自行车项目规划设计方案

自行车项目规划设计方案
投资分析/实施方案
报告说明—
我国是人口大国，同样也是自行车王国，在我国13亿人口中，78%的家庭拥有自行车，据不完全统计，我国拥有的自行车总数达4.5亿辆，然而十几年前，作为中国家庭的“老三件”，我国自行车总量达4.87亿辆。

截止至今我国已经成为自行车生产、出口和消费的大国，现跟随笔者来看自行车行业定义及分类。

该自行车项目计划总投资10154.63万元，其中：固定资产投资7693.91万元，占项目总投资的75.77%；流动资金2460.72万元，占项目总投资的24.23%。

达产年营业收入18283.00万元，总成本费用14511.29万元，税金及附加172.38万元，利润总额3771.71万元，利税总额4464.33万元，税后净利润2828.78万元，达产年纳税总额1635.55万元；达产年投资利润率37.14%，投资利税率43.96%，投资回报率27.86%，全部投资回收期5.09年，提供就业职位290个。

自行车行业指从事自行车相关的同性质的经营单位或个体所构成的组织结构体系。

根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把自行车制造(国统局代码C376)归入铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业(国统局代码C37)。

自行车制造行业包括脚踏自行车及残疾人座车制造(国统局代码C3761)和助动自行车制造(国统局代码C3762)。

第一章总论
一、项目概况
（一）项目名称及背景
自行车项目
中国的自行车行业已完全市场化运作，不论是在整车制造端、零部件
生产端、以及末端的专业渠道运营，市场的竞争都异常激烈。

近年来，中国自行车行业的整体形势较为复杂，国内外市场增长动力
偏弱，需求疲软，行业发展面临较多挑战。

2019年，面对十分复杂的国内
外环境，行业坚持稳中求进工作总基调，推动消费升级，引领高质量发展，努力实现自行车行业平稳运行。

（二）项目选址
xxx高新技术产业开发区
项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫
生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十
分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。

（三）项目用地规模
项目总用地面积27487.07平方米（折合约41.21亩）。

（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数78.99%，建筑容积率1.27，建设区域绿化覆盖率7.62%，固定资产投资强度186.70万元/亩。

（五）土建工程指标
项目净用地面积27487.07平方米，建筑物基底占地面积21712.04平方米，总建筑面积34908.58平方米，其中：规划建设主体工程27586.46平方米，项目规划绿化面积2661.37平方米。

（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计82台（套），设备购置费3674.66万元。

（七）节能分析
1、项目年用电量785832.83千瓦时，折合96.58吨标准煤。

2、项目年总用水量9645.47立方米，折合0.82吨标准煤。

3、“自行车项目投资建设项目”，年用电量785832.83千瓦时，年总用水量9645.47立方米，项目年综合总耗能量（当量值）97.40吨标准煤/年。

达产年综合节能量25.89吨标准煤/年，项目总节能率27.41%，能源利用效果良好。

（八）环境保护
项目符合xxx高新技术产业开发区发展规划，符合xxx高新技术产业开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都
采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建
设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资10154.63万元，其中：固定资产投资7693.91万元，
占项目总投资的75.77%；流动资金2460.72万元，占项目总投资的24.23%。

（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入18283.00万元，总成本费用14511.29万元，税
金及附加172.38万元，利润总额3771.71万元，利税总额4464.33万元，
税后净利润2828.78万元，达产年纳税总额1635.55万元；达产年投资利
润率37.14%，投资利税率43.96%，投资回报率27.86%，全部投资回收期
5.09年，提供就业职位290个。

（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。

在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。

对于制造周期长的设备，
提前设计，提前定货。

融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量
需有余地。

选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程
技术人员和施工队伍投入本项目施工。

二、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx高新技
术产业开发区及xxx高新技术产业开发区自行车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx高新技术产业开发区自行车产业结构、技术结构、
组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx科技公司为适应国内外市场需求，拟建“自行车项目”，本期
工程项目的建设能够有力促进xxx高新技术产业开发区经济发展，为社会
提供就业职位290个，达产年纳税总额1635.55万元，可以促进xxx高新
技术产业开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积
极的贡献。

