京包万吨重载线晃车原因与整治分析
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提 高 线路 动 态 质 量 。 经过 不 懈 努 力 ， 得 了较 好 效 果 ， 结 出 了在 高速 重 栽 奈 件 下 整 治晃 车 的 方 法 。 取 总
关 键词 ： 高速 ； 栽 ； 岔 晃 车 ； 务 维 修 重 线 工 中图分类号 ： Ｕ２ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ ２ ３ ９ （ ０ ０ ２ — ３ ６０ １ ７－ １８ ２ １ ）４０ ７ —２
３ 通 过 近 几 年 的 整 治 晃 车 经 验 累 积 。 结 出 整 治 晃 总 车 经 验 主 要 有 以 下 几 点
３ １ 强 化 数 据 分 析 。对 症 治疗 ” ． “
高后低病害组合时产 生晃车 。
１ ４ 曲线 地 段 个 别 点 超 高不 足 时 产 生 晃 车 ．
集 宁 工 务 段 地 处 京 包 线 枢 纽 ， 辖 京 包 正 线 ３ ４公 里 。 ２ ２ 曲线 晃 车 管 ８ ． 随着 ２ ０ ０ ４年 万 吨 列 车 的 开 行 及 逐 年 增 加 ， 线 岔 维 修 周 期 使 主 要 原 因 有 曲 线 正 矢 不 良 、 顺 度 不 能 满 足 舒 适 度 需 圆 曲 设 钢 曲 大 大缩 短 ， 度 给 我 段 安 全 生 产 工 作 带 来 被 动 局 面 。 随 着 求 ； 线 超 高 顺 坡 不 良 、 计 不 合 理 ； 轨 断 面 磨 耗 ； 线 线 一 平 线 岔维修标准的不 断提 高和 作业 方式 方 法 的不 断完 善 ， 我 形 条 件 差 ， 纵 断 面 要 素 不 良 。 ２ ３ 直 线 段 晃 车 ． 段 线 岔 晃 车 问 题 逐 渐 得 以 改 善 ， 路 状 态 逐 步提 高 。 线 主要 原 因是 多波 轨 道不 平顺 和复 合病 害叠 加 产 生 晃 车 ， 主 １ 结合 日常养 护维修 的 累积 经 验 ， 我们 归 结线 岔 晃 要 形态 有 连续 小 高 低 、 方 向复 核叠 加 和 钢轨 波 形磨 耗 。 小
波 形 磨 耗 是 指 钢轨 顶 面 上 出 现 的 波 状 不 均 匀 磨 耗 。按 其 波 长 分 为 短 波 （ 称 波 纹 型 磨 耗 ） 长 波 （ 称 波 浪 型 磨 或 和 或 耗 ） 种 。波 纹 型 磨 耗 为波 长 约 ５ ～ １ ０ 两 Ｏ ０ ｍｍ ， 幅 ０ １ Ｏ 波 ．～ ． ４ ｍ 的 周 期 性 不 平 顺 ； 浪 型 磨 耗 为 波 长 １０ ａ ｒ 波 ０ ｍｍ 以 上 ，
列 车轴 重 也 不 断 增 加 ， 列 车 对 线 路 的 冲 击越 来 越 大 ， 致轨 道 几 何 尺 寸 变 化 较 快 ， 而 容 易 造 成 线 路 晃 车 ， 重 影 响 旅 客 使 导 从 严
的舒 适 度 ， 至危 及 行 车 安 全 ， 甚 因此 必 须 采 取 有 效 的措 施 ， 治 晃 车 病 害 。至 第 六 次 大 提 速 以 来 ， 维 修 理 念 定 位 在 适 应 舒 根 把 适 度 的设 备 质 量 需 求 上 ， 完善 标 准 维 修 体 系 ， 革 作 业 手 段 和 方 法 ， 基 础 抓 起 ， 改 从 实施 源 头 整 治 、 列 整 因素 主要有 以 下几种 形态
