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，采用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。
即以桥轴线长度作为一个边，布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。
二、墩、台、桩定位测量1. 桩基础钻孔定位放样：根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将桩基位置准确地测设到施工现场，作为钻孔定位的依据。
2. 承台施工放样：在桩基施工完成后，根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将承台的位置、尺寸和高程准确地测设到施工现场，作为承台施工的依据。
3. 墩身放样：在承台施工完成后，根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将墩身的位置、尺寸和高程准确地测设到施工现场，作为墩身施工的依据。
4. 支座垫石施工放样和支座安装：在墩身施工完成后，根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将支座垫石的位置、尺寸和高程准确地测设到施工现场，作为支座安装的依据。
5. 墩台竣工检测：在墩台施工完成后，采用全站仪或GPS测量仪器，对墩台的位置、尺寸和高程进行竣工检测，确保其满足设计要求。
三、桥梁架设阶段的施工测量1. 现浇曲线形箱梁施工放样：根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将曲线形箱梁的位置、尺寸和高程准确地测设到施工现场，作为现浇曲线形箱梁施工的依据。
2. 预应力混凝土等高连续箱梁顶推法的施工测量：根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，对预应力混凝土等高连续箱梁顶推法施工过程中的各阶段进行精确的测量和控制。
尼康全站仪在桥梁测量工程中的应用
世 界 著 名 精 密 仪 器 和 数 码 相 机 生 产 商 日本 尼 康 公 司 是 世 界 ５ ０ ２ 全 站 仪 在 线 路 高 程 测 量 中 的应 用 ０ 强 企 业 之 一 ． 也 是 目前 所 有 的 生 产 测 绘 仪 器 的 厂 家 中 唯 一 一 家 世 界
５ ０强的企业 ，ＮＫＯ ０ Ｉ Ｎ全 站仪是 目前世界上操作最便捷 的全站仪 ， 她 如需测量高压线到路线的高度 、 河水面到便桥 的高 度。无 法在其 的 一 键 到 位 的操 作 方 式 能 大 大 提 高 操 作 效 率 。 不 论 是 在 赤 目 的 骄 阳 上立棱镜需要进行悬高测量 ， 以尼康 ４ ０为例 （ 同） ５ 下 。 下， 雾蒙蒙 的下 雨天 ， 是阳光 昏暗的黄 昏， 还 尼康 独有的 ＥＤ超低 离散 （） １将棱镜设在待测物上（ ） 下 方读取棱镜高 ； 透 镜 都 能 提 供 清 晰 的 影 象 。１ ７到 ３ ０小 时 的 超 长 电 池 使 用 时 间 以 及 只 （） ２ 输入棱镜高后照准棱镜 ， 测量距离 ； 需 要 ２小 时 的充 电 时 间 能 满足 高 强度 的 作业 需 求 。 （ ） 菜 单 中选 取 悬 高 测 量 ； ３在 在 桥 梁 施 工 过 程 中 ， 常 用 的应 该 就 是 高 程 测 量 ， 统 的 测 量 方 最 传 （ ） 准 待测 物 ， 幕 显 示 地 面 点 到待 测 物 高 度 。 ４照 屏 法 是 水 准 仪 直 接 测 量 ， 点 是 操 作 简 单 ， 度 比较 高 ， 是 比 较 容 易 受 优 精 但 ２２ 后 方 交 会 高程 测 量 ． 到 地 形 的 限 制 ， 山 区 ． 桥 梁 施 工 时 高 差 大 ， 用 起 来 不 太 方 便 。 随 在 或 使 笔 者在某桥梁工地 ｏ ＃台 已施 工 盖 梁 ，＃墩 刚 完 成 桩 基 ，加 密 的 ５ 着 全 站 仪 在 工 程 中 的广 泛 应 用 ， 射 镜 配 合 全 站 仪 的使 用 方 法 越 来 越 反 点 被 破 坏 ， 果 重 新 引 点 不 可 能 和 已 施 工 部 分 完 全 吻 合 ． 么 以 已知 如 那 被人们所接受 。 点 和 已 完 工 的墩 台 做 为 后 视 进 行 后 方 高 程 交会 恢 复 测 站 高 程 是 最 好 的 办法 了 ， 能保 证 和控 制 点 吻合 又能 和 已完 工 部 分 吻合 。 