公路隧道施工质量控制方法研究
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田 晖
（ 甘肃省交通科学研究 院有 限公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ５ ０ ）
摘
要： 随着高速公路建设规模在西 部地区的快速 发展 ， 隧道数 量逐年增 加 ， 隧 道施工质 量的控制 已经到 了不容忽
视 的地步 。结合 目前公路隧道建设 中主要存在的质量问题 以及相应 的控 制方法 ， 采用 先进 的检测 仪器从开挖 、 支护
禁 超量装 药 。
欠挖 质 量 的控 制 方法 ： 引起欠 挖 的原 因 除 了地 质 因素外 ， 施工 队伍 节 约 成本 ， 故 意欠 挖 ， 目的是减
少 出渣量 、 减小 喷层 厚 度 、 减／ ｊ ￣ －次 衬 砌 厚 度 ， 另外 仰拱 开挖 标高不 足也是 一个 普遍性 的问题 。主要采
隧道 工 程作 为 山 区修 建 高 速 公 路 不 可 或 缺 的
一
项工程 ， 正在 大量建设 中。公路采 用隧 道能够
较大 地 提 高路 线 线 形 标 准 ， 缩 短 行 车里 程 ， 提 高 车
扁平 ， 开挖时对围岩的扰动大， 其轮廓对 围岩块体的 不利 切割 多 ， 因此 公路 隧道 的开挖施 工 不利 因素多 ， 难度大 ， 应加强质量控制。隧道开挖采用钻爆法， 光 爆效果 的质量直接影响着隧道围岩的稳定 。开挖质
械掘进 ， 开挖后及时以柔性 的喷锚体系作为施工支
护， 及时稳 定 围岩 的 变 形 ， 充 分 利 用 围 岩 的 自承 能 力， 最后考 虑 到 初 期 支 护 中锚 杆 锈 蚀 、 围 岩 性 质 恶 化、 围岩膨 胀等 引起 的后续 荷载 ， 采用 刚性 的模筑 混 凝 土施 做二 次衬 砌 ， 作 为 隧道运 营 中的安全储 备 ， 从 后 期运 营看 ， 隧道 防排 水 系统 的设 计施 工 在 整 个施 工 过程 中也 是不 容忽 视 的。
场 质 量检 测 工 作 和 隧 道 质 量 控 制 的 研 究 ， 文 章 就 自己的几 点 意见 与大 家一 起 探 讨 。
解 不够 详细 ， 机械 的套用设 计开 挖方 法 ， 前期 勘察 不 够 详细 ， 当 围岩变 软 ， 出 现断 层 、 破 碎 带 等 时未 及 时 改 变开挖 方法 和调 整支 护 时 间 等 ； 其 次是 未 严 格按 照设 计 的钻爆 要求布 置钻孔 和装药 ， 野 蛮爆破 ； 再 次
须在施工过程 中加强质量控制 。甘肃省交通运输
厅 也 出 台 了一 些 有 效 的 质 量 保 证 措 施 ， 如 引 人 第 三方 检 测单 位 ， 交 工 质 量 验 收检 测单 位 提前 介 入 ，
注重 对 施 工过 程 的 控 制 ， 分段进行数据采集 ， 及 时 了解 隧 道质 量状 况 。笔 者 几 年来 一 直 从 事 隧 道 现
围岩封 闭 和 支 护 时 间 不 及 时 。针 对 以 上 超 挖 的原 因， 主要采 取如下 措施可 以 防止 超挖 ， 重视 隧道 地质
超 前预 报 ， 实 时 了解 隧道 掌子 面前方 围岩状 况 ， 加 强 监 控量 测 ， 实施 动 态 管理 ， 加 强 爆 破人 员 的培 训 ， 严
免大 面 积 开挖扰 动 山 体 ， 减 少 对 植 被 的破 坏 ， 避 免
产生大量 弃方土石 填充 山谷河滩 ， 能够 有效地 保
护 生态 环 境 。但 隧 道 作 为 一 项 隐 蔽 工 程 ， 质 量 控 制 难 度较 大 ， 出现 质 量 问 题 时 整 改 较 困 难 ， 所 以 必
ｌ ｌ ４
甘
肃
科
技
第２ ９卷
取 如下措 施控 制 欠挖 ， 除 了详 细 了解 掌 子 面前 方 围 岩 地质 情况 外 ， 采用 新 设备 激 光 隧 道 断 面仪 对 隧 道
钢 支 撑质 量 控制 方 法 ： 施 工过 程 中会 出现 以大
代小 、 用型 钢代替 格 栅 、 不 足 设计 加 工 节数 、 支柱 脚 基松软 ， 不均 匀 下沉 等 现象 。需 要严 格 按 照 以下 几 个方 面 的措 施进行 施 工质量 控制 ： 焊接 工艺 、 质量 满 足“ 施 工规 范 ” 要求 ， 接 头制 作 须符 合 要 求 ， 连 接 必
