南京汽车发动机生产线建设项目商业计划书

南京汽车发动机生产线建设项目
商业计划书
规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要
发动机是汽车的动力源。

汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。

热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

2016年全球汽车产量为9,498万辆，按照每辆汽车都配置一台发动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2016年全球汽车发动机用曲轴
扭转减振器主机配套市场需求量为9,498万支。

该汽车发动机项目计划总投资15469.45万元，其中：固定资产投
资11440.84万元，占项目总投资的73.96%；流动资金4028.61万元，占项目总投资的26.04%。

达产年营业收入32801.00万元，净利润5875.91万元，达产年纳
税总额3341.16万元；达产年投资利润率50.65%，投资利税率59.58%，投资回报率37.98%，全部投资回收期4.13年，提供就业职位608个。

南京汽车发动机生产线建设项目商业计划书目录
第一章项目基本情况
第二章背景、必要性分析
第三章市场分析预测
第四章产品规划分析
第五章项目工程设计
第六章运营管理模式
第七章项目风险说明
第八章 SWOT分析
第九章实施方案
第十章投资规划
第十一章经济效益
第十二章综合评价
第一章项目基本情况
一、项目名称及建设性质
（一）项目名称
南京汽车发动机生产线建设项目
（二）项目建设性质
该项目属于新建项目，依托某某经济示范区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以汽车发动机为核心的综合性产业基地，年产值可达33000.00万元。

二、项目承办单位
xxx集团
三、战略合作单位
xxx有限公司
四、项目建设背景
汽车发动机决定了汽车的质量，是汽车的核心。

打造优良的汽车发动机成了提升汽车质量品牌的关键。

国内无论是整车企业还是专业的发动机制造企业都在加大研发力度，以求在激烈的市场上占据一席之地。

外资企业也蜂拥而至，试图在前景光明的中国发动机市场分杯羹。

由于石油短缺和环保的双重压力，企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小型汽
油机等产品的研发。

高燃效、低能耗、低排放发动机的发展形成了不可阻
挡的趋势。

发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。

现代汽车所使用
的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又
把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部
进行的。

某某经济示范区把加快发展作为主题，以经济结构的战略性调整
为主线，大力调整产业结构，加强基础设施建设，积极推进对外开放，加速观念创新、体制创新、科技创新和管理创新，努力提高经济的竞
争力和经济增长的质量和效益。

该项目的建设，通过科学的产业规划
和发展定位可成为某某经济示范区示范项目，有利于吸引科技创新型
中小企业投资，吸引市内外、省内外、国内外的资本、人才、技术以
及先进的管理方法、经验集聚某某经济示范区，进一步巩固某某经济
示范区招商引资竞争力。

五、投资估算及经济效益分析
（一）项目总投资及资金构成
项目预计总投资15469.45万元，其中：固定资产投资11440.84
万元，占项目总投资的73.96%；流动资金4028.61万元，占项目总投
资的26.04%。

（二）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。

（三）项目预期经济效益规划目标
项目预期达产年营业收入32801.00万元，总成本费用24966.45
万元，税金及附加301.89万元，利润总额7834.55万元，利税总额9217.07万元，税后净利润5875.91万元，达产年纳税总额3341.16万元；达产年投资利润率50.65%，投资利税率59.58%，投资回报率
37.98%，全部投资回收期4.13年，提供就业职位608个。

十、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某经济示范区及某某经济示范区汽车发动机行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某经济示范区汽车发动机产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx公司为适应国内外市场需求，拟建“南京汽车发动机生产线建设项目”，项目的建设能够有力促进某某经济示范区经济发展，为社会提供就业职位608个，达产年纳税总额3341.16万元，可以促进某某经济示范区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率50.65%，投资利税率59.58%，全部投
资回报率37.98%，全部投资回收期4.13年，固定资产投资回收期
4.13年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、民间投资是我国制造业发展的主要力量，约占制造业投资的85%以上，党中央、国务院一直高度重视民间投资的健康发展。

为贯彻党
的十九大精神，落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署，工业
和信息化部与发展改革委、科技部、财政部等15个相关部门和单位联合印发了《关于发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见》，围绕《中国制造2025》，明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和保障措施，旨在释放民间投资活力，引导民
营制造业企业转型升级，加快制造强国建设。

第二章背景、必要性分析
一、项目承办单位背景分析
（一）公司概况
公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完
善的服务方案。

展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控
体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内
一流的供应链管理平台。

公司经过多年的不懈努力，产品销售网络遍布全国各省、市、自
治区；完整的产品系列和精益求精的品质使企业的市场占有率不断提高，除国内市场外，公司还具有强大稳固的国外市场网络；项目承办
单位一贯遵循“以质量求生存，以科技求发展，以管理求效率，以服
务求信誉”的质量方针，努力生产高质量的产品，以优质的服务奉献
社会。

