(整理)QCT 241-1997汽车无内胎车轮密封性试验方法.
车轮标准汇编(二)中国汽车行业标准
中华人民共和国汽车行业标准
汽车车轮平衡块
QC/T 199-1995
1 主题内容与适用范围
本标准规定了汽车车轮夹片式平衡块（以下简称平衡块）的结构型式、质量、尺寸、技术要求、 试验方法、检验规则和标志。
本标准适用于钢制车轮和轻合金车轮。
2 引用标准
GB 516 GB1191 JB2864 GB/T3487 GB9743 GB9744 GB2828
8 试验方法
8.1 安装性和拆卸性试验 8.1.1 试验条件 8.1.1.1 车轮总成
使用本标准平衡块的车轮，其轮辋应符合 GB3487，轮胎应符合 GB516、GB1191、GB9743 和 GB9744。 8.1.1.2 清洗
使用清洗剂清洗 8.1.1.1 所用轮辋的轮缘内外侧面。 8.1.1.3 轮辋厚度
在下列情况之一时，应进行型式检验，检验项目为 5、6 和 7 条： a、新产品试制； b、产品设计、工艺、材料有重大改变时； c、停产半年以后再生产时； d、连续生产的产品每年不少于一次。 9.4 订货单位有权抽验产品，其抽验规则可按 GB2828 规定执行，也可由供需双方商定。
10 标志
10.1 平衡块装上车轮后，应在其容易看到的位置上，用铸造或刻印的方法做出下述标记： a、制造厂名称或商标； b、质量：用克数表示；
1qct1991995汽车车轮平衡块2qct2401997车轮轮辐在轮毂上安装尺寸的检验方法3qct2411997汽车无内胎车轮密封性试验方法4qct2422004汽车车轮不平衡量要求及测试方法5qct2431997车轮安装面平面度要求及测试方法6qct2581998轿车钢制车轮螺母刚度要求及试验7qct2591998车轮轮辋轮辐焊接强度要求及试验方法8qct2961999用球带尺检验汽车轮辋标定直径的检验方法9qct2971999汽车轮辋检验用球带尺10qct3541999汽车车轮螺母法兰球面螺母11qct3551999汽车车轮螺母锥面螺母12qct3561999汽车车轮螺母球面螺母13qct3571999汽车车轮环螺母内螺母14qct4841999汽车油漆涂层15qct5181999汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范16qct5811999汽车轮辋轮廓检验样板17qct6121999汽车车轮螺母带垫平连接螺母18qct7172004汽车车轮跳动量的要求和检测方法中华人民共和国汽车行业标准qct1991995汽车车轮平衡块主题内容与适用范围本标准规定了汽车车轮夹片式平衡块以下简称平衡块的结构型式质量尺寸技术要求试验方法检验规则和标志
QC T 221-1997汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法
中华人民共和国汽车行业标准QC/T 221一1997汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法1范围本标准规定了汽车轻合金车轮的动态弯曲疲劳性能、动态径向疲劳性能要求及试验方法。
本标准适用于全部或部分轻合金制造的汽车车轮。
2试验项目2．1动态弯曲疲劳试验；2．2动态径向疲劳试验。
3试验样品弯曲疲劳和径向疲劳试验用的车轮应是未经试验或未使用过的新成品车轮，每个车轮只能做一次试验。
4动态弯曲疲劳试验4．1试验设备试验台应有一个旋转装置，车轮可在一固定不变的弯矩作用下旋转，或是车轮静止不动，而承受一个旋转弯曲力矩作用 (见图1）。
4．2试验程序4．2．1准备工作根据车轮在车辆上安装的实际情况，按规定的扭矩最低值的115％，将车轮紧固在试验装置的支承面上，螺母不允许加润滑剂。
调整车轮位置后，将轮辋的轮缘夹紧到试验夹具上。
试验的连接件和车轮的配合面应去除多余的堆聚物、灰尘或杂质。
车轮的螺栓和螺母在试验过程中可再次紧固。
加载系统应保持规定的载荷，误差不超±2.5%。
如果，在试验过程中螺栓断裂，允许更换螺栓后继续试验。
4．2．2试验弯矩试验弯矩由下式确定：4．3动态弯曲疲劳试验要求4．4失效判定依据a）车轮的任何部位可见疲劳裂纹 (用着色渗透法，或其它可接受的方法，如萤光探伤法检查）；b）车轮不能继续承受载荷至所要求的的循环次数。
