基于的汽车防盗系统硬件的实现
大学毕业设计-基于GPRS的车用防盗报警定位系统毕业设计
序号：编码：河南科技大学“挑战杯”科技作品竞赛作品报告作品名称:基于GPRS的车用防盗报警定位系统设计学校全称：河南科技大学类别：科技制作基于GPRS的车用防盗报警定位系统设计（硬件）[论文摘要]本系统设计是基于GPRS的远程监控汽车防盗，具体是要实现一个电子化，智能化，高可靠性的系统。
这个系统把用户的手机或计算机作为整个系统的监控终端，短消息/GPRS数据作为车载模块与手机的传输媒介。
系统的基本工作原理是这样的，当系统正常工作时，如果受到非法侵袭(如玻璃被打破，车门被撬)，这时通过安装在车上的传感器的检测，首先发出声光报警，然后将信息提供给车载模块，车载模块再将信息处理判断后，以短消息或GPRS的形式将具体情况发送到用户手机或网站。
由于使用GSM/GPRS网络作为系统通信的媒介，凡是GSM/GPRS网络能覆盖的地方就能保证系统正常运行，所以系统基本不受距离的限制。
本系统主要由单片机，振动传感器以及SIM300模块组成，借助最可靠、最成熟的GSM/GPRS网络，以最直观的短消息形式，直接把汽车的遇险情况反映到车主的手机屏幕上，以便车主在第一时间发现险情，从而进行必要的防范。
它主要是采用振动传感器进行检测，把感应到的振动信号转换为电信号，单片机是该系统的主要部件，通过GSM/GPRS模块发送信息.将这种技术应用于汽车远程防盗报警系统，弥补了传统防盗报警器报警方法的不足，并且降低成本、不受地域限制、报警准确迅速，能够达到汽车远程控制防盗报警系统的要求。
关键词：汽车远程防盗 GPRS模块单片机振动传感器能量供应模块The VEHICLE ANTI-THEFT ALARM SYSTEM DESIGNBASED ON GPRSABSTRACTThis issue is based on the GPRS car alarm remote monitoring, specifically to achieve an electronic, intelligent, high-reliability systems. The system to the user’s mobile terminal as a monitor of the system，short message/GPRS data as a vehicle module and cell phone transmission medium. The basic working principle of the system is that when the system work, if by the illegal invasion (such as the glass was broken, the door had been broken), this time by installing sensors in the vehicle testing, the first audible alarm, and then information provide to the vehicle module, vehicle information processing module then judge after the form of a short message or GPRS sent to the user specific mobile phone or website. The use of GSM/GPRS network as a system of communication media,GSM/GPRS network to cover all areas will be able to ensure the normal running, so the system basically free from the constraints.This system consists of single-chip microcomputer, pressure sensors and SIM300 modem. It uses the most reliable, most mature GSM/GPRS mobile network, in order to tell the state of vehicle to the owners in the form of short message in Chinese. This will help owners find the first time danger of electric vehicles in order to carry out preventive. It uses sensors to detect vibration , the vibration signal is converted to electrical signal. Single-chip microcomputer is the main components of the system. This system dispatches a short message by GSM/GPRS modem.The technology used in car remote anti-theft alarm system, make up the traditional methods of burglar alarm alarm deficiencies, and lower cost, without geographical restrictions, warning is accurate and quick, able to reach the remote control car anti-theft alarm system requirements.KEY WORDS：GPRS module, single-chip microcomputer, vibration sensors, vehicle anti-theft目录河南科技大学“挑战杯” (1)科技作品竞赛 (1)前言 (8)一、系统设计 (9)1、系统设计的内容 (9)2、系统设计的原理 (9)系统的总体框图以及各模块特性 (10)二、基于GPRS的车用防盗报警器的硬件设计 (11)2.1微处理器模块——STC89C52 (11)2.11单片机电路 (11)2.2 GSM/GPRS模块——SIMCOM SIM300 (12)2.21 SIM300电路 (13)2.22 SIM300 应用程序接口 (13)2.3 数据采集模块——ADC0809 (16)2.31 ADC0809的内部逻辑电路 (16)2.32 ADC0809电路引脚结构 (16)2.4外设 (17)2.41振动传感器——ADXL202 (17)2.42 供电电路——LM1084 (19)2.43 蜂鸣器 (20)2.44 LED灯 (20)2.5 “看门狗”电路 (21)三总结与展望 (22)总结：本系统是利用GSM/GPRS网络来实现远程监控，是现代化高科技的车辆防盗的一个典型代表。
基于DSP的汽车防盗监控系统的设计
文 章 编 号 ：０ ９－ ５ ２ ２ １ ）５— ０ ５—０ １０ ２ ５ （０ ２ ０ ０ ５ ４ 中 图分 类号 ：１ ７ １Ｐ ７ ２ 文 献标 识码 ： Ａ
基 于 Ｄ Ｐ的汽 车 防 盗监 控 系统 的设 计 Ｓ
朱高 中
（ 渭南师 范学 院物理与电气工程学 院 ，渭南 ７４ ０ ） １００
ｃ ｍｂ ｎ ｓｔ ｇ ｔ ｅ ｎ ｋ ｓｔ ｅ ａ ｔ ｔ ｅ ｔ ｕ ｃｉｎ ｃ ｎ ｂ ｃ ｉｖ ｄ ｏ ｉ ｅ ｏ ｅ ｒａ ｄ ｍａ ｅ ｈ ｎ ｉ ｆ ｆ ｎ ｔ ａ ｅ ａ ｈ ｅ ｅ ． ｈ — ｈ ｏ
Ｋｅ ｗｏ ｄ ｙ ｒ ｓ： ｐ ｌ ｅ；ｃ ｎｔｏ ；ｃ ｍｍｕ ｉａ ｉｎ；ｐ ｓｔ ｎ ｎ ｏｉ ｃ ｏ ｒｌ ｏ ｎ ｃ ｔｏ ｏ ｉｏ ｉｇ ｉ
ｔ ｒ ｓ ｅ ｎ ｏ ｍａｉ ｎ ｅ ｏ ｔ ｔ ｔ ｅ ｕ ｌｃ ｅ ｕ ｔ ｄ ｐ ｒｍｅ ｔ Ｔ ｅ ｅ ｉ ｐ ｔ ａ ｏ ｅ ｔ ｅ ｙ ｔ ｍ ｏ ｇ ａ ｐ ｔ ｉ ｆｒ ｔ ｒ ｐ ｒ ｏ ｈ ｐ ｂ ｉ ｓ ｃ ｒ ｙ ｅ ａ ｔ ｎ ． ｈ ｄ ｓｇ ｈ ｏ ｉ ｎ ｕｓ ｂ ｖ ｓ ｓｅ ｈ
摘
要 ：依 托 Ｇ Ｓ技 术 ，以 Ｔ Ｍ３ ０ ４ ０为核 心 ，设 计 了基 于 Ｄ Ｐ的 汽 车防 盗监 控 系统 ，该 防 Ｐ Ｓ ２Ｆ２ Ｓ
盗监控 系统 包括 信号 采集 环 节、报 警 电路 系统 、视 频控 制 电路 和 通讯 系统 等 组成 。通 过 传 感 器 采集 到有 用信号 ，并把 信 号送到 Ｄ Ｐ 中央 处理 器 ， 中央处 理 器 决 定是 否 启动 报 警命 令 ，Ｇ Ｓ 系 Ｓ Ｐ 统 负责 定位 汽 车的位 置 ，视频 控 制 系统 负责记 录 ，通讯 系统 各 种 信 息传 递 给 监 控 中心 和 车 主 ， 以便 使监 控 中心和 车主 能及 时地 采 取 措施 ，把 所 掌握 信 息 报 告给 公 安 部 门。 文 中的 设计 正 是把
基于RFID的汽车防盗系统设计与实现.
