打磨工艺

线路打磨施工工艺

一、钢轨打磨的作用

随着我国铁路运输事业的不断发展，主要干线的列车重量和行车密度的不断增加，大规模客运专线和高速铁路的建设，对轨道的要求标准高，为了改善线路质量，确保列车的安全运行，应用钢轨打磨列车对在线钢轨进行打磨维修与养护是必要的。

1、钢轨打磨可以消除钢轨病害。如波磨、飞边、接头的不平顺等，从而减小了列车运行的噪音。

2、钢轨打磨可以修正钢轨轮廓。从而改善轮轨接触关系，减少了轮轨接触应力和磨耗，提高了列车运行的舒适性。

3、合理有效的钢轨打磨可以延长钢轨使用寿命50 %～300 %。

二、钢轨打磨车设备性能

1、作业区段的曲线半径不小于180m。

2、最大作业坡度低于33‰。

3、作业区段的最大超高不大于150mm。

4、钢轨内侧打磨角度最大为45度；钢轨外侧打磨角度最大为45度。

5、作业走行速度2-16Km/h。

三、钢轨打磨相关技术指标

1、波磨：铁轨的纵向变形表现为周期性的波浪磨耗（简称波磨），波磨会增加轮轨噪音、加快车辆部件和轨道部件的恶化率，经过打磨后的最大剩余波磨深度超过0.2mm的波磨点的长度累计不超过该打磨范围长度的10%，且不允许有大于0.35mm

的处所。

2、肥边：肥边是工作面边缘塑性变形，打磨后的最大工作边肥边超过0.3mm的肥边点累计不超过该打磨范围长度的10%。

3、光带：光带就是轮轨接触的痕迹。车轮与钢轨的横截面决定了轮轨的接触状况，车轮圆锥面产生的横向运动会给车轮带来影响。光带对中效果就是当量锥度，当量锥度必须保持在一定的范围内，否则，车辆将会发生横向的波动振荡，蛇行运动就会发生。理论上光带越窄越好，但光带窄易变形很难保持。经过钢轨打磨后轨顶的光带应该平直且均匀，光带的位置应在以作用边为基准23—44mm的区域内分布。

四、钢轨打磨作业程序

1、施工作业前准备

（1）施工前一周，打磨车负责人要提前与工务段负责人联系，取得详细的线路资料（线路设备平面图）。

（2）打磨车负责人要根据工务段提供的线路资料，提前做好打磨区间线路的调查工作。包括打磨区段线路长度、曲线参数、以及道口、护轮轨的铺设地点、以及有碍打磨的线路设备的设置准确地点。必要时提前进行现场调查。对于妨碍打磨作业的线路设备及时通知工务段施工负责人，并由工务段负责人安排提前拆除，作业后及时恢复。

（3）工务段需对打磨区段出现的局部高低焊接接头（大于3mm），轨头剥落掉块（大于2mm）等缺陷预先进行调直、打磨（使用小型打磨机打磨）和焊补，予以消除。

（4）打磨车施工负责人要根据工务段提供的线路资料制定打磨方式。

（5）打磨车负责人安排专人检查消防水箱是否上满水，喷头是否工作良好，灭火器是否良好。

（6）精心检修保养施工机械，确保打磨车处于良好状态，设备良好率达到95%。（7）打磨车负责人在每天施工前应组织车班有关生产作业人员召开施工准备会。下达施工任务并进行具体的分工和布置。其中包括停放打磨车地点（不能在曲线上收放打磨小车），打磨起始点、打磨方式、障碍物地点、变换打磨方式地点等。并对操作、设备、安全等关键环节进行详细说明，对现场可能发生的问题进行预想，提前做好应急准备。

2、进入封锁区间

（1）驻站防护员应及时向施工负责人报告施工调度命令的下达情况，即调度命令的内容和传达方式并及时通知车队主车司机。

（2）施工负责人和司机应熟记调度命令的内容，施工负责人根据调度命令指挥司机进入封锁区间。

（3）司机按调度命令和施工负责人的指挥，确认车站发车信号及视觉信号开车进入封锁区间。

3、施工作业

（1）施工负责人指挥司机按施工计划在接近施工区段的地点将设备停放在直线上。

（2）司机停车后，做好弹簧防溜制动，将发动机置于怠速状态。

（3）施工负责人指挥车班人员放下打磨小车，操作员确认打磨小车放好后，确认两侧无人后，将打磨电机全部启动。

（4）施工负责人根据钢轨状况和工务段提供的准确资料，指挥操作员输入相应的打磨方式，操作员与司机联系，按计划准备施工。

（5）施工负责人确保灭火人员全部到位后，指挥司机开始施工。

（6）在施工作业中，司机应与操作员保持密切联系，随时做好紧急停车准备，司机根据线路状况，要提前通知操作员做好打磨方式的变换准备工作，并进行互控，以确保打磨方式输入无误。