是开 挖 中不考虑 动态 的Fra bibliotek念 ， 不重视 监控 量测 资料 ，
２ 公路 隧道施工过程
隧道工 程质 量 的控制从 开挖 、 支护 与衬砌 、 防排 水 设施 三个 方 面人 手 ， 目前 公 路 隧 道 大 多数 采 用新 奥 法进 行设计 施工 ， 开 挖 中多 采 用 钻爆 及 大 中 型机
与衬砌 、 防排 水三个方面对 隧道施工过程 中质 量控制方法进行 了论述 。
关键词 ： 公路隧道 ； 开挖 ； 支护与衬砌 ； 质量控制方法
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｕ ４ ５
１ ｌ — 刖 ｊ ■ 【 — — 舌 ■ －
３ 隧道 开 挖质 量 控 制 方 法
与其 他类 隧道相 比 ， 公 路隧 道 的断面较 大 ， 形 状
量主要 从 以下几个 方面进 行质 量控 制 。 超 前支 护 质量 控 制 方法 ： 超 前 支 护 的 目的是 预 先 支护 和加 固松散 围 岩 ， 防 止隧 道 掘 进 时松 散 岩 体
速， 减少事故率 ， 还可避开 山区公路滑坡 、 崩塌 、 碎 落、 地震等 常见病 害， 改善 行车条 件 ， 并 且可 以避
第２ ９卷 第 ９期 ２ ０ １ ３年 ５月
甘 肃科 技 Ｇ ａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
． ２ ９ Ｎ ｏ ． ９
Ｍａ ｙ ． ２ ０１ ３
公 路 隧 道 施 工 质 量 控 制 方 法 研 究
发生坍塌 ， 一些责任心不强的队伍往往会 出现偷工 减料， 减少该项作业 ， 个别也是弄虚作假 ， 出现长度
不足， 或从 不 注浆 的现象 。主要采 取拍 照或者 摄像 ， 以及查 找原 材料采 购发 票等 方法从 源头 上控制 。
超挖 质 量控 制方 法 ： 引起 超挖 的原 因是 多 方 面 的， 首 要原 因是对 隧址 区 的工程 地 质 和水 文 地质 了
（ 甘肃省交通科学研究 院有 限公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ５ ０ ）
摘
要： 随着高速公路建设规模在西 部地区的快速 发展 ， 隧道数 量逐年增 加 ， 隧 道施工质 量的控制 已经到 了不容忽
视 的地步 。结合 目前公路隧道建设 中主要存在的质量问题 以及相应 的控 制方法 ， 采用 先进 的检测 仪器从开挖 、 支护
禁 超量装 药 。
欠挖 质 量 的控 制 方法 ： 引起欠 挖 的原 因 除 了地 质 因素外 ， 施工 队伍 节 约 成本 ， 故 意欠 挖 ， 目的是减
少 出渣量 、 减小 喷层 厚 度 、 减／ ｊ ￣ －次 衬 砌 厚 度 ， 另外 仰拱 开挖 标高不 足也是 一个 普遍性 的问题 。主要采
隧道 工 程作 为 山 区修 建 高 速 公 路 不 可 或 缺 的
一
项工程 ， 正在 大量建设 中。公路采 用隧 道能够
较大 地 提 高路 线 线 形 标 准 ， 缩 短 行 车里 程 ， 提 高 车
扁平 ， 开挖时对围岩的扰动大， 其轮廓对 围岩块体的 不利 切割 多 ， 因此 公路 隧道 的开挖施 工 不利 因素多 ， 难度大 ， 应加强质量控制。隧道开挖采用钻爆法， 光 爆效果 的质量直接影响着隧道围岩的稳定 。开挖质
械掘进 ， 开挖后及时以柔性 的喷锚体系作为施工支
护， 及时稳 定 围岩 的 变 形 ， 充 分 利 用 围 岩 的 自承 能 力， 最后考 虑 到 初 期 支 护 中锚 杆 锈 蚀 、 围 岩 性 质 恶 化、 围岩膨 胀等 引起 的后续 荷载 ， 采用 刚性 的模筑 混 凝 土施 做二 次衬 砌 ， 作 为 隧道运 营 中的安全储 备 ， 从 后 期运 营看 ， 隧道 防排 水 系统 的设 计施 工 在 整 个施 工 过程 中也 是不 容忽 视 的。
场 质 量检 测 工 作 和 隧 道 质 量 控 制 的 研 究 ， 文 章 就 自己的几 点 意见 与大 家一 起 探 讨 。