基于RFID的汽车防盗系统设计与实现0引言射频识别技术(RFID，即Radio Frequency I-dentification)是从20世纪80年代开始走向成熟的一项自动识别技术。
它利用射频方式进行非接触式双向通信方式来交换数据以达到识别目的。
可用于识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，而且操作快捷方便，不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境，特别适合于实现系统的自动化且不易损坏。
本文介绍的射频识别系统是将射频识别技术应用到汽车防盗系统中的一次成功尝试。
1 RFID汽车防盗系统概述随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，目前防盗器按其结构与功能可分四大类：机械式、电子式、芯片式和网络式，虽然各有优劣，但汽车防盗的发展方向则向智能程度更高的芯片式和网络式发展。
RFID汽车防盗系统属于芯片式防盗系统，它是RFID的新应用。
由于这是一种足够小的、能够封装到汽车钥匙当中并含有特定码字的射频卡。
该系统在汽车方向盘下安装有阅读器，阅读器离点火钥匙的距离小于7厘米，当插入一把带有应答器的正确钥匙并打到"M"位时，汽车防盗系统上电工作，阅读器读取到有效的UID号，系统语音提示钥匙正确，并自动完成对码、解锁发动机电脑，否则语音报警，发动机电脑处于闭锁状态，发动机管理系统(EMS)锁定油路和引擎，发动机点火和喷油的控制被切断，汽车无法启动，汽车的中央计算机也就能容易地防止短路点火，实现防盗功能。
2 RFID汽车防盗系统组成原理RFID系统为该汽车防盗系统的核心组成部分。
一般由标签(TAG，即射频卡)、阅读器、射频天线三部分组成。
标签由耦合元件及芯片组成，含有内置天线，用于和射频天线间通讯；阅读器用于读取(在读写卡中还可以写入)标签信息；射频天线用于在标签和读取器间传递射频信号。
系统的基本工作流程是阅读器通过射频天线发送一定频率的射频信号；射频卡进入射频天线工作区域时即产生感应电流，射频卡获得能量被激活，然后由射频卡将自身编码等信息通过卡内天线发送出去；射频天线接收到从射频卡发送来的载波信号，并经调节器传送到阅读器后，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统进行相关处理；主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，同时针对不同的设定做出相应的处理和控制，并发出指令信号控制执行机构动作。
(完整版)基于单片机的汽车防盗报警系统毕业设计论文
摘要随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段，人们研制开发了不同方式结构的防盗器。
本设计以单片机AT89S52作为控制核心，从单片机最小系统设计、防人接近热释电检测电路的设计、玻璃防震、车身防击的振动检测电路的设计、防车门开启检测电路的设计、防接近驾驶座电路、汽车点火闭锁电路的设计、无线遥控电路及无线报警电路的设计等几个方面出发，详细研究和设计了汽车防盗报警器的各个部分内容，设计了单片机及其外围电路，并结合一套经典的程序算法。
给出了一套合理的汽车防盗报警器软硬件解决方案。
关键词单片机热释电多普勒效应振动无线报警遥控AbstractWith the scientific and technological progress, to combat the escalating car theft in the section, people developed different ways to structure the anti-theft device.The design MCU AT89S52 as thcontrol, from the microcomputer system design, anti-people close to the pyroelectric detection circuit design, glass vibration, the vibration of the body against attack detection circuit design, anti-detection circuit to open the door, anti-nearly driving Block circuit, car ignition locking circuit design, wireless remote control circuit and the design of wireless alarm circuit aspects of starting a detailed study and design of the vehicle anti-theft alarm in all parts of the design of the microcontroller and its peripheral circuits, combined with a set of the classic program algorithm. Given a reasonable car burglar alarm Wireless Alarm Remote control第一章绪论随着我国改革开放以来，人们生活水平不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分，从世界上第一辆T型福特车被盗开始，偷车已成为现今社会里最常见的犯罪行为之一，这已成为一个严重的社会问题。
汽车防盗系统的工作原理及防盗系统控制
1.机械式防盗系统（第1代） ➢第 1 代 防 盗 系 统 一 般 采 用 机 械 式 防 盗 系 统 ， 例如，锁住转向盘、变速器，这里不再赘述。
2.芯片式数码防盗系统（第2代） ➢该 系 统 的 组 成 ： 防 盗 器 控 制 单 元 、 点 火 开 关 上的读写线圈（天线）、点火钥匙（送码器）、 发动机控制单元，如图1-5所示。
➢电 流 从 电 源 经 左 门 框 侧 柱 开 关 及 二 极 管 再 经 过 触 发 继 电 器线圈后搭铁，触发继电器吸合，使模块的J端子搭铁， 亮灯防盗系统工作。 ➢当 右 门 打 开 时 ， 右 门 框 侧 柱 开 关 闭 合 ， 触 发 继 电 器 吸 合 ， 也使模块的J端子搭铁。