3、项目达产年投资利润率37.14%，投资利税率43.96%，全部投资回
报率27.86%，全部投资回收期5.09年，固定资产投资回收期5.09年（含
建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

国家支持民营经济发展，是明确的、一贯的，而且是不断深化的，不
是一时的权宜之计，更不是过河拆桥式的策略性利用。

对于非公有制经济
的地位和作用，“三个没有变”的判断：“非公有制经济在我国经济社会
发展中的地位和作用没有变，我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经
济发展的方针政策没有变，我们致力于为非公有制经济发展营造良好环境
和提供更多机会的方针政策没有变。

”同时，公有制为主体、多种所有制
经济共同发展，是写入党章和宪法的基本经济制度，这是不会变的，也是
不能变的。

进入新时代，中国的民营经济只会壮大、不会离场，只会越来
越好、不会越来越差。

民间投资是我国制造业发展的主要力量，约占制造业投资的85%以上，党中央、国务院一直高度重视民间投资的健康发展。

为贯彻党的十九大精神，落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署，工业和信息化部与发展改革委、科技部、财政部等15个相关部门和单位联合印发了《关于发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见》，围绕《中国制造2025》，明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和保障措施，旨在释放民间投资活力，引导民营制造业企业转型升级，加快制造强国建设。

引导民营企业建立品牌管理体系，增强以信誉为核心的品牌意识。

以民企民资为重点，扶持一批品牌培育和运营专业服务机构，打造产业集群区域品牌和知名品牌示范区。

强化资源环境倒逼机制，着力加强节能减排，大力发展清洁生产和循环经济，打造能源梯度循环利用、资源接续保护、生态环境友好的绿色制造体系。

三、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章项目投资单位
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx投资公司
（二）公司简介
公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。

公司始终秉承“集领先智造，创美好未来”的企业使命，发展先进制造，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，贴近客户需求，助力中国智造，持续为社会提供先进科技，覆盖上下游业务领域的行业综合服
务商。

经过多年的发展与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完整的内控制度。

公司自设立以来，组建了一批经验丰富、能力优秀的管理团队。

管理团队人员对行业有着深刻的认识，能够敏锐地把握行业内的发展趋势，抓住业务拓展机会，对公司未来发展有着科学的规划。

相关管理人员利用自己在行业内深耕积累的经验优势，为公司未来业绩发展提供了有力保障。

公司以生产运行部、规划发展部等专业技术人员为主体，依托各单位生产技术人员，组建了技术研发团队。

研发团队现有核心技术骨干十余人，均有丰富的科研工作经验及实践经验。

二、公司经济效益分析
上一年度，xxx科技公司实现营业收入13282.35万元，同比增长24.46%（2610.44万元）。

其中，主营业业务自行车生产及销售收入为12413.14万元，占营业总收入的93.46%。

上年度营收情况一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额3130.74万元，较去年同期相比增长261.90万元，增长率9.13%；实现净利润2348.05万元，较去年同期相比增长463.62万元，增长率24.60%。

上年度主要经济指标
第三章建设必要性分析
一、自行车项目背景分析
自行车行业指从事自行车相关的同性质的经营单位或个体所构成的组织结构体系。

根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把自行车制造(国统局代码C376)归入铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业(国统局代码C37)。

自行车制造行业包括脚踏自行车及残疾人座车制造(国统局代码C3761)和助动自行车制造(国统局代码C3762)。

自行车行业的发展从市场情况、行业服务等角度已切入到民众生活的各个方面，研究自行车行业的趋势发展特点能更好地为社会和市民提供优质的服务和产品。

数据显示，中国人口数量持续增长，但增速呈放缓的趋势。

人口规模的增长，在一定程度上增加了自行车行业的潜在用户基础。

中国自行车协会的数据显示，2019年中国的骑行人口占比只有0.3%，远低于发达国家5.0%的水平，这对于中国的自行车运动产业的发展来说有
着巨大压力，但也有着巨大的增长潜力。

