浅谈CTRS I型双块式无砟轨道的养护维修1500字

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浅谈CTRS I型双块式无砟轨道的养护维修1500字

摘要:针对铁路局工务段管理中,针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道维护中,强化其养护措施,维修CRTSⅠ型双块式无砟轨道故障段,不仅可以确保铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道运行安全,也可以提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道使用质量。以下本篇浅谈CTRS I型双块式无砟轨道的养护维修工作,并提出有效的措施。

关键词:养护;CTRS I型双块式无砟轨道;维修

引言

针对铁路工程中,在其CRTSⅠ型双块式无砟轨道段的管理中,不仅要提升无砟轨道精度与外观质量,还应该有效卡控无砟轨道施工质量工艺,针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道问题,提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护水平,强化其维修力度。以下本篇对此做具体介绍。

一、铁路概况

我段管辖集包线的集宁隧道、八苏木隧道铺设了CRTSⅠ型双块式无砟轨道,单线长28.313Km。具体地段:集宁隧道上行K2+750-K8+820,下行K2+744-K8+619;八苏木隧道上下行K32+469-K40+653。CRTSⅠ型双块式无砟轨道作为我国客运专线的无砟轨道结构,主要由混凝土底座、道床板、双块式轨枕、WJ-8扣件系统及60kg/m钢轨组成[1],该线路段为CRTSⅠ型双块式无砟轨道可以最大限度增加轨道整体性能,避免裂缝的形成。因此强化其养护维修工作,具有实际意义。

二、分析CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护常见问题

(一)道床板裂缝。主要包括:道床板荷载效应,而导致CRTSⅠ型双块式无砟轨道产生裂缝;混凝土裂缝、轨枕松动、缺损和挡肩破损,还有就是混凝土收缩,伸缩缝与底座间的离缝,使CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护中产生裂缝;再有就是CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护中,因为碱骨料反应而产生道床板裂缝;以及预应力张拉不当,导致产生道床板裂缝;以及温度控制欠缺,导致裂缝。如下图1所示:

图1 道床板温度裂缝

CRTSⅠ型双块式无砟轨道段,其温度裂缝也容易降低CRTSⅠ型双块式无砟轨道的使用性能,缩短CRTSⅠ型双块式无砟轨道的寿命;同时,温度裂缝,也会影响铁路安全行车,降低轨道稳定性,易造成安全事故。

(二)轨枕松动。CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护中,无砟轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝,道床板面混凝土掉块现象,导致轨枕松动,影响CRTSⅠ型双块式无砟轨道动力学性能,降低该CRTSⅠ型无砟轨道的结构耐久性[2]。CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕裂纹、承轨槽磕损、挡肩磕损;套管下沉或倾斜;桁架脱焊;轨枕桁架变形,不仅影响其外观质量,也会降低轨道使用性能,为轨道运行带来安全隐患,影响CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护维修质量。

(三)混凝土浇筑问题。在CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中,集包线的CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设在隧道里,针对其混凝土浇筑中,不控制施工质量,将会给以后工务段的养护维修带来弊端,针对裂缝、承载力不足,降低CRTSⅠ型双块式无砟轨道段使用安全。