➢由 于 二 极 管 的 单 向 导 电 性 能 ， 电 流 不 能 通 过 二 极 管和亮灯防盗系统，所以亮灯防盗只有在打开左车 门时才起作用。 ➢驾 驶 员 要 想 防 盗 系 统 进 入 准 备 状 态 ， 其 操 作 应 按 以下步骤进行。
➢防盗系统准备状态的解除有两种情况。 ➢一是在关闭车门以后，车门必须用钥匙打开。 ➢在 用 钥 匙 打 开 车 门 时 ， 锁 筒 开 关 闭 合 ， 使 模 块 H 端 子 搭铁后，系统准备状态随即解除。
➢二是在驾驶员关门以前想要解除准备状态 ，可将自 动车门锁置于开锁位置，以供电给模块M端子，解除 系统准备状态。 也可利用点火开关转到ACC或RUN 位置，此时电源电压经点火开关加到模块K端子，使 系统准备状态解除。
➢发 动 机 控 制 单 元 J 6 2 3 ： 发 动 机 控 制 单 元 是 防 盗 器 的 一 部 分 ， 更换后需要在线匹配调整。 ➢转 向 柱 锁 止 控 制 单 元 J 7 6 4 ： 转 向 柱 锁 止 或 是 解 锁 必 须 得 到 位于舒适系统控制单元中防盗器的认可，J764必须和舒适系 统控制单元J393同时更换和匹配调整。 ➢在线匹配的过程如图1-10所示。
基于STM32系列单片机的多传感器汽车防盗报警系统设计
基于STM32系列单片机的多传感器汽车防盗报警系统设计摘要：本系统采用STM32系列单片机作为控制器，利用GSM模块、GPS模块、加速度传感器、热释电红外线传感器等实现与车主的通信、判断车体是否被转移破坏、是否有人体入侵车辆，一旦有警情发生，便可在短时间内发送短消息到车主手机，实现无声报警。
车主可以通过收发短消息，向系统控制器发送指令，通过继电器操作控制，实现汽车自锁以及声光报警。
关键字；汽车报警；GSM；GPS；加速度传感器；热释电红外线传感器1引言传统汽车防盗系统存在作用距离短、可靠性低等缺点。
抽样调查显示在失窃的汽车中，一半以上都是装有汽车防盗系统的。
这说明现有的汽车防盗报警装置并不可靠，同时还存在着噪声污染、功耗高、误报率高等诸多缺陷。
因此，设计新一代的更为可靠的汽车防盗报警系统是本次设计的最终目标。
2系统结构及设计方案本文设计的汽车防盗报警系统主要是以下部分组成：控制部分、检测部分（传感器部分）、执行部分。
控制部分主要是对GSM通讯以及检测部分电路进行操作和控制。
检测部分用来测试车辆是否被入侵，检测汽车的状态信息。
执行部分是用来收到控制部分的指令后做出系列保护汽车的行为。
除此之外，该系统还引用了GSM通讯模块、GPS模块，用来实现实时数据与车主之间的传输、采集车辆实时位置信息。
3硬件设计3.1控制器设计系统使用了ARM公司的STM32F103C8单片机，该系列单片机对512K Flash 存储器进行了集成，使工作过程中节点和程序收集到的数据得以保存。
工作频率为72MHZ，包含了三个通用16位定时器，一个PWM定时器，一个USB接口、一个CAN、两个SPI、三个USART。
利用5个通用串行接口，可以开展指令和数据通讯；利用两个12位的A/DC，实现声传感器收集信号的模数转换，然后传送到单片机I/O端。
该单片机支持低功耗工作模式，芯片供电电压为3.3V，应用温度范围为-40~+150℃。
GSM模块和GPS模块与STM32F103C8之间分别用串口进行通信。
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统的工作原理是通过多种技术和装置的组合实现的。
以下是其中一种常见的工作原理：
1. 远程控制：汽车防盗系统包括一个远程控制器和一台主机。
远程控制器可以通过无线信号与主机进行通信，控制汽车的防盗功能。
当车主离开车辆时，他可以使用遥控器将车辆锁定，启动防盗模式。
2. 车辆状态监测：主机通过安装在车辆中的传感器来监测车辆的状态。
这些传感器可以检测车辆是否被震动、是否有异响或异常振动。
当传感器检测到车辆出现异常情况时，它会向主机发出信号。
3. 报警系统：一旦主机接收到传感器信号，它将触发车辆的报警系统。
报警系统通常包括声音警报、闪光警报和车辆灯光闪烁等。
这样可以吸引周围人的注意，阻止小偷继续盗窃。
4. 引擎禁用：某些汽车防盗系统还可以禁用车辆的引擎，防止盗贼开走车辆。
当主机接收到传感器信号时，它会发送指令到车辆的引擎控制单元，以禁用引擎。
只有使用正确的解锁程序或遥控器才能解除引擎禁用。
5. GPS定位：某些高级汽车防盗系统配备了全球定位系统（GPS）技术。
如果车辆被盗，车主或执法部门可以使用GPS 定位跟踪车辆的位置，以便迅速找到被盗车辆。
这些是汽车防盗系统的一些基本工作原理。
根据不同的汽车防盗系统和品牌，可能还具备其他功能和技术。
基于单片机的汽车防盗报警系统设计
基于单片机的汽车防盗报警系统设计一、系统总体设计本汽车防盗报警系统主要由传感器模块、单片机控制模块、报警模块和电源模块等组成。
传感器模块负责采集车辆的状态信息，如车门的开关状态、车窗的升降状态、车辆的震动情况等。
常见的传感器包括门磁传感器、震动传感器等。
单片机控制模块是整个系统的核心，负责对传感器采集到的信息进行处理和分析，并根据预设的逻辑判断是否触发报警。
我们选用性能稳定、价格适中的单片机型号，如 STC89C52 等。
报警模块在车辆处于异常状态时发出警报，可采用声光报警的方式，如响亮的警笛声和闪烁的灯光，以引起周围人的注意。
电源模块为整个系统提供稳定的工作电压，确保系统在车辆电源正常和异常情况下都能可靠运行。
二、硬件设计1、传感器电路设计门磁传感器通常由一个永磁体和一个干簧管组成。
当车门关闭时，永磁体靠近干簧管，干簧管闭合；当车门打开时，干簧管断开。
通过检测干簧管的通断状态，可以判断车门的开关情况。
震动传感器能够感知车辆的震动，当震动强度超过设定阈值时，输出高电平信号。
2、单片机最小系统设计单片机最小系统包括单片机芯片、晶振电路和复位电路。
晶振电路为单片机提供时钟信号，使其能够正常工作。
复位电路用于在系统出现异常时，将单片机恢复到初始状态。
3、报警电路设计报警电路由声音报警和灯光报警两部分组成。
声音报警可以使用蜂鸣器，通过单片机控制其发声频率和时长。
灯光报警则可以使用发光二极管，通过控制其闪烁频率和时长来实现警示作用。
4、电源电路设计电源电路需要将车辆电源（通常为 12V 或 24V）转换为单片机和其他模块所需的工作电压（如 5V）。
可以使用稳压芯片（如 7805）来实现电压的转换和稳定输出。
