以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪校准方法
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规范 ６ ． ４ 条 路 面条 件 规 定 “ 轴重 仪 的动 态校 准 现场 应有一 个平 直 的、 坚硬 、 表 面基 本 水 平 的路 面 ， 工 作 区域
用， 同时也满足了其作为参考车辆整车和轴 载荷 的控制 衡器要 求 。但 作 为校 准平 台 ， 该 电子 汽 车 衡需 是 使 用 结 构稳固， 结构较好 ， 硬度高不易受力变形的钢板或水泥 台
面。台面要 求平 整 ， 水平 于 周 围路 面 ， 见图 １ 。
路 ｉ ｉ 面 ／ ／ ————堕 ｌ
图 １
———— ｆ
单边纵向路面平直长度不得少于被称车辆的两倍车身长
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４—０ ２—１ ７
《 计量 与濑试￣ ｔ ． ， ／ ： ） ２ ｏ １ ４年第 ４ １ 卷 第６期’
ｌ 便 携 式动态 轴重 仪 的组成 结构 及原 理
重量约定真值的控制衡器 ， 其误差应满足校准的要求。 ”
规范 ６ ． ６ ． ５ ． ２ 用 于称 量双 轴 刚性 车 辆 的静 态 单 轴 载 荷的控制衡器要求“ 通过静态称量确定双轴 刚性参考车
便携式轴重仪 ， 又名 ： 便携式汽车称重仪 ， 便携式称 重仪 ， 便携式电子磅等。属于汽车动态称重衡器。是用 于分别 测量 机动 车辆前后 （ 或 左右 ） 轴（ 或轮） 荷分 布情 况
胡梦苑 ： 以电子 汽车衡为平 台的便携式动态轴重仪校 准方法
以 电子 汽 车衡 为 平 台的便 携 式 动态 轴 重 仪 校 准 方 法
胡 梦 龙
（ 武汉市度量衡管理所 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ２ ３ ）
摘
要： 本文结合便携式动态轴重仪 的实际校准工作 ， 以Ｊ Ｊ Ｆ １ ２ １ ２ — ２ ０ ｏ ８ 《 便携式动态轴重仪校准规范》 为基础 ， 进行分析 与实验 ， 提 出了一种配合 以电子汽
便携式动态轴重仪重量轻、 体积小、 便于携带 、 使用 方便快 捷 ， 主要 应用 在 ： 轴 重测 量 ， 公 路 超 限超 载 检测 等 领域 。但是因为是直接安装在普通路面对动态车辆进行 称量 ， 秤台高出路面 ， 且没有专 门的引道， 使用环境地点 不断变化 ， 因此其准确度不高。为了提高其校准工作的 准确度本文以 Ｊ Ｊ Ｆ １ ２ １ ２ — ２ ｏ ｏ ８ ｛ 便携式动态轴重仪校准规 范》 为基础 ， 提出了一种以电子汽车衡作为检测平台对便 携式动态轴重仪进行示值校准的方法 ， 供大家探讨。
轴（ 或轮 ） 的载荷 ， 通过传感器输出信号 ， 经处理后在显示 仪 表上 显示 。
２ 便携 式轴 重仪 的校 准条件 分析
引道应具有足够的长度能够完整百度文库支撑被称车辆 。 ”
３ 电子 汽车衡 作为 校准 平 台的要 求
综合上述所有对便携式动态轴重仪的校准条件要求
分析 ， 以 电子 汽车 衡作 为 该 校 准平 台最 为 合 适 。 电子 汽 车衡既 能作 为便 携 式 动态 轴 重 仪 承 载 器 的 安 装 平 台使
Ｊ ， Ｉ Ｆ １ ２ １ ２ — ２ ０ ０ ８ ｛ 便携式动态轴重仪校准规范》 的６ ． ３ 条安装条件中要求“ 校准期间的操作应保证轴重仪 的承
载器 与路 面全 面接触 ” ， 即要 求承 载器安装 在 地面上应 牢
固、 稳定 ， 安装应保证承载器与路面全面接触 ， 没有间隙 ， 没有任何碎石或其他物体影响便携式动态轴重仪的准确 度， 这同时也是为了保证操作的安全性 。
Ｔｈ ｅ Ｃａ ｌ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ Ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ Ｗ ｅ ｉ ｇ ｈｉ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ Ａｘ ｌ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉ ｎ Ｍｏ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ Ｐｌ ａ ｔ ｆ ｏ ｒ ｍ ｏ ｆ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｔｒ ｕ ｃ ｋ Ｓ ｃ ａ ｌ ｅ
