交通组织方案及应急保障措施
交通组织方案及交通组织保证措施
交通组织方案及交通组织保证措施一、交通组织方案：1.合理规划道路布局：在城市规划和道路设计阶段就要合理规划城市道路、建立合理的道路布局。
道路的宽度、长度、数量以及交叉口的设计都要与城市的交通需求相匹配，避免交通拥堵，提高道路通行能力。
2.增加公共交通设施：加大对公共交通设施的投资，增加公交车辆数量，提高公交线路的覆盖面和频次。
同时，完善公交站点的设置，提供便利的接驳服务，鼓励市民使用公共交通工具出行，减少私家车的使用。
3.鼓励非机动车出行：为非机动车创造良好的出行环境，建设完善的非机动车道网络，增加停车位，提供便利的停车设施和服务。
4.引导合理出行时间：根据交通流量的高峰期和低谷期，通过交通管理手段引导市民错峰出行。
例如，限制一些道路的通行时间，或者采取交通红绿灯的控制措施，减少交通瓶颈的出现。
5.配置智能交通系统：利用智能交通系统的技术手段，对交通流量进行实时监测和精准控制。
根据交通状况调整交通信号灯的周期，提高道路的通行能力。
二、交通组织保证措施：1.提高交通管理水平：加强对交通管理部门的培训和考核，提高交通管理人员的素质和能力。
同时，建立健全交通管理的制度和规章制度，加强交通执法力度，保障交通秩序的正常运行。
2.整治交通乱象：加大对交通违法行为的整治力度，对违法停车、交通拥堵、占用非机动车道等违法行为进行严厉处罚。
同时，加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的交通法规意识。
3.完善交通设施建设：加大对交通设施建设的投入，提高交通设施的质量和数量。
同时，定期对交通设施进行检修和维护，确保交通设施的正常运行和使用。
4.加强交通信息化建设：通过建设交通信息化系统，提供实时的交通信息，为市民出行提供参考和决策依据。
同时，加强对交通信息的发布和宣传，提高市民对交通状况的了解和掌握。
5.落实责任制：明确各个相关部门和单位在交通组织中的责任和任务，建立健全责任追究机制，对责任不落实、工作不到位的单位和个人进行严肃问责，确保交通组织措施的有效实施。
交通安全保畅组织方案及措施
交通安全保畅组织方案及措施交通安全是一个社会发展和人类生活中不可忽视的重要问题，为了保障交通安全，我们可以采取以下组织方案及措施：一、加强政策法规的制定和执行1.完善交通法规体系，确立各类交通违法行为的处罚标准和程序，提高对交通违法行为的处罚力度。
2.加强对交通安全培训的普及，提高驾驶员和行人的交通法规意识，减少交通事故的发生。
二、增设交通设施1.对于交通繁忙的地区，增设交通信号灯，合理设置红绿灯的时长，确保道路畅通。
2.增设人行道、自行车道、无障碍设施等，提供安全通行条件。
3.在车辆进出口处设置交通标志和标线，引导驾驶员安全通行。
三、加强交通管理执法1.增加交警执法力度，加大对交通违法行为的查处力度，提高违法成本，加大对违法行为的惩罚力度。
2.通过现代科技手段，如交通监控摄像头、电子警察等，加强对交通违法行为的监管和打击。
四、提高公众交通安全意识1.通过各类媒体渠道，加强交通安全宣传教育，提高公众对交通安全的重视程度。
2.在学校开展交通安全教育活动，培养学生良好的交通安全意识。
3.开展交通安全知识宣传活动，普及交通安全知识，提高公众的交通安全意识。
五、加强交通安全监测与预警1.建立完善的交通安全监测和预警系统，及时监测交通状况，对道路拥堵、事故易发区域等进行预警。
2.对交通拥堵区域采取交通疏导措施，如增派交警疏导交通、调整交通信号灯的控制时长等，缓解交通拥堵。
六、加强交通事故处理和救援能力1.建立多级多部门的交通事故处理机制，形成救援、赔偿、调查等一体化的服务体系，提高事故处理效率和质量。
2.提升医疗机构对交通事故伤员的救治能力，确保伤员能得到及时救治和有效的康复。
七、鼓励多元化交通方式1.增加公共交通和非机动车道路的建设投入，提高公共交通的覆盖率和服务质量，鼓励市民使用公共交通出行。
2.提倡低碳出行方式，鼓励步行和骑行，减少机动车出行，减少交通事故的发生。
总之，交通安全保畅组织方案及措施需要政府、交通管理部门、交警部门、媒体、学校和公众的共同参与和努力。
交通组织方案及保障措施
交通组织方案及保障措施一、背景介绍随着城市化进程的加速，人们的生活和工作越来越离不开交通运输系统。
同时，城市交通拥堵、道路安全等问题也随之而来。
因此，对于城市交通的组织和管理变得越来越重要。
在本文中，我们将着重探讨交通组织方案及保障措施的实施，以提高城市交通的效率和安全性。
二、交通组织方案为了提高城市交通的效率和流畅度，我们需要制定合理的交通组织方案。
下面是一些常见的交通组织方案：1. 单向通行道路单向通行道路是指在特定的道路上规定车辆只能向一个方向行驶。
这种方式可以避免车辆相对行驶时的交通堵塞，同时减少事故发生的可能性。
2. 交通信号控制交通信号控制是指通过设置交通信号灯，管理交通流量和行驶方向。
这种方式可以有效地控制车辆和行人的安全，同时也能减少交通堵塞和事故发生的可能性。
3. 环形交叉路口环形交叉路口是一种新型的交通组织形式。
通过设置环形交叉口以消除交通堵塞点，缓解拥挤的交通压力。
它不仅能减少交通事故的风险，而且由于交叉口的圆形来自车速较快，它能减少斑马线路口等交通保障设施产生的时间浪费。
三、交通保障措施除了交通组织方案，我们也需要通过一些交通保障措施，来提高城市交通的安全性。
下面是一些常见的交通保障措施：1. 交通监控系统交通监控系统能够实时监测城市道路的交通状况，从而及时发现和解决交通问题。
同时，交通监控系统能够识别并记录车辆违章行为，提高城市交通管理的效率。
2. 道路安全设施道路安全设施包括交通标志、交通警示灯、路面障碍物、防护栏等。
这些设施能够提高行车的安全性，并防止意外的发生。
3. 公共交通系统公共交通系统不仅能缓解城市交通压力，也能提高城市交通的安全性。
通过公共交通系统，人们能够选择更为便捷、安全的出行方式，并且还能减少汽车的使用，进一步减少碳排放。
四、结尾总结综上所述，交通组织方案及保障措施的实施是提高城市交通效率和安全性的重要手段。
我们需要加强交通管理，注重交通安全，才能为城市交通的可持续发展打下良好的基础。
应急预案交通组织保障措施
一、背景为确保突发事件发生时，交通组织能够迅速、有序、高效地应对，最大限度地减少交通拥堵和事故发生，保障人民群众的生命财产安全，特制定本应急预案交通组织保障措施。
二、组织机构1. 成立交通组织保障领导小组，负责应急预案的交通组织保障工作，下设以下小组：（1）交通指挥小组：负责现场交通指挥、调度和协调。
（2）信息报送小组：负责收集、整理、上报突发事件相关信息。