三、软件设计软件部分主要使用 C 语言进行编程，实现对传感器信号的采集、处理和报警控制。
1、主程序流程系统初始化后，不断循环检测传感器的状态。
如果检测到异常状态，立即触发报警程序。
2、传感器信号采集与处理程序通过单片机的输入端口读取传感器的输出信号，并进行滤波和判断，以去除干扰和误触发。
基于单片机的汽车防撞报警系统设计
第1章概述1.1 课题研究背景和意义汽车业与电子业是世界工业的两大金字塔，随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越来广泛，汽车电子化的程度越来越高。
随着交通运输向高密度发展，电子控制技术进一步应用于汽车的乘坐安全性和导航方面。
电子技术在汽车安全控制系统的应用主要是为了增强汽车的安全性。
汽车中应用的电子技术主要有：电子控制安全气囊，智能记录仪，雷达式距离报警器，中央控制门锁，自动空调，自动车窗、车门、座椅、刮水器，车灯控制，电源控制以及充电器等。
近年来汽车的自动调速系统[1]，汽车防撞系统，汽车监测和自诊断系统以及汽车导航系统被人们广泛应用。
在过去20～30年中，人们主要把精力集中于汽车的被动安全性方面，例如，在汽车的前部或后部安装保险杠、在汽车外壳四周安装某种弹性材料、在车内相关部位安装各种形式的安全带及安全气囊等等[2]，以减轻汽车碰撞带来的危害。
安装防撞保险杠固然能在某种程度上减轻碰撞给本车造成损坏，却无法消除对被撞物体的伤害；此外，车上安装的安全气囊系统，在发生车祸时不一定能有效地保护车内乘车人员的安全。
所有这些被动安全措施都不能从根本上解决汽车在行驶中发生碰撞造成的问题。
为预防撞车事故的发生，必须在提高汽车主动安全性方面下功夫。
汽车发生碰撞的主要原因是由于汽车距其前方物体（如汽车、行人或其他障碍物）的距离与汽车本身的距离近而相对速度太高。
为了防止汽车与前方物体发生碰撞，汽车与前方物体之间要保持一定的距离。
这样就会大大提高汽车行驶的安全性，减少车祸的发生。
发展汽车防撞技术，对提高汽车智能化水平有重要意义[3]。
据统计，危险境况时，如果能给驾驶员半秒钟的预处理时间，则可分别减少追尾事故的30%，路面相关事故的50%，迎面撞车事故的60%。
1秒钟的预警时间可防止90%的追尾碰撞和60%的迎头碰撞。
理论上，汽车防撞装置可在任何天气、任何车速状态下探测出将要发生的危险情况并及时提醒司机及早采取措施或自动紧急制动[4]，避免严重事故发生。
基于单片机的车车防盗报警系统设计
基于单片机的车车防盗报警系统设计摘要：随着汽车工业的飞速发展，车辆保护已经成为了重要的议题。
在这个背景下，防盗报警系统成为了车辆保护的有力手段。
本文基于单片机技术，设计了一种车车防盗报警系统。
该系统的主要组成部分包括传感器模块、控制模块和报警模块。
其中，传感器模块可以通过检测车辆的位移和振动来检测车辆是否遭受盗窃行为。
控制模块通过单片机芯片来控制传感器模块和报警模块的工作状态。
报警模块则可以通过声光报警的方式通知车主和周围的人员发现车辆被盗。
实验结果表明，该系统具有较高的准确性和可靠性，可以有效地抵抗车辆被盗行为。
关键词：单片机，车车防盗，报警系统，传感器模块，控制模块引言：随着汽车市场的蓬勃发展，车辆保护问题日益凸显。
尤其是一些高端轿车、SUV和跑车，它们具有很高的性能和升值潜力，也因此成为了不法分子盗窃的主要对象。
为了保障车主的利益，防盗报警系统成为了车辆保护的有力手段。
本文旨在基于单片机技术，设计一种车车防盗报警系统，可以有效地抵抗车辆被盗行为。
系统设计：车车防盗报警系统主要由传感器模块、控制模块和报警模块三部分组成。
其中，传感器模块可以通过检测车辆的位移和振动来检测车辆是否遭受盗窃行为。
控制模块通过单片机芯片来控制传感器模块和报警模块的工作状态。
报警模块则可以通过声光报警的方式通知车主和周围的人员发现车辆被盗。
传感器模块：传感器模块主要由加速度传感器和震动传感器组成。
加速度传感器可以检测车辆的加速度变化，从而判断车辆是否移动。
震动传感器可以检测车辆的震动情况，从而判断车辆是否受到撞击等外部刺激。
控制模块：控制模块主要由单片机芯片和相关电路组成。
单片机芯片是系统的核心部分，负责控制传感器模块的工作状态，并对传感器传回的数据进行处理和判断。
控制模块还可以控制报警模块的工作状态，在检测到车辆被盗后，通过串口和报警模块通信，触发报警器发出声光报警信号。
报警模块：报警模块主要由蜂鸣器和LED灯组成。
基于单片机的车内滞留人员安防系统的设计
随着我国经济的持续稳定发展和我国人民生活水平的提高，越来越多的机动车辆正在成为现代的重要交通工具，车辆的安全已成为一个问题。
对诸如安全保护，例如安全气袋、安全带和跟踪前的警报器，是防止车辆在行驶中发生个人事故的安全措施，在灭火后留下的儿童的人身安全没有保护;警报器是车辆车辆、噪音噪音、干扰和许可证不准确的主要原因。
关于这两个点，已经设计了一个有效的儿童保护系统，使用低成本车辆，实用性较强的车载儿童安防系统“平安狗”，通过采用单片机控制和多种传感器融合的手段设计了一款智能的车载人员安防系统，即在感知到驾驶员驻车离开后，主动判断车内有无滞留人员，并自动监测车内的环境数据；当监测到车内的温度或者二氧化碳的浓度过高，车内儿童有窒息或者脱水的危险时，本系统会采取一系列措施主动解救车内被困儿童，还会自动向车辆联系人的手机发送求救信息，为救援抢救赢得时间，挽救被困儿童的生命。
本装置还可以根据用户需求，修改车辆联系人的手机号。
它非常实用，市场前景良好。
1 本系统的应用背景目前，国内外的大小城市，汽车已经非常普及，这给人们带来了极大的便利，同时也带来了诸多潜在的安全隐患。
由于家长们和看护者的疏忽大意，孩子被遗留并锁在车里并不罕见。
被困在车内的儿童可能会脱水、中暑、过热、溺水甚至死亡。
实践研究表明，如果车门关闭且环境温度超过37°C左右，则车内温度有55％的机会在5分钟内升高至15分钟内的最高温度，而从51°C升高至75％。
上升到67℃。
在某些情况下，婴儿会在5分钟内失去对体温的控制，而高温会在15至55分钟内发生。
据统计，在1999年至2007年之间，美国有231名儿童死于车温过高，其中80％以上是由于父母将孩子留在车封的汽车中容易中暑，这可能会导致多器官功能障碍或致命性衰竭。
涉及卡在汽车中的儿童的安全事故占汽车非交通事故死亡的大部分。
这表明解决安全问题具有很重要现实意义。
基于上述基准，本文设计基本技术参数为：重量5千克，能耗10w/h。
基于ARM的汽车防盗报警系统设计.