车衡为平 台对便携式动态轴重仪， 进行静态及动态的校准方法 ， 该方法对便携式动态轴重仪 的校准工作具有一定 的参考价值。
关键词 ： 便携式动态轴重仪 ； 电子汽车衡 ； 校准 ； 方法
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｈ ８ ５＋ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ 国 家标 准 学 科 分 类 代码 ： ４ ６ ０ ． ４ ０ ３ ０
的称重 仪器 。它 主要 由相互分 离 的两 个 台面 的承载 台板 和称重 显示控 制 器等 部分 组 成 ， 安 置 在 承载 台 板上 的车
辆轴载荷约定真值的控制衡器 ， 应满足 ： （ １ ） 在进行轴称 量时 ， 车辆应水平停放 ， 且能够支撑被称轴上所有轮胎 的
接触面 ； （ ２ ） 该 衡 器 的误 差应 满足 动态 校准 的要 求 ； （ ３ ） 接 近承载 器 的出入引 道应 与 承 载器 处 于 同一 水 平 面 ， 出入
Ｈｕ Ｍｅ ｎ ｇ ｌ ｏ ｎ ｇ
０ 引 言
度。 ” 因 为便 携式 动态 轴重 仪 直 接 安 装 在 普 通 路 面上 ， 没 有 专 门的引道 ， 路 面基 本 形 状 为 ： （ １ ） 上坡 ； （ ２ ） 下坡 ； （ ３ ） 轴重 仪 台面高于 地面 ； （ ４ ） 轴重 仪 台面低 于地 面 ； （ ５ ） 路 面 扭面， 所 以路面 的状况 对测 量准确 度 影 响非 常 大 ， 最 高 误 差 范 围有 可 能达 到 ２ ０ ％左 右 。有 文 章 专 门对 此 作 出 过 定 量分 析 ， 在这 里就不 具体 探讨 。 规范 ６ ． ６ ． ５ ． １ 用 于称 量参 考 车辆 整 车重 量 的控 制 衡 器要 求 “ 对 参考 车辆进行 整 车静 态称 量 、 确 定参 考 车辆 总
用， 同时也满足了其作为参考车辆整车和轴 载荷 的控制 衡器要 求 。但 作 为校 准平 台 ， 该 电子 汽 车 衡需 是 使 用 结 构稳固， 结构较好 ， 硬度高不易受力变形的钢板或水泥 台
面。台面要 求平 整 ， 水平 于 周 围路 面 ， 见图 １ 。
路 ｉ ｉ 面 ／ ／ ————堕 ｌ
图 １
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单边纵向路面平直长度不得少于被称车辆的两倍车身长
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４—０ ２—１ ７
《 计量 与濑试￣ ｔ ． ， ／ ： ） ２ ｏ １ ４年第 ４ １ 卷 第６期’
ｌ 便 携 式动态 轴重 仪 的组成 结构 及原 理
重量约定真值的控制衡器 ， 其误差应满足校准的要求。 ”
规范 ６ ． ６ ． ５ ． ２ 用 于称 量双 轴 刚性 车 辆 的静 态 单 轴 载 荷的控制衡器要求“ 通过静态称量确定双轴 刚性参考车
便携式轴重仪 ， 又名 ： 便携式汽车称重仪 ， 便携式称 重仪 ， 便携式电子磅等。属于汽车动态称重衡器。是用 于分别 测量 机动 车辆前后 （ 或 左右 ） 轴（ 或轮） 荷分 布情 况
胡梦苑 ： 以电子 汽车衡为平 台的便携式动态轴重仪校 准方法
以 电子 汽 车衡 为 平 台的便 携 式 动态 轴 重 仪 校 准 方 法
胡 梦 龙
（ 武汉市度量衡管理所 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ２ ３ ）
摘
要： 本文结合便携式动态轴重仪 的实际校准工作 ， 以Ｊ Ｊ Ｆ １ ２ １ ２ — ２ ０ ｏ ８ 《 便携式动态轴重仪校准规范》 为基础 ， 进行分析 与实验 ， 提 出了一种配合 以电子汽