（3）应急物资保障小组：负责应急物资的采购、储备和调配。
（4）宣传报道小组：负责应急预案的宣传报道工作。
三、保障措施1. 交通疏导与管制（1）根据突发事件的具体情况，合理设置交通管制区域，确保应急救援车辆优先通行。
（2）在交通管制区域设置明显的警示标志和警戒线，引导车辆有序通行。
（3）对交通管制区域周边道路进行分流，避免交通拥堵。
2. 交通指挥与调度（1）设立交通指挥中心，实时监控交通状况，及时调整交通组织方案。
（2）交通指挥人员根据现场情况，及时向相关部门通报交通信息，确保信息畅通。
（3）加强对重点路段、时段的交通指挥，确保交通秩序。
3. 应急物资保障（1）储备足够的应急物资，如警示标志、警戒线、交通锥筒等。
（2）应急物资储备点应设置在交通便利、易于调度的位置。
（3）应急物资调配由应急物资保障小组负责，确保物资及时送达现场。
4. 人员培训与演练（1）定期组织交通组织保障相关人员开展培训，提高应急处置能力。
（2）开展交通组织保障演练，检验应急预案的可行性和有效性。
（3）针对不同类型突发事件，制定相应的交通组织保障方案。
5. 信息报送与宣传报道（1）建立信息报送制度，确保突发事件相关信息及时上报。
（2）通过新闻媒体、网络等渠道，及时发布交通组织保障信息，引导群众合理出行。
（3）加强与相关部门的沟通协调，共同做好交通组织保障工作。
四、应急响应流程1. 突发事件发生后，立即启动应急预案，启动交通组织保障工作。
2. 交通指挥小组根据现场情况，制定交通疏导和管制方案。
交通组织方案及应急预案
各类交通组织的优缺点比较
道路交通组织
优点是能够满足大量交通需求，缺点是容 易造成交通拥堵和空气污染。
非机动车交通组织
优点是环保节能、速度较慢安全，缺点是 受天气、地形等因素影响较大。
公共交通组织
优点是运输效率高、环保节能，缺点是运 力有限，容易受到客流波动影响。
步行交通组织
优点是环保节能、锻炼身体，缺点是速度 较慢、不适合远距离出行。
要点三
资源调配和人员调配 不合理
应急预案的实施需要合理调配资源， 包括人力、物力、财力等，如若调配 不合理，会影响应急预案的实施效果 。
问题解决方法与建议
加强公众宣传和参与
通过媒体、宣传资料等多种方式 提高公众对交通组织方案和应急 预案的理解和支持，积极听取公 众的意见和建议，完善方案和预 案。
提高技术水平和管理 能力
公平性原则
确保不同交通方式的公平竞争和协 调发展。
交通组织措施
道路交通组织
公共交通组织
合理规划道路网布局，设置交通标志、标线 和信号灯等设施。
发展多种公共交通方式，如公交、地铁、轻 轨等，提高运输效率。
非机动车交通组织
步行交通组织
建设完善的自行车道和人行道，鼓励非机动 车出行。
提供安全的步行空间和行人设施，如人行横 道、地下通道等。
05
实施过程中可能遇到的问题及解决方法
交通组织方案实施中可能遇到的问题
公众对方案的理解和支持不足
公众可能对交通组织方案的目的、方法和实施细节不了解，导致难以得到公众的支持和配合。
技术难题和设备不足
实施交通组织方案可能需要相应的技术和设备支持，如智能交通管理系统、交通监控系统等，如若技术水平不足或设备缺 乏，会影响方案的实施效果。
交通组织方案及应急预案
交通组织方案及应急预案随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市交通拥堵问题日益突出。
为了提高城市的交通运行效率和保障市民的生活质量，制定科学合理的交通组织方案及应急预案显得尤为重要。
本文将分别从交通组织方案和应急预案两个方面进行阐述，以保障城市的交通安全和通畅。
一、交通组织方案1.制定城市交通规划首先，要制定科学合理的城市交通规划，规划应包括城市道路布局、公共交通建设、交通设施设置等内容，以提高交通运行效率。
通过规划，可以合理规划城市道路的走向和布局，减少交通拥堵，提高交通通行效率。
2.推行公共交通优先政策在城市交通组织方案中，要推行公共交通优先的政策，鼓励市民乘坐公共交通工具出行，减少私家车辆使用，减轻交通压力。
同时，加大对公共交通建设的投入，提高公共交通的运行效率和覆盖面，满足市民的出行需求。
3.合理设置交通信号灯和标志合理设置交通信号灯和标志是保障交通顺畅的重要措施。
交通信号灯和标志的设置位置要科学合理，能够引导车辆和行人顺利通行，避免交通事故的发生。
同时，要定期检查维护交通信号灯和标志设施，确保其正常运行。
4.制定交通管理条例和规定制定交通管理条例和规定，加强交通管理执法，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的意识。
同时，加大对交通违法行为的处罚力度，严格打击交通违法行为，维护交通秩序和安全。
5.加强交通信息发布和引导加强交通信息发布和引导，及时向市民发布交通拥堵信息和交通事故信息，引导市民选择合适的出行方式，避免出现交通堵塞和事故。
同时，建立交通信息平台，提供实时交通信息查询服务，方便市民出行规划。
二、应急预案1.制定交通应急预案制定科学合理的交通应急预案，对于应对突发事件和恢复交通秩序具有重要意义。
应急预案应包括预警机制、处置措施、资源调配等内容，确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施。
2.建立应急指挥中心建立交通应急指挥中心，负责统一协调各方资源，指挥应急处置工作。
应急指挥中心应具备灵活高效的指挥能力，能够在紧急情况下进行快速决策和应变。
交通疏导疏导方案及措施应急预案及安全措施范文
交通疏导方案及措施应急预案及安全措施一、交通疏导方案及措施1. 常规交通疏导（1）加设非机动车道对于繁华商业街区、旅游景区等区域，可以针对性地加设非机动车巷道或改造已有的道路为非机动车道，以缓解道路拥堵，提高人流车流出行效率。
（2）加强信号控制在城市交通拥堵或特殊情况下，可通过多路口同步控制、变更红绿灯配时方案等方式，增加信号管控力度，化繁为简，提供交通疏导效率。
（3）推广公共交通，减少私家车出行推广现代化公交、轨道交通等大容量、低碳、便捷的公共交通方式，降低城市对汽车出行的依赖度，减少城市拥堵的发生。
（4）多元化交通出行方式通过宣传多元化交通出行方式，引导市民采用健康、环保的出行方式，如步行、骑行等，进一步减少对机动车的依赖度。
2. 紧急交通疏导（1）加强道路占用管理在建筑物拆迁、修建过程中，加强对道路占用施工的监管管理，及时通告道路占用信息，避免施工对市民出行的影响。
（2）协调调配交通资源在重大活动或突发事件发生时，统筹市内外公共交通资源，协调调拨资源，提高交通运行效率。
（3）完善交通疏导路线建立早期警示机制，随时发布交通疏导路线，加强协同作战，保障大型活动和突发事件紧急处置的迅速、有序。