（7）五号位在施工作业中，要对全车进行巡视，监视各系统装置的工作情况，发现问题及时抢修，重点是发动机间和电气间的巡视。

4、施工结束

（1）施工结束后，打磨车施工负责人和工务段施工负责人对打磨作业后的线路进行确认，符合开通条件后方可收车返回。

（2）打磨车施工负责人接到工务段负责人的指令后，指挥打磨车司机收车，司机将车辆在直线上停稳设置弹簧制动，将发动机置于怠速，施工负责人指挥人员收好打磨小车并锁定牢靠。

（3）司机与驻站人员联系确认信号返回车站，停稳后做好防溜措施。

（4）打磨车负责人与工务段负责人共同验交当天打磨完毕后的线路。

五、应急预案

1、钢轨打磨车应急措施

（1）作业中一台主发动机突然熄火无法及时启动的处理方法

a）打磨员将所有电机停止运转后，司机将车转换为驱动模式然后作好防溜措施，司机长安排专人防护。

b）如果是一号车发动机熄火，司机长将一号车和二号车的紧急提升泵开关打开，二号位和五号位用紧急提升泵将一号车和二号车的打磨小车提起并锁定，四号位

将三号车打磨小车正常提起并锁定；如果是三号车发动机熄火，司机长只将三号车的紧急提升泵开关打开，四号位用紧急提升泵将三号车打磨小车提起并锁定，二号位和五号位将一号车和三号车的打磨小车正常提起并锁定。

c）司机长检查各打磨小车收好后，在电脑上将熄火的主发动机所在车的驱动轴转换到空档。

d）撤除防护后，司机将打磨车开出作业区域外，施工负责人检查线路确认无误后，以不超过40km/h的速度返回车站。

（2）作业中辅助发动机突然熄火无法及时启动的处理方法

a）打磨员将所有电机停止运转后，司机将车转换为驱动模式然后作好防溜措施，司机长安排专人防护。

b）司机长将一号车、二号车、三号车的紧急提升泵开关打开，二号位、四号位和五号位用紧急提升泵将各打磨小车提起并锁定。

c）五号位在运行中注意监视发动机间各仪表的指示，并及时通报本务司机。d）撤除防护后，司机将打磨车开出作业区域外，施工负责人检查线路确认无误后，方可发车。

（3）作业中一台操作位计算机故障的处理方法

a）打磨员将所有电机停止运转后，司机将车转换为驱动模式然后作好防溜措施，司机长安排专人防护。

b）打磨员将打磨计算机故障所在车的打磨小车提起并锁定，撤除防护，司机长将故障计算机网线拔出，然后重新编写打磨方式（只用两个车打磨）。

c）打磨方式编写完成后，司机将打磨车退行一段距离后正常作业。

（4）作业中主泵突然停机的处理方法

a）打磨员将所有电机停止运转后，司机将车转换为驱动模式然后作好防溜措施，司机长安排专人防护。

b）如果是一号车主泵停机，司机长将一号车的紧急提升泵开关打开，二号位用紧急提升泵将一号车打磨小车提起并锁定；如果是二号车主泵停机，司机长将二号车的紧急提升泵开关打开，五号位用紧急提升泵将二号车打磨小车提起并锁定。如果是三号车主泵停机，司机长将三号车的紧急提升泵开关打开，四号位用紧急提升泵将三号车打磨小车提起并锁定。

c）撤除防护，司机长重新编写打磨方式（只用两个车打磨）。

d）打磨方式编写完成后，司机将打磨车退行一段距离后正常作业。

（6）施工中打磨车掉道、脱轨

a)立即通知施工负责人，设专人防护及防溜措施；

b)查看人员情况；

c)查看打磨车掉道、脱轨情况；

d)收起并锁定各作业装置；

e)全车人员迅速全力投入复轨抢险准备；

f)统一听从抢险指挥，防止其他意外；

g)确定起复方案，或一步到位或分次到位，指定人员，设好保险，进行起复；施工负责人应酌情通知驻站联络员、车站或上级有关部门，预报延点情况，并采取其它必要措施；全体人员协调一致、分秒必争，尽可能缩短时间；打磨车起复后，检查设备状况。施工负责人酌情做出继续作业或退出作业区段的决定）；掉道、脱线打磨车应及时排除隐患，限速返回；

2、防火