1人人02成为“经营者”-上汽自主创新管理模式的形成与发展(吴诗仲)

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上汽集团概况
上汽集团持有上海汽车集团股份有限公
司（简称上海汽车 600104）78.94%股份，同 时持有华域汽车系统有限公司（简称华域汽 车 600741）60.10%股份。
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沈阳基地 上海通用北盛
烟台基地 上海通用东岳 青岛基地 上汽通用五菱 仪征基地 乘用车仪征分公司 南京基地 新南汽、上海大众 无锡基地 上汽商用车公司 重庆基地 上汽依维柯红岩 柳州基地 上汽通用五菱
人人成为“经营者”
—上汽自主创新管理模式的形成与发展
上汽集团“人人成为‘经营者’”管理 领导小组组长 吴诗仲
2011 .8
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上汽集团概况
上汽集团全称上海汽车工业（集团）总公
司，是大型国有企业，主要从事乘用车、商 用车和汽车零部件的研发、制造、销售、投 资及相关的汽车服务和金融业务，资产总额 2916亿元，员工16万人。
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发展历程（二）复合企业的成功实践
上海粉末冶金厂曾是一家连年亏损的困难企业。
2001 年和 2002 年分别亏损 784 万元和 3312 万元。 2003年并入上汽股份后，全面导入“经营者”管理， 当年扭亏为盈，实现利润1109万元。时任集团总裁 的胡茂元问该厂厂长：“你还是你，厂还是这个厂，
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创建动力（一）应对全球化挑战的动力
胡茂元提出“四个第一”战略思想 成本是第一竞争力 人才是第一资源力 技术是第一生产力 机制是第一原动力
“经营者”管理是重要抓手有效平台
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创建动力——
（二）探索市场化机制的动力
“企业外部市场化了、企业内部怎么办？” 上汽集团董事长党委书记胡茂元强调指 出，企业内部经营机制需要具备四个条件：
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计 算 机 结 算
基石
模式框架
（四）内涵精髓
树立“五个观念”，建立“五项机制”

在经营体制方面，要树立企业内部市场化运 作观念，逐步建立起企业内各经营体之间遵 循市场规则的经营运作机制。
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模式框架 （四）内涵精髓
在资源管理方面，要树立资源优化配置和有
效利用的观念，逐步建立和完善各类经营体 的评估考核机制。
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发展历程（三）多家企业的成功实践
2005 年 6 月 ， 主 要 领导主持研讨会，围绕“ 学不学”、“学什么”、“怎 么学”三个问题，集中研 讨。 针对集团下属企业 合资居多的特点，编印 中英文对照 “ 经营者 ” 管 理一书。
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发展历程（三）多家企业的成功实践
2005年7月，集团党 政下发《关于深入推进 “人人成为‘经营者’”活动 指导意见》 “ 经营者 ” 管理 “ 星火 燎原”，试点单位扩大 到 14 家，为集团整体推 进提供了基础和条件
上 汽
商 用 车
上汽通 用五菱 上海 申沃 上汽依维 南汽 柯红岩 依维柯 上汽 商用车
上汽集团概况
改革开放以来，上汽集团紧紧抓住对外开放和
汽车市场快速成长两大历史性机遇，实现跨越式发
展和历史性崛起。 2010 年销售收入 6117 亿元，为
“十五”末的4.2倍；整车销售358万辆，为“十五”
末的3.39倍，连续五年位居全国汽车销量第一；跻 身全球汽车企业销量前 8 名； 2011 年第七次跻身世 界500强，排名第151位，累计上升310位。
上汽在全国九大整车基地
上海大众
上海通用
上汽乘用车
上海申沃
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上汽在全球生产经营基地
上汽英国 技术中心 上汽英国 制造基地 上汽印度 制造基地 参股韩国 大宇公司
北美公司 （底特律）
欧洲公司 （汉堡）
香港公司 (香港)
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韩国公司 （首尔）
日本公司 （东京）
上汽生产的自主品牌和合资品牌
乘 用 车
上汽乘用车 (含南汽) 上海 大众 上海 通用 上汽通 用五菱
满足用户需求——用户满意工程 提高创新能力——全面创新工程
Hale Waihona Puke 集成全球资源——全球经营工程
崇尚人本管理——人本管理工程
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价 值 观 运 作 平 台
创建动力 （四）推进人本化管理的动力
管理三种境界：他律、律他、自律。 最高境界是自律。 “经营者”管理使员工从被动管理变 为主动经营，从生产者变为既是生产者， 又是“管理者、经营者”，成为真正意 义上生产和经营的主人。
组成，指向清晰、联系紧密、缺一不可。
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模式框架（一）名称阐释
“人 人”——两层含义：以人为本、全员参与
“成 为”——两层含义：外在要求，内在动力