二、应急预案及安全措施1. 基础应急预案基础应急预案是在常规情况下的基础之上制定的应急预案。
其目的在于针对各种突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
（1）组织机构建立完整的组织机构，明确职责分工，确保应急措施能够快速、有效地实行。
（2）应急资源储备足够的应急物资、医疗设备、通信设施等资源，满足突发事件应急需要。
（3）培训演练定期组织应急培训及演练，加强应急响应意识和能力。
2. 特殊应急预案特殊应急预案是一种比基础应急预案更为具体的、特定的应急预案。
其目的是应对高风险、高危险性、影响面相对较大的突发事件。
（1）涉外应急预案针对国外籍旅客、涉外单位人员等以及跨国安全事件，制定涉外应急预案，规定应急处置程序和措施。
公路工程交通组织保障方案
公路工程交通组织保障方案一、引言公路工程是国家交通运输系统的重要组成部分，对于保障道路畅通、交通安全至关重要。
公路工程交通组织保障方案是针对公路工程施工期间交通组织的一套措施，旨在有效地保障施工期间的交通畅通和安全，保障施工的顺利进行。
本文将从交通组织的原则和目标、保障方案的具体措施以及应急预案等方面进行阐述。
二、交通组织的原则和目标1. 原则公路工程交通组织保障方案应遵循以下原则：（1）安全原则：确保交通组织对施工人员和过往车辆的安全没有影响，最大限度地减少交通事故的发生。
（2）畅通原则：保障施工期间路线的畅通，减少交通堵塞，不影响道路的通行能力。
（3）便利原则：尽量保证施工期间的道路交通对周边居民和企业的交通出行不造成不便。
2. 目标公路工程交通组织保障方案的目标是：（1）保证交通组织的安全和畅通，保障施工期间的道路交通正常运行。
（2）确保施工期间的施工效率，避免因交通组织问题而影响工程进度。
（3）维护周边居民和企业的交通利益，减少施工对周边环境的影响。
三、保障方案的具体措施1. 临时交通标志的设置在施工期间，需要根据实际情况设置临时交通标志，包括施工路段的临时施工标志、禁止通行标志、限速标志、路面不平标志等。
这些标志的设置需要符合相关法律法规，并应尽量减少对正常交通的影响。
2. 交通组织方案的制定在施工期间，需要制定详细的交通组织方案，包括路线的划分、道路的封闭及解封、交通信号的调整等内容。
这些方案需要与当地交通管理部门协商，和相关部门共同制定，确保方案的可行性和合理性。
3. 施工时间的安排施工时间的安排需要充分考虑道路交通的高峰期和低谷期，尽量在交通量较少的时间段进行施工，减少对正常交通的影响。
4. 施工区域的划分和隔离在施工期间，需要对施工区域进行明确的划分和隔离，确保施工区域与正常交通的分隔，避免施工区域对交通造成干扰。
5. 安全监管的加强在施工期间，需要加强对施工区域的安全监管，特别是对交通工地的安全监管，确保施工人员和过往车辆的安全。
交通组织安全专项方案
一、方案背景随着我国城市化进程的加快，交通流量不断增加，交通安全问题日益突出。
为保障人民群众生命财产安全，提高道路通行效率，降低交通事故发生率，特制定本交通组织安全专项方案。
二、方案目标1. 提高道路交通安全管理水平，确保道路交通安全、有序、畅通。
2. 最大限度地预防和减少交通事故，保障人民群众生命财产安全。
3. 提升道路通行效率，缓解交通拥堵。
三、组织架构1. 成立交通组织安全专项工作领导小组，负责方案的实施、监督和评估。
2. 小组成员由公安、交通、城管、市政、规划等部门组成，共同推进方案实施。
四、方案内容1. 交通组织优化（1）科学规划道路网络，优化交通流量分配，提高道路通行能力。
（2）完善道路标志、标线、信号灯等交通安全设施，确保交通安全。
（3）加强交通信号灯控制，优化路口通行效率。
2. 交通管理措施（1）加强路面巡逻，及时发现并查处交通违法行为。
（2）强化交通秩序整治，对重点路段、时段进行专项整治。
（3）加强交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识。
3. 交通事故处理（1）建立健全交通事故处理机制，确保事故处理及时、公正、高效。
（2）加强交通事故调查，查明事故原因，依法严肃处理。
（3）完善交通事故理赔流程，提高理赔效率。
4. 应急预案（1）制定交通事故、恶劣天气等突发事件应急预案，确保快速响应。
（2）加强应急物资储备，提高应急处置能力。
（3）定期开展应急演练，提高应急队伍实战能力。
五、保障措施1. 加强组织领导，明确各部门职责，确保方案顺利实施。
2. 加大资金投入，保障交通安全设施建设、维护和更新。
3. 加强队伍建设，提高交通警察、交通协管员等人员的业务素质和执法水平。
4. 强化监督检查，对方案实施情况进行跟踪评估，及时发现问题并整改。
六、实施期限本方案自发布之日起实施，有效期五年。
在实施过程中，根据实际情况进行调整和完善。
七、附则1. 本方案由交通组织安全专项工作领导小组负责解释。
2. 各相关部门应按照本方案要求，认真履行职责，确保道路交通安全、有序、畅通。
交通组织方案及措施三篇
交通组织方案及措施三篇组织策略是整合所学新知识之间、新旧知识之间的内在联系，形成新的知识结构的策略。
下面是为大家整理的交通组织方案及措施，供大家参考。
交通组织方案及措施1合巢芜高速公路在安徽省公路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种边施工，边通车的维修工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定安全生产交通组织方案:施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
一、交通组织遵循原则1)不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
2)少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低(包括影响强度最小;影响时间最短)。
3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌，关闭一条行车道或超车道除国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加火线施工1600m、火线施工800m、限速60㎞/h、变道标志牌、解除限速60㎞/h 预告标志及关闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。