如果，在达到要求的循环次数之前，加载点的偏移量已超过初始全加载偏移量的20%，应认为车轮试验已经失效。
5动态径向疲劳试验5．1试验设备试验机是一台带有转鼓的装置，转鼓表面光滑，且比加载试验轮胎接触区宽，试验装置连接应和车辆上轮毅的装配特性相同。
当车轮转动时，试验机能给车轮施加一恒定不变径向载荷，车轮加载方向应与转鼓表面垂直，且与车轮和转鼓的中心在径向上成一直线，转鼓轴线和车轮轴线应平行。
推荐的最小转鼓直径为1700 mm(图2）。
5．2试验程序5．2．1试验准备工作试验车轮所选用的轮胎，必须是车轮厂或汽车制造厂规定的最大承载能力的车胎。
提高无内胎轮胎的气密性
提高无内胎轮胎的气密性毕莲英【摘要】美国和欧洲一些主要轮胎公司生产的无内胎轮胎气密性能优越,而独联体国家轮胎公司生产的则较差,为此独联体各国的专家们提出了提高元内胎轮胎气密性的一整套方案.【期刊名称】《世界橡胶工业》【年(卷),期】2007(034)005【总页数】3页(P36-38)【关键词】无内胎轮胎;轮胎的气密性【作者】毕莲英【作者单位】中国化学工业桂林工程公司,广西,桂林,541004【正文语种】中文【中图分类】工业技术第 34 卷第 5 期世界橡胶工业V01.34 No.5 ： 36~382007 年s月 World RubberIndustry May2007提高无内胎轮胎的气密性毕莲英 (中国化学工业桂林工程公司，广西桂林 541004)编译摘要：美国和欧洲一些主要轮胎公司生产的无内胎轮胎气密性能优越，而独联体国家轮胎公司生产的则较差，为此独联体各国的专家们提出了提高无内胎轮胎气密性的一整套方案。
关键词：无内胎轮胎；轮胎的气密性中图分类号： TQ336.1+4文献标识码：B文章编号：1671_8232(2007)05-．0036-03对汽车安全性、舒适性和速度的要求以及环保要求，推动着汽车工业的不断完善并决定了充气轮胎的发展方向。
轮胎主要的质量特性之一是气密性，它是由两个因素决定的。
其中一个因素是压力下降（rirr Ⅲ）。
按照美国标准ASTM，Ⅱ且Ⅲ 是在常温中，静态条件下测定无载荷轮胎 30d中的内压下降来确定的。
另一个因素是内壳压力（ BO 且）。
该压力主要是在胎体（内胎体压力）（ BKII ）中形成，即由于空气通过较厚实的胎侧和胎面的扩散受阻，而进入薄薄的密封层壳体而产生。
内胎体压力可以用专门的探针在帘线和复盖胶接触区直接测定。
众所周知，轮胎的高度气密性几乎对其一切使用性能都有良好的影响：·能提高行驶的安全性、驾驶性能和舒适性；· 由于行驶里程提高（见图 1 ），胎面耐磨性提高，保持了行驶中子午线断面形状以及翻修率的提高，延长了轮胎的使用寿命。
汽车轮胎性能室内试验简述
机动 ｜ １ 辆轮 胎 》 （ 简称 《 实 施 觇则 》 ） ，所有 的汽 车轮 胎 汽 乍轮 胎项 目基 础 卜｝ ｆ ｆ 增』 Ｊ Ｉ ］ 无 内胎 轮 胎脱 ５ ｝ Ｉ
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轮胎相关国家标准及行业标准
轮胎相关国家标准及行业标准发布时间：2012-02-08作者：admin 浏览次数：(262)├ GB 1796.1-2008 轮胎气门嘴第1部分：压紧式内胎气门嘴.├ GB 1796.2-2008 轮胎气门嘴第2部分：胶座气门嘴(各种车辆用). ├ GB 1796.3-2008 轮胎气门嘴第3部分：卡扣式气门嘴.├ GB 1796.4-2009 轮胎气门嘴第4部分：压紧式无内胎气门嘴.├ GB 1796.5-2009 轮胎气门嘴第5部分：大芯腔气门嘴.├ GB 1796.6-2008 轮胎气门嘴第6部分：气门芯.├ GB 1796.7-2009 轮胎气门嘴第7部分：零部件.├ GB 23301-2009汽车车轮用铸造铝合金.├ GB 7037-2007载重汽车翻新轮胎.├ GB 9744-2007 载重汽车轮胎.├ GB 9764-2009 轮胎气门嘴芯腔.├ GB 9765-2009 轮胎气门嘴螺纹.├ GBT 10823-2009 充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷.├ GBT 11181-2003子午线轮胎用钢帘线.