集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案七

第七章
一、简答题
1.海上国际集装箱运输经营企业主要业务范围有哪些？
凡是从事经营海上国际集装箱运输、装卸和货物运输的企业都是海上国际集装箱运输企业。

主要包括：
（1）从事经营海上国际集装箱运输的航运企业及其代理企业；
（2）从事经营海上国际集装箱装卸业务的港口装卸业务；
（3）从事经营国际集装箱中转业务和拆装箱业务等的内陆中转站、货运站。

2.简述公路集装箱运输的特点。

公路集装箱运输由于其货物的包装形态发生了质的变化，因此其货物的装卸、运输过程（即流程）也将发生变化。

就其货物运输的流转程序来说，出口集装箱货物必须是先将分散的小批量货物预先汇集在内陆地区有限的几个仓库货运站内，然后组成大批量货物以集装箱形式运到码头堆场，或者由工厂、仓库再将货物整箱托运到码头堆场。

进口集装箱货物如果是整箱运输的，将直接送往工厂或仓库掏箱，如果是拼箱运输的，将箱子送到堆场或货运站拆箱后再分送。

这一种货物的运送方式同传统的运送方式有着很大的不同。

首先，它的运送路线简单、方便，一般都在固定的几个仓库或货运站、堆场，这对集装箱运输规模化、标准化创造了有利的条件；其次，它的作业方式将更容易实现机械化和程序化，为开展集装箱码头堆场、货运站直至仓库之间的拖挂车运输打下了良好的基础，这对提高集装箱公路运输效率有重要意义。

集装箱货物的装卸流程同传统的件杂货装卸有很大的区别。

首先，从装卸业务上来看，明确规定了整箱货由货主自行装箱，拼箱货由货运站负责，这就从根本上解决了以往由公路运输单位装卸而造成质量差的老大难问题；其次，从管理上来看，由货主或货运站装箱、拆箱也更便于实现专业化、熟练化。

集装箱货物装卸流程的变化也使各环节中的责任划分更加明确。

3.简述铁路集装箱货源组织的形式。

1.整列的集装箱货源
同一品名的整列集装箱货源较少，但在与海运联运时，即与集装箱码头相连的枢纽站接运时，由于集装箱船载箱量大，铁路则需要编排整列的、到达同一终点站的集装箱直达列车。

2.整车的集装箱货源
整车的集装箱货源较普通，目前，有些国家铁路集装箱专用车长度一般为18.3m（60ft），最长的为27.4m（90ft），一节整车可装载3～4个6.1m（20ft）集装箱。

有些国家铁路为了争取集装箱货源，规定集装箱运价按整车收取，集装箱总长不得超过24.4m（80ft），装多装少均按车计费。

因此，如何配装一节整车的集装箱数量对每箱运费的分摊有密切关系。

3.整箱的集装箱货源
对货运量较少的货主来说，在其货源能装满一个整箱，但不够一节整车时，有些国家铁路为方便这些货主托运集装箱，则采取按箱计费的办法。

4.拼箱的集装箱货源
拼箱的集装箱货源是由运输部门根据不同货主托运的货物，加以整理后装载的集装箱货物，也就是一箱装几个货主的货物。

4.什么是航空集装箱运输？它的特征主要表现在哪几方面？
航空集装箱运输是将适宜的货物、邮件装载航空集装箱内，采用民用飞机装载集装箱进行运输的一种流通方式。

特征：1.航空货运市场也就是集装箱货运市场
2.货物的价值是判定其是否适于空运的主要条件
3.货物的运送时间要求是判定其是否采用空运的重要因素
二、导入案例
东华公司是否应对这次货物短缺进行赔偿？
分析要点：对方的要求是合理的。

本案中，装运条件为：CY TO CY，提单上表明：“Shipper’s Load and Count.”。

意指整箱装运，整箱交货，即货物由出口方自行装箱、自行封箱后将整箱货物运至集装箱堆场。

箱内货物的情况如何，船方概不负责。

货物运低目的港后，在集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人，由收货人开箱验货。

本案中，经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件，各有关方均证明集装箱外表完好无损，说明货物包装的破损和数量的短少，是由于出口方装箱时的疏忽造成的，因而，东华公司不能推卸责任。

三、课后案例
1.加拿大铁路集装箱货场的特点有哪些？
分析要点：加拿大铁路主要有太平洋铁路公司和国家铁路公司，线路总长度近5.1万千米。

这两大铁路公司构成了从太平洋口岸的温哥华至大西洋口岸的蒙特利尔的加拿大大陆桥，横穿北美洲大陆。

加拿大除了在本国建设铁路外，还将铁路延伸到了邻国美国，与美国的肯塔基州、密苏里州及华盛顿等铁路枢纽衔接。

加拿大铁路包括温哥华、埃德蒙顿、卡尔加里、温尼伯、多伦多、蒙特利尔及魁北克等13个主要铁路枢纽。

加拿大铁路集装箱货场位置一般远离城市范围，距离城市约10km～40km，大部分预留远期发展的条件。

货场均位于铁路干线上，与枢纽编组站间有便捷的通路，通向货场均有发达的公路运输网络，并与国道及高速公路相连。

现有距离城市较近的货场，受城市建设的限制，正在逐步外迁。

加拿大的城市一般有2~3个铁路集装箱货场。

2.结合加拿大铁路集装箱运输及货场管理，对我国有哪些借鉴？
我国铁路的集装箱运输要以改善货物运输质量、提高货物送达速度、积极开展多式联运、实现门到门运输、提高经济效益及竞争力为目标，依托“八纵八横”铁路主通道，加强集装箱场站建设，扩大集装箱的保有量，发展集装箱专用车辆，研究建设双层集装箱运输通道，为铁路集装箱的运输发展提供保证。

对加拿大集装箱货场的考察，对我国铁路正在进行的结点站建设具有一定的参考价值。

我国铁路的集装箱运输将会有较大的发展，因此，加强与加拿大铁路及其它国家铁路的交流，能够得到更多的经验，以利于我国铁路集装箱运输的发展。