严格遵守《安徽省高速公路管理条例》;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业;广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
4)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
5)只开一个作业面，施工完一段开放一段。
二、交通标志设置1、在各施工段按规范设置标志牌，告知过往车辆火线施工，须关闭车道位置和时间等情况。
2、请XXX协助在距封闭起点最近的可变情报板显示前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
施工段内的交通组织方案及保障措施
施工段内的交通组织方案及保障措施施工阶段的交通组织方案及保障措施是指在施工期间，为了保证施工工作的顺利进行，同时确保交通的安全和畅通，采取的一系列措施。
下面是施工段内的交通组织方案及保障措施的具体内容。
一、交通组织方案1.施工期间，根据道路情况和施工工艺，制定并实施合理的交通流通方案。
对施工区域内的交通流线进行规划，设置合理的交通标志和施工警示标志，引导车辆行驶。
2.根据施工区域的具体情况，设立施工警示牌和提示标语，提前告知过往车辆和行人注意施工现场，并设置提醒信号灯，避免交通事故的发生。
3.对于交通瓶颈区域，采取交通管制措施，通过交通警示员协助行车，疏导交通流量，提高道路通行能力。
二、保障措施1.为施工区域内的道路和交通设施进行全面检查，确保其完好无损，对损坏或存在安全隐患的设施进行修复或更换。
2.设立施工现场警示区，对施工区域进行围挡，并设置合适的预警灯光和提示标识，提醒过往车辆和行人注意施工区域的存在。
3.配备专职交通管理人员，负责交通组织和管理，引导车辆和行人安全通行。
4.增加交通警力，加强对施工区域的巡逻和监控，确保施工期间的交通秩序和安全。
5.对施工区域内的汇水路段进行事先处理，保证施工期间的排水顺畅，避免因排水不畅引发的交通事故。
6.加强协调与沟通，与相关部门、企事业单位和居民进行沟通，及时发布施工动态和交通改道信息，提前告知并引导道路用户。
三、应急措施1.设立应急疏散通道，确保施工区域内的人员和车辆在紧急情况下的安全疏散。
2.配备应急救援队伍，对施工期间的事故进行迅速处置，并做好现场保护与安全措施。
四、环保措施1.对施工现场进行噪音、扬尘、污水等污染的治理，采取遮挡罩、喷雾降尘等措施，保护周边环境不受影响。
2.设置垃圾容器和分类箱，及时清理施工现场产生的垃圾和废弃物，保持周边环境的整洁。
五、人员安全措施1.对施工人员进行岗前培训，提高其安全和执法意识，确保施工过程中的安全生产。
2.配备个体防护用品，如安全帽、反光背心、安全鞋等，并对人员进行安全技能培训，避免人员伤害事故的发生。
交通组织专项方案
一、工程概况本项目为XX道路改造工程，位于XX市XX区，全长XX公里。
道路现状为双向四车道，改造后为双向八车道，工程总投资约XX亿元。
为确保施工期间道路畅通，保障人民群众出行安全，特制定本交通组织专项方案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国道路交通安全法》2. 《公路工程施工安全技术规范》3. XX市XX区交通运输局相关文件4. 本工程实际情况三、施工期间交通组织设计1. 施工区域划分：根据工程进度，将施工区域划分为若干段落，分段进行施工。
2. 交通管制措施：- 施工期间，施工区域实行全封闭管理，禁止社会车辆进入。
- 设置临时交通标志、标线，引导车辆绕行。
- 施工高峰时段，根据交通流量，实行交通管制，确保施工区域周边道路畅通。
3. 交通分流方案：- 施工区域周边道路设置临时车道，引导车辆分流。
- 根据实际情况，设置临时公交站点，方便周边居民出行。
4. 交通信号调整：根据施工区域和交通流量变化，适时调整交通信号灯配时。
四、保障道路通畅措施及应急方案1. 保障措施：- 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
- 加强施工现场交通秩序管理，确保车辆通行顺畅。
- 加强与交警、路政等部门的沟通协调，共同维护交通秩序。
2. 应急方案：- 遇有突发事件，立即启动应急预案，确保人员安全、车辆畅通。
- 加强应急物资储备，确保应急响应能力。
五、交通、施工安全规章及措施1. 交通安全规章：- 施工区域周边道路设置警示标志、标线，提醒驾驶员注意安全。
- 施工现场设置安全防护设施，确保施工人员安全。
- 施工车辆必须配备安全防护装置，确保行车安全。
2. 施工安全措施：- 加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。
- 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
- 加强施工现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
六、边通车边施工可能造成的安全事故及危险告知1. 事故类型：- 施工区域交通事故- 施工人员安全事故- 施工设备安全事故2. 危险告知：- 施工区域存在安全隐患，请驾驶员注意安全，减速慢行。
交通组织方案及交通组织保证措施含应急方案
交通组织方案及交通组织保证措施含应急方案交通组织方案是指在特定场景下，为了确保交通流畅、安全和高效，采取的一系列交通组织措施和规划。
交通组织方案通常包括以下几个方面：道路规划、信号控制、交通标志和标线设置、交通管制、出行服务和交通信息发布等。
首先，道路规划是交通组织方案的核心。
根据道路的容量、功能需求、地理环境等因素，设计合理的道路网和交叉口布局。
道路规划要考虑人车分流，分级设置不同道路类型，确保交通流畅和无阻塞。
在进行道路规划时，还要考虑到公交车道、自行车道和行人通道等，以便满足不同交通参与者的需求。
其次，信号控制是交通组织方案的另一个重要组成部分。
合理设置红绿灯和路口信号控制设备，根据交通流量和道路状况调整信号时序，实现交通流畅和安全。
信号控制还可以根据需求设置特殊信号灯，如左转信号灯、过街信号灯等，以提高交通系统的效率和安全性。
此外，交通标志和标线的设置也是交通组织方案的重要组成部分。
通过设置合理的交通标志和标线，能够引导驾驶员按规定行驶，提高交通的安全性。
交通标志和标线的设置还包括车道分割线、停车线、禁停标记等，以确保车辆有序行驶，减少事故发生的可能性。
为了保证交通组织方案的有效实施，交通管制措施是必不可少的。
通过设置交通警示标志和交通管制设备，对交通进行管理和监控。