├ GBT 1190-2009 工程机械轮胎技术要求.├ GBT 14450-2008胎圈用钢丝.├ GBT 18505-2001汽车动平衡试验方法.├ GBT 18861-2002汽车轮胎阻力流动试验方法.├ GBT 19389-2003载重汽车轮胎滚动周长试验方法.├ GBT 19390-2003轮胎用聚酯浸胶帘子布.├ GBT 21285-2007 轮胎气门嘴及其零部件的标识方法.├ GBT 22036-2008 轮胎惯性滑行通过噪声测试方法.├ GBT 22038-2008 汽车轮胎静态接地压力分布试验方法.├ GBT 23663-2009 汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法.├ GBT 23664-2009 汽车轮胎无损检验方法 X射线法.├ GBT 2883-2002 工程机械轮辋规格系列.├ GBT 2933-2009 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志. ├ GBT 2977-2008 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷.├ QC/T 14-1992汽车用轮胎气压表├ GBT 3900-2003轮胎气门嘴系列.├ GBT 4095-2005商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸.├ GBT 4501-2008 载重汽车轮胎性能室内试验方法.├ GBT 519-2008 充气轮胎物理性能试验方法.├ GBT 521-2003轮胎外缘尺寸测量方法.├ GBT 5334-2005 乘用车车轮性能要求和试验方法.├ GBT 9766.1-2008 轮胎气门嘴试验方法第1部分：压紧式内胎气门嘴试验方法.├ GBT 9766.2-2008 轮胎气门嘴试验方法第2部分：胶座气门嘴试验方法.├ GBT 9766.3-2008 轮胎气门嘴试验方法第3部分：卡扣式气门嘴试验方法.├ GBT 9766.4-2009 轮胎气门嘴试验方法第4部分：压紧式无内胎气门嘴试验方法.├ GBT 9766.5-2009 轮胎气门嘴试验方法第5部分：大芯腔气门嘴试验方法.├ GBT 9766.6-2008 轮胎气门嘴试验方法第6部分：气门芯试验方法.├ GBT 9766.7-2009 轮胎气门嘴试验方法第7部分：零部件试验方法.├ GBT 9768-2008轮胎使用与保养规程.├ GBT12839-2005轮胎气门嘴术语及其术语.├ GBT17351-1998汽车车轮双轮中心距.├ GBT18506-2001汽车轮胎均匀性试验方法.├ GBT3487-2005汽车轮辋规格系列.├ GBT6326-2005轮胎术语及其定义.├ GBT7035-1993轻型载重汽车轮胎高速性能试验方法转鼓法.├ GBT9769-2005轮辋轮廓检测.├ GB／T 6327-1996载重汽车轮强度试验方法.├ HGT 2177-1998轮胎外观质量.├ HGT 2443-1993轮胎静负荷性能测定方法.├ QC242-2004汽车车轮不平衡量要求及测试方法.├ QCT 199-1995_汽车车轮平衡块.├ QCT 241-1997汽车无内胎车轮密封性试验方法.├ QCT240-19971车轮轮辐在轮毂上安装尺寸的检验方法.├ QCT243-2004汽车车轮安装平面度要求及检验方法. ├ QCT259-1998车轮轮辋轮辐焊接强度及试验方法. ├ QCT717-2004汽车车轮跳动量的要求及检测方法.。
密封性检验操作规程(3篇)
第1篇为确保产品或设备在正常使用过程中能够保持良好的密封性能，防止泄漏、污染等问题的发生，特制定本密封性检验操作规程。
二、适用范围本规程适用于公司所有需要进行密封性检验的产品或设备，包括但不限于：管道、阀门、容器、密封件等。
三、职责1. 质量检验部门负责编制、实施和监督本规程的执行。
2. 生产部门负责按照本规程进行密封性检验，并对检验结果负责。
3. 采购部门负责采购符合质量要求的密封件和检验设备。
四、检验设备与材料1. 密封性检验设备：气密性测试仪、真空度测试仪、压力测试仪等。