公司主要客户在国内、国外均衡分布，没有集中度过高的风险，并不存在对某个或某几个固定客户的重大依赖，公司采购的主要原材
料市场竞争充分，供应商数量众多，在采购方面具有非常大的自主权，
项目承办单位通过供应商评价体系与部分供应商建立了长期合作关系，不存在对单一供应商依赖的风险。

公司致力于高新技术产业发展，拥
有有效专利和软件著作权50多项，全国质量管理先进企业、全国用户
满意企业、国家标准化良好行为AAAA企业，全国工业知识产权运用标
杆企业。

公司坚守企业契约精神，专业为客户提供优质产品，致力成为行
业领先企业，创造价值，履行社会责任。

（二）公司经济效益分析
上一年度，xxx公司实现营业收入25220.50万元，同比增长
11.59%（2620.37万元）。

其中，主营业业务汽车发动机销售收入为23859.73万元，占营业总收入的94.60%。

上年度主要经济指标
根据初步统计测算，公司实现利润总额6377.55万元，较去年同期相比增长547.35万元，增长率9.39%；实现净利润4783.16万元，较去年同期相比增长1037.68万元，增长率27.70%。

上年度主要经济指标
二、汽车发动机项目背景分析
发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。

现代汽车所
使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动
机气缸内部进行的。

内燃机的分类方法很多。

按照所使用燃料的不同，可以分为汽油机、柴油机和其他燃料发动机。

其中汽油机使用汽油为燃料，柴油机
使用柴油为燃料。

按照下游应用设备的不同，可以分为汽车发动机、工程机械发动机、船舶发动机、发电机组用发动机等。

按照气缸数目不同，可以分为单缸发动机和多缸发动机。

仅有一
个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个或两个以上气缸的发动机称
为多缸发动机，如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等
都是多缸发动机。

现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。

按照气缸排列方式不同，可以分为单列式（直列式）和双列式（V 型）等。

单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但
为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动
机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°（一般为90°）称为V型
发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。

发动机由大量的零部件构成，包括气缸、曲轴、凸轮轴、连杆、
皮带轮、活塞、曲轴瓦、凸轮轴瓦、连杆瓦正时齿轮、气门挺柱、气
门推杆、机油冷却器、进排气门、增压器、机油泵、汽油泵、化油器、电喷系统（EFI）、柴油滤清器、高压油泵（喷油泵）、喷油器（喷油嘴）等。

根据各零部件的功能和作用，可以将发动机分为若干个模块。

其
中汽油机通常由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷
却系、点火系和起动系，两大机构和五大系统组成。

柴油机则没有点
火系，只有曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系，两大机构和四大系统。

发动机是汽车的动力来源，也是汽车关键核心部件之一。

随着我
国汽车市场和汽车零部件产业制造水平的不断提高，我国汽车发动机
行业呈现出良好的发展局面，汽车发动机总产量从2001年的235万台
增长到2016年的2,516万台。

在进出口方面，2015年我国汽车发动机进口量为68.14万台、进
口金额18.62亿美元，出口量338.68万台、出口金额17.83亿美元；
汽车发动机零部件进口金额40.39亿美元，出口金额67.56亿美元6。

近三年，我国汽车发动机零部件出口规模的增长非常迅速，显示我国
汽车发动机零部件行业在国际市场竞争力正在不断提升。

一般按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为向汽车整车制造
商供货的主机配套市场和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场。

发行人主要产品曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成都是耐用件，在车辆正常行驶的情况下极少损坏，市场需求主要体现在主机配套市
场领域。

皮带轮是一种用于远距离传送动力的场合零件，一个发动机通常
有多个皮带轮，其中安装在曲轴上的皮带轮称为曲轴扭转减振器。

由
于曲轴在转动时会产生一定的振动，对发动机运转产生不利影响，曲
轴扭转减振器需要具备吸收曲轴振动的能力，防止发动机及汽车由于
曲轴振动导致的失效，并降低发动机工作产生的噪声。

曲轴扭转减振器由内轮、外轮及中间减震圈构成，是发动机中技
术要求最高的皮带轮。

曲轴通过曲轴扭转减振器带动附件轮系转动，
并将发动机产生的动力从曲轴传输其他需要动力的部位，同时曲轴扭
转减振器还可以吸收曲轴转动时产生的振动。

曲轴扭转减振器对减振
效果要求很高，否则发动机在运行过程中很容易由于曲轴的振动而损坏。

曲轴扭转减振器是发动机中将发动机产生的动力从曲轴传输至其他部位的必要零部件，每台发动机需要配置一个曲轴扭转减振器。

三、汽车发动机项目建设必要性分析
汽车发动机决定了汽车的质量，是汽车的核心。

打造优良的汽车发动机成了提升汽车质量品牌的关键。

国内无论是整车企业还是专业的发动机制造企业都在加大研发力度，以求在激烈的市场上占据一席之地。

外资企业也蜂拥而至，试图在前景光明的中国发动机市场分杯羹。

由于石油短缺和环保的双重压力，企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小型汽油机等产品的研发。