交通管制可以通过限制或引导车辆的进入和离开一些区域，来实现交通系统的有效组织。
一旦发生交通事件或突发情况，需要有应急方案来保证交通的正常运行。
应急方案包括以下几个方面：一是设置绕行路线，引导交通流量绕过事故现场或堵塞区域。
二是调度交通资源，增加公交车、出租车等公共交通运输工具的数量，以应对交通流量的增加。
三是加强交通信息发布，向行驶中的车辆和行人发布即时的交通状况和路况信息，提前做好应急准备。
四是强化交通管理，增设临时交通警示标志和标线，提高人员和车辆的通行效率和安全性。
总结来说，交通组织方案及交通组织保证措施含应急方案是为了在交通拥堵、事故、突发事件等情况下，确保交通的流畅、安全和高效。
车辆交通事故应急预案及现场处置方案
车辆交通事故应急预案及现场处置方案一、总则1、目的为了有效应对车辆交通事故，保障人员生命安全，减少财产损失，尽快恢复正常交通秩序，特制定本应急预案及现场处置方案。
2、适用范围本预案适用于在本单位管辖范围内发生的各类车辆交通事故。
3、应急处置原则以人为本，安全第一；预防为主，常备不懈；快速反应，协同应对；科学处置，降低损失。
二、应急组织机构及职责1、应急指挥中心成立车辆交通事故应急指挥中心，负责全面指挥和协调应急处置工作。
指挥中心成员包括单位主要领导、分管领导、相关部门负责人等。
职责：制定和修订应急预案；指挥和协调应急处置工作；调配应急资源；及时向上级报告事故情况和应急处置进展。
2、应急救援小组（1）抢险救援组由单位的安全保卫人员、技术人员等组成。
职责：负责事故现场的抢险救援工作，如救助受伤人员、扑灭火灾、清理现场等。
（2）医疗救护组与附近医院建立联系，确保在事故发生时能迅速组织医疗力量进行救治。
职责：对受伤人员进行现场急救和转运，协调医院进行医疗救治。
（3）后勤保障组由单位的后勤部门人员组成。
职责：提供应急救援所需的物资和设备，保障应急救援人员的生活需求。
（4）事故调查组由单位的安全管理部门人员和相关专家组成。
职责：对事故原因进行调查和分析，提出改进措施和建议。
（5）信息发布组由单位的宣传部门人员组成。
职责：负责向内部员工和外部公众发布事故信息，回应社会关切。
三、预防与预警1、预防措施（1）加强对驾驶员的安全教育和培训，提高其安全意识和驾驶技能。
（2）定期对车辆进行维护和保养，确保车辆性能良好。
（3）合理安排运输任务，避免驾驶员疲劳驾驶。
（4）完善道路交通设施，设置明显的交通标志和标线。
2、预警机制（1）建立气象、路况等信息收集和发布系统，及时掌握可能影响交通安全的信息。
（2）当出现恶劣天气、道路拥堵等情况时，及时向驾驶员发出预警信息，提醒其注意行车安全。
四、应急响应1、事故报告（1）一旦发生车辆交通事故，驾驶员应立即停车，保护现场，并迅速向单位报告。
交通组织方案及应急预案
交通组织方案及应急预案一、交通组织方案1.交通调度中心的建立为了有效地组织和调度交通流量，我们建议在市政府或者交通管理部门设立一个交通调度中心。
该中心负责收集、分析和处理相关交通信息，及时发布交通状况和路况提醒，以及协调各交通部门的工作。
同时，交通调度中心还需要配备先进的交通监测设备和信息化系统，以确保能够准确地掌握交通状况，并及时作出决策。
2.交通路网规划为了适应日益增长的车辆数量和社会交通需求，应加强对交通路网的规划和建设。
通过合理规划并扩建交通道路、提高交通设施的质量和容量，可以缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
3.公共交通优先发展公共交通是解决交通问题的一种重要方式。
建议增加公共交通线路覆盖面，提高公交车辆的运营频率和准点率，鼓励群众使用公共交通工具。
此外，还可以采取措施鼓励和支持企事业单位提供员工公共交通出行服务，减少单车、汽车出行需求。
4.鼓励非机动车出行为了减少机动车对交通流量的压力，我们应该积极推广和鼓励非机动车出行，例如骑行、步行等方式。
为此，鼓励修建自行车道和步行道，提供更好的非机动车停放设施，以及制定相关政策和规定，提高非机动车出行的便利性和安全性。
5.智能交通系统的应用智能交通系统是指采用信息技术来提高交通运输效率、安全性和环境友好性的一种方式。
通过在交通路网中设置智能交通信号灯、交通监测设备、车辆定位系统等，可以实时监控和调度交通流量，提供实时路况信息，从而优化交通流动。
二、应急预案1.突发事件应急通道为了应对突发事件，我们可以规划并设立突发事件应急通道。
该通道应该设在道路的非机动车道或者人行道上，用于应急车辆的通行。
在平时，这些通道可以由非机动车和行人共享，以增加其利用率。
2.紧急交通疏导路线在突发事件发生时，交通流量的集中和混乱可能会导致交通拥堵。
因此，我们应事先规划紧急交通疏导路线，以便在必要时能够及时引导交通流量，避免拥堵。
3.应急交通指挥中心在突发事件发生时，我们建议设立应急交通指挥中心。
路面应急保障措施及方案
路面应急保障措施及方案路面应急保障措施及方案针对路面应急状况，为保障道路畅通和交通安全，应采取以下措施和方案：一、事前预案：1.建立专门的事故应急预案：明确责任人、职责和工作流程，以应对各种突发情况。
2.加强路面巡查和监测：定期巡查路面状况，发现问题及时处理，确保提前排除存在隐患。
3.加强交通信息发布和宣传：提前通知驾驶人道路状况，引导交通流向，避免拥堵和事故的发生。
二、事发应急响应：1.及时启动应急机制：一旦发生道路事故或异常情况，在第一时间启动应急响应，迅速组织力量进行处置。
2.保障交通流畅：结合交通状况和道路特点，采取分流、疏导等措施，确保交通通畅。
3.保障交通安全：及时设置警示标志和警示牌，警示司机保持慢行或绕道，确保交通安全。
三、事后处理和维护：1.事故清理和恢复：在事故结束后，及时清理现场残留物，修复损坏的路面，确保道路恢复正常通行。
2.道路维护和养护：加强对路面的日常维护和养护工作，定期检修、修补，确保路面质量和平整度。
3.事后总结和改进：及时总结事故处理过程中的问题和不足之处，并加以改进，提升工作水平。
四、社会力量参与：1.建立路面应急志愿者队伍：通过组织志愿者进行监测和疏导工作，提高应急处理效率。
2.加强与相关部门的协作：与交通运输、公安等部门建立紧密联系，共同应对路面应急状况。
3.充分利用科技手段：通过智能交通系统、大数据和人工智能等技术手段，提高监测和处置效率，优化交通流动。
综上所述，路面应急保障措施及方案应从事前预案、事发应急响应、事后处理和维护以及社会力量参与等方面全面考虑，加强路面的管理和维护，确保道路畅通和交通安全。
这些措施和方案的实施需要各相关部门的密切合作和社会的广泛参与，共同为保障路面应急做出努力。
应急预案交通组织保障措施