2. 检验材料：检漏液、检漏纸、密封性试验标准等。
五、操作步骤1. 准备工作（1）检查检验设备是否完好，连接线是否正确连接。
（2）检查检验环境是否适宜，确保室内温度、湿度符合仪器使用要求。
（3）准备好相关检验材料。
2. 检验方法（1）气密性检验：将待检产品或设备置于气密性测试仪中，按照规定的测试压力和测试时间进行测试。
若在规定时间内未出现泄漏现象，则判定产品或设备气密性合格。
（2）真空度检验：将待检产品或设备置于真空度测试仪中，按照规定的真空度要求进行测试。
若在规定时间内达到真空度要求，则判定产品或设备真空度合格。
（3）压力测试：将待检产品或设备置于压力测试仪中，按照规定的测试压力进行测试。
若在规定时间内未出现泄漏现象，则判定产品或设备压力测试合格。
3. 结果判定（1）气密性检验：若在规定时间内未出现泄漏现象，判定为合格；若出现泄漏现象，判定为不合格。
（2）真空度检验：若在规定时间内达到真空度要求，判定为合格；若未达到真空度要求，判定为不合格。
（3）压力测试：若在规定时间内未出现泄漏现象，判定为合格；若出现泄漏现象，判定为不合格。
4. 检验记录（1）检验员需详细记录检验时间、设备型号、测试参数、检验结果等信息。
（2）检验记录需妥善保存，以便后续查阅。
六、不合格品处理1. 对于检验不合格的产品或设备，生产部门需立即采取措施进行处理，如返工、返修或报废。
QC汽车行业标准
QC/T 568.1- 汽车机械式变速器总成台架试验方法 第1 本标准规定了轻型车和微型车机械式变速器总成的台架试验方法。
QC/T 568-1999 2011/8/1
2011
部分：微型
本标准适用于输入扭矩不大于200N.m的乘用车和商用车机械式变速器总成。
QC/T 474-2011 客车平顺性评价指标及限值
O形橡胶密封圈
16. QC/T 833-2010 汽车空调用压力安全阀技术条件
批准日期
实施日期 采标
文号
2010/8/16 2010/12/1
工科
[2010]第
2010/8/16 2010/12/1
工科
[2010]第
113号
2010/8/16 2010/12/1
工科
[2010]第
113号
2010/8/16 2010/12/1
本标准规定了客车在随机输入行驶工况下的平顺性评价指标及其限值。
QC/T 474-1999 2011/8/1
本标准适用于M2、M3类汽车（不含卧铺客车）。
QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫
本标准规定了对形状固定的全泡沫材料的乘用车座椅用聚氨酯泡沫座垫和靠
2011/8/1 ISO
背的分类、要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。
5999:2007
，NEQ
本标准适用于作为防震、舒适性衬垫材料制成乘用车座椅座垫、靠背的聚氨
酯泡沫。
QC/T 80-2011 道路车辆－气制动系统用尼龙(聚酰胺)管 本标准规定了汽车气制动系统用尼龙管及管总成的尺寸规格、性能要求、试 QC/T 80-1993 2011/8/1 ISO 7628-
QC T 242-1997汽车车轮不平衡量要求及测试方法
前言
根据我国汽车工业发展需要，以及现行汽车车轮生产现状，本标准规定了车轮的最大静不平衡量要求。
本标准由机械工业部汽车司提出。
本标准由全国汽车标准化技术员委员会归口。
本标准由长春汽车车轮研究所负责起草。
本标准主要起草人：李维久、姜才、张世江。
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 242一1997
汽车车轮不平衡量要求及测试方法
1范围
本标准规定了汽车车轮不平衡量要求及测试方法
本标准适用于辐板式汽车车轮。
2车轮的不平衡量要求
3测试方法
3．1测试样品
测试样品应是未经试验或使用过的新成品车轮。
3．2测试条件
3．2．1被测试的车轮应按在车桥上的装配方式定位。
3．2．2测试设备精度应不超过最大不平衡量的2.5%。
3．3测试设备
车轮专用平衡机。
3．4测试步骤
3．4．1将车轮按装配方式定位，并夹紧。
然后起动平衡机，测试出车轮的不平衡质量m。
3．4．2不平衡量的确定
下平衡量U (不平衡质量×校正半径）用g·cm计量，由下式确定：