由于中国骑行人口比重较小，使得自行车运动产业仍享受着较大的人口红利，随着大众对自行车的
接受以及自行车文化的普及，轻便环保灵活的自行车将会得到越来越
多人的青睐。

在1995年前后，随着中国公共动力交通的普及，自行车的保有量
不断下降，到2004年左右，各地放开对自行车的限制，自行车的产量
随即有个大幅度的跃升，自行车也渐渐成为民众的一种流行出行方式
并在之后很长一段时间内保持平稳波动。

共享单车的出现，一定程度
上拉动自行车企业的发展，但另一方面，也会排挤了部分自购自行车
民众的需求。

2019年自行车产量6500.2万辆，同比下降11.2%；电动自行车产
量为3609.3万辆，同比增长10.1%。

共享单车影响逐渐消退，自行车
行业回归中高端化趋势明显；电动自行车新国标实施后，行业由高速
发展转向高质量发展。

2019年中国电动自行车产量为3609.3万辆，同比增长10.1%。

，
其中新国标车型1180多万辆。

截至2019年底，已有700多家企业共
获得4700多张电动自行车CCC认证证书。

电动自行车新国标实施后，
行业由高速发展转向高质量发展。

数据显示，中国自行车消费者大部分为男性(63.1%)，且自行车消费者的年龄主要是分布在26~30岁和31~40岁这两个年龄层，分别占到了自行车行业消费者群体的25.4%和36.9%。

以男性为主的消费群体，可以着重关注男性消费者的态度，针对男性进行产品设计和推广。

而年龄分布较为集中的年轻人和中青年消费者，可以主打不同的品牌特点来吸引不同年龄层的消费者。

相对来说，31~40岁属于经济能力较强的年龄层，可以更注重自行车性能的设计，而针对年轻人来说，可以推性价比较高，外观设计时尚的产品。

2020年消费人群对自行车品牌感知度TOP8分别为捷安特、凤凰、美利达、永久、飞鸽、喜德盛、阿米尼以及崔克，其中捷安特品牌感知度最高，为40.4%。

其次凤凰品牌感知度也较高，为35.8%。

此外美利达品牌感知度为25.4%；永久品牌感知度为24.6%；飞鸽品牌感知度为16.5%；喜德盛品牌感知度为15.4%；阿米尼品牌感知度为10%；崔克品牌感知度为7.3%。

从2019年消费者升级自行车部件的习惯以及购买骑行装备的需求数据来看，有32.2%的消费者明确有升级自行车大部件的习惯，有29.8%的消费者明确有升级自行车小部件的习惯，同时，共计有62.6%的消费者有购买骑行装备的需求。

与自行车相比，自行车零部件的换
购率明显更高，因此，如何进一步开拓零配件市场，并通过零配件的差异化竞争脱颖而出，是自行车企业寻求突破的有效方式。

2019年国家统计局对规模以上自行车企业统计营业收入1238.3亿元，同比下降5.5%；实现利润52.9亿元，同比增长11.9%；营业收入利润率为4.3%，比上年提高0.5个百分点。

全行业利润增速高于全国轻工业4.8个百分点，高于全国工业15.2个百分点。

2019年中国自行车出口5251.0万辆，同比下降11.4%；出口额为28.5亿美元，同比下降12.4%；出口平均单价为54.2美元，同比下降1.2%。

2019年中国自行车进口4.18万辆，同比下降34.6%；进口额为2554.2万美元，同比下降29.6%；进口平均单价为610.1美元，同比增长7.7%。

2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情迅速席卷全国，自行车制造业也深受影响，但是随着疫情形势好转乃至结束，还将恢复平稳或迎来新一轮发展机遇。