应急预案交通组织保障措施应急预案交通组织保障措施为了能够在紧急情况下有效地组织交通，保障人员和物资的安全和顺利运输，制定应急预案是至关重要的。
以下是一些常见的应急预案交通组织保障措施。
1. 建立指挥中心：设立一个应急交通指挥中心，集中管理和控制交通资源，协调各部门和单位的工作。
指挥中心应具备实时监测交通状况的能力，并与交通相关单位建立紧密联系。
2. 人员调配：根据紧急情况的需要，调配足够数量的交通警察和交通管理人员，以确保交通路线畅通和交通秩序良好。
警察和管理人员应经过专业培训，熟悉常见的交通组织措施和应急处置步骤。
3. 交通管制：根据紧急情况的特点，采取交通管制措施，如临时关闭道路、实施单向通行等，以确保交通的有序进行。
同时，要及时发布交通管制信息，向司机和公众传达交通情况和交通组织措施。
4. 配备交通设施：在应急情况发生前，应提前储备足够数量的交通设施，如交通锥桶、警示灯等。
这些设施可以用于设置临时的交通组织标志和道路障碍物，并在一定程度上保护工作人员和路人的安全。
5. 制定通行方案：针对不同紧急情况，制定相应的应急通行方案。
例如，在自然灾害发生时，可以确定安全的避难路线和交通疏导点，以便人员和物资的转移和运输。
6. 加强协调合作：实施应急交通组织措施是一个复杂的过程，需要各部门和单位之间的密切协作和合作。
因此，应建立健全的应急交通组织工作机制，加强与相关单位的沟通和协调，以提高应急交通组织的效率和效果。
7. 定期演练：定期组织应急交通组织演练，以检验应急预案的有效性和可行性，并提供实战经验和教训。
在演练过程中，要模拟真实紧急情况，并对各项应急交通组织措施进行评估和改进。
综上所述，应急预案交通组织保障措施包括建立指挥中心、人员调配、交通管制、配备交通设施、制定通行方案、加强协调合作和定期演练。
这些措施的实施可以帮助有效应对紧急情况，保障人员和物资的安全和顺利运输。
公路交通保障应急预案范文
公路交通保障应急预案范文一、背景分析公路交通作为国民经济、社会发展的重要组成部分，对于保障人民群众出行、物流运输等方面起着重要作用。
然而，突发事件的发生，如自然灾害、恶劣天气、交通事故等，可能会给公路交通带来一定的冲击，导致交通运行受阻，给人民群众带来不便。
因此，制定一份科学、有效的公路交通保障应急预案显得尤为重要。
二、目标及原则1.目标：确保公路交通的安全和顺畅，最大限度地降低突发事件对公众生活和经济运行的影响。
2.原则：-预防为主：通过加强公路监测和巡查，预防突发事件的发生，提前做好防范工作。
-全员参与：强化组织协调机制，要求相关部门、企事业单位全员积极参与应急救援工作。
-快速反应：一旦突发事件发生，能迅速且有效地启动预案，采取相应应急措施，保障公路交通迅速恢复。
-信息共享：建立健全的信息共享机制，及时传递相关信息，提供准确、可靠的建议和指导。
-优先保障：在救援时，要优先保障重要生命和财产安全。
三、组织机构及责任1.应急指挥部：由公路管理部门牵头成立，由相关部门和企事业单位共同组成，负责协调指挥、决策应急救援工作。
四、应急措施1.预警措施：-加强监测和预警能力，提前预测可能发生的突发事件。
-建立信息共享平台，及时发布预警信息。
2.应急组织：-在突发事件发生后，及时启动应急指挥部，快速组织相关部门、企事业单位进行救援工作。
-开展应急演练，提高人员的应急处置能力。
3.交通疏导：-遇到交通意外、设备故障等突发事件时，要及时疏导交通，减少事故影响。
-成立交通疏导队伍，加强交通警察力量，提高应急反应能力。
4.道路修复：-在自然灾害等突发事件之后，要及时评估道路损害情况，利用抢修队伍进行路面修复工作。
-合理调配人力、物力资源，确保抢修工作高效进行。
五、信息共享与应急指导1.信息共享：-建立完善的信息收集和报送机制，确保相关信息的及时收集和传递。
2.应急指导：-在应急情况下，即时发布应急救援措施和指导方针，提供必要技术支持和专家意见。
交通组织措施及道路恢复方案
交通组织措施及道路恢复方案一、交通组织措施：1.临时交通管制：对于受灾严重的区域，需要立即实施临时交通管制，限制车辆通行，确保救援车辆和物资的快速通行。
2.交通疏导：对于交通拥堵的地区，需要有专门的人员进行现场疏导，引导车辆按照合理的路线绕行，避免造成更大的交通阻塞。
3.公共交通增加：为了方便市民出行，可以增加公共交通的班次，加密公交车、地铁等的发车间隔，确保市民能够及时到达目的地。
4.优先通行通道：为了保障救援车辆和物资的快速通行，可以设置优先通行通道，让救援车辆和物资车辆畅通无阻。
5.临时停车点规划：由于部分道路可能需要封闭或者交通管制，为了方便市民停车，可以规划一些临时停车点供市民使用。
二、道路恢复方案：1.现场勘察和估算：在灾后的第一时间，需要派遣专业人员前往灾区进行现场勘察和估算，确定受损路段的程度和恢复所需的时间和投入。
2.临时修复：为了保证道路的基本通行，可以采取临时修复措施，例如填平大型坑洞、清理落石等，恢复道路的基本通行能力。
3.高速路快速恢复：对于受损严重的高速路或者主要干线道路，需要优先进行快速的修复，包括填补坑洞、清理残留物等。
4.辅助设施恢复：在道路恢复过程中，还需要对辅助设施进行修复和恢复，例如路灯、交通信号灯、护栏等，确保道路恢复后的安全通行。
5.道路标线重绘：在道路恢复过程中，还需要重新绘制道路标线，确保市民能够清晰地了解道路情况，避免交通事故的发生。
6.道路改造和提升：在道路恢复的过程中，可以考虑对一些路段进行改造和提升，例如加宽道路、增设人行道等，提升道路的通行能力和安全性。
总之，交通组织措施及道路恢复方案需要在灾后的第一时间启动，合理规划交通组织，恢复道路通行能力，保障市民的出行安全和便利。
同时，需要根据不同地区的实际情况，采取针对性的措施和方案，确保救援工作和道路恢复工作能够有序进行。
交通组织方案及应急预案
交通组织方案及应急预案一、交通组织方案为了确保城市交通的顺畅与安全，我们制定了以下交通组织方案：1、路网优化：通过对城市路网的评估和优化，合理规划道路布局，增设交通设施，提高道路通行能力。
同时，合理设置交通信号灯，根据交通流量变化及时调整信号配时，实现交通的快速流动。
2、公共交通优先：加大对公共交通的投资力度，提高公共交通的便捷性和舒适度，鼓励市民使用公共交通工具出行。
在关键路段设置专用公交道，优先通行公交车辆，减少公交车在交通拥堵中的延误。
3、限制私家车辆：针对交通流量高峰时段，对私家车辆进行限号措施，通过减少私家车辆数量，缓解交通压力。
同时，提倡拼车和共享出行模式，减少车辆数量，提高通行效率。
4、加大停车设施建设：在市区重点区域建设多层停车场，鼓励市民将私家车停放在停车场内，减少在道路两侧停车造成的交通堵塞。
同时，建设智能停车系统，通过提供在线预约、导航和停车位引导等服务，简化停车流程，提高停车效率。
5、推广非机动交通工具：鼓励市民选择更环保的出行方式，推广步行、骑行和电动车等非机动交通工具。
建设骑行道和步行街，提供便捷的停车设施，提高非机动交通的便捷性和安全性。
二、应急预案为了应对突发的交通事故、道路破坏以及恶劣天气等情况，我们制定了以下应急预案：1、事故处理：发生交通事故时，及时调动交警力量到达现场，进行交通疏导和事故记录。
对于较大的事故，及时组织救援队伍，保护现场和受伤人员的安全，同时尽快恢复道路通行能力。
2、道路破坏修复：当道路发生破坏时，及时组织道路维修队伍到达现场进行修复。
对于严重破坏的道路，通过设置交通标志和疏导线路，引导交通绕行，确保交通畅通。
3、恶劣天气处理：在恶劣天气条件下，根据天气预警及时组织交通管制和限速措施。
同时通过广播、电子显示屏等方式向市民发布交通情况和出行提示，提醒市民选择合适的出行方式，减少因恶劣天气造成的交通事故。
4、交通管制：在特殊场合（如大型活动、阅兵等），根据需要实施交通管制，限制车辆进入特定区域，确保活动安全顺利进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
文件编号：2020年4月交通组织方案及应急保障措施版本号： A 修改号： 1 页次： 1.0编制：会签：审核：批准: 发布日期：实施日期：杭州绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程交通组织方案及应急保障措施浙江浙大中控信息技术有限公司杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明工程项目经理部第一节工程概况1.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目，项目起点位于杭州绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线，线路全长约公里，其中新建高速公路里程公里，新建复合互通1处，K2+782-K6+432段全长公里为已建的江东大桥及接线。
根据设计原则和定位：2.在路灯风景线的基础之上，通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感；3.以表现结构为重点。
通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构；4.体现城市特色。
景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征，通过这些标志性特征的融入，让城市的特色更加明显。
5.本着经济可行，实用美观实施原则。
第二节交通组织机构在项目部内成立安全保证小组，负责本项目的安全生产工作，落实安全生产的保证措施。
安全生产保证小组人员组成如下：组长：项目经理-郭永红副组长：总工-张莉组员：程祥华、陈瑛、王学强第三节施工计划根据设计要求，本项目需要在安装双向洗墙灯L1：5880套，单向洗墙灯L2:432套，投光灯R1:8套，庭院灯R2: 16套。
计划从2016年2月20日至2016年4月10日，计划工期为50天。
跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。
第四节交通组织方案此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业，作业区域附近交通流量大，车速快，施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。
因此，在施工前，做好安全维护、及施工人员的安全教育是顺利完成拼宽施工的重要保障。
为此，根据《道路交通标志》（GB5768-2009）、《安全生产技术规程》等，针对通车路段施工特点编制如下交通组织方案。
一、施工前对施工作业人员进行安全教育1、对作业人员进行思想动员教育，使每个施工人员都认识到确保高速公路畅通的重要性。
2、请有关交警交通管理人员及现场施工人员进行培训教育，提高人员安全意识和责任感。
3、教育每个施工人员自觉遵守各项规章制度，严禁施工人员横穿高速公路，确保高速公路行车不受干扰。
4、保证特种作业人员持证上岗，施工前对操作证进行核查，不得超期使用。
5、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
6、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
对班组的安全活动，要有考核措施。
二、作业装备的准备1、在施工现场配备工程车辆设备，一旦在施工区域附近发现车辆侧翻等紧急情况，可以在第一时间协助交警做好清理工作，确保通车路段能早点畅通。
2、在施工现场配有钢丝绳等物质，一旦发现封道区域有车辆抛锚情况，立即协助交警将车辆拉离封道区域，或派交通管理人员将车辆推离封道区域。
3、配备有足量的交通安全设施，在施工需要时随时增设交通安全设施，确保高速公路畅通。
所有标志标牌、安全设施已布置到位并验收合格。
4、在通车施工期间，拟派2个道路施工巡查人员进行全天候道路巡查。
三、施工现场安全设置及维护方案针对本次灯具安装，对高速公路慢车道进行封闭施工，不影响车辆正常通行。
根据杭州境内高速公路施工作业标志设置标准、施工作业安全标志设置应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和交通部《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的有关规定，并结合路面特点和交通流量的实际情况，遵循“有序、缓慢、可控”的原则设置相关安全设施和安全管理岗位。
（一）总体要求1.对通过施工路段的车辆速度进行控制，保障通行车辆和施工人员的安全。
2.上游过渡区不少于200米，封闭一个车道的警示桩不少于15只，形成缓和过渡。
3.缓冲区不少于150米，封闭车道的警示桩纵向间距不大于15米；距工作区100米、50米和20米处设置施工告示牌或沙包；缓冲区大于500米的，应当间隔不大于200米设置施工告示牌或警示桩，防止车辆驶入封闭缓冲区行驶或超车。
4.工作区前方应当安排安全员警示，封闭车道的警示桩纵向间距不大于10米；工作区内连续施工点间隔在200米以上的，应按缓冲区重新设置。
5.夜间不进行施工作业。
（二）具体要求1. 硬路肩施工（三类施工），具体如图4-1 三类施工规范所示。
⑶在施工范围前方300米处放置一块“前方300米施工”告知牌。