既 １ 三角 高 程 测 量 原 理 （） １在菜单 中选取后方交会 ； 新 的三 角 高 程 测 量 可 以将 全 站 仪 象 水 准 仪 一 样 任 意设 站 ， 需 要 不 （ ） 取交会 高程并输 入所有 已知 点高程 ； ２选 量 取 仪 器 高 棱 镜 高 ， 测 速 度 快 精 度 高 ， 一 定 条 件 下 可 以 代 替 三 四 施 在 （ ） 准 各 已 知 点观 测 ； ３照 等 水 准测 量 ．原 理 是 利 用 竖 直 角 和 水 平 距 离 求 出两 点 间 垂 直 距 离 ， 通 （ ） 观 测 量 足 以计 算 测 站 高 程 时屏 幕提 示 （ 算 ） ４当 计 ； 过 基 本公 式 算 出高 程 。 电 全站 仪 一 次 照准 棱 镜 测 距 就 可 得 到 斜 距 水 光 （ ） 测 完 全 部 点后 按 （ 算 ）屏 幕显 示 计 算 结 果 。 ５观 计 ， 平距及高差 ， 平距和高差是根据竖直角传感器 由斜距转化而得到 的。 ２３ 高 程放 样 测量 ． １１ 公 式 及 特 点 ． 桥 涵 的 墩 台 顶 面 及 基 础 一 般 与 地 面 已 知 控 制 点 高 差 较 大 。 别 的 个 假设 Ａ、 Ｂ点 的高程已知 ，这里要通过全站仪 测定 其它任意待测 高架桥高数十 、 百米 ， 数 直接 用 几何 水 准测 量 困难 ， 般 辅 以 悬 挂 长 钢 一 点 的 高程 。 尺 ， 两 台 水 准 仪 进 行 ， 方 法 劳 动 强 度 大 、 率 低 、 度 差 。 全 站 三 用 该 效 精 用 Ｄ 角 高 程 测 量 就 能 很 好解 决这 类 问题 。 全 站 仪 Ｓ Ｏ 高 差 实 测 值 一 差 放 样 值 ， 器 根 据 测 站 高 、 样 － Ｖ＝ 高 仪 放 点 设 计 高 、 器 高 、 镜 高进 行 计 算 。 际 上 高 程 放 样关 键是 根 据施 工 仪 棱 实 ｔ 图 计 算 放 样 的 高 程 ， 体 高 程 放 样 方法 如 下 ： 具 （） 测站安置全站仪 ， 确测量仪器高 ； １在 精 （ ） 菜单进入放样 ； ２在 （ ） 取 放 样 数 据 ， Ｓ Ｏ， 入 模 式 将 在 斜 距 、 距 、 差 、 间 ３选 按 － 输 平 高 悬 Ｂ 聊 ，ｗ７ 月 ７ 麓Ａ 臼 点日 水平面 ’ 切 换 ， 读 取 可调 用 内存 中 的 已知 高 程 ， 观 测 进 行 放样 ： 按 按
中线放线测量的常用方法
中线放线测量的常用方法中线放线测量是一种常用的测量方法，主要用于建筑、道路、桥梁等工程项目的施工过程中。
它可以帮助工程师确定建筑物或道路的中心位置，并作为施工的参考线，确保工程的精确度和质量。
下面将介绍三种常用的中线放线测量方法。
一、传统中线放线法传统中线放线法是最简单、最常用的方法之一。
它通常需要使用传统测量设备，如经纬仪、激光测距仪等。
首先，在建筑或道路的起点和终点上，使用经纬仪或激光测距仪测量两个点的坐标，并记录下来。
然后，通过计算两个坐标的中点，确定中线的位置。
最后，在中点上放置一个引线钉，作为中线的标记点。
二、数字中线放线法数字中线放线法是近年来随着科技的发展而出现的一种方法。
它利用全站仪等数字测量设备进行测量和放线。
首先，使用全站仪设置两个测量点，并记录它们的坐标。
然后，通过仪器的计算功能，可以直接确定中线的位置，并将其标记出来。
这种方法具有高精度、高效率和易操作的特点，被广泛应用于大型工程项目中。
三、三角测量法三角测量法是一种利用三角形关系进行测量的方法。
它适用于较远距离的放线测量。
首先，在建筑或道路的起点和终点上，分别设置两个已知点，并使用测量仪器测量它们之间的距离和角度。
然后，根据三角形的定理，计算出中线的位置，并在中点上放置引线钉。
以上是三种常用的中线放线测量方法，每种方法都有其适用的场合和特点。
在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的方法。
无论使用哪种方法，在进行中线放线测量时，都应注意设备的准确性和测量的精确性。
此外，还应注意选择合适的天气条件和测量时间，以确保测量结果的准确性和可靠性。
只有这样，才能保证工程建设的质量和安全。
希望通过文章的介绍，能给读者提供一些有关中线放线测量的参考和指导。
建设工程施工放线成果
建设工程施工放线成果随着科技的不断发展，我国建设工程施工领域也在不断探索创新，其中施工放线作为工程建设的关键环节，其技术的创新与发展对于提高工程质量、进度和降低成本具有重要意义。