１ １ 多 波 轨 道 不 平顺 复 合 时产 生 晃 车 ．
多 波 轨 道 不 平 顺 复 合 是 指 在 同 一 处 有 ２个 及 以 上 幅 值 较小 的短波复合 在一 起 的病 害 ， 种 幅值 较小 、 长 短 、 这 波 变 化率较大的病害对列 车冲击力 作用力 较 大 ， 资料 证 明 ， 有 其
现 代 商 贸 工 业 Ｍｏ ｅ ｕｉｅ ｒｄ ｎ ｕｔ ｄｒ Ｂ ｓ ｓ Ｔ ａｅＩｄ ｓ ｙ ｎ ｎ ｓ ｒ ２１ ０ ０年 第 ２ 期 ４
京包 万 吨 重 载 线 晃车 原 因与整 治 分 析
邢俊红 王 洪
（ 和浩特铁路局 集宁工务段 ， 呼 内蒙 古 呼和 浩 特 ０ ２ ０ ） １ ０ ０ 摘 要 ： 内蒙 古 自治 区是 我 国的 能 源 大 省 ， 为适 应 全 国 电 煤 用 量 逐 年 增 加 的 需 要 ， 局 积 极 推 进 高 速 列 车 的 开 行 ， 时 我 同
危 害 大 小 与 幅 值 、 化 率 成 正 比 ， 波 长 成 反 比 。 由此 引 起 变 与
３ ０ ｍｍ 以下 ， 辐 ２ ｍ 以 内 的 周 期 性 不 平 顺 。 ００ 波 ａ ｒ
线 岔 晃 车 立 体 因 素 有 两 种 ： 是 平 面 位 置 不 良 ， 曲 线 一 如 的 激 振 频 率 大 ， 近 客 车 转 向 架 自振 频 率 ， 种 多 波 不 平 顺 接 这 曲 率 变 化 不 良 ； 是 纵 断 面 条 件 不 良 ， 缓 和 曲线 内存 在 变 二 如 叠 加 起 来 将 产 生 很 大 的 垂 直 和 水 平 振 动 加 速 度 ， 此 产 生 由 坡 点 、 坡 段 碎 坡 ， 长 不 足 ， 种 晃 车 在 高 速 区 段 表 现 尤 多 坡 此 车体晃动 。
１ ２ ３ ｍ 范 围 内 有 多 波 轨 道 不 平 顺 时 产 生 晃 车 ． ０
为 明显 。
这 种 短 距 离 的 多 波 病 害 产 生 振 动 叠 加 ， 而 加 剧 车 体 从 的 晃 动 。 特 别 是 在 列 车 运 行 方 向存 在 “ 包 一 坑 ” 形 成 先 一 ，
２０ ０ ９年 万 吨列 车 加 密 后 ， 段 迅 速 成 立 信 息 分 析 小 组 ， 我 １３ 轨 向 与 水平 逆 向 复 合 不 平 顺 时 产 生晃 车 。 采 取“ 现问题 、 踪整改 、 时反馈” 发 跟 及 闭合式 管理 模式 。每 这样的复合 不平 顺在 高 速段 形 成 的晃 车最 为 严重 ， 因 天 至 少 安 排 两 人 对 当 天 段 添 乘 专 职 以 及 局 、 业 务 处 室 的 段 为 这 种 病 害 相 当 于在 曲 线 上 形 成 反 超 高 ， 度 越 高 ， 外 倾 速 向 添 乘 信 息 进 行 分 析 ， 夜 将 分 析 数 据 传 到 京 哈 线 各 线 路 车 连 斜力越大 ， 们 的关系呈线 性递增 ： 他 间 ， 车 间 次 日 处 理 晃 车 提 供 依 据 。对 重 复 性 的 惯 性 晃 车 为 复 合 不 平 顺 ＝ Ｘ— １５ ．Ｙ ｆ 点 、 出 现 的 晃 车 点 以 及 前 后 ５ ｍ 范 围 内 的 相 邻 两 晃 车 点 新 ０ 式 中 ： 为 轨 向不 平 顺 值 ； 为水 平 不 平 顺 值 。 Ｘ Ｙ 分 别 进 行 分 析 ， 出重 复性 晃 车 点 的 连 续 重 复 次 数 、 值 变 找 峰