基于ARM的汽车防盗报警系统设计随着我国汽车工业的高速发展，许多家庭拥有了自己的私家车，但车库的数量远远满足不了需求，因此，如何有效地防止汽车被盗是车主们最关心的问题。
近年来，科学技术迅猛发展，结合各种新技术的新型汽车防盗装备相继出现。
由于目前车载系统的功能正在逐步的增强、增多，采用单片机的控制已越来越无法适应需求。
所以在汽车电子中采用嵌入式技术将成为必然。
本文采用嵌入式技术开发车载防盗装置，一方面能增强控制能力，提高汽车防盗的智能化程度。
另一方面，缩小了装置的体积，提高了该装置应用的灵活性，同时也为将来进一步增强汽车电子的功能提供了扩展的空间。
由于篇幅有限，本文只对硬件电路做介绍。
1 系统硬件组成系统主要由ARM嵌入式控制器、手机模块、无线遥控模块、汽车控制和状态检测模块4部分组成。
汽车控制和状态检测模块将车辆相关数据采集给ARM 嵌入式控制器，ARM嵌入式控制器再将其传给手机模块和无线遥控模块，最终达到报警的目的。
系统原理如图1所示。
1.1 控制电路若有盗车者非正常启动汽车后产生振动，振动传感器将得到的低电平有效的信号传给LPC2210，LPC2210再将该信息传出；一个传给报警电路，另一个传给TC35。
报警电路主要由集成块、扬声器和电子开关SCR组成。
其中三极管或复合管，是为了提高功率而常采用的电路措施，他组成了一个电流放大倍数很大的等效晶体管，总放大倍数为这两管放大倍数的乘积。
SCR是由可控硅构成的电子开关，电容和电阻构成降压器兼滤波器，给IC提供+3～+4 V的电压；IC为摸拟声报警集成电路，报警器由SCR控制，盗车贼一旦按错密码后，则电瓶电流除一路进入防盗系统外，另一路是在发动机被启动，带动发动机工作后，其中性接点的输出电压经微分电路，可控硅SCR被触发，又经电阻降压，电压加在IC的电源输入端，IC获得电压输出报警信号，经复合管放大，催动扬声器发出响亮的报警声。
而在静态时，整个电路不耗电。
基于STM32单片机实现汽车报警系统的设计
图１系统硬件框 图 ４．２ 主 控模 块
本 系统 的主 控 芯片 采用 ＳＴＭ３２，主 控模 块 的作 用 为对 检 测模 块 返 回的信 息 进行 分 析处 理 ，然 后控 制 驱 动模 块 、报 警模 块 做 出相 应 的反 应 ，或 者将 检 测信 息通 过 无线 模 块传 输 给车 主 。 主控 模块 为 整 个系 统 的核 心 ，其 芯片ＳＴＭ３２的 引脚 图如 图２所 示 。
２．ＳＴＭ３２单 片 机 的 简 介
ＳＴＭ３２单 片机 是一 款 以ＡＲＭ为 核 的微 处理 器 单 片 机 ，其 内核 足 高 档 的ＡＲＭ Ｃｏｒ－ｔｅｘ．Ｍ３体 系 结构 。ＳＴＭ３２系 列单 片 机 所包 含 的 微 处理 器 较 多 ，既包 含 高性 能 外 围复 杂的 芯片 ，也 包 含 高性 能 小封 装 的 芯 片 。ＳＴＭ３２系 列 的软 件 编 程 方 法 有 寄 存 器法 和 函数 库 法 两 种 ，其 中 寄存 器法 是 学 习使 用微 处 理 器的 寄存 器 ，通 过对 其相 应 的 寄 存器 进 行操 作 从而 实现 编 程 ；函 数库 法 是通 过生 产 厂 家提供 的函 数 库 进 行 编 程 ，不 需 要 对 各 寄 存 器进 行操 作 。在 实 际应 用 的过 程 中 ，普 遍使 用 寄 存器 编程 方 法 ，这 是 一种 底层 的 、与 硬件 相 关 的方 法 。ＳＴＭ３２具有 体积 小 、 耗 电低 、接 口丰 富 、存储 器 容量 大 、运 行 速度 快 等优 点 。
４．１ 总体设 计 该 报 警 系 统 的 总 体 设 计 包 括 六 个 模 块 ， 分 别 为 ： 主 控 模 块
·７８ · 电 子 世 界
ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ ＷＯＲＬＤ·探索与观察
基于单片机的车车防盗报警系统设计
基于单片机的车车防盗报警系统设计车车防盗报警系统是一种基于单片机的智能安防系统，它能够对车辆进行全方位的监控和防护，有效地提高车辆的安全性和防盗能力。
本文将对基于单片机的车车防盗报警系统进行详细设计和研究，探讨其原理、功能、实现方法以及未来的发展方向。
第一章绪论1.1 研究背景随着汽车普及率的不断提高，汽车安全问题也日益凸显。
尤其是在城市中频繁发生的汽车盗窃案件给人们带来了极大的困扰。
因此，研发一种高效可靠的汽车防盗报警系统具有重要意义。
1.2 研究目标本文旨在设计一种基于单片机的车辆防盗报警系统，通过对汽车进行实时监控和远程控制，提高其抵抗窃贼入侵和保护财产安全能力。
第二章系统原理2.1 单片机介绍单片机是一种集成了微处理器、存储器、输入输出接口等功能于一体的集成电路芯片。
它具有体积小、功耗低、成本低等特点，非常适合用于汽车防盗报警系统的设计。
2.2 系统组成车车防盗报警系统主要由传感器、控制器、通信模块和报警器组成。
传感器用于感知汽车周围的环境信息，控制器负责处理传感器数据和控制系统的运行，通信模块实现与用户的远程通信，报警器用于发出报警信号。
第三章系统功能3.1 实时监控车辆防盗报警系统能够实时监测汽车周围的环境信息，包括温度、湿度、光线等。
当监测到异常情况时，系统会自动触发相应的安全保护措施。
3.2 远程控制用户可以通过手机或电脑等设备远程操控汽车防盗报警系统。
例如，在发现异常情况时可以远程锁定或解锁汽车，并发送相应的指令给用户。
3.3 报警功能当有人非法侵入或尝试盗窃汽车时，系统会立即发出强烈而持续的声光信号，并通过通信模块向用户发送即时报警信息，以便用户及时采取措施。
第四章系统实现方法4.1 传感器选择根据车辆防盗报警系统的需求，选择合适的传感器进行安装。
例如，温度传感器、湿度传感器、光照传感器等。
4.2 控制器设计设计控制器的硬件电路和软件程序，实现对传感器数据的采集和处理，并根据系统逻辑进行相应的控制和决策。
汽车定位防盗一体机的设计与实现
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图 １系统 硬 件 组 成
３、 统 软 件 设 计 系
评 估 板 上 的 Ｇ Ｓ模 块 采 用 瑟 孚 第 三 代 晶 片 （ｉＦｉ ） 计 ． ３１系 统 软 件 设 计 流 程 Ｐ Ｓ ｉ Ｒ ｉ设 ． 是 市 场 上 应 用 最 广 的 主 流 Ｇ Ｓ解 决 方 案 ． 有 良好 的 快 速 定 位 Ｐ 具 和 低 功耗 性 能