近年来，我国在建设工程施工放线领域取得了显著的成果，为工程建设带来了诸多益处。
一、施工放线技术的发展1. 传统放线技术在科技较为落后的时期，建设工程施工放线主要依靠人工作业，通过测量员使用卷尺、标杆等工具进行现场测量和标注。
这种方法耗时较长，效率较低，且容易受到人为因素的影响，精度难以保证。
2. 现代放线技术随着测量仪器和软件的不断发展，现代放线技术应运而生。
目前，我国建设工程施工放线主要采用全站仪、GNSS（全球导航卫星系统）和高精度手持激光测距仪等设备。
这些设备具有测量速度快、精度高、操作简便等特点，大大提高了施工放线的效率和精度。
3. 智能化放线技术近年来，我国在智能化放线技术方面取得了重要突破。
自动放线机器人、无人机测量等技术逐渐应用于建设工程施工放线领域。
这些技术利用计算机、物联网、大数据等技术，实现实时数据采集、处理和分析，提高了施工放线的智能化水平。
二、施工放线成果的应用1. 提高工程质量施工放线成果的精确度直接影响到工程的质量。
采用高精度测量设备和智能化放线技术，可以确保工程测量数据的准确性，从而提高工程质量。
例如，在桥梁、隧道等工程中，精确的放线成果有助于确保结构物的几何尺寸和位置符合设计要求，降低工程风险。
2. 加快施工进度施工放线成果的及时性对工程进度具有重要影响。
通过采用现代化放线技术和设备，可以大大缩短测量和放线时间，提高施工效率。
此外，智能化放线技术还可以实现远程监控和数据分析，为施工提供有力支持，从而加快工程进度。
3. 降低工程成本施工放线成果的准确性有助于降低工程成本。
精确的放线结果可以减少施工过程中的返工和调整，降低材料和人力成本。
同时，智能化放线技术有助于提高资源利用率，降低能源消耗，进一步降低工程成本。
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全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用摘要：施工放线是确保建筑工程顺利进行的基础，在桥梁测量工程中是必不可少的一个环节。
全站仪作为一种高技术测量仪器，在桥梁测量施工放线中的作用尤为重要。
本文就全站仪在桥梁测量中的具体应用，以及在应用过程中的注意事项做简要阐述，仅供参考。
关键词：全站仪桥梁工程施工放线
随着国家建设投资的发展，建筑工程的投入进一步加大，各类桥梁在建筑工程的应用日益广泛，但是，相应暴露出来的问题也越来越多，桥梁工程施工要按照规划和设计所列出的工程结构、数量、质量等要求进行，其中，施工放线是确保建筑工程顺利进行的基础，在桥梁测量工程中是必不可少的一个环节。
目前桥梁承建地点的地质条件、地域差别、地段特征均呈现出多样化复杂化的趋势，这就给前期的测量工作带来很多意想不到的困难，而要解决这些难题，除了测量人员过硬的专业素质外，还需要使用高精度的仪器，只有保证了设备的精度，才可以保证测量结果的准确，为放样工作以及后期的施工创造最为有利的条件。
一、施工放线与全站仪简述
桥梁工程中的施工放线（也称施工放样）是指，根据桥梁设计图纸上标明的尺寸，用一定的测量仪器和方法找出桥梁各部分特征点与控制点位置之间的几何关系，算出距离、角度、高程等数据，
然后利用控制点在实际施工地点确定所建桥梁的特征点，从而作为施工依据的测量工作过程。
所有的建筑工程都离不开施工放线工作，路桥工程也不例外。
无论是在桥梁工程的勘测设计阶段，还是在施工建造阶段或运营管理阶段，相应的测量工作都必不可少。
因在桥梁测量工程中，由施工放线工作疏忽引发的某一细微差错，都有可能埋下极其严重的安全隐患，甚至导致坍塌事故的发生。
任何的测量错误如果不能及时发现并纠正，将会延续至其后的开挖、打桩、立模、钢筋捆扎、混凝土浇筑等一系列施工作业过程中，不但会对施工进度和施工质量造成不利的影响，而且直接影响桥梁交付使用后的运行安全及使用寿命。
因此，在桥梁测量工程中从事施工放线工作的测量人员，不但要具有高度的责任心，还要配备精确、便携、易于操作的测量仪器。
随着科技的进步，测量仪器在研究水平、制造技术、适用性等方面都达到了新的发展阶段。
全站型电子速测仪（electronic total station）简称全站仪，是集光、机、电为一体的新型角度测量仪器，具有测量水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差等测量功能，是在角度测量自动化的过程中应运而生的高技术测绘仪器系统，广泛应用于各种精密工程测量或变形监测等测绘作业领域。
与半站型电子速测仪相比，全站型电子速测仪出现较晚，并在半站型电子速测仪的基础上增加了数据处理系统。