高燃效、低能耗、低排放发动机的发展形成了不可阻挡的趋势。

现代绿色柴油发动机已经成为目前实现节能环保最现实的途径之一，和主流的汽油发动机相比，它拥有出色的节能性和动力性。

柴油机的燃烧效率可达45%，而汽油机的燃烧效率仅为35%左右。

同排量绿色柴油机比汽油机节油30%-35%；而与传统的柴油发动机相比，又有着出色的舒适性和环保性，成为时尚汽车的潮流之选，截至2011年绿色
柴油机在欧洲的市场占有率已达到50%以上，且排放水平已达到欧V标准。

事实上，现代绿色柴油机比主流汽油机节油30%的主要奥秘在于，它采用的是高压共轨缸内直喷技术。

该技术将高压燃油直接喷射到燃烧室内形成雾化均匀的混合气，以此提升喷油的雾化效果，使其能够在短时间内完成更充分的燃烧。

国内最先进的欧意德绿色柴油机搭载的博世第二代高压共轨喷射系统，已经将喷射压力从传统柴油机的60-80MPa，提高到了160MPa的水平，而通常缸内直喷汽油机的燃油喷射压力仅为12MPa左右。

这不仅仅是数据上的变化，更给柴油机动力带来了全面的提升。

在高压共轨技术产生之前，柴油机一直采用机械增压的方式，燃油压力会随着发动机的转速变化而变化，极难控制。

特别是在怠速状态下，燃油压力更是不稳定，所以人们会看到一些老式的柴油车在怠速状态下冒黑烟。

现代绿色柴油机先进的高压共轨技术采用的是独立的高压泵技术，使得压力产生不再受转速影响，时刻都能获得理想的燃油压力，与传统柴油机相比，现代绿色柴油机有了一个实质性的飞跃。

此外，现代绿色柴油机技术通过ECU控制还可以实现对燃油压力
的柔性调节，使得发动机在不同工况下给出最适合的燃油压力，取得
最佳的燃烧效果。

玉柴集团和天津大学联合开发了两款低碳节能高效发动机，2010
年已实现批量生产。

该技术成果包含三项技术优势：首先是低碳排放。

这两款机型升功率分别达到40kW/L和45.3kW/L，意味着玉柴6.5L柴
油机排量达到了普通8.4L柴油机的动力水平，而玉柴3L排量的柴油
机达到了普通4.5L柴油机的动力水平。

如投入实际公路运输，每车每
年至少减少CO2排放5t，按1000台车计算，则每年至少减少CO2排放5000t。

其次是节能。

两款机型的油耗与装备大排量发动机同型号的车
相比降低5%；排放水平达到国Ⅳ、国Ⅴ的排放标准要求；增压比达到3，即进气压力提高到相当于三个大气压水平（普通柴油机仅相当于两
个大气压水平），使发动机中、低速扭矩增加了30%，提高了整车动力性。

三是实现发动机应用小型化，使整车重量更轻。

如玉柴4FA185-40的整机要比相同功率的普通4.5L柴油机重量减轻100kg，使运动部件
消耗的摩擦力更小，机械效率更高，便于整车更加高效运行。

长期以来，柴油车给中国人留下冒黑烟的印象，导致在欧洲占50%以上的柴油机乘用车在中国的占有率不到1%。

事实上，中国的柴油机
技术已经完全可以实现装配乘用车了，需要解决的是生产成本高和油品供应难问题。

由于关键零部件技术不掌握在自主品牌企业手中，优质的关键零部件如燃油系统、油泵、喷油器等都需要进口，导致柴油机制造和维修成本都较高。

同时，由于柴油机对油品要求较高，国内只有少数城市可以实现供应，一定程度影响了柴油机乘用车的发展。

2010年6月，国家发改委等部门联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6L 及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围推广。