２１ ０ ０年第 ７期
福
建 电
脑
１７ ４
汽 车定 位 防盗一体 机 的设计与实现
游小荣 ，李淑芳 ，杨小来
（１ 常 州 纺 织 服 装 职 业 技 术 学 院 江 苏 常 州 ２ ３ ６ ２常 州 工 程 职 业 技 术 学 院 江 苏 常 州 ２ ３ ６ 、 １ １４ ． １ １ ４） 【 摘 要 】 开发 了一 种 基 于 Ｇ Ｓ Ｇ Ｍ Ｇ Ｒ ： Ｐ 、 Ｓ ／ Ｐ Ｓ技 术 的 汽 车 定 位 防 盗 一 体 机 。 系统 以 Ｃ Ｕ为 ￥ Ｃ ４ ０的 Ａ ＭＳ Ｓ ４ ０开 Ｐ ３ ２４ Ｒ Ｙ ２４
是可信任用户 ， 系统 仍 将 不 会 理 会 。 ｌ 模 块 介 绍 、 １ Ｒ 开 发 套 件 ．Ａ Ｍ １ 本 文 的 ＡＲ 开 发 板 采 用 的 是 杭 州 立 宇 泰 电 子 有 限 公 司 的 Ｍ
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Ａ ＭＳ Ｓ ４ ０ 开 发 套 件 ， 该 套 件 集 成 了 Ｓ ｎ ｕ ｇ公 司 的 Ｒ Ｙ ２４ ａｌ ｎ ｓ ￥ Ｃ ４ ０ － ０处 理 器 ， 作 频 率 达 ４ ６ ｚ６ ＭＢ 的 Ｎ ｎ ｌｓ ３ ２４ Ａ－ ４ 工 ０ ＭＨ ．４ ａｄＦａｈ Ｍｅ ｏ ２片 Ｂ ｎ ｓ４ ｉ ｘ ６ ｉ Ｄ Ａ ．６９ ４ ＭＨ ｍ ￣， ａｋ ｘ Ｍｂｔ １ ｂ ｓＳ Ｒ Ｍ １ ．３４ ｚ系 统 外 ｓ ｔ 部 时钟 源 。２ ６ Ｋ ｚ的 Ｒ Ｃ时钟 源 及 丰 富 的 外 围 电 路 ． 后 续 ３． ８Ｈ ７ Ｔ 如 开 发 中需 要 使 用 的 １０万 像 素 摄 像 头及 三个 串 １ ３ ３
汽车防盗芯片原理
汽车防盗芯片原理汽车防盗芯片是一种基于电子技术的安全防盗装置，它的原理是通过识别车辆的唯一编码，实现对车辆的安全控制和管理。
在汽车防盗芯片中，有加密算法、控制单元、存储单元等核心组成部分。
下面我们来详细了解汽车防盗芯片的原理。
1.加密算法汽车防盗芯片中的加密算法是关键的部分，其主要作用是对车辆编码进行加密处理，使其更加安全可靠。
加密算法可以采用对称加密、非对称加密等多种方式进行。
对称加密算法一般采用DES（Data Encryption Standard）、AES（Advanced Encryption Standard）等算法，通过发送方和接收方共享秘钥，实现数据的加密传输。
而非对称加密算法则采用公钥和私钥的方式进行加密，公钥为加密，私钥为解密，常用算法有RSA （Rivest、Shamir、Adleman）等。
2.控制单元汽车防盗芯片的控制单元主要作用是对车辆进行识别验证并控制其状态。
一般来说，控制单元根据车辆的唯一编码进行识别，如果编码匹配，则表明对该车辆有控制权力，可以进行相关操作。
否则控制单元将阻止对该车辆的操作，起到安全防盗的作用。
3.存储单元汽车防盗芯片的存储单元主要是用来存储车辆信息和授权信息等数据。
车辆信息包括车辆唯一编码、车型、颜色、制造商等基本信息，而授权信息则包括授权用户的信息和授权期限等内容。
存储单元可以采用闪存、EEPROM等技术进行实现，保证数据的可靠性和安全性。
4.通讯接口汽车防盗芯片的通讯接口是实现车辆与外部设备通讯的关键部分，它可以通过CAN、LIN等协议与车载电子设备进行数据交互。
通讯接口需要具备较高的稳定性和可靠性，避免数据的丢失和安全性问题的发生。
总之，汽车防盗芯片是一种创新性的安全防盗设备，它可以有效防止车辆的被盗或被人为操作，降低车辆的风险。
同时，汽车防盗芯片也为车主提供了更加便捷和智能化的车辆管理方式，为车辆安全和管理提供了更加可靠和科技化的保障。
基于单片机的车载防撞报警器
Part 5
结论
结论
1
基于单片机的车载防撞报警器利用先进的传感器技术和MCU控制技 术，能够实时监测车辆周围环境，预防碰撞，提高驾驶安全性
通过精心设计和优化，实现了低功耗、高灵敏度和高可靠性
2
3
在实际应用中，它将成为驾驶员的得力助手，为行车安全保驾护航
Part 6
未来展望
未来展望
基于单片机的车载防撞报警器在提高驾 驶安全性方面具有重要作用
技术细节
传感器选择
超声波传感器用于检 测车辆周围的障碍物 ，具有成本低、穿透 性强、不受光线影响 等优点。毫米波雷达 则具有更高的测距精 度和测速精度，适用 于高速行驶的车辆
技术细节
MCU选择
技术细节
考虑到性能、功耗和 成本等因素，我们选 用了一款基于ARM Cortex M4内核的MCU 。它具有较高的处理 速度和丰富的外设接 口，适合于车载防撞 报警器的控制
实现过程
硬件设计
根据系统需求，设计各个部分 的电路原理图和PCB板图
软件编程
使用C语言为MCU编写控制程序， 实现传感器数据的采集、处理
和报警控制
系统测试
在实验室环境下对系统进行测 试，包括传感器性能测试、MCU
功能测试和报警功能测试
实车测试
将系统安装到实际车辆上进行 测试，验证其在各种道路条件
下的性能表现
为了更好地满足车载 环境的要求，我们需 要进一步优化MCU的 功耗和性能。例如， 我们可以采用更先进 的制程技术，或者设 计更高效的算法和架 构
智能化和自适应性
未来的车载防撞报警 器将更加智能化和自 适应性。例如，系统 可以根据车辆的速度 、行驶环境等因素自 动调整报警阈值，以 实现更精准的报警。 此外，系统还可以通 过学习算法，不断优 化自身的性能
一种新型汽车防盗报警系统的设计与实现_杨帆
计算机工程应用技术本栏目责任编辑：梁书一种新型汽车防盗报警系统的设计与实现杨帆(南通职业大学汽车与交通工程学院，江苏南通226007）摘要：为避免传统报警的弊端，该文结合单片机技术、传感器技术和GSM 网络，设计一种新型的汽车防盗报警系统框架。
系统由遥控模块、震动传感器模块、热能红外传感器模块、声光报警模块、GSM 模块和单片机控制模块构成。
首先通过监测震动传感器进行声光报警，然后通过热能红外传感器连接单片机综合评判模块决定是否为非法入侵，最后利用显示电路进行正确显示并发送GSM 短信给车主提醒。
该系统为操作简单灵活、智能性高，在未来中将得到广泛的应用。
