发电机常见故障

发电机异响
• （1）故障现象：发动机在运转过程当中有不正常 的响声。 • （2）原因分析 • 1）转动带过紧或过松； • 2）轴承损坏或缺油松旷、转子与定子相碰； • 3）电刷磨损过大或与滑环接触角度偏斜； • 4）电刷在刷架内倾斜摇摆； • 5）发电机装配不到位，使机体倾斜或转子轴弯曲； • 6）发电机皮带轮与轴松旷，使皮带轮与散热片碰 撞。 故障诊断方法步骤 首先检查传动带的松紧度， 然后根据原因分析依次进行检修与调整。
• （2）带励磁二极管发电机的充电指示灯故 障 • 1）充电指示灯不亮。证明励磁电路断路， 检查的方面包括：灯泡是否烧坏、调节器 是否断路、电刷和滑环断路、线路是否断 路（或插接器接触不良）、磁场绕组短路。 • 2）充电指示灯常亮。应首先检查发电机是 否发电，若发电再检查线路二极管是否击 穿、励磁二极管是否均发生断路、负极管 和励磁管均有击穿短路的。
交流发电机与调节器常见故障
不充电
• （1）故障现象： 发动机中速以上运转，电流表指 示放电，充电指示灯不熄灭。测量发电机端电压为 ≯蓄电池电压。 • （2）原因分析： • 1）发电机皮带断或打滑严重； • 2）发电机励磁线路或充电线路断路； • 3）发电机故障：①电刷与滑环接触不良；②二极 管击穿、断路； ③转子绕组短路、断路或搭铁；④ 定子绕组短路、断路、搭铁； 4）调节器故障：① 弹簧弹力不足、气隙过小、高速触电烧结、触点烧 蚀脏污同时调节电阻段路；②晶体管调节器的稳压 管及小功率三极管短路或到功率三极管断路；③调 节器的搭铁方式与发电机不匹配。
充电电流过小
• （1）故障现象：在蓄电池亏电的情况下， 发动机中高速运转时充电电流很小，或蓄 电池经常亏电。 • （2）原因分析 • 1）充电线路接触不良； • 2）传动带打滑； • 3）发电机有故障； • 4）调节器调节电压过低或有故障。
充电电流过大
• （1）故障现象：在蓄电池不亏电的情况下， 电流表指示充电仍在10A以上，或电解液消耗 过快。 • （2）原因分析 • 1）调节器调节电压值过高； • 2）晶体管调节器大功率三极管不能有效截止 或短路； • 3）电磁震动式调节器的磁化线圈或调解电阻 断路、高速触点脏污等； • 4）发电机的励磁线路与“B+”短接。
发电机常见故障
发电机结构
转子检测
•（1） 用万用表检测转子励磁绕组是否短路、断路 及搭铁。
• 如果阻值低于标准值，ห้องสมุดไป่ตู้说明励磁绕组短路； 如果阻值为无穷大，则说明励磁绕组断路。
• （2）用万用表检测励磁绕组是否搭铁。每 个集电环与转子轴之间，其阻值都是无穷 大，如果阻值很低，说明励磁绕组搭铁。
定子检测
充电指示灯故障
• （1）继电器控制式充电指示灯故障 • 1）充电指示灯在汽车行驶中时亮时灭。可首先检查是 否充电不稳，若正常，应检查相应的插接器和发电机之 继电器间的中性点导线是否接触不良。 • 2）充电指示灯不亮。接通点火开关，观察其他报警灯 和仪表是否正常，若正常，应检查继电器触点是否能闭 合导通、灯泡是否损坏、接线是否断路。 • 3）充电指示灯不熄灭。将试灯两端分别接发电机“B”和 “N”接线端，会出现以下几种情况之一。 ①试灯微亮指 示灯熄灭，应拆检发电机内部中性点线路是否断路； ②若试灯不亮，说明继电器磁化线圈有断路； ③若试 灯微亮指示灯不熄灭，应检查继电器，弹簧是否过硬， 触点是否烧结； ④若试灯亮，则证明整流器负极管有 击穿的。
充电不稳
• （1）故障现象：发动机在怠速以上运转时， 电流表指示不稳或开灯后又闪亮现象。 • （2）原因分析 • 1）转动带松动有时打滑； • 2）充电系导线接触不良； • 3）发电机故障： ①转子或定子线圈有局 部断路或短路故障；②电刷与滑环间基础 不良。 4）调节器调节触点烧蚀或脏污，触 点臂弹簧过软等。
•用万用表检测定子绕组是否断路和搭铁。 •（1）检测断路：每次任取两个首端，测量三次， 每次阻值都应小于0.5Ω；若阻值无穷大，为励磁绕 组断路，需更换定子总成。
• （2）检测搭铁：用万用表可检测定子绕组 是否搭铁。测量三次，阻值均应为无穷大， 否则说明定子绕组搭铁，需更换定子总成。
电刷检测
• 电刷的标准高度应是14mm，磨损至7mm时， 应进行更换。