预计全年总产量基本持平或略有下降，行业高质量发展步伐或将进一步加快。

受疫情影响，虽然我国经济面临下行压力，但长期向好的趋势没有变，维持行业平稳运行的有利因素依然存在。

在拉动经济的“三驾
马车”中，消费仍是行业发展的重要支撑。

受疫情影响，春节消费高
峰被压抑，待疫情平稳后刚需消费将得到释放，自行车、电动自行车
销量还会持续增长。

当年的非典疫情改变了人们的生活方式，电动自
行车行业迎来爆发式增长；此次疫情过后，全民健康意识进一步提高，以健身和运动为目的中高端自行车消费将加速复苏。

疫情期间，线上新型消费迸发出巨大潜力，线下不再是产品销售
的唯一途径。

从今年3月份开始，行业骨干企业纷纷采用线上新零售
模式全力促进消费，力争恢复正常经营活动。

“直播带货”、网上销售，看似应急之举，但这种方式证明了线上营销的可行性，线上消费
将成为行业经济增长的新引擎。

共享单车风口已过，自行车行业投资呈收紧态势，但资本逐利，
行业仍存在投资机会。

近年来，行业中上市公司的数量连年增加，在
资本市场支持下企业主营业务继续稳步增长。

目前，行业整体收益较
稳定，企业上市进程将稳步加快，科技创新型企业更受资本青睐。

另外，骨干企业在集中充换电设施、环保设施改造和“走出去”方面投
入加大，可占年度总投资额的2%-10%。

其中，部分自行车、电动自行
车企业已经在东南亚、东欧等地设立工厂，后续在配套供应链、检测
认证、售后服务等方面的投入将加大。

未来，行业数字化改造的“新
基建”项目，例如大数据中心、人工智能、工业互联网等将是投资热点。

随着疫情在全球蔓延，国际货币基金组织（IMF）调低今年全球经
济增长预测，预计比去年的2.9%将有所回落，全球经济增长放缓加剧
需求疲软。

自行车主要出口市场美国、日本、印度尼西亚、韩国，电
动自行车主要出口市场荷兰、德国、意大利、越南，这些国家均出现
不同程度疫情对行业出口产生不利影响。

当前，外贸企业面临获取新
订单、履行合同、国际物流、贸易壁垒等诸多难题，预计上半年出口
可能出现较大下滑。

为了稳住行业出口形势，要努力创造机遇，不断扩大出口规模。

东盟人口多市场潜力大，欧美日市场出口利润率较高，“一带一路”
沿线国家仍是出口重要增长点，可以考虑从这些国家中捕捉商机，积
极应变，力争全年出口不出现较大幅度下滑。

近期，受疫情冲击多国央行宣布降息，美联储开启无限期量化宽松。

国际金融市场动荡加剧，美股多次熔断、美中长期国债收益下跌，导致美元指数急涨，人民币兑美元汇率波动加大。

同时，部分新兴市
场国家货币大幅贬值，使出口企业以美元结算时利润缩水。

当国际贸
易结算风险加大时，建议企业避免单一美元结算，可采用多币种结算
方式减少结算风险。

同时，出口企业应关注未来汇率走势，锁定适合
的交易汇率，建议办理出口信保应收账款买断业务或外汇套期保值业务，降低汇率风险，维持合理利润水平。

远期看，人民币在国际货币
体系中的地位会越来越重要，企业还可以在出口业务中增加使用人民
币结算，直接规避汇率波动的风险。

当前，新冠肺炎疫情在国际蔓延，行业面临国际、国内的双重挑战，要善于化危为机，加快调整提升，扬长补短，利用消费升级力保
国内市场，通过多措并举扩展国际市场。

中国自行车市场作为买方主导的行业，消费者的需求会对产业未
来的发展有导向作用。

未来中国的自行车行业会向着“多样化、高端化、品牌化”的方向转型升级，在自行车装备智能化发展方面，以及
在自行车出口扩张方面将会倾注更多的资源。

目前中国仍有大部分厂
商还是渠道商贴牌的代工方式生产，现阶段处在行业的调整期之中。

自行车行业处于深度分化的阶段。

从当前形势看，中低端自行车
市场的利润率会被进一步压缩，只有不断升级产品，提升产品竞争力，才能在规模更大，利润更高的市场中占据一席之地。

电动自行车产品在未来被看好，产量有逐年增加的趋势。

数据显示，在各大品牌持续的推广攻势下，2017年该品类车型的占比有所上
浮，到2018年再度回落，一方面是电助力运动自行车的发展要得到国
内消费者的认可尚需时日，另一方面，电助力车的发展受制于中国部
分城市制度的约束，仍无法大规模推广。