关键词：汽车防盗；报警系统；单片机；GSM 网络中图分类号：TP391文献标识码：A文章编号：1009-3044(2015)21-0195-03Neotype Design and Implementation for Auto Anti-theft Alarm SystemYANG Fan(Automobile and Traffic Engineering School of Nantong Vocational College,Nantong 226007,China)Abstract:To avoid the disadvantages of traditional alarm system,a new type of auto anti-theft alarm system framework has been designed with the technology of MCU and GSM network.The framework is composed of single chip microcomputer control module,remote control touch block,vibration sensor module,sound and light alarm module,GSM module,wireless transmitting and receiv⁃ing modules.First ,by monitoring the external vibration sensor with sound and light alarm,and then through the single chip micro⁃computer comprehensive evaluation module to verdict whether illegal invasion or not,finally send the GSM message to the owner for reminding and GPS positioning.The system is simple,flexible operation,high intelligence,and will be widely used in the future.Key words:auto anti-theft;alarm system;single chip micyoco;GSM network当今社会随着经济和生活水平的提高，汽车作为交通工具进入千家万户。
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针对汽车应用的是ＭＣ３３２８７芯片，它是微处理器与汽车信号 连接的桥梁。利用ＭＣ３３２８７对车门和车灯状态进行监视、车辆温 度是否超标进行监控、启动内置ＣＡＮ总线数据帧的发送与捕捉电 机驱动模块的输入命令。
与数字化的密码来降低重码率； （３）提高了现场的抗干扰能力我们主要采用车用微控制器
ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４防盗系统的控制单元确保防盗系统正常运行； （４）提高了防盗系统通信的抗干扰能力主要利用ＣＡＮ总线与
汽车中央计算机进行通信保证了通信的流畅。
“（上接第１８４页）“
３）程序仿真界面：包含加工样式选择、加工图形显示．用于 模拟程序运行（见图２）；
刚６ ｌｌｌ机冁硇横块Ｉ乜路
５）ＭＣ３３２８７的电路设计
，Ｉ（下转第１７０页）：ｊ
万方数据
变压器供电，随即安排吊芯检查。检查发现，变压器调压开关在用 三档Ｂ相触头上有放电痕迹，触头已被烧粘、损坏，变压器油已被 污染。在检修后重新对变压器安排电气试验，分别对变压器三个档 位直流电阻值进行检测，检测数据见表３
！‘（上接第ｌ∞页）‘ｆ
◆考文簟 【１】石油天然气管道安全监督与管理暂行规定．国家经济贸易 委员会令【２０００Ｊ第１７号． ｆ２】关于切实做好天然气管道保护工作意见的通知．石油化工 部发２００６年第８号文件．
万方数据
基于ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４的汽车防盗系统 硬件的实现
周双斌 中山市技师学院，广东中山
５２８４００
镛 一本文介绍了如何利用微控制器ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４１６通过Ｃ＾Ｎ总线实现汽车防盗的原理，并给出了该防盗系统的硬件设
计方法．
美■曩汽丰防益；车用微控制嚣ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４；ＲＦＩＤ射频技术：ＭＣ３３９８９
中圈分类号Ｕ４７２
大多数微处理器不能够提供足够电流驱动ＣＡＮ的总线．系统
图３ ４）复位电路及Ｔ作模式选择 双向管脚是Ｍｃ９ｓ１２Ｄ６４的ＲＥＳＥＴ管脚．输出表示是否处在 工作状态，输入可控制工作状态。这个管脚连接了众多外部器。 要是不加隔离，在外部器件给出不同状态与该管脚输出和输入不
同状态的时候．电平会产生不确定性。所以在有可能产生冲突结 点的地方加４．７ｋｎ电阻。
４）系统调试及信号检测界面：包含各电机信号、按钮及传感 器的状态显示。方便系统调试及安装过程的操作．在系统参数界 面中修改相关参数后，可直接在此界面中操作电机观察其运行状 态。
３结论 冲床自动送料装置经过在冲压工厂一段时问使用证明．其性
能稳定．操作简便．很好实现了对板材的自动送料功能。可完全 代替人工送料，大大减轻操作人员的劳动强度。实现冲床送料的 机械化、自动化．提高ｒ劳动安全性。受到了冲压工人的广泛欢迎。
该微处理器实现了ＲｎＤ射频技术１６位器件．设备构成是 在多个标准片外围．包含１６位中央处理单元，“Ｋ字节Ｆｌａｓｈ ＥＥＰＲＯＭ／４Ｋ字节ＲＡＭ，ＥＥＰＲＯＭ的ｌＫ字节．异步串行通信接口 ２个．８通道的脉宽调制器１个．串行外围设备接口１个。８通 道ＩＣ／ＯＣ增强型捕捉计时器１个．分散数字Ｉ／Ｏ通道２９个．８通 道１０ｂｉｔ模数转换器２个．分散的与中断和唤醒功能相关的数字Ｉ， Ｏ通道２０个，内部ＩＩＣ总线１个．ＣＡＮ２．ＯＡ。Ｂ软件兼窬模块１个。 ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４属于完全１６ｈｉｔ寻址。外部总线处町以在８ｂｉｔ窄带模 式下工作．１个８ｈｉｔ宽空间可与低功耗系统接口．ＰＬＬ内置电路 允许功率消耗与性能被凋整列运行衙求相对比较适合的位置。
图１
系统功能模块主要包括：总线通信的（ＣＡＮ）控制、异步串