U=m×R
式中：m一不平衡质量，g；
R一校正半径，cm。
无内胎轿车轮胎脱圈阻力实验方法
无内胎轿车轮胎脱圈阻力实验
1.实验条件及实验准备
（1）实验轮胎应为无内胎轿车轮胎，外观质量应符合GB9743的规定，安装前应保证其胎圈部位洁净、干燥。
（2）实验轮辋应符合GB/T2978对测量轮辋的规定，安装前应保证其胎圈座与轮胎配合面部位洁净、干燥。
（3）应在不借助任何润滑剂或粘合类辅助材料的情况下，将实验轮胎安装在实验轮辋上，然后冲入表1规定的气压。
（4）在轮胎胎侧上确定至少4个沿圆周方向大致等间距分布的实验点，逐一做标记、编序号。
（5）充气后的轮胎轮辋组合体应在18℃-36℃的环境温度下停放3h以上。
（6）脱圈压块的水平距离p值设置规定见表2；T型临时使用的备用轮胎用A型脱圈压块，轮辋名义直径10-19的其他无内胎轿车轮胎应用A型或B型脱圈压块之一，轮辋名义直径20-28的其他无内胎轿车轮胎应使用C型脱圈压块。
\
表2 脱圈压块的水平距离p值单位为毫米
2.实验步骤
（1）将停放后的实验轮胎气压重新校正到表1的规定值。
（2）将校正气压后的实验轮胎轮辋组合体过定在脱圈阻力实验机上，逐点进行实验。
（3）脱圈压块置于轮胎胎侧表面，按规定调设水平距离p。
（4）脱圈压块应以50㎜/min±2.5㎜/min的移动速度向胎侧外表面逐渐递增地施加作用力，至轮胎与轮辋脱开或达到表3规定的最小脱圈阻力值时为止。
（5）测量并记录脱圈压块再停止瞬间对轮胎胎侧的作用力，同时应在实验报告中注明个实验点“未脱”或“已脱”。
表3 无内胎轿车轮胎最小脱圈阻力。
内胎试验方法
内胎试验方法我折腾了好久内胎试验方法，总算找到点门道。
我一开始做内胎试验的时候，那真是瞎摸索。
我就知道大概要检查内胎有没有漏气啥的，就把内胎从外胎里面拽出来，然后就直接打气，想看看能不能鼓起来就完事了。
这肯定是不行的啊，后来发现这样太草率了。
然后我就开始慢慢研究。
比如说要先检查内胎的外观吧。
这个就像挑水果一样，你得看看它表皮有没有破损的地方，有没有那种特别薄像是要被磨破的位置。
我之前就吃过这个亏，看到一个小口子，觉得没什么大不了，结果打气的时候气就从那里跑出去了。
再就是打气了，这可不像气球随便打打就行。
我试过那种打气筒，但是得控制好打气的速度，要是打得太快，就感觉内胎的压力一下就上来了，有时候就容易把本来有点小毛病的地方撑开，导致内胎爆掉。
我就爆过那么一两次，那个声音可把我吓了一跳。
但是打得太慢呢，又浪费时间，还不容易判断内胎到底能不能正常承气。
这就得找个适中的节奏，有点像炒菜热锅的时候，火候得刚刚好。
还有一个试验内胎密封度的办法。
我看别人这么做过，自己也试了试。
就是把内胎打满气以后啊，放到一盆水里，看看有没有气泡冒出来。
这个其实很好理解，就像小虫子在水里吐泡泡一样，在哪儿冒泡就说明那里有漏洞。
但是这也有个问题，你要确保内胎整个都浸到水里，不能有哪个地方浮在水面上没检查到。
我之前就有一次没注意，有个小角落没泡到，结果就以为内胎没问题，实际用的时候还是漏气。
另外呢，我觉得内胎的气门芯也要检查一下。
这个东西就像是内胎的小嘴巴一样。
你要看看它周围有没有裂缝，装到打气筒上试试好不好使。
我有次遇到个气门芯有点歪的内胎，打气的时候老是漏气，开始还以为是内胎其他地方破了呢，捣鼓了半天原来是气门芯的问题。
做内胎试验啊，一定要耐心。
这些我各种尝试过的方法，大家要是做内胎试验也可以参考一下，能让咱们的试验结果更准确，当然啦，我可能还有很多不全面的地方，还得不断去摸索。
(整理)轮胎产品型式试验项目及检测依据
胎面磨耗标志
轮胎强度
GB/T 4502-2009
轮胎脱圈阻力（仅适用于轿车无内胎轮胎）
轮胎耐久性能
轮胎高速性能
2Байду номын сангаас
载重汽车轮胎
载重汽车轮胎
GB 9744-2007
轮胎外缘尺寸
GB/T 521-2003
胎面磨耗标志
轮胎强度
GB/T 4501-2008
轮胎耐久性能
轮胎高速性能（仅适用于微、轻型载重汽车轮胎）
3
摩托车轮胎
摩托车轮胎
GB 518-2007
轮胎外缘尺寸
GB/T 521-2003
胎面磨耗标志
轮胎强度
GB/T 13203-2007
轮胎耐久性能
轮胎高速性能（仅限于速度符号在M以上（含M））