解 不够 详细 ， 机械 的套用设 计开 挖方 法 ， 前期 勘察 不 够 详细 ， 当 围岩变 软 ， 出 现断 层 、 破 碎 带 等 时未 及 时 改 变开挖 方法 和调 整支 护 时 间 等 ； 其 次是 未 严 格按 照设 计 的钻爆 要求布 置钻孔 和装药 ， 野 蛮爆破 ； 再 次
须在施工过程 中加强质量控制 。甘肃省交通运输
厅 也 出 台 了一 些 有 效 的 质 量 保 证 措 施 ， 如 引 人 第 三方 检 测单 位 ， 交 工 质 量 验 收检 测单 位 提前 介 入 ，
注重 对 施 工过 程 的 控 制 ， 分段进行数据采集 ， 及 时 了解 隧 道质 量状 况 。笔 者 几 年来 一 直 从 事 隧 道 现
围岩封 闭 和 支 护 时 间 不 及 时 。针 对 以 上 超 挖 的原 因， 主要采 取如下 措施可 以 防止 超挖 ， 重视 隧道 地质
超 前预 报 ， 实 时 了解 隧道 掌子 面前方 围岩状 况 ， 加 强 监 控量 测 ， 实施 动 态 管理 ， 加 强 爆 破人 员 的培 训 ， 严
免大 面 积 开挖扰 动 山 体 ， 减 少 对 植 被 的破 坏 ， 避 免
产生大量 弃方土石 填充 山谷河滩 ， 能够 有效地 保
护 生态 环 境 。但 隧 道 作 为 一 项 隐 蔽 工 程 ， 质 量 控 制 难 度较 大 ， 出现 质 量 问 题 时 整 改 较 困 难 ， 所 以 必
ｌ ｌ ４
甘
肃
科
技
第２ ９卷
取 如下措 施控 制 欠挖 ， 除 了详 细 了解 掌 子 面前 方 围 岩 地质 情况 外 ， 采用 新 设备 激 光 隧 道 断 面仪 对 隧 道
钢 支 撑质 量 控制 方 法 ： 施 工过 程 中会 出现 以大
代小 、 用型 钢代替 格 栅 、 不 足 设计 加 工 节数 、 支柱 脚 基松软 ， 不均 匀 下沉 等 现象 。需 要严 格 按 照 以下 几 个方 面 的措 施进行 施 工质量 控制 ： 焊接 工艺 、 质量 满 足“ 施 工规 范 ” 要求 ， 接 头制 作 须符 合 要 求 ， 连 接 必
是开 挖 中不考虑 动态 的Fra bibliotek念 ， 不重视 监控 量测 资料 ，
２ 公路 隧道施工过程
隧道工 程质 量 的控制从 开挖 、 支护 与衬砌 、 防排 水 设施 三个 方 面人 手 ， 目前 公 路 隧 道 大 多数 采 用新 奥 法进 行设计 施工 ， 开 挖 中多 采 用 钻爆 及 大 中 型机
与衬砌 、 防排 水三个方面对 隧道施工过程 中质 量控制方法进行 了论述 。
关键词 ： 公路隧道 ； 开挖 ； 支护与衬砌 ； 质量控制方法
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｕ ４ ５
１ ｌ — 刖 ｊ ■ 【 — — 舌 ■ －
３ 隧道 开 挖质 量 控 制 方 法
与其 他类 隧道相 比 ， 公 路隧 道 的断面较 大 ， 形 状
量主要 从 以下几个 方面进 行质 量控 制 。 超 前支 护 质量 控 制 方法 ： 超 前 支 护 的 目的是 预 先 支护 和加 固松散 围 岩 ， 防 止隧 道 掘 进 时松 散 岩 体
速， 减少事故率 ， 还可避开 山区公路滑坡 、 崩塌 、 碎 落、 地震等 常见病 害， 改善 行车条 件 ， 并 且可 以避
第２ ９卷 第 ９期 ２ ０ １ ３年 ５月
甘 肃科 技 Ｇ ａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
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Ｍａ ｙ ． ２ ０１ ３
公 路 隧 道 施 工 质 量 控 制 方 法 研 究
发生坍塌 ， 一些责任心不强的队伍往往会 出现偷工 减料， 减少该项作业 ， 个别也是弄虚作假 ， 出现长度
不足， 或从 不 注浆 的现象 。主要采 取拍 照或者 摄像 ， 以及查 找原 材料采 购发 票等 方法从 源头 上控制 。
超挖 质 量控 制方 法 ： 引起 超挖 的原 因是 多 方 面 的， 首 要原 因是对 隧址 区 的工程 地 质 和水 文 地质 了