奔驰ML350车身电气故障

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奔驰ML350

发动机故障灯亮
福建/谢兴海
车型：配置272发动机。 行驶里程：87290km。 故障现象：发动机故障灯亮。 故障诊断：着车测试,发动机故 障灯亮。怠速测试,车子有时有轻微 的抖动，提速测试，运行平稳。 询问客户得知，该故障是在长时 间行驶时泊车一段时间，比如30min 后再启动时车子就抖，之后发动机故 障灯亮起，几分钟后发动机恢复正 常，再启动一切正常。客户还告诉我 们，几次故障都是在低速和温度较低 的情况出现的，有次是在下雨的时候 出现的。
进行路试，行车期间正常。回厂后多 次进行怠速测试，正常，交车。但车 子停放20min后进行总检时，发动机 故障灯又重新亮起。用诊断仪读取故 障码，有1、2、4缸多缸失火和G3/4 电压过高故障码。查看空燃比，G3/4 的值有时下降到0.6，此时混合气是 过浓的。
在发动机故障灯亮起时，根据 电路图，测量G3/4各个脚的对地电 压，并同时与G3/3进行对比，测试发 现，在某一时刻G3/4的49脚对地电压 为13.21V，而G3/3的73脚对地电压为 8.76V。此电压为加热耗电量电压。 拆下氧传感器，再进行测量又正常 了。观察怠速时空燃比，在某一时候 一直为1.00，未变化。
The component or the signal line to the component F58kB (Wiper ON/OFF relay) has Short circuit to ground； 9058，Control module N10/8 (Rear SAM control unit) is not sending any data。
根据客户提供的情况，我们再次 仔细检查线路插头，均正常。
诊断仪检测，ME中有当前故障 码0565，指示G3/4右上行程感应器 (氧传感)电压过高和一个二次空气喷 射的存储故障码。对后者进行引导性 测试，正常。
对故障码0565进行处理,引导性 测试，其结果如下：
◆ 检查线束和插头情况，正常 ◆ 测量怠速时空燃比，在标准值 范围内变化 ◆ 测量加热耗电量，正常 更换一完好的G3/4且清除故障码
由此看来是发动机控制模块供给 G3/4的电压有时出现异常，导致混合 气有时稀有时浓，从而引起发动机故 障灯亮。
更换发动机控制模块后进行试 车，故障再也没出现过。
奔驰ML350
车身电气故障
芈文林
VIN：4JG1641861A××××××。 故障现象：雨刮器不工作，SRS 警告灯常亮，左前和右前电动座椅无 法调节，后尾门无法开启，遥控器失 灵等。 故障诊断：连接DAS诊断仪对车 辆进行快速测试，结果显示后SAM无 法沟通。前SAM中有故障码：902A，
前SAM位于前乘客侧脚踏地毯下 方，控制继电器位于发动机室右前保 险丝继电器盒F58内，如图2、图3所 示。
经检查，F58KB 继电器内部触点
83 汽车维修技师·2012 年第2期
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图1 ML350雨刮器控制电路简图
图2 保险丝继电器盒F58位置
图4 继电器内部电路
A. 雨刮器 1/2 挡继电器 B. 雨刮器 ON/OFF 继电器 C. 适用于 156 发动机 : 发动机冷却液循环泵 (M45) D. 端子 87 E. 空气二次喷射泵 F. 高音喇叭 G. 空气悬挂压缩机 H. 电路 15 I. 启动机
图3 保险丝继电器盒F58内保险丝及继电器位置
烧蚀，更换后一切正常。 故障总结：F58内继电器A、B
与继电器G、I 的外形结构一样，但 其内部构造设计截然不同，如图4所 示。工作当中绝不能将两种规格的继 电器互换，否则会造成短路，将F58 继电器座内部印刷线路板烧损，车辆 无法启动。
84 汽车维修技师·2012年第2期
后SAM位于后备箱右侧后尾灯 下方区域，以前有过几个案例，由
于右侧后尾灯与车体密封不好导致后 SAM进水失效的故障，决定先拆检后 SAM。检查发现，后SAM内部线路板 已严重腐蚀，只有更换处理。
更换后SAM后进行快速测试和功 能检测，发现除雨刮器不工作外，其 他部件均工作正常，且前SAM中故障 码902A无法清除。该车型雨刮器受前 SAM控制，具体功能由前SAM控制 F58KA wiper level 1/2 relay和 F58KB wiper ON/OFF relay两个继电器实 现，如图1所示。