1
（2）安全验收评价。轿车轮胎
每名环境影响评价工程师申请登记的类别不得超过2个。8.编制安全预评价报告轿车轮胎
3.评估环境影响的价值（最重要的一步）：采用环境经济学的环境经济损益分析方法，对量化后的环境功能损害后果进行货币化估价，即对建设项目的环境费用或环境效益进行估价。
GB 9743-2007
轮胎外缘尺寸
（一）安全预评价依据附件2：
轮胎产品型式试验项目及检测依据
4.将环境影响价值纳入项目的经济分析共1页第1页
二、建设项目环境影响评价序号
产品类别
（二）环境保护法律法规体系产品名称
1.建设项目环境影响评价分类管理的原则规定认证依据标准
检测项目
市场价格在有些情况下（如对市场物品）可以近似地衡量物品的价值，但不能准确度量一个物品的价值。三者的关系为：检测标准
QC T 243-1997车轮安装面平面度要求及测试方法
QC T 243-1997车轮安装面平面度要求及测试方法本标准是按照汽车工业进展需要及车轮行业要求，规定了载货汽车车轮及轿车车轮安装平面度要求及检验方法。
本标准具有操作方便、可靠、适用等特点，符合我国汽车车轮生产需要及进展水平。
本标准由机械工业部汽车工业司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春汽车车轮研究所负责起草。
中华人民共和国汽车行业标准QC/T 243一1997车轮安装面平面度要求及测试方法1范畴本标准规定了汽车车轮安装面平面度要求和检验方法。
本标准适用于辐板式汽车车轮(以下简称车轮）。
2平面度要求2．1载货汽车车轮安装面平面度要求为0.50mm。
2．2轿车车轮安装面平面度要求为0.20mm。
3检验方法3．1测试样品检验用样品应是未经试验或使用过的新成品车轮，而且表面未通过涂装。
3．2检验用量具检验车轮安装面平面度需备有一个标准的检验平台或检验平板。
对不同规格的车轮，选用相应规格的检验平盘或十字型量规及塞尺做为检验用量具。
3．3检验安装面平面部分直径载货汽车车轮安装面平面部分直径尺寸应符合表1的规定。
3．4检验程序3．4．1应将被测车轮稳固地放置在检验平台或检验平板上。
3．4．2检验时，将检验平盘或十字型量规放在辐底的表面上，使平盘或量规底面贴紧被测辐底。
3．4．3在平盘或量规与辐底平面之间用塞尺沿周边或四个接触面进行检测。
3．4．4检测后，再把平盘或量规任意转一个角度，重复上述测量方法。
3．4．5通过至少3次检测，并将检测值进行比较，得出辐底平面度测量值。
3．5检验合格判定依据凡是被测安装的平面度符合本标准第2条的规定，则被测辐底平面度是合格的。
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前言
本标准是汽车车轮标准体系中的试验方法标准。
本标准非等效采用JASO C 608一75《汽车用轻合金辐板式车轮》中的12．4，适用范围扩展为配装无内胎轮胎的汽车车轮。
本标准的制定为车轮产品质量的有效控制、车轮产品的检测提供依据。
本标准由机械工业部汽车工业司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由南京依维柯汽车有限公司负责起草。
本标准主要起草人：朱晓。
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 241一1997
汽车无内胎车轮密封性试验方法
1范围
本标准规定了配装无内胎轮胎的汽车车轮的密封性试验方法。
本标准适用于配装无内胎轮胎的汽车车轮。
2试验样品
试验用的车轮应是未经试验或使用，且表面未经涂装的新的成品车轮。
3试验设备
试验设备是一个可以通过使用压缩空气检验车轮密封性的装置。
其示意图如下：
4试验方法
4．1试验充气压力
试验时，充入的压缩空气压力应≥400kPa。
4．2试验时间
充气后，保持规定的气压30s。
4．3试验车轮
将试验用车轮的气门嘴孔密封，车轮是未经过涂装的。
4．4试验车轮的安装
将车轮的两侧面用带有密封垫的压板压紧，使其密封，再将整个车轮浸入盛满水的水箱内。
4．5试验
按4．4完成后，即可按4．1和4．2规定的气压和时间进行试验。
5试验结果评价
充气达到规定气压后30s内，车轮轮辋任何部位发现有气泡逸出，即判定该车轮失效。