2011年2月25日，十一届全国人大常务委员会第十九次会议表决通过了《中华人民共和国车船税法》。

该税法于2012年1月1日起正式施行。

税法按汽车发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整的税负规定。

税法明确了对小排量车的支持力度。

国家鼓励小排量车发展，对于国内发动机企业及众多车企的推动作用较为明显。

东风日产已有六款车型入围节能产品推广目录，消费者购车可直接获得一定补贴，对于小排量车的销售起到了刺激作用。

电话咨询、亲临4S店看车和购买的消费者有所增多。

上海通用以17
款车型入围国家节能惠民政策补贴车型的优异成绩，成为低碳节能的
厂家代表，这些车型也受到了消费者青睐。

近年来，国内汽车企业开发小排量车已经成为一种潮流。

如上海
大众斯柯达晶锐、广汽丰田新雅力士、北京现代瑞纳、东风雪铁龙C2、比亚迪F0、一汽丰田新威驰、长安奔奔、江淮同悦、奇瑞A3等。

广汽丰田新雅力士，动力方面采用1.3L和1.6L两种排量发动机，改款后
的1.6L发动机经过调校后有了更为强劲的动力。

搭载了丰田独有的双VVT-i发动机，在这个价位精品小车中动力方面优势明显。

北京现代瑞纳，搭载现代汽车最新CVVT发动机。

经过严格的综合路况油耗测试，
瑞纳1.4L自动挡百公里综合油耗仅6.5L。

比亚迪F0采用的全铝发动
机只拥有铸铁发动机一半的重量，同时能有效地降低燃油消耗并提高
驾驶操作性能，F0百公里经济油耗仅4.2L。

由于一般的轿车多为前轮
驱动，搭载BYD371QA全铝发动机的F0能有效降低前舱重量，使得F0
转弯时更加轻便灵活，在制动时也能有效减少制动距离。

补贴政策及新车船税法的出台，意味着国家对小排量轿车支持力
度的进一步增强，将激活消费者的购车热情，同时使小排量发动机产
量迅速提升。

柴油轿车节油效果显著，如果2020年我国轿车柴油化率从目前的1%发展到30%，当年可节约原油近3000万t，减少汽油机用油、降低
石油进口依存度均在10%以上。

当前，碳排放成为国际社会关注的热点，一般情况下，汽车碳排
放与燃油消耗成正比，与汽油机相比，柴油机的节油率约为30%，这意味着其碳排放比汽油机低30%左右。

2010年初我国实施燃油税改革，
体现了多用油多负担、少用油少负担的原则，柴油车使用成本较低的
优势凸显，从而使柴油车车主受益。

同时，按照汽油的价格趋势，柴
油乘用车使用成本低的优势将受到更多消费者的关注。

随着乘用车柴油机受重视程度越来越高，国内企业纷纷进行相关
产品的开发，这些产品基本上都集成了高压共轨燃油喷射系统、废气
再循环利用（EGR）、可变喷嘴/截面涡轮增压器等先进装置。

近几年，拥有自主知识产权的乘用车柴油机先后开发成功并投放市场，使国内
发展柴油乘用车具备了较好的产品基础。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展
方向。

如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4
亿辆计算，可以节约石油3229万t，替代石油3110万t，节约和替代
石油共6339万t，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力
汽车等实现。

到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万t、替代石油9100万t，节约和替代石油共16406万t，相当于将汽车石油
需求削减41%。

届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预
计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，
而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

混合动力有望成节能新技术主角。

随着世界各国环境保护的措施
越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多。

目前，最有实
用性价值并已有商业化运作模式的，只有混合动力汽车。

通常说的混
合动力是指油、电混合动力，即燃料（汽油或柴油）和电能的混合。

混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力
汽车整车性能。

经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动
机与电机离散结构向发动机、电动机和变速器一体化结构发展，即集
成化混合动力总成系统。

混合动力汽车是由电动机作为发动机的辅助动力来驱动汽车的。

混合动力汽车的燃油经济性能较高，行驶性能优越，在起步、加速时，由于有电动机的辅助，可以降低油耗。

辅助发动机的电动机可以在起
动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速
操控感，实现较高水平的燃油经济性。

近两年，各柴油机企业推出的节能新技术机型中，力度最大的是
混合动力发动机及总成。

其中，玉柴采用单轴并联式系统的混合动力
总成，已配套福田、恒通等整车；上柴为上海世博会提供的1000台新
能源发动机，就包括混联式混合动力系统；东风康明斯也向深圳公交
提供了一批柴电混合动力总成；潍柴将以混合动力技术为特征的新一
代商用车及工程机械动力总成，列为当前最主要的产品技术开发平台。

第三章市场分析预测
一、汽车发动机行业分析
发动机是汽车的动力源。

汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。

热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

据统计，2018年以来，已经投产或即将投产的7个发动机项目累计新增产能超过150万台。

2017波兰国际汽车工业展览会引进发动机核心技术进入中国、加速国产化是近年多数豪华品牌车企在中国发展的主要路线。

4月26日投产的沃尔沃张家口发动机项目是沃尔沃全球第二大、欧洲以外唯一的发动机工厂。

来自沃尔沃汽车（亚太）控股。