“经营者”——两层含义：当家作主、虚拟经营
体 “成 为”——过 程 “经营者”——目 的
“人
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人”——主
模式框架—
（二）概念定义
1、概念概述
“人人成为‘经营者’”管理模式，是把市场经 济法则引入企业内部，将员工最大限度地按照业务特 点、岗位性质、工序关联和协作关系划分为最小独立
核算单位——经营体，并在经营体之间建立“买卖 ”、
“服务”、“契约”三种带有市场特性的交换关系； 将 企业内部与经营管理相关的各种资源进行货币化量化，
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模式框架 （二）概念定义
构建内部交易结算价格体系，形成企业内部的虚拟市 场；在应用“经营者”计算机管理系统，实现全面电 子化、信息化、标准化管理的基础上，建立以内部市 场经营收益和管理项考核收益为主体的经营体收入分 配机制和长效激励机制，实现员工自主管理、企业持 续发展的新型企业经营管理模式。
参与、民主参与的观念，逐步建立人人争 当“经营者”当家作主的民主管理机制。
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模式框架
（五）基本原则 市场化原则 货币化原则
激励性原则
长效性原则
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一、“人人成为‘经营者’”管理的创建动力 二、“人人成为‘经营者’”管理的模式框架 三、“人人成为‘经营者’”管理的发展历程 四、“人人成为‘经营者’”管理的整体推进
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模式框架 （二）概念定义
2、主要特征
最大限度导入市场机制 最大限度资源量化有偿使用 最大限度划小经营单位 最大限度运用信息技术 最大限度实现以人为本
五个最 大限度
“把市场搬进企业，让员工都当家理财”
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模式框架—（二）概念定义
3、基本定义 在企业内部用市场化的机制，用经营化 的方式，用信息化的手段，全员化、全方
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一、“人人成为‘经营者’”管理的创建动力 二、“人人成为‘经营者’”管理的模式框架 三、“人人成为‘经营者’”管理的发展历程 四、“人人成为‘经营者’”管理的整体推进
五、“人人成为‘经营者’”管理的实践价值
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一、“人人成为‘经营者’”管理的创建动力 二、“人人成为‘经营者’”管理的模式框架 三、“人人成为‘经营者’”管理的发展历程 四、“人人成为‘经营者’”管理的整体推进
产品还是这个产品，为什么结果会有如此巨大的变
化？”厂长回答：“实践证明，输入机制比输入资 金、产品更重要。”
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发展历程（二）复合企业的成功实践
中机企管协会在上海召开推广大会，邀请胡茂元和 赵凤高作演讲介绍。“经营者”管理进一步走向社会。
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发展历程——
（三）多家企业的成功实践 2005年-2007年 2005年3月，集团召开用户满意工程大会， 胡茂元董事长作《把成本作为第一竞争力， 广泛开展“人人成为‘经营者’”活动，推 动降本增效》重要讲话，陈虹总裁作《把增 效作为关键，全方位、全过程、全员化推进 降本增效工作》专题报告。
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发展历程——
（四）集团层面的成功实践 2008年——
经过三年有计划、有步骤大力推进，截止 2010年底，“经营者”管理开展企业已达58家， 零部件企业推行面90%以上；经营体超过2300个 员工参加人数近5.5万人，其中劳务工2.1万人。
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创建动力（三）实施科学化转型的动力
“经营者”管理通过每一个“经营体”对收入
支出的“斤斤计较”、精打细算，把管理精细到
每一种资源、每一道工序、每一个岗位、每一个
员工，最大限度减少资源的浪费、提高使用的效
率，促进企业加快进入科学化转型、内涵式发展
的轨道。
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创建动力——
（四）推进人本化管理的动力 上 汽 集 团 价 值 观
五、“人人成为‘经营者’”管理的实践价值
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一、“人人成为‘经营者’”管理的创建动力
1911年，美国著名管理学家、企业管理理 论创始人泰罗发表了《科学 管理原理》。到今年，世界 现代企业管理理论正好走过
了百年历程。
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一、“人人成为‘经营者’”管理的创建动力
上汽集团在学习借鉴、消化吸收世界企
业管理先进理念和先进方式的基础上，积极 探索具有时代特征、中国特色、上汽特点的 企业管理方式。历经“十年磨一剑”，创建 了“人人成为‘经营者’”管理模式。
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发展历程——