全站型电子速测仪具有由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐
标测量系统，能自动测量角度和距离，自动显示测量结果，并能按一定的程序和格式将测量数据传送到相应的数据采集器。
此外，通过配置好的接口，全站仪还能使测量所得的数据直接进入计算机进行数据处理，或进行自动化绘图处理，从而避免人工操作、记录过程中可能出现的差错，实现测量与处理过程中的电子化及一体化。
二、全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用
由于全站仪的功能比其他测角、测距仪器更多，也更便于使用操作，因此，目前全站仪已广泛应用于各领域的测量工作中，大大提高了测量作业的工作效率。
（一）、桥梁工程施工放线
桥梁工程施工放线应从承建桥梁定位开始，一直持续到主体工程完成。
虽然在桥梁工程建设之前的勘测设计阶段，为了测绘大比例地形图，已经对各个控制点的分布及其精度、密度进行了测量，但这种测量工作并不能满足桥梁工程施工放线的施工要求，因此在施工放线之前要建立符合施工要求的施工控制网。
由于桥梁工程的放线点一般远离控制点，容易造成放线不便，增大放线误差，而放线工作又需要及时配合施工，因此，在布置施工控制网时，应尽量减小由控制点误差引起的放线误差，为其后的建筑工作创造便利条件。
（二）、施工放线常用仪器
施工放线常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、激光铅
垂仪、激光指向仪等。
其中，水准仪是进行水准测量时使用的仪器，由望远镜、水准器及基座三部分构成，其主要也是最基本的功能是提供一条水平视线，测量两点之间的高差（高程差），常用于标高测量、高程传递测量；经纬仪由望远镜、水平度盘、竖直度盘、水准器、基座等组成，是根据测角原理设计的测量水平角和竖直角的仪器，可用于点位测量，并可用来辅助进行立点放样操作，是工程定位的常用仪器；全站仪虽然不能完全代替水准仪，但可以看作是水准仪和经纬仪的综合体；激光铅垂仪包括壳体、直线激光发生器、阻尼摆及电源，是一种借助仪器中安置的高灵敏度水准管或水银盘反射系统，将激光束导至铅垂方向用于进行竖向准直的工程测量仪器；激光指向仪是以激光器为光源的发射系统，经由目镜组、物镜组组成的光学镜筒放大、聚焦，给出直线方向的仪器，在放线、定位、指向方面作用明显。
（三）、全站仪施工放线的技术应用
对于一般的桥梁测量，经常使用河道、堤防平面图，如果不需要专业测绘行业进行测绘的小型桥涵，可以采取以下的方法进行平面图的绘制，需要的设备只需要全站仪一台，计算机一台就可以了，具体操作如下：
1．野外作业
1.1人员与设备的配备。
人员的配备需要测量员一名，记录员一名，跑棱镜标尺2人，设备配置为全站仪一台，棱镜标尺2套。
1.2原点坐标的确定。
全站仪测量平面图时优点就是可以读取相对坐标，这样在确定某一条线时，就可以连接相关坐标点。
一般情况堤防、河道测量的原点选择在上游，原点选择后，楔入2cm×2cm 中间有铁钉的木桩，原点选择完毕。
1.3设立平面坐标系。
在埋设好的木桩上方架设全站仪，用罗盘确定方向，使全站仪的视角方向与罗盘指定的方向一致，启动全站仪的定向功能，输入水平方位角0°0′0″，测存，记录定向值，平面坐标系设立完成，可以测量了。
1.4测量与记录。
我们由这个控制点进行碎部测量，可以先由外向内测量，顺序是从背河堤脚、背河堤肩、临河堤肩、临河戗台、临河堤脚、河口，然后再由内向外进行。
记录采取仪器和人工同时记录，以免发生漏记，人工记录可采取表格形式，需要连线的同类坐标记录在同一列或同一行中，为内业绘图提供方便。
1.5测站搬移。
一个控制点的碎部测量完成后需要搬站，这时就需要在上一个控制点能通视的情况下，又能便于这个控制点进行碎部测量的堤防位置设立控制点，并测量出坐标，然后进行搬站，全站仪设立后，定向要采取坐标定向的方式，用上一个控制点作为后视进行定向，定向完成后可以用已知控制点进行校核，如果坐标吻合，说明定向正确，然后开始碎部测量。
2．利用autocad2004绘制平面图
2.1建立坐标系。
2.2建立图层。
2.3数据输入和线条编辑。
2.4把绘制好的原始图做成块的模式，然后插入块的时候选择x 轴与y轴不同的比例。
2.5打印出图。
三、结束语
全站仪作为一种高技术测量仪器，在桥梁工程施工放线中是一个不可缺少的工具。
在大型桥梁施工过程中必须要有专人采用全站仪、铅直仪、水准仪等仪器，对墩身横、纵轴线和墩身各部位截面尺寸进行反复检测核对，并定期对仪器进行检测校对，以确保所测量的数据精准有效。