便携式动态轴重仪重量轻、 体积小、 便于携带 、 使用 方便快 捷 ， 主要 应用 在 ： 轴 重测 量 ， 公 路 超 限超 载 检测 等 领域 。但是因为是直接安装在普通路面对动态车辆进行 称量 ， 秤台高出路面 ， 且没有专 门的引道， 使用环境地点 不断变化 ， 因此其准确度不高。为了提高其校准工作的 准确度本文以 Ｊ Ｊ Ｆ １ ２ １ ２ — ２ ｏ ｏ ８ ｛ 便携式动态轴重仪校准规 范》 为基础 ， 提出了一种以电子汽车衡作为检测平台对便 携式动态轴重仪进行示值校准的方法 ， 供大家探讨。
轴（ 或轮 ） 的载荷 ， 通过传感器输出信号 ， 经处理后在显示 仪 表上 显示 。
２ 便携 式轴 重仪 的校 准条件 分析
引道应具有足够的长度能够完整百度文库支撑被称车辆 。 ”
３ 电子 汽车衡 作为 校准 平 台的要 求
综合上述所有对便携式动态轴重仪的校准条件要求
分析 ， 以 电子 汽车 衡作 为 该 校 准平 台最 为 合 适 。 电子 汽 车衡既 能作 为便 携 式 动态 轴 重 仪 承 载 器 的 安 装 平 台使
Ｊ ， Ｉ Ｆ １ ２ １ ２ — ２ ０ ０ ８ ｛ 便携式动态轴重仪校准规范》 的６ ． ３ 条安装条件中要求“ 校准期间的操作应保证轴重仪 的承
载器 与路 面全 面接触 ” ， 即要 求承 载器安装 在 地面上应 牢
固、 稳定 ， 安装应保证承载器与路面全面接触 ， 没有间隙 ， 没有任何碎石或其他物体影响便携式动态轴重仪的准确 度， 这同时也是为了保证操作的安全性 。
Ｔｈ ｅ Ｃａ ｌ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ Ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ Ｗ ｅ ｉ ｇ ｈｉ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ Ａｘ ｌ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉ ｎ Ｍｏ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ Ｐｌ ａ ｔ ｆ ｏ ｒ ｍ ｏ ｆ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｔｒ ｕ ｃ ｋ Ｓ ｃ ａ ｌ ｅ
车衡为平 台对便携式动态轴重仪， 进行静态及动态的校准方法 ， 该方法对便携式动态轴重仪 的校准工作具有一定 的参考价值。
关键词 ： 便携式动态轴重仪 ； 电子汽车衡 ； 校准 ； 方法
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｈ ８ ５＋ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ 国 家标 准 学 科 分 类 代码 ： ４ ６ ０ ． ４ ０ ３ ０
的称重 仪器 。它 主要 由相互分 离 的两 个 台面 的承载 台板 和称重 显示控 制 器等 部分 组 成 ， 安 置 在 承载 台 板上 的车
辆轴载荷约定真值的控制衡器 ， 应满足 ： （ １ ） 在进行轴称 量时 ， 车辆应水平停放 ， 且能够支撑被称轴上所有轮胎 的
接触面 ； （ ２ ） 该 衡 器 的误 差应 满足 动态 校准 的要 求 ； （ ３ ） 接 近承载 器 的出入引 道应 与 承 载器 处 于 同一 水 平 面 ， 出入
Ｈｕ Ｍｅ ｎ ｇ ｌ ｏ ｎ ｇ
０ 引 言
度。 ” 因 为便 携式 动态 轴重 仪 直 接 安 装 在 普 通 路 面上 ， 没 有 专 门的引道 ， 路 面基 本 形 状 为 ： （ １ ） 上坡 ； （ ２ ） 下坡 ； （ ３ ） 轴重 仪 台面高于 地面 ； （ ４ ） 轴重 仪 台面低 于地 面 ； （ ５ ） 路 面 扭面， 所 以路面 的状况 对测 量准确 度 影 响非 常 大 ， 最 高 误 差 范 围有 可 能达 到 ２ ０ ％左 右 。有 文 章 专 门对 此 作 出 过 定 量分 析 ， 在这 里就不 具体 探讨 。 规范 ６ ． ６ ． ５ ． １ 用 于称 量参 考 车辆 整 车重 量 的控 制 衡 器要 求 “ 对 参考 车辆进行 整 车静 态称 量 、 确 定参 考 车辆 总