（一）单一企业的成功实践 1998年-2001年
面对国内竞争国际化、市场竞争白热化、汽车
消费个性化，特别是关税持续下降的严峻挑战，上
海易通创建“经
营者“管理模式，
推行多年成效显著。
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发展历程（一）单一企业的成功实践
上汽领导敏锐发现 这一新生事物切中时 弊、具有普遍意义。 组织调研，系统总 结这一模式的内涵精 髓、基本框架、主要 特征和推进方法。
一是市场化机制，二是群众化机制，
三是最大化机制，四是最优化机制。
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创建动力（二）探索市场化机制的动力
“经营者”管理基本满足了这些条件
是企业外部市场和企业内部市场接轨的机制，
是企业最终用户和企业内部用户联动的机制。
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创建动力——
（三）实施科学化转型的动力
汽车工业是典型的规模经济，必须大资 金集中运作，形成规模效益。 但是，在大投入、大产出的同时必须实 行精细化管理、精益化制造，向管理要效益。
位、全过程实施业务链精细化管理的模式。
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模式框架 （二）概念定义
4、理解视角
思想视角——全员化的管理模式 形式视角——全方位的管理模式
运作视角——全过程的管理模式
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模式框架——
（三）基本模型
屋顶 横梁 支柱 基础 资 源 量 化 基石
边际贡献最大化 结构成本最优化
员工收入与经营体绩效挂钩 价 格 制 订 经营体 企业内部市场
在成本控制方面，要树立以进取精神保持成
本领先的观念，逐步建立把企业资源最大限 度细化到经营体的成本核算机制。
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模式框架 （四）内涵精髓
在分配激励方面，要树立收入与绩效挂钩、
坚持效率优先的观念，逐步建立“经营者” 收入与经营绩效直接挂钩的分配激励机制。
在民主建设方面，要树立以人为本，全员
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发展历程（一）单一企业的成功实践
上汽第一个嘉奖令
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发展历程（一）单一企业的成功实践
2001年，“经营者”管理荣获国家级 企业管理现代化创新成果二等奖
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发展历程——
（二）复合企业的成功实践 2001年底-2005年
“经营者”管理在上汽股份成功推行，制定三年计 划。所属企业汽车齿轮总厂、中国弹簧厂、上海粉末 冶金厂、上海汽车配件厂等企业普遍推行、全面开花。
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一、“人人成为‘经营者’”管理的创建动力
创建动力
应对全球化挑战的动力 探索市场化机制的动力 实施科学化转型的动力
推进人本化管理的动力
强化自主化创新的动力
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创建动力——
（一）应对全球化挑战的动力
中国入世后，成本成为企业生死存亡关键因素
上海易初通用（现上海三电贝洱）时任总 经理赵凤高积极探索，于 1998 年推行“经营者” 管理模式。 成本连续多年每年下降8%—10%， 连续20多年位列全国同行第一， 目前已经位列全球行同第四。
五、“人人成为‘经营者’”管理的实践价值
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二、“人人成为‘经营者’”管理的模式框架
“经营者”管理模式具有丰富内涵、缜 密逻辑、科学模型、完整框架。 管理学专家评价——
“经营者”管理作为一种管理模式，已 经基本成型。
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模式框架——
（一）名称阐释
“经营者”管理全名由“人人 ” 、 “ 成为 ” 、“ 经营者”三个词、即三个要素
五、“人人成为‘经营者’”管理的实践价值
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三、“人人成为‘经营者’”管理的发展历程
十年努力，基本实现持续推进 单一企业 企业个体 企业层面 复合企业 企业群体 集团层面
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三、“人人成为‘经营者’”管理的发展历程
四个发展阶段
第一阶段：单一企业的成功实践 第二阶段：复杂企业的成功实践 第三阶段：多家企业的成功实践 第四阶段：集团层面的成功实践
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创建动力——
（五）强化自主化创新的动力
上汽学习借鉴世界先进管理思想和方式， 全方位推进从精益生产 —— 精益管理 —— 精 益经营，成为“经营者”管理的重要基础。 “经营者”管理模式是上汽管理自主创新 的重要结晶。
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一、“人人成为‘经营者’”管理的创建动力 二、“人人成为‘经营者’”管理的模式框架 三、“人人成为‘经营者’”管理的发展历程 四、“人人成为‘经营者’”管理的整体推进