关 键词 ： 高速 ； 栽 ； 岔 晃 车 ； 务 维 修 重 线 工 中图分类号 ： Ｕ２ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ ２ ３ ９ （ ０ ０ ２ — ３ ６０ １ ７－ １８ ２ １ ）４０ ７ —２
３ 通 过 近 几 年 的 整 治 晃 车 经 验 累 积 。 结 出 整 治 晃 总 车 经 验 主 要 有 以 下 几 点
３ １ 强 化 数 据 分 析 。对 症 治疗 ” ． “
高后低病害组合时产 生晃车 。
１ ４ 曲线 地 段 个 别 点 超 高不 足 时 产 生 晃 车 ．
集 宁 工 务 段 地 处 京 包 线 枢 纽 ， 辖 京 包 正 线 ３ ４公 里 。 ２ ２ 曲线 晃 车 管 ８ ． 随着 ２ ０ ０ ４年 万 吨 列 车 的 开 行 及 逐 年 增 加 ， 线 岔 维 修 周 期 使 主 要 原 因 有 曲 线 正 矢 不 良 、 顺 度 不 能 满 足 舒 适 度 需 圆 曲 设 钢 曲 大 大缩 短 ， 度 给 我 段 安 全 生 产 工 作 带 来 被 动 局 面 。 随 着 求 ； 线 超 高 顺 坡 不 良 、 计 不 合 理 ； 轨 断 面 磨 耗 ； 线 线 一 平 线 岔维修标准的不 断提 高和 作业 方式 方 法 的不 断完 善 ， 我 形 条 件 差 ， 纵 断 面 要 素 不 良 。 ２ ３ 直 线 段 晃 车 ． 段 线 岔 晃 车 问 题 逐 渐 得 以 改 善 ， 路 状 态 逐 步提 高 。 线 主要 原 因是 多波 轨 道不 平顺 和复 合病 害叠 加 产 生 晃 车 ， 主 １ 结合 日常养 护维修 的 累积 经 验 ， 我们 归 结线 岔 晃 要 形态 有 连续 小 高 低 、 方 向复 核叠 加 和 钢轨 波 形磨 耗 。 小
波 形 磨 耗 是 指 钢轨 顶 面 上 出 现 的 波 状 不 均 匀 磨 耗 。按 其 波 长 分 为 短 波 （ 称 波 纹 型 磨 耗 ） 长 波 （ 称 波 浪 型 磨 或 和 或 耗 ） 种 。波 纹 型 磨 耗 为波 长 约 ５ ～ １ ０ 两 Ｏ ０ ｍｍ ， 幅 ０ １ Ｏ 波 ．～ ． ４ ｍ 的 周 期 性 不 平 顺 ； 浪 型 磨 耗 为 波 长 １０ ａ ｒ 波 ０ ｍｍ 以 上 ，
列 车轴 重 也 不 断 增 加 ， 列 车 对 线 路 的 冲 击越 来 越 大 ， 致轨 道 几 何 尺 寸 变 化 较 快 ， 而 容 易 造 成 线 路 晃 车 ， 重 影 响 旅 客 使 导 从 严
的舒 适 度 ， 至危 及 行 车 安 全 ， 甚 因此 必 须 采 取 有 效 的措 施 ， 治 晃 车 病 害 。至 第 六 次 大 提 速 以 来 ， 维 修 理 念 定 位 在 适 应 舒 根 把 适 度 的设 备 质 量 需 求 上 ， 完善 标 准 维 修 体 系 ， 革 作 业 手 段 和 方 法 ， 基 础 抓 起 ， 改 从 实施 源 头 整 治 、 列 整 因素 主要有 以 下几种 形态
１ １ 多 波 轨 道 不 平顺 复 合 时产 生 晃 车 ．
