风险评估方法
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未按规定停止作 定 的 未按规定停止作
人 业 ，造成车辆发损 运输事故 k2 大风 业
坏。 立即 停止 作业
2、车 2、大
辆行 风天
车辆超速行驶，造成
驶
气 超 车辆超速行驶 人 车 辆 的 损 坏 人 员 受 运输事故 I4
速行
伤。
驶
3、车
辆不
按 规 未按规定路线行
未按规定定路线行
人
运输事故 I4
定路 驶
发生频率量化
风险值 30-36 18-25 9-16 3-8 1-2
风险等级划分 风险等级
特别重大风险 重大风险 中等风险 一般风险 低风险
备注 Ⅴ级 Ⅳ级 Ⅲ级 Ⅱ级 Ⅰ级
-2-
煤矿本质安全风险管理
红沙泉一号露天煤矿大风风险管理表
任务
任务 具体 工序 描述
风
危险源/危险因 险
素
类
型
风险及其后果描述 事故类型 可能性
驶
线行
驶
一般风 机动车驾
D3
6
险
驶员
中等风 机动车驾
D3
12
险
驶员
Baidu Nhomakorabea
一般风 机动车驾
E2
8
险
驶员
主要责任 直接管理 主要监管 主要监
人
人员
部门 管人员
管理措施
-3-
-1-
煤矿本质安全风险管理
表 2-5 风险矩阵及风险等级划分表
风险 矩阵
6
中等风险 (Ⅲ级)
12
一般
5
10
风险
(Ⅱ
4
8
级)
3
6
重大风险 (Ⅳ级)
18
24
15
20
12
16
9
12
特别重大风险 (Ⅴ级)
30
36
有效类别 赋值
A
6
可能造成的损失
人员伤害程度及范围
由于伤害估算的损失 (元)
多人死亡
500 万以上
1/100 年
2 K 很少 10 年 以 上可能发 生一次 1/40 年
3 J 低可能 10 年 内 可能发 生一次 1/10 年
4 I 可能发生 5 年内可 能发生一 次 1/5 年
5 H 能发生 每年可能 发生一次
1/1 年
6 G 有时发生 1 年内能 发 生 10 次或以上
10/1 年
赋值 有效类别 发生的可能性 发生可能性的衡 量(发生频率)
1、人
回报不及时造成车
天气变化汇报不
员汇
人 辆 损 坏 ， 人 员 的 伤 其他事故 I4
及时
报
亡。
风险评估 风险
损失 值
C4
16
风险等 管理对象 级
中等风 带班队长
险
管理标准
1、人
员
2、人
未按规定撤离，造成
员 撤 未按规定撤离 人
其它事故 J3
人员受伤。
离
中等风
C4
12
入坑人员
险
1、发 现超 过规
25
30 B
5
一人死亡
100 万到 500 万之间
20
24 C
4
多人受严重伤害
4 万到 100 万
15
18 D
3
一人受严重伤害
1 万到 4 万
22
4
6
8
低风
险 (Ⅰ
11
2
3
4
级)
10
12 E
5
6F
2
一人受到伤害，需要急 2000 到 1 万
救；或多人受轻微伤害
1
一人受轻微伤害
0 到 2000
1 L 不可能 估计从不 发生
煤矿本质安全风险管理
2.5.2 煤矿危险源风险评估方法
比较适用于煤矿危险源风险评估的方法是风险矩阵法，风险矩阵法是根据事故发生 的可能性及其可能造成的损失的乘积来衡量风险的大小，其计算公式是：
风险值 D= p×C 式中，p 表示事故发生可能性；C 表示事故可能造成的损失。 其具体的衡量方式和赋值方法见表 2-4。 表中将损失分为 6 类(即 A－F)，依次递减赋值为(6-1)；事故发生的可能性也分为 6 类(即 G－L)，依次递减赋值为(6-1)。 根据风险值的大小，可将风险分为 5 个等级(见表 2-5)。 说明： （1）事故发生 “可能性”的确定方法。对于事故发生“可能性”的确定需要根据 以往事故统计或经验来模糊判断。 （2）“损失”的确定方法。对“可能造成的损失”的确定需要建立的假设的基础之 上，即假设在事故实际发生的情况下，估计会造成什么样的损失。事故发生后可能造成 的后果是多个，按照风险管理的要求，取各种后果中最为严重的一个来确定“可能造成 的损失”。对照表 2-5，赋予相应的值。 （3）风险值的确定方法。风险值=可能性×损失。 （4）风险等级的确定方法。将计算得出风险值与表 2-5 右下方的“风险等级划分” 对照即可得到相应的风险等级。
人 业 ，造成车辆发损 运输事故 k2 大风 业
坏。 立即 停止 作业
2、车 2、大
辆行 风天
车辆超速行驶，造成
驶
气 超 车辆超速行驶 人 车 辆 的 损 坏 人 员 受 运输事故 I4
速行
伤。
驶
3、车
辆不
按 规 未按规定路线行
未按规定定路线行
人
运输事故 I4
定路 驶
发生频率量化
风险值 30-36 18-25 9-16 3-8 1-2
风险等级划分 风险等级
特别重大风险 重大风险 中等风险 一般风险 低风险
备注 Ⅴ级 Ⅳ级 Ⅲ级 Ⅱ级 Ⅰ级
-2-
煤矿本质安全风险管理
红沙泉一号露天煤矿大风风险管理表
任务
任务 具体 工序 描述
风
危险源/危险因 险
素
类
型
风险及其后果描述 事故类型 可能性
驶
线行
驶
一般风 机动车驾
D3
6
险
驶员
中等风 机动车驾
D3
12
险
驶员
Baidu Nhomakorabea
一般风 机动车驾
E2
8
险
驶员
主要责任 直接管理 主要监管 主要监
人
人员
部门 管人员
管理措施
-3-
-1-
煤矿本质安全风险管理
表 2-5 风险矩阵及风险等级划分表
风险 矩阵
6
中等风险 (Ⅲ级)
12
一般
5
10
风险
(Ⅱ
4
8
级)
3
6
重大风险 (Ⅳ级)
18
24
15
20
12
16
9
12
特别重大风险 (Ⅴ级)
30
36
有效类别 赋值
A
6
可能造成的损失
人员伤害程度及范围
由于伤害估算的损失 (元)
多人死亡
500 万以上
1/100 年
2 K 很少 10 年 以 上可能发 生一次 1/40 年
3 J 低可能 10 年 内 可能发 生一次 1/10 年
4 I 可能发生 5 年内可 能发生一 次 1/5 年
5 H 能发生 每年可能 发生一次
1/1 年
6 G 有时发生 1 年内能 发 生 10 次或以上
10/1 年
赋值 有效类别 发生的可能性 发生可能性的衡 量(发生频率)
1、人
回报不及时造成车
天气变化汇报不
员汇
人 辆 损 坏 ， 人 员 的 伤 其他事故 I4
及时
报
亡。
风险评估 风险
损失 值
C4
16
风险等 管理对象 级
中等风 带班队长
险
管理标准
1、人
员
2、人
未按规定撤离，造成
员 撤 未按规定撤离 人
其它事故 J3
人员受伤。
离
中等风
C4
12
入坑人员
险
1、发 现超 过规
25
30 B
5
一人死亡
100 万到 500 万之间
20
24 C
4
多人受严重伤害
4 万到 100 万
15
18 D
3
一人受严重伤害
1 万到 4 万
22
4
6
8
低风
险 (Ⅰ
11
2
3
4
级)
10
12 E
5
6F
2
一人受到伤害，需要急 2000 到 1 万
救；或多人受轻微伤害
1
一人受轻微伤害
0 到 2000
1 L 不可能 估计从不 发生
煤矿本质安全风险管理
2.5.2 煤矿危险源风险评估方法
比较适用于煤矿危险源风险评估的方法是风险矩阵法，风险矩阵法是根据事故发生 的可能性及其可能造成的损失的乘积来衡量风险的大小，其计算公式是：
风险值 D= p×C 式中，p 表示事故发生可能性；C 表示事故可能造成的损失。 其具体的衡量方式和赋值方法见表 2-4。 表中将损失分为 6 类(即 A－F)，依次递减赋值为(6-1)；事故发生的可能性也分为 6 类(即 G－L)，依次递减赋值为(6-1)。 根据风险值的大小，可将风险分为 5 个等级(见表 2-5)。 说明： （1）事故发生 “可能性”的确定方法。对于事故发生“可能性”的确定需要根据 以往事故统计或经验来模糊判断。 （2）“损失”的确定方法。对“可能造成的损失”的确定需要建立的假设的基础之 上，即假设在事故实际发生的情况下，估计会造成什么样的损失。事故发生后可能造成 的后果是多个，按照风险管理的要求，取各种后果中最为严重的一个来确定“可能造成 的损失”。对照表 2-5，赋予相应的值。 （3）风险值的确定方法。风险值=可能性×损失。 （4）风险等级的确定方法。将计算得出风险值与表 2-5 右下方的“风险等级划分” 对照即可得到相应的风险等级。