地下通风技术研究

当活塞 式通 风不 能满足地铁除余热 的要求 时， 要设置机 械
通风 系统。根据地铁 系统的实 际情况 可在车 站与 区间隧道 分 别设置独立 的通风系统 。车站通风一般为横 向排风 系统 ； 区间 隧道一般为纵 向的送排 风系统 。这些 系统应 同时具备送 排功 能 。区间隧道较长时 ， 宜在 区间隧道 中部设 中间风井。对于 当
的月平均温度低于 ２ ５ ℃， 且 运 量 较 少 的地 铁 系 统 。
１ ． １ 活塞 通 风
车站本身设备、 乘客、 广告 、 照 明等发热体的散 热， 及 区间隧道与
车站间通过屏蔽 门的传热和屏蔽门开启时的对流换热 。
２ 地 下 通 风 系统 的 应 用 实 例
２ ． １ 地 铁 车 站 通 风 实例
０ 引 言
过计算确定。
１ ． ３ 闭式 系统
地铁通风空调系统地铁 车站及 区 间隧道是狭 长 的地 下建 筑， 除各 车站出入 口、 送排风 口与外界相通 外 ， 基本上 与外界隔 绝 。由于列车运行 及大 量乘 客 的集散 ， 地铁 环境 具有 如下 特 点： 列车运行过程 中产生 大量 的热被带 入车站 ； 列 车设备 的运 行产生的噪声不易消除 ， 对乘客造 成很 大影 响； 地 铁列车 运行 时产 生活塞效 应 ， 若不能合理利用 ， 易干扰车站 的气流组织 ， 影 响车站的负荷 ； 地层具有蓄热作用 ， 随着运营时 间的增加 ， 地铁 系统 内部 的温度会逐年 升高 ； 当发 生火灾 事故 时， 将 导致环境
地铁通风系统一般分为开式系统 、 闭式 系统和屏蔽 门式系 统 。根据使用场所不 同、 标准 不 同又 分为车 站通风 空调 系统 、 区间隧道通风系统和车 站设备 管理用房 通风 空调 系统。开式
系统是应用机械或活塞效应 的方法 使地铁 内部 与外界交 换空 气， 利用外界 空气冷却车站和隧道 。这系统多用 于当地 最热月
当列 车的正面与隧道 断 面面积 之 比（ 称 为 阻塞 比）＞ ０ ． ４ 隧道中速度 ， ‘ 形成负压 ， 由此 产生 空气流 动。利用这 种原理 通
风， 称 之 为 活 塞 效 应 通 风 … 。活 塞 风 量 的 大 小 与 列 车 在 隧道 内
沈阳地铁二号线工程 松 山路 站主体结 构为 二层三跨 岛式
数 的乘 积 ＞１ ８ ０的 地铁 系统 。
１ ． ４ 屏 蔽 门 系统
在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门， 将其分隔开， 车站安 装空调系统 ， 隧道用通 风系统 （ 机械通风 或活塞通 风， 或两者兼 用） 。若通风系统不能将区问隧道的温度控制在允许值以内时， 应 采用空调或其他有效的降温方法 。车站成为单一 的建筑物 ， 它不 wk.baidu.com受 区间隧道行车时活塞风的影响。车站的空调冷负荷只需计算
技 术 与 市 场
２ ０ １ ３ 年第２ ０ 卷第１ ２ 期
技 术 研 发
地 下 通 风 技 术 研 究
王 记
（ 中铁 隧道 股份 有 限公 司， 福建 三明 ３ ５ ３ ３ ０ ０ ）
摘 要： 介 绍地 下通 风 系统 的 组 成 ， 并 以 沈 阳地 铁 松 山 站 和 钱 家 营 矿 井巷 道 通 风 工 程 为 例 ， 说 明地 下 通 风 技 术研 究 的 重
站台车站 ， 车站结构总长 １ ５ ０ ｍ， 有效 站台长 １ １ ８ ｍ。车站标准
段 总宽 度 为 ２ ０ ｍ， 有效站 台宽度 １ ２ ｍ。 因 该 地 区施 工 条 件 开
的阻塞 比 、 列车行驶速度 、 列车行 系气 流经隧 道的 阻力 等 因素 有关 。利用活塞风来冷 却隧 道需要 与外界有 效交 换空气 。因 此， 对于全部应用活塞风来冷 却隧道 的 系统 来说 ， 应计 算活塞 风井 的间距及 风赶 时井 断面尺 寸 ， 使 有效 换气 量达 到设 计要 求 。实验表 明： 当风井 间距 ＜ ３ ０ ０ ｍ、 风道 的长度 在 ２ ５ ｍ以内 、 风积 ＞１ ０ ｍ 时 ， 有效换气量较 大。在隧道顶上设 风 口效果更 好。 由于设置许多活塞风井 对大多数 城市 来说都 是很难 实现 的， 因此全 “ 活塞通 风系统” 只有 早期地铁 应用 ， 现今建设 的地
铁 多 设 置 活 塞 通 风 与 机 械 通 风 的联 合 系统 。
１ ． ２ 机 械 通 风
阔， 该站采取明挖法施工 。由于黄河北大街上 的松 山路 站地处
沈城交通繁华地区 ， 行 经 车 流 量 很 大 。施 工 期 间 ， 将 对 位 于 车
站西处 的黄河北大街上的机动 车道加宽 ， 还将对其附近 的交 通 进行临时改流。施工 虽然会 占用部分机动车道 ， 但不会对 车辆 正常通行造成影 响 。届时 ， 途经松 山路站附近 的黄河北 大街 机动车道预计将 由 目前 的双 向 ８车道 临 时改 为双 向 ６车道 。 工程地质的概况是沈 阳位 于辽东 山地与辽河平原 的交 接地带。 沈阳城区北东 ～ 东南 与天柱 山、 辉 山坡麓 相连 ， 西北 ～西南与 辽河冲积平 原 相 接。地 势东 、 北 高， 西、 南低， 其 高 程一 般 在 ４ ０— ６ ０ ｍ之 间。浑 河 自东部 山区 流向西 部平原 的 出 口处 ， 将
要性 ， 以期 对 同行 业 者 能 够 起 到 借 鉴 的 作 用 。 关键词 ： 地 下通 风 系统 ； 地铁 ； 矿井 ； 通 风 技 术
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６—８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． １ ２ ． ０ ５ １
恶化 ， 不易救援 。
１ 地 下 通 风 系统
使地铁内部基本上与外界大气隔断 ， 仅供 给满足乘客所需 的新鲜空气量 。车站一般采用空调系统 ， 而 区间隧道的冷却是 借助于列 车 运 行 的 “ 活塞效应” 携 带 一 部 分 车 站 冷 风 来 实 现 。这种系统多用 于 当地最热 月 的月平 均温度 高于 ２ ５ ％， 且运量 较大 、 高峰时问内每小 时的列车运行对数 和每列 车车辆