路基土石方工程施工方法和工艺

路基土石方工程施工方法和工艺土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。

挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。

为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。

土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。

开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖，爆破后石方采用装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。

基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。

路基基床施工工艺流程同路堤填筑。

路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。

(1) 基底处理当地面横坡缓于1：5时，应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1：2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，将原地面夯压密实，松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施；经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。

路堤经过沟渠或低洼地段时，应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎，待基底晾干后再整平压实。

(2) 土质路堑开挖土质路堑施工工艺流程见图3—1。

图3—1土质路堑施工工艺流程图较平缓地段上的路堑（中心高小于5m）可不分层开挖，较深路堑分层开挖可用逐层顺坡开挖法或纵向开挖施工。

经常检查边坡坡度，及时纠正偏差。

当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，应改为人工修坡，需防护的边坡，应紧跟边坡开挖进行，如不能做到，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷够。

当开挖接近基床面时，应对土质进行鉴别，如发现土质情况不好，应及时申报变更，对基床进行换填处理；如遇压实度达不到要求时，应反挖0.3～0.5m，碾压密实。

施工完工后，应做到路基面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。

(3) 石质路堑开挖石质路堑施工工艺流程见图3—2。

图3—2石质路堑施工工艺流程图为了保证路堑边坡岩体稳定，并使边坡坡面平顺、光滑，离既有线较远地段的路堑采用深孔梯段微差控制爆破方法，路堑开挖深度较浅地段，数量不大时采用浅孔爆破方法施工。

边坡部分按预留保护层光面爆破成型。

深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，浅孔爆破采用7655型手持风钻钻孔，非电毫秒管进行毫秒微差爆破。

爆破后大块石采用爆破解小，弃碴采用挖掘机配合自卸汽车装运至填方地段。

路基底面当钻机能钻到设计标高时，超钻20～25cm，一次爆破到位。

路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。

石方爆破设计本标段石方开挖采用以下三种爆破：（1）一般爆破：采用梯段微差挤压爆破，按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量。

一般爆破的孔网参数及耗药量计算q=a·b·h·k式中：q—单孔用药量a——间距（视不同梯段高度取1.0-3.0m）b——排距（b=a/1.2）h—梯段高度（m）k—炸药单耗（取0.35-0.45kg/ m3）钻孔直径75mm，药卷70mm（底部）45mm（柱部），堵塞长度≥b。

（2）光面爆破：用于本标段边坡开挖，保证边坡坡率准确，坡面平顺，减少边坡岩石的破坏及扰动。

光面爆破的孔网参数及耗药量计算：炮孔直径D与药卷直径d：钻孔直径D=75mm，采用的药卷直径d=D/3=25mm。

炮孔间距A：A=12D（mm）线装药密度q：可根据公式计算，亦可根据经验取值0.35-0.45kg/m。

堵塞长度L：L取值1.0m。

（3）孤石爆破：用于大块岩石的解小，满足填石路堤层厚要求。

孤石爆破的孔网参数及单位耗药量计算：孤石多为临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为厚度2/3，公式如下：Q=qw2L式中：Q—单孔装药量（g）q—单位用药量（250-280g/m3）w—最小抵抗线（m）L—炮眼深度（m）（4）爆破网路联接本工程爆破网络联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与光面孔一次起爆，亦可分开爆破。

(5)起爆方式炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。

(4) 基床以下土质路堤填筑基床以下填土路堤按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

具体内容为：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修。

施工准备——路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图。

分层填筑——路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。

当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑,每层厚度按试验段填土厚度的90%～100％控制。

不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。

当采用自卸汽车卸土时，应根据车容量计算堆土间距，在填筑面上画出堆土方格，以保证土层厚薄均匀。

为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.4～0.5m，竣工时刷坡。

摊铺整平——填料摊铺平整应用推土机进行初平,平地机终平，挂线施工，控制层面无显著的局部凸凹。

填筑层面应做成向两侧4%的横向排水坡。

洒水和晾晒——填料碾压前应做含水量检测，对于细粒土和粉质粘土偏离最佳含水量的限值宜在＋2%～－3%以内。

若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。

若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。

碾压夯实——采用振动压路机碾压。

第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度按试验段数据控制，碾压顺序由两侧向中间进退碾压。

曲线地段由内侧向外侧，横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段重叠1.5～２.0 m。

根据压实部位，按试验段取得的数据控制压实遍数，一般情况下，基床表层6～8遍，基床下部3～5遍，基底3～4遍。

对路肩两侧边角压路机不易压到的地方,采用蛙基打夯机，人工夯实。

预留沉降加高量——路堤预留沉降加高量根据不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计稍陡，路基面适当加宽加高，使路基沉降后仍符合设计要求。

基床以下土质路堤填筑压实工艺流程见图3—3。

(5) 基床以下石质路堤填筑基床以下填石路堤运距在100m以内采用推土机施工，其余采用装载机装车，大型自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型振动压路机碾压密实。

填料应选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块，最大粒径不超过层厚2/3。

划分区段——在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业，达到要求标准后方可进行下一步作业。

分层填筑——填筑时应采用按横断面全宽、纵断面分层填筑压实，图3—3 基床以下土质路堤填筑压实工艺流程图每一层厚度一般为0.5～0.8m左右，具体厚度由试验段按工艺试验确定，较大石块要破碎解体或码砌于坡脚，填筑时，应提前排好运行路线。

由专人指挥卸碴。

水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

摊铺整平——卸下的石料用推土机整平，整平要均匀，使石块之间无明显高差，个别不平地段人工配合用细粒料找平，个别尖角用8磅大锤人工砸掉。

布测点——沿线路纵向每20m设一观测断面，在每一断面上由路基中心开始，每隔5m设一测点，测点要设在整齐而坚硬的块石上，防止破坏。

松铺厚度的控制——松铺厚度用水准仪控制，松铺厚度由试验段所的数据控制。

振动碾压——采用30～50吨振动压路机分层碾压，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。

碾压时应先两侧后中央平行作业，行与行之间要重叠0.40～0.5m，前后相邻地区要重叠1～2m，以保证各区段碾压密实。

基床以下石质路堤填筑压实工艺流程见图3—4。

图3—4基床以下石质路堤填筑压实工艺流程图(6) 土石混填路堤土石路堤填筑应分层填筑，分层压实。

当含石量超过70%时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，当含石量小于70%时，土石混合直接铺筑；松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

(7) 基床填筑硬质岩石路堑地段，基床与路基本体一致，开挖时路肩标高底于其它路肩标高0.05m。

硬质岩石地段基床施工，按前述石质路堑施工方法进行施工。

基床填筑施工工艺流程见图3—5。

图3—5 基床填筑施工工艺流程图5.5零填断面施工零填断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，若发现不良地基及时申报设计、监理共同研究解决。

当地基土质良好，则把山体与填方接触面挖成内倾2-4%，宽不小于1.0m、高1.0m的台阶再进行填筑，填至距路基面30cm，把表层翻松与填土一起压实。