⑸在施工范围后方200米处放置一块导向标志。
⑹在施工范围后方100米处放置一块“车辆慢行”警示牌。
⑺在施工区域后方150米处放置一块“右道封闭”和“车道变窄”标志牌，并在检修道上设置爆闪式警示灯。
⑻在施工区域后方150米开始，每隔10—15米放一个锥形交通路标。
图4-12.封闭慢车道施工（二类慢车道施工），具体如图4-2二类慢车道施工规范所示。
⑴在施工范围后方1600米处放置两块“前方1600米施工”告知牌。
⑵在施工范围后方1200米处放置一块施工区域内80公里每小时的限速标志。
⑶在施工范围后方800米处放置一块“前方800米施工”告知牌和一块“禁止超车”标志牌。
⑷在施工范围后方600米处放置一块施工区域内60公里每小时的限速标志。
⑸在施工范围后方400米处放置一块“右道封闭”和“车道变窄”警示牌。
⑹在施工范围后方300米处放置一块“前方300米施工”告知牌。
⑺在施工区域后方250米处放置一块施工区域内60公里每小时的限速标志。
⑻在施工区域后方150米处放置一块导向标志。
⑼在施工区域后方100米处放置一块“车辆慢行”警示牌。
⑽在施工区域后方50米处放置一块“向左改道”标志牌。
⑾在施工正后方，放置“禁止驶入”标志牌。
⑿在施工区域后方250米处开始，每隔10—15米放一个锥形交通路标。
⒀在施工前方60米处，放置一块“解除禁止超车”标志牌。
图4-2（四）现场安全管理1、安全保畅组安全保畅人员随时注意现场安全设施的完好性，发现问题及时纠正。
保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。
避免非施工作业车辆误入作业区，没有作业时留有不少于2人的值守人员，相互照应，看管现场安全设施、施工设备，并对现场的交通通行情况进行观察。
保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故及时报警。
2、施工现场人、机安全管理要求（1）、机械设备操作人员在作业时，不得穿拖鞋，不得有吸烟、饮食等其它有碍安全作业的行为；（2）、车辆在施工现场行驶过程中要严格控制车速，注意周边作业人员，启动前必须先鸣喇叭；（3）、非特殊原因严禁作业人员在施工区外活动；（4）、作业人员的随身工具禁止伸入到通行车道内，并随时关注身边的施工车辆和机械设备。
3、加强长下、上坡路段的安全巡查。
对于长下坡路段，适当延长封道间距，控制好过渡区变窄的变化情况，安排专人指挥车辆，防止车辆追尾。
对于长上坡路段，适当缩短封道间距，防止车辆堵塞。
4、恢复正常交通撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除所有人员，撤除警示灯具、标志标牌，并通知交警部门，汇报施工已全部结束，车辆通行正常。
5、安全保证体系（1）、职业健康安全目标为：“重大危险源控制率达100%，特种作业人员持证上岗率100%，劳动保护用品发放率100%，特种设备安全检测率100%”。
（2）、安全保证组织体系建立和完善以项目经理为首，由各部门人员参加的安全生产领导小组，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。
生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。
第五节应急保障措施本工程采用的是边通车边施工的交通管制，车辆通行采取单幅单通形式。
为防止在施工过程中社会车辆通行出现重大交通事故而中断交通的现象，减少或消除险情对公路通行能力的影响，快速恢复交通并保障行车和施工安全，对相应险情提出的紧急处理临时措施（包括安全布控、现场清理），保证救援抢险工作的顺利实施，做到及时、有效地排除事故隐患，保证安全。
拟定的交通应急方案如下：1、设置应急救援机构安全第一责任人：项目经理；相关安全责任人：项目总工、专职安全员、专职交通保畅员。
保障措施：物资保障：确保相关装备齐全有效。
根据预案工作配备相应的设备设施，配套车辆、抢险、防护服等物资。
为确保处置设备、物资的及时、快捷，各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系，确保在突发事件发生后，根据事件处置需要，可以租用社会交通工具进行统一使用。
人力资源保障：做好人员培训工作和人员备勤保障，加强应急处置技能锻炼，提高临危处置能力。
信息保障，建立相应的联系机制，确保信息畅通。
建立健全各项规章制度：事故报告程序：报告的形式：先口头，后书面。
对事件过程有持续的监控和反馈制度及规范的书面记录。
报告的内容：时间、地点、桩号位置、险情状况、对公路使用功能的影响程度、预计修复的时间、已采取的措施和拟采取的措施。
2、应急救援机构的实施原则：安全第一的原则：在公路的抢险救灾现场，应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。
快速、准确、果断的原则：通过完善、高效的工作程序使现场的处理做到：A、情况汇报准确、及时；B、组织工作果断、高效。
先通后畅的原则：公路发生交通中断或部分影响交通时，首先应确保尽快恢复交通，以引导堵塞车辆通过故障路段。
在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下，完全恢复公路的使用功能。
3、工作要求在施工区域内进行病害处治时，专职交通保畅员组织施工人员在车道与施工区域间摆放锥标和相关标志牌；负责施工区域内疏导交通，指挥社会车辆通行；并始终在此区域内保证有一台小型应急车辆，以处理可能发生的突发事件。
如遇发生交通事故，有人员伤亡的情况，项目部和专职安全管理人员将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备，在第一时间内送入就近的医院。
事故发生后应立即上报，并启动事故应急救援预案。
启动事故应急救援预案后，安全管理和应急救援机构相关人员（安全第一责任人必须到场）应立即赶到现场，组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施，并向业主单位电话报告处置方案（书面材料后补），同时进行应急救援、安全疏导工作。
及时组织应急救援预备人员，保证30分钟内赶到事故现场；根据现场情况，规范设置交通标志，保证车辆的行车安全及应急救援工作的施工安全；应急救援工作最紧要的任务是保证道路通行，应全力保畅通；对路障不能完全清除的，应规范设置标志，保证行车安全；应急救援工作应遵循相关安全作业规定，确保应急救援工作及作业人员的安全；及时反馈应急救援情况，采取谁通知，向谁反馈的原则，保证应急救援工作不脱节，信息不断链。