行外围通信设备控制（ＳＰＩ）、车速监测（ＥＣＴ）、人机交互通信 （ＳＣＩ）、状态的监控、电机驱动、性能表征、显示和报警、电源监控、 差错控制等以上模块。
总线（ＣＡＮ）节点指车身内部个个控制单元（Ｅｃ奶．利用
（ＣＡＮ）总线进行通信的时候．除（ＣＡＮ）控制器自身功能篙要考 虑的还有连入（ＣＡＮ）总线驱动器硬件设计。
支●ｔ标识码Ａ
文●■号１６７４－６７０８（２０１０）３３—０１８３—０２
随着社会的发展、人们生活水平的不断提高．汽车不再是奢 侈品，越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。汽车数量增多。 车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定闲素。 担心车辆被盗。成为困扰每一位汽车用户的难题。如何解决此类 问题，笔者利用ＭＣｇＳｌ２Ｄ６４和汽车的ＣＡＮ总线设计出了一种防 盗系统。
◆考文■ 【１】孙承志，燕田忠．基于ＰＬＣ两轴运动控制的示教与再现．控 制与检测－６５－－６７．
“（上接第１８８页）１‘
◆考文ｔ 【ｌ】李志尊．ｕＧ Ｎ１４．０基础应用与范倒解析【柳．北京：机械工 业出版社，２００７：１７３－１９６． 【２】金涛，童水光．逆向工程技术【嘲．北京：机械工业出版 社，２００３：３８—５７． 【３１黄诚驹，李部琴．逆向工程项目式实训教程【姗．北京：电 子工业出版社。２００４：１３一１８．
出现隐患时 恢复运＂扁
５８３．０７
１８．４５
１８９７．６０８３．０７４６８．源自９１７．９７１２．３６
０．５
４２５．７６
７．５６
２７８．２７ ２（）４７．３２
８６．７４ ２４５２．５７
２９６１．９２
１１９．９９
表４气相色谱试验结果（单位微升，升） 从试验数据可以看出变压器高、低压侧＝三相直流电阻值都正 常。变压器在油静置２４小时后恢复投用，这样就在不停产的情况
档位 高压侧Ｉ档 高压侧２档 高＿『丘侧３档
低压侧
ＡＢ ０．２７５ ０．２６ ０．２４ ０．０７１８
ＡＢ ０．２７５ ０．２６ ０．２４ ０．０７１８
ＡＢ ０．２７５ Ｏ．２６ Ｏ．２４ Ｏ．０７１８
表３变压器ｉ个档位直流电阻值（单位Ｑ）
气体 ＣＨ． Ｃ，Ｈ． Ｃ，Ｈ。 Ｃ，Ｈ， Ｈ． ＣＯ
ＣＯ， 总烃
利用ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４的防盗控制系统功能框图见图ｌ。
在采用微处理器ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４等时候也不例外。所以必不可少的是 总线驱动器。由ＭＣ３３９８９完成这个功能。
２）基础芯片ＭＣ３３９８９的介绍与电路设计 ＭＣ３３９８９主要是为了汽车ＥＣＵ而设计，它集成多种功能基 础芯片。在系统中主要是电源调节器与ＣＡＮ总线驱动器。有电压 调节器２个．高电压输入端口４个．可编程超时与窗口看门狗。 ＩＭｈ／ｓＣＡＮ总线物理接口．通过ＭＣＵ接口通信和ＳＰＩ来支持唤醒 与睡眠功能。 ＭＣ３３９８９的ＣＡＮ总线驱动器的功能正确启动一定要正确配 置微处理器ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４．的ＳＰＩ模块设置与ＭＣ３３９５９外围电路。 ＭＣ３３９８９功能模块以及电路接口见图２。 ３）时钟源电路 ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４的时钟源可以有并联模式和串联模式。根据实际 需求．并联模式具有不需要偏置电阻、石英晶体应力小、电磁辐 射比较小等优点。该系统选择并联模式。具体电路如图３。
６）ＭＣ３３１８６电机驱动模块（见图６） ７）ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４的数字地的连接
ＭＣＵ包含模拟与数字的模块，主要是降低电磁的干扰，数字 均采用星形连接。
８）全世界范围汽车防盗问题备受关注。想解决这个问题我们 必须从高科技防盗技术方面入手，ＲＦＩＤ汽车防盗系统具有的优点
如下： （１）瞬间完成身份识别主要采用射频识别技术准确辨别ＵＩＤ； （２）为了提高更好的防盗功能我们对应答器内含唯一ＵＩＤ号
Ｍｃ９ｓ１２Ⅸ珥工作在多种模式的时候．对硬件的实现上要作 相应正确处理。系统Ｔ作处于正常单片机模式．该模式下通过 Ｂ●∞Ｎ引脚擦写微处理器的Ｆｌａｓｈ。
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ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４微处理器输入引脚状态悬浮不能正确识别微处理 器信息，增加外接电路将输入的引脚降低到０电平。
ＭＣ３３２８７的状态监控输出出现抖动现象能够影响微处理器采 集正确结果。我们要引入去抖动电路。系统中采用的去抖动电路 是利用ＲＣ电路．这个电路可以使输入引脚拉低起到抗干扰作用， （见图４）去抖动电路（见网５）车门与车灯监控模块电路原理图。
下，彻底处理了一起莺大的设备隐患。在变压器恢复投用一段时间 后，再次对新更换的变压器油取油样傲气相色谱试验。气相色谱试 验结果见表４。
从出现轻瓦斯报警后的油样化验结果与恢复运行后的油样化 验结果比较可以看出气体总烃、氢气含量都比较少。因此可以判 断处理后的变压器运行基本恢复正常。
２改进措施
该公司高线投产后进行数次技术改造。用电负荷在不断的增 加。部分变压器运行负荷已接近额定值，几乎没有余量。由于变压 器凋压开关触头过载能力相对薄弱，长时间过载运行容易造成损 坏。对此我公司安排利用检修时间对一般不需要凋压整流变压器 的调压开关进行短接使用。对动力变压器根据日常的负荷大小情 况不同分别指定周期．利用检修安排吊芯检查，对调压开关等部位 做好重点检查并做好详细的记录。
１）ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４微处理器系统：
该微处理器系统采用方案是片内集成ＣＡＮ控制器．微处理器
选择ＭＣ９Ｓ１２Ｄ６４。片内集成ＣＡＮ控制器特点：有较强的抗ｆ扰能 力；在开发过程的时候对ＣＡＮ控制器操作简便；电路比较简单、 ＰＣＢ板面积节省；开发周期缩短；对ＣＰＵ负载较低。片外ＣＡＮ 控制器特点：灵活使用ＣＡＮ控制器，配合不同ＣＰＵ通过接口来 使用：ＣＡＮ通讯程序能移植到其它节点中Ｉ开发多节点、不同徽 处理器和微控制器网络。