三、改进CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修策略

(一)裂缝维修策略

道床板裂缝维修中,针对其道床板裂缝缺损,进行观测记录,针对预裂缝处Ⅰ级以及Ⅰ

级裂缝,采用表面封闭法修补。对于非预裂缝处的Ⅰ级和Ⅰ级水平裂缝,采用无压注浆的方法进行修补。道床板间连接部维修中,可根据缺损面积大小,采用直接修补或立模修补方法进行处理。轨道的水泥乳化沥青砂浆层维修中,对于Ⅰ级伤损的离缝与裂缝,应进行观测记录,并定期观察其发展变化。对于Ⅰ、Ⅰ级伤损的裂缝,宜采用低压注浆法进行修补。对于Ⅰ、Ⅰ级垂直裂缝,宜采用封闭注浆法进行修补,应根据裂缝宽度选择合适的修补方法,当裂缝宽度<0.5mm时,宜采用表面封闭法进行处理。对于水平裂缝与垂直裂缝Ⅰ级伤损,应先封闭垂直裂缝,对水平裂缝采用注浆法养护维修。CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修中,可以用整体先张法进行施工维修,在对其进行混凝土施工养护结束中,应用整体放张作业工作,对CRTSⅠ型双块式无砟轨道进行超张拉操作,待松开油缸的保险卡环之后,混凝土应该先受拉、后受压,缓慢放CRTSⅠ型双块式无砟轨道的张预应力筋,有效避免裂缝形成。

(二)维修轨枕松动.针对轨枕松动,在养护中,应该考虑轨道结构自身因素,并采取有效的维修措施,提升轨枕稳定性[3]。按照CRTSⅠ型双块式无砟轨道的组装平台,清理轨枕表面,并且检查调整轨枕块的位置是否正确,并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线,偏差小于1 mm。并且人工配合龙门吊装,将CRTSⅠ型双块式无砟轨道排架与轨枕上的螺栓孔对齐,然后将其放置在轨枕之上。严格控制轨枕进场过程,轨枕到达现场,移交产品合格证,逐根目视检查外观质量。重点检查轨枕在运输过程中有无损坏、裂缝、钢筋变形等情况,不合格轨枕,拒收并退还。复查轨枕位置并上紧扣件。CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修中,若是在轨枕中出现卡住的现象,则调整后重新对准、旋入。用专用扳手按照扭矩要求上紧螺栓安装要求执行,扣件与轨枕顶、钢轨底必须密贴,弹条前端支点要与轨距块密贴。CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修,对于道床板更换操作,应该松开受损轨道部位附近一定范围的扣件,切断钢轨长度应不小于20m。清除凸形挡台周围树脂。利用道床板侧面的吊装孔(8个),安装起吊装置,分离道床板与水泥乳化沥青砂浆层,用起吊设备去除失效的道床板。

(三)混凝土浇筑策略。对于混凝土浇筑中,应该对混凝土、灰浆、水灰设计合理的配比,并且对于外加剂的用量也要严格选择,确保混凝土的力学性能可以满足其具体的施工部位要求;并且在为确保施工中的灰浆的质量,对于灰浆应该采取机械拌制方式,并保证灰浆可以均匀,并且保证灰浆在使用不发生沉淀、离析,严格控制混凝土的质量[4]。混凝土入模温度应控制在5Ⅰ~30Ⅰ。如下图2所示:

图2 混凝土浇筑

严格控制CRTSⅠ型双块式无砟轨道的加浆量,严格控制加浆作业,采取底部加浆方式,提高加浆均匀性;避免高温时段维修施工[5];进行加盖处理,保障CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土施工缝面的耐久度与稳定性。CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修中,混凝土底座伸缩缝伤损维修,对于Ⅰ级伤损离缝,应进行观测记录,并定期观察其发展变化;对于Ⅰ级和Ⅰ级伤损离缝,宜采用柔性填充法进行处理。做好混凝土养护措施,确保板混凝土浇筑后72h,进行保温处理,提高混凝土质量,有效降低抗裂的出现,提高CRTSⅠ型双块式无砟轨道维修质量。

结论

综上所述,在CRTSⅠ型双块式无砟轨道养护维修中,针对其养护问题,采取有效的维修措施,避免CRTSⅠ型道床板裂缝、轨枕松动的发生,提升其混凝土养护质量,提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道质量,具有实际应用价值。

参考文献:

[1]赵东田;孙晖;;CRTSⅠ双块式无砟轨道综合整理技术[J];铁道标准设计,2013,16(21:43-46.

[2]李方东.武广铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术[J]. 铁道建筑,2011,14(12):76-77.

[3]陈政.CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板轨排稳定控制技术[J]. 铁道建筑,2010,21(14):

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