多 波 轨 道 不 平 顺 复 合 是 指 在 同 一 处 有 ２个 及 以 上 幅 值 较小 的短波复合 在一 起 的病 害 ， 种 幅值 较小 、 长 短 、 这 波 变 化率较大的病害对列 车冲击力 作用力 较 大 ， 资料 证 明 ， 有 其
现 代 商 贸 工 业 Ｍｏ ｅ ｕｉｅ ｒｄ ｎ ｕｔ ｄｒ Ｂ ｓ ｓ Ｔ ａｅＩｄ ｓ ｙ ｎ ｎ ｓ ｒ ２１ ０ ０年 第 ２ 期 ４
京包 万 吨 重 载 线 晃车 原 因与整 治 分 析
邢俊红 王 洪
（ 和浩特铁路局 集宁工务段 ， 呼 内蒙 古 呼和 浩 特 ０ ２ ０ ） １ ０ ０ 摘 要 ： 内蒙 古 自治 区是 我 国的 能 源 大 省 ， 为适 应 全 国 电 煤 用 量 逐 年 增 加 的 需 要 ， 局 积 极 推 进 高 速 列 车 的 开 行 ， 时 我 同
危 害 大 小 与 幅 值 、 化 率 成 正 比 ， 波 长 成 反 比 。 由此 引 起 变 与
３ ０ ｍｍ 以下 ， 辐 ２ ｍ 以 内 的 周 期 性 不 平 顺 。 ００ 波 ａ ｒ
线 岔 晃 车 立 体 因 素 有 两 种 ： 是 平 面 位 置 不 良 ， 曲 线 一 如 的 激 振 频 率 大 ， 近 客 车 转 向 架 自振 频 率 ， 种 多 波 不 平 顺 接 这 曲 率 变 化 不 良 ； 是 纵 断 面 条 件 不 良 ， 缓 和 曲线 内存 在 变 二 如 叠 加 起 来 将 产 生 很 大 的 垂 直 和 水 平 振 动 加 速 度 ， 此 产 生 由 坡 点 、 坡 段 碎 坡 ， 长 不 足 ， 种 晃 车 在 高 速 区 段 表 现 尤 多 坡 此 车体晃动 。
１ ２ ３ ｍ 范 围 内 有 多 波 轨 道 不 平 顺 时 产 生 晃 车 ． ０
为 明显 。
这 种 短 距 离 的 多 波 病 害 产 生 振 动 叠 加 ， 而 加 剧 车 体 从 的 晃 动 。 特 别 是 在 列 车 运 行 方 向存 在 “ 包 一 坑 ” 形 成 先 一 ，
２０ ０ ９年 万 吨列 车 加 密 后 ， 段 迅 速 成 立 信 息 分 析 小 组 ， 我 １３ 轨 向 与 水平 逆 向 复 合 不 平 顺 时 产 生晃 车 。 采 取“ 现问题 、 踪整改 、 时反馈” 发 跟 及 闭合式 管理 模式 。每 这样的复合 不平 顺在 高 速段 形 成 的晃 车最 为 严重 ， 因 天 至 少 安 排 两 人 对 当 天 段 添 乘 专 职 以 及 局 、 业 务 处 室 的 段 为 这 种 病 害 相 当 于在 曲 线 上 形 成 反 超 高 ， 度 越 高 ， 外 倾 速 向 添 乘 信 息 进 行 分 析 ， 夜 将 分 析 数 据 传 到 京 哈 线 各 线 路 车 连 斜力越大 ， 们 的关系呈线 性递增 ： 他 间 ， 车 间 次 日 处 理 晃 车 提 供 依 据 。对 重 复 性 的 惯 性 晃 车 为 复 合 不 平 顺 ＝ Ｘ— １５ ．Ｙ ｆ 点 、 出 现 的 晃 车 点 以 及 前 后 ５ ｍ 范 围 内 的 相 邻 两 晃 车 点 新 ０ 式 中 ： 为 轨 向不 平 顺 值 ； 为水 平 不 平 顺 值 。 Ｘ Ｙ 分 别 进 行 分 析 ， 出重 复性 晃 车 点 的 连 续 重 复 次 数 、 值 变 找 峰