但是作为环保能源的电助力
车具有更广泛的应用场景，未来随着消费者的逐渐接受，这一部分在
自行车产业中的占比会趋于上升。

二、自行车项目建设必要性分析
我国是人口大国，同样也是自行车王国，在我国13亿人口中，78%的家庭拥有自行车，据不完全统计，我国拥有的自行车总数达4.5亿辆，然而十几年前，作为中国家庭的“老三件”，我国自行车总量达4.87亿辆。

截止至今我国已经成为自行车生产、出口和消费的大国，
现跟随笔者来看自行车行业定义及分类。

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的
问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健
身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普
遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

自行车市场分析，每年全世界
自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车
需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

健身单车：健康、时尚、新概念全新理念设计的健身自行车，最主要的特点就是手脚双动力，时速可达40km/h；做功方式多、健身效果好。

骑行本自行车时，手脚可同时对自行车驱动做功，也可单独用手或脚驱动做功。

采用脚拉脚蹬直线式、手拉摆杆摆动式做功方式，既提高了自行车的行驶速度，又锻炼了腿部肌肉、臂部肌肉。

获得多项国家专利，适应于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可适应于年轻人作旅游娱乐之用。

山地单车：山地自行车起源于1977年美国旧金山。

设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺自行车面的路面骑乘。

山地车零件的尺寸一般为英制单位。

车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。

车架尺寸也以英制为单位，例如14“、17”、19“来表示车架尺寸的大小。

详细分为很多类别，我们常见到的一般为xc类。

可变速，胎粗抓地力好适合越野，有减震系统减小颠簸。

整体强度较大抗冲击能力强。

相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。

死飞单车：死飞车起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃
的场地车作为工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术。

这些特点使得它在英美等国家的自行车爱好者中很快流行开来，并成为一种街头文化。

各大自行车品牌也进行跟进，开发及推广死飞车车种，使之在大众中普及开来，成为都市最流行的自行车款式。

纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以这些厂商开发的产品，是死飞和活飞两用的，并装有刹车，以保证安全。

自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品，也可以作为环保的交通工具用来代步、出行。

经过30年的快速发展，我国自行车行业已经形成了整车与零部件齐备，产品品种和档次齐全，配套完整的生产体系。

第四章产业调研分析
一、自行车行业分析
近年来，中国自行车行业的整体形势较为复杂，国内外市场增长动力偏弱，需求疲软，行业发展面临较多挑战。

2019年，面对十分复杂的国内外环境，行业坚持稳中求进工作总基调，推动消费升级，引领高质量发展，努力实现自行车行业平稳运行。

2019年，全国规模以上自行车制造企业营业收入488.4亿元，同
比下降0.7%，实现利润总额16.6亿元，同比增长32.0%；电动自行车
营业收入749.9亿元，同比下降8.4%，实现利润总额36.3亿元，同比增长4.6%。

2020年1-4月，全国规模以上自行车企业营业收入386.3
亿元，同比下降8.3%，利润总额13.3亿元，同比下降11.6%。

其中，
两轮脚踏自行车制造业营业收入127.0亿元，同比下降12.8%，利润总额2.7亿元，同比下降17.0%；电动自行车营业收入207.4亿元，同比下降0.7%，实现利润总额8.4亿元，同比下降12.9%。

数据显示，2015-2019年全国两轮自行车产量有增有减。

其中
2017年全国两轮自行车产量最高，产量为7105.24万辆。

2018年中国
两轮脚踏自行车产量为4038.04万辆，比2017年产量大幅下降43.17%。

工信部数据显示，2019年，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏
自行车完成产量3961.6万辆，同比下降8.5%；电动自行车完成产量2707.7万辆，同比增长6.1%。

2020年1-4月，两轮脚踏自行车完成产量1046.4万辆，同比下降13.6%。

电动自行车便捷、快速，对于普通市民来说是性价比高的出行工具。

同时，我国快递行业、外卖行业快速发展，对于电动自行车的需
求量也庞大。

电动自行车是以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑。