大连松木岛铭源液体化工品码头项目
气囊平移、浮吊整体吊运沉箱下水工艺应用
气囊平移、浮吊整体吊运沉箱下水工艺应用摘要：叙述气囊平移、浮吊整体吊运沉箱下水施工工艺的方案设计和实施。
关键词：气囊平移浮吊整体吊运沉箱下水施工工艺中图分类号：u655.4 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2012）012-056-02随着工艺的日益成熟，气囊平移、浮吊整体吊运沉箱下水的工艺正在被大量使用，大连松木岛液体化学品码头项目施工中，便成功应用了该项工艺。
1工程概况大连松木岛液体化学品码头码头位于大连市普湾新区松木岛化工园区，建设规模为两个10000t级泊位，码头平台采用沉箱重力式结构，沉箱长8.28m，底宽11.0m，高11.0m，设前趾，长1m，单个沉箱重525t，共12个。
根据现场实际情况，经勘察后将临时预制厂选定在施工现场，并采用原有临时码头作为沉箱下水临时码头，临时码头距离1#泊位600m。
待预制沉箱强度达到要求后通过高压气囊将沉箱拖运至临时码头处，再由自航式浮吊将沉箱吊运至安装部位安装。
2方案设计2.1 气囊搬移技术原理和技术参数气囊搬移技术与原木搬运重物两者技术原理相同，都是在外力作用下，向前移动气囊（原木）从而移动重物。
由于气囊的柔软材质，因而能够更好地适应接触面平整度的变化，且因气囊与沉箱之间摩擦力大得沉箱在移动过程中避免因应力集中而损坏，更便于将重物牵引移动。
工程参数如表1，采用7个规格为长7米，直径1米的高压气囊，恰中5个用于承载沉箱的重量，余下2个用来周转，参数如表1。
2.2浮吊性能参数及吊装方案本工程选用镇洋航务工程有限公司镇航工868浮吊作为沉箱吊运船舶，该船配合1个700t起重主钩，2个250t副钩，总起重能力700t，其技术参数见表2。
根据该工程及设备的具体情况，选用8个吊孔进行沉箱吊装。
2.3吊孔方案为了均匀分布各个吊点受力，起吊沉箱采用吊孔方案，分别在沉箱前后壁设置 200mm吊装孔（壁厚7mm，用 219mm钢管制作，）4个，吊孔距沉箱顶部2.5m，同时为了满足吊孔上部砼局部受压强度要求，对吊孔进行吊筋加强，配2根 25圆钢于每个吊孔，吊筋纵向两侧布设8根 16加强筋。
大连港长兴岛港区西中岛北岸作业区204、205号公共液体化工品泊位项目》环境影响评价
前言2014年4月11日，《大连长兴岛（西中岛）石化产业基地总体发展规划》获得国家发展和改革委员会批复。
大连长兴岛（西中岛）石化产业基地（以下简称西中岛石化基地）整体规划面积77.1km2，其中长兴岛片区15km2，西中岛片区62.1km2。
2014年7月，《大连长兴岛石油化工园区发展规划环境影响报告》通过环保部审查。
2014年9月，《石化产业规划布局方案》获得国务院同意，长兴岛（西中岛）石化产业基地被列为国家七大石化产业基地之一，从而确定了西中岛石化产业基地的战略地位。
西中岛片区目前已经确定进驻的项目有：中石油2800万吨/年炼化一体及下游化工原料项目、大连浩德重油制丙烯及芳烃项目、大连浦骅石化低碳烃项目、大连西中岛仓储MTO储罐项目、昆仑燃气LPG仓储基地项目、大连海业石化浓海水温海水循环综合利用项目、大连铭源石化重油轻质化项目、大连巅峰集团聚异戊橡胶项目等十余个。
部分企业现已开工建设，计划在2016年中期开始陆续投产，但目前港口建设已经落后于园区企业的建设，因此需要尽快实施大连港长兴岛港区西中岛作业区液体化工公共仓储码头泊位建设，以满足石化园区液体化工品转运需要。
为此，大连奥德费尔长兴仓储码头有限公司投资48180.6万元，先行启动本项目（即大连港长兴岛港区西中岛北岸作业区204、205号公共液体化工品泊位项目）的建设。
本项目建成后，可为西中岛石化产业基地陆续投产的石化企业提供公共运输服务，将有效带动大连石化产业结构及布局调整，促进东北亚航运中心建设与发展。
根据《大连长兴岛临港工业区总体规划》（2010-2030），本项目陆域用地所在地为规划的仓储物流用地，选址符合规划。
目前本项目已取得规划条件（西规字[2015]前-1001号）。
根据《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院第253号令）及《中华人民共和国环境影响评价法》中的有关规定，受建设单位的委托，由大连市环境保护有限公司承担该项目的环境影响评价工作。
大连松木岛化工园区简介
第50卷第4期霍立明，等：新型黑磷基光催化技术的研究综述505Advanced Science%2018, 5 (5): 1700491.[5]蒋冲，李耳士，魏节敏，等.黑磷的特性、制备与应用研究进展丨j】.电子元件与材料，2019(09): 14-15.[6]ZHAO Y, CHEN Y, ZHANG Y H, et al. Recent advance in hlarkphosphorus: Properties and applirations(J). Materals Chemistry ang Physics, 2017 (189)： 215-229.[7]张晓萍，李晓燕，牛燕燕，等.黑磷烯的制备及其在传感检测中的研究进展[J].海南师范大学学报，2019, 32 ( 4): 356.L8 ] RAN J R, ZHU B C, QIAO S Z. Phosphorene Co-ralalyst AHvanring Highly Efficient Visible-Light Photwalalytic Hydrogen Pr〇flu(iion[J).Angewandte Chemie International Edition.2017, 56 (35): 10373-10377.[9 ] QIAO J S, KONG X H, HU Z X, et al. High-mohility transport anisotropyand linear dirhroism in few-layer black phosphorus(J]. Naturecommunications, 20\4. 5( 1) 197-200.[10 ] SAKTHIVEL T. HUANG X Y, Wll Y C, et al. Recent progress in hlarkphosphorus nanostructures as environmental pholoratalystslJ].Chemical Engineering Journal,2020(379)：122297.[11 ] HEE S L, SUNG W M, YOUN G C, et al. MoS2nanosheetphototransistors with thirkness-nuxlulateH optical energy gap.fj]. Nano Lett. 2012 (12): 3695-3700.[12 ] LIN S H, LI Y Y, QIAN J S, et al. Emerging opportunities for blackphosphorus in energy applirations[J]. Materials Today Energy,2019(12)：1-25.[13 ] LUO Z, MAASSEN J. DENG Y X, et al. Anisotropic in-plane thermalconductivity observed in few-layer black phosphorus[J】.M^M r£* Communications,2015, 6(8572): 1-8.[14] LEE S, YANG F, SUH J. et al. Anisotropic in-plane thermalconductivity of black phosphorus nanorihhons at temperatures higher than 100 K[J]. Nature Communications,2015, 6(8573): 1-7. [15]杨兆曜.单层黑磷温度依赖下力学性能的分子动力学模拟研究|D].江南大学，2017 ( 06 ) : 2卜62.[16 ] WEI Q, PENG X H. Superior merhanical flexibility of phosphorene andfew-layer black phosphorus[J]. Applied Physics Letters, 2014, 104 (25): 372-398.[17]韩春秋，李珏，马照宇，等.黑磷量子点/g-C3N4复合光催化剂的制备及其增强的光催化还原0)2到C0性能[j】. Sconce CA/mz Materials,2018(09)：1159-1166.[18]巫家豪.二维黑磷/二氧化钛复合光催化剂的制备与机理研究丨D】.深圳大学，2018:21-29.[19]周敏.层状黑磷复合材料的制备及光催化性能的研究[D】.武汉理工大学，2019:21-36.[20]王练.ZIF-8/BP纳米复合材料的制备及光催化降解亚甲基蓝的砬用[D].厦门大学，2017:42-52.[21 ]朱先军.黑磷纳米片与富勒烯0■〇杂化材料的制备及性能研究丨1)1.中国科学技术大学，2018 (2): 80-102.A Review of New Black Phosphorus-based Photocatalytic TechnologyHUO Li-ming, OU Xiao-xia , FANG Qi, YU Yi-xiang , ZHANG Ming-yang , HE Meng-jiang (College of Environment and Resource, Dalian Minzu University, Dalian Liaoning 116600, China)Abstract: Black phosphorus is a direct band gap semiconductor material with special layered structure. In recent years, black phosphorus composites have developed rapidly at home and abroad, and become one of the representatives of new and efficient visible light response photocatalytic materials, it has a potential application prospect in solving energy shortage and environmental pollution. In this paper, the structure and characteristics of black phosphorus were introduced in detail, and the preparation methods and applications of black phosphorus based catalysts were summarized. Finally, according to the current research situation, the future research direction of black phosphorus based materials was prospected.Key words: Black phosphorus; Photocatalysis; Composites大连松木岛化工园区简介大连松木岛化r园区是以大化集团搬迁改造为契机成立的专业化工园区，始建于2005年下半年，产业区总体规划面积 36.35平方公里，是大连“一个中心，四大基地”重要组成部分，是大连市“一岛十区”重点园区t 2007年11月，松木岛 化工园区被确定为全国第二批循环经济试点单位；2009年7月丨日，纳入辽宁沿海经济带国家战略重点发展和支持区域；2010年4月合并至大连普湾经济区；2016年3月划归第十个国家级新区---大连金普新区。
液体石油化工品码头设计关键技术
液体石油化工品码头设计关键技术
高明;赵新宇;赵瑞芬;宋维善
【期刊名称】《海岸工程》
【年(卷),期】2015(034)002
【摘要】依据日照港岚山港区1 #和2#液体石油化工品码头工程设计实例,对液体石油化工品码头工程设计中的平面布置形式和码头底高程的选择进行了分析,同时对码头装卸区接卸口和接卸管道的布置数量进行了研究,结果表明,在到港船舶等级相差悬殊,5 000 DWT以下船舶居多的情况下,平面布置应考虑组合靠泊,推荐码头采用顺岸布置形式;在自然条件、航道等公共资源条件允许的情况下,码头底高程尽量一致;管道数量较多时,推荐采用一个接卸口布置一半数量的接卸管道且同品种管道的接卸口间隔布置,以及采用“U”型管布置方式.
【总页数】7页(P60-66)
【作者】高明;赵新宇;赵瑞芬;宋维善
【作者单位】日照港集团岚山港务有限公司,山东日照276800;中诚国际海洋工程勘察设计有限公司,山东青岛266071;中诚国际海洋工程勘察设计有限公司,山东青岛266071;日照港集团岚山港务有限公司,山东日照276800
【正文语种】中文
【中图分类】U656.1
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大连松木岛化工园区简介
2212 当 代 化 工 2020年10月的稳定性，抑制乳状液的分层；AM/AA/AMPS/DMDB 在油/水界面形成坚固的吸附膜，减少了液滴之间的相互碰撞的概率，加强了界面膜强度[13-14]。
图13 聚合物的乳化性Fig.13 The emulsification of polymers4 结 论本文以AMPS和DMDB为功能单体，采用偶氮/氧化还原的复合引发体系，与AM和AA进行自由基聚合，合成了AM/AA/AMPS/DMDB四元聚合物。
考察了单体质量分数、引发剂质量分数、单体质量分数等对聚合物性能的影响。
确定了聚合物的最佳合成条件为: 单体质量分数25%、复合引发剂质量分数0.5%、AA质量分数20%、AMPS质量分数5%、DMDB质量分数6%。
采用红外和核磁氢谱对聚合物进行结构表征，同时对聚合物的耐温性、抗盐性、抗剪切性、抗老化性能、乳化性进行了评价，并与部分水解HPAM进行对比。
研究表明，与HPAM相比，AM/AA/AMPS/DMDB抗盐性略好，在高温时的黏度保持率也高于HPAM；AM/AA/ AMPS/DMDB的抗剪切要好于HPAM，在模拟高温高盐的油藏条件下，其抗老化性也优于HPAM；乳化性和界面张力测试表明，AM/AA/ AMPS/DMDB的界面张力高于HPAM/SDBS二元体系，低于单一的HPAM，具有一定的降低界面张力的能力；在进行乳化性实验时，析水率也低于HPAM/SDBS二元体系，AM/AA/AMPS/DMDB表现出更好的乳化性。
参考文献：［1］ OLAJIRE A A. Review of ASP EOR (alkaline surfactant polymer enhanced oil recovery) technology in the petroleum industry:Prospects and challenges[J]. Energy, 2014, 77: 963-982.［2］GBADAMOSI A O, JUNIN R, MANAN M A, et al. Recent advances and prospects in polymeric nanofluids application for enhanced oilrecovery[J]. Journal of Industrial and Engineering Chemistry, 2018,66: 1-19.［3］ 范周. 表活聚合物性能评价与驱油效率研究[D]. 大庆：东北石油大学, 2018.［4］ WEVER D Z, PICCHIONI F, BROEKHUIS A A. Polymers for enhanced oil recovery: A paradigm for structure-property relationship in aqueous solution[J]. Progress in Polymer Science,2011, 36(11): 1558-1628.［5］ RAFFA P, BROEKHUIS A A, PICCHIONI F. Polymeric surfactants for enhanced oil recovery: A review[J].Journal of Petroleum Scienceand Engineering, 2016, 145: 723-733.［6］ 文新，李小瑞，丁里，等. 含氟疏水缔合聚丙烯酰胺合成及溶液性能研究[J]. 应用化工，2019，48（2）：267-271.［7］ 李凡，李大奇，刘金华，等. 表面活性聚合物的结构性能及在油田化学中的研究进展[J]. 精细石油化工，2019，36（1）：71-77. ［8］殷代印，仲玉仓. 马来酸十六双酯磺酸钠-丙烯酰胺聚合物驱油剂的室内性能研究[J]. 石油化工，2018，47（6）：600-604.［9］ 宋华，于德志，李锋，等. 三元磺化改性聚丙烯酰胺的制备与性能评价[J].青岛科技大学学报（自然科学版)，2017，38（1）：29-34. ［10］郑斗波，房宽峻，张霞，等. 可聚合阳离子表面活性剂DMDB的合成及在颜料分散中的应[J].精细化工，2008，25（2）：143-145. ［11］孙群哲，宋华，李锋，等. 三元驱油用磺化聚丙烯酰胺的合成与性能研究[J]. 化学工业与工程技术，2014，35（3）：41-44. ［12］SARSENBEKULY B, KANG W, FAN H, et al. Study of salt tolerance and temperature resistance of a hydrophobically modifiedpolyacrylamide based novel functional polymer for EOR[J].Colloids and Surfaces A: Physicochemical and Engineering Aspects，2017,514: 91-97.［13］ 王贵江，张杰，苑光宇，等. 中高矿化度聚表剂乳化性能及稳定乳状液驱油机理[J]. 特种油气藏， 2019，26（4）：142-147. ［14］ 赵方园，姚峰，王晓春，等. 新型表面活性聚合物驱油剂室内性能研究[J].石油化工，2017，46（8）：1043-1048.大连松木岛化工园区简介大连松木岛化工园区是以大化集团搬迁改造为契机成立的专业化工园区，始建于2005年下半年，产业区总体规划面积36.35平方公里，是大连“一个中心，四大基地”重要组成部分，是大连市“一岛十区”重点园区。
大连松木岛铭源液体化工品码头项目
大连松木岛铭源液体化工品码头项目环境影响报告书(简本)大连市环境科学设计研究院二○○九年八月一、项目简述大连松木岛铭源液体化工品码头项目是由大连铭源码头储罐有限公司投资开发建设，本项目投资估算值为53403.26万元。
建设位置位于松木岛化工园区，拟建设3个5000吨级油品泊位、总库容为14.4×104m3的油库区。
项目地理位置及平面布置图如下。
二、拟开发区域环境质量现状大气环境调查结果表明：评价区域内，SO2和NO2的一小时平均浓度和日均值均远低于《环境空气质量标准》中的二级标准；但是各测点的TSP和PM10的最大日均值均出现了一定程度的超标现象，超标原因主要是本区域规划为化工园区后，正在进行土地平整，土石方的挖掘、运输，加之裸露地面很多，地面尘土随风扬起所致。
苯二个监测点一小时平均浓度的检出范围在0.0002~0.0027mg/m3之间，最大值占相应标准的0.11%；非甲烷总烃二个监测点一小时平均浓度的检出范围在0.62~0.71mg/m3之间，最大值占相应标准的17.75%；苯乙烯未检出。
（2）土壤监测结果表明，各项指标均达到《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）三级标准限值。
（3）调查海域各测点各污染因子的单项污染指数大部分均小于1，超标污染因子为磷酸盐、无机氮和COD，超标率分别为95%、40%和10%。
其中，COD 超标点位为9#和20#，位于二类海域功能区；无机氮超标点位为1#、2#、8#、10#、11#、16#、17#、20#，分别位于二类和四类海域功能区；磷酸盐除20#测点之外均超标。
说明该海域水质大部分能够达到《海水水质标准》中的相应功能区要求，也存在部分点位部分因子现状超标的情况。
调查海域各测点的底质现状监测值均低于相应功能区评价标准。
调查海域各站位浮游植物细胞数量变化范围在16.96~217.5×104个细胞/m3之间，浮游植物数量的最高值出现在8#号站位，最低值出现在5#号站位，平均数量为72.3×104个细胞/m3。
大连松木岛港正式开建 年吞吐能力为1200万吨
大连松木岛港正式开建年吞吐能力为1200万吨
佚名
【期刊名称】《探矿工程：岩土钻掘工程》
【年(卷),期】2005(32)1
【摘要】位于瓦房店市炮台镇的大连松木岛港正式开工建设，该项目预计总投资高达78亿元，全部建成后的设计年吞吐能力为1200万t。
大连松木岛港的开发建设标志着环渤海港口群中一个新兴港口的崛起。
据了解，在大连松木岛港的总体布局规划中将包括12个泊位，其中3万吨级集装箱码头3个；1万吨级杂货码头3个，1万吨级滚装码头3个，3000吨级杂货码头3个。
目前开工建设的一期工程将包括2个1万吨级滚装码头和一个3000吨级杂货码头，预计建设周期为18个月。
【总页数】1页(P5-5)
【关键词】大连松木岛港;年吞吐能力;港口;发展规划
【正文语种】中文
【中图分类】F552.3
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浅析港口液体化工码头的装卸工艺设计
浅析港口液体化工码头的装卸工艺设计乔剑华;郭丽锦;武守元;张静【摘要】基于对港口液体化工码头建设、营运特点的分析,提出港口液体化工码头装卸工艺设计的原则和方法.结合天津港某仓储物流类液体化工码头的工程实例,重点介绍码头总平面布置、装卸工艺流程、装卸设备选型和工艺管线系统布置等内容,供同类港口液体化工码头工程参考.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2013(050)001【总页数】4页(P16-18,21)【关键词】液化化工码头;装卸工艺流程;设备选型;工艺管线系统;总平面布置【作者】乔剑华;郭丽锦;武守元;张静【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津300222;中国石油大连石化公司,辽宁大连116032【正文语种】中文【中图分类】TU656.132我国经济的高速增长使石油、化工、医药等行业的液体化工品需求量大增,近年来我国液体化工码头的建设蓬勃发展。
装卸工艺系统是液体化工码头的重要组成部分,针对液体化工码头装卸工艺设计方法的研究对提升液体化工码头的安全性、高效性和经济性具有重要意义。
液体化工码头装卸货物的种类主要包括液态烃类、石油化工类和化工原料等。
液体化工码头装卸化工品的种类繁多、需求量不同,各种型式的运输船船型大小不一,液态烃类运输船可分为压力式、压力—冷却式和全冷却式等类型,压力式液态烃运输船多为舱容≤2 000 m3的小型船,压力—冷却式液态烃运输船的舱容一般为2 000～10 000 m3,全冷却式液态烃运输多为舱容≥10 000 m3的大中型船舶。
用于国内运输的石油化工和化工原料类运输船多为≤10 000 DWT的小型船舶,50 000 DWT左右的化工品船舶大多在国际航线上运营。
液体化工装卸工艺系统复杂,各类化工品装卸作业方式有所差别,石脑油等化工品的物理性质类似于成品油,凝点和闪点较低、易挥发、易积静电,这类化工品的承运船型和装卸量一般较大,对货物的保质要求相对较高,一般要求采取高效和防静电的装卸作业方式；液态烃类化工品的临界温度较低,通常需要加压或冷冻运输,一般要求采取防静电、保冷和密闭的装卸作业方式；石油化工和化工原料的种类繁多,通常会涉及烷烃类、烯烃类、芳烃类、醇类、酯类、有无机酸类和酚类等,易燃、易爆、有毒、高纯度、闪点较低、易挥发,储运的危险性较高,有些货种具有聚合性和腐蚀性,一般要求采取高质保和密闭等装卸作业方式[1]。
大连新港新30万吨级原油码头环评报告书(简本)
1.2.4 项目文件
⑴大连新港新 30 万吨级进口原油码头工程工程可行性研究报告，中交水运 规划设计院，2005.4
⑵大连港新港港区油品总体布局规划，中油辽河工程有限公司，2004.12 ⑶大连 50 万吨级原油码头工程海流调查报告，2003.12 ⑷大连新港新 30 万吨级进口原油码头工程安全预评价报告（备案稿），北 京交运安全卫生技术咨询中心，2005.5 ⑸大连新港新 30 万吨级进口原油码头工程环境影响评价委托书，2005.4
围，并根据相关规定提出相应的风险应急计划和器材
大连理工大学环境工程研究所 国环评甲字第[1505]号
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环境影响报告书 简本
大连港新 30 万吨级进口原油码头工程
通过评价，论证项目建设及选址的可行性。
本评价工作将遵循以下原则：
①严格执行国家有关环保法律、法规；
②遵循当地总体发展规划和环境功能区划；
根据新港优越的自然条件及今后发展船型，50 万吨级 ULCC 油轮可以在码 头作业，从新港原油运量发展需求及码头吨级合理配置等方面考虑，大连港集 团有限公司拟在新港沙坨子填海区南侧新建一个 30 万吨级兼顾 50 万吨级进口 原油码头，码头年通过能力为 2350 万吨。
该项目的建设不仅可以为腹地石油及石化企业节约原油采购运输成本，带 来显著的经济效益，而且可以提高新港现有原油码头、储罐、管线等国有资产 的使用率，与新港现有油品泊位形成吨级配置合理、油品接卸、中转、管输等 功能齐全的油品码头群，实现优势互补，发挥港口的规模效益，促进大连新港 成为我国北方油品转运中心，实现大连港“多功能、全方位、现代化“国际大 港的战略目标。
大连理工大学环境工程研究所 国环评甲字第[1505]号
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环境影响报告书 简本
大连松木岛化工园区简介
第49卷第12期邱国洪，等：低温液体立式储罐的设计计算1521向应力以及该截面处的地震弯矩引起的轴向应力叠 加而成。
在应用PV Elite软件进行外筒体应力校核 时，首先按习惯做法，采用与单层容器的地震载荷 计算方法一样，将内容器质量及液氩质量全部加载 进参与地震载荷计算的质量中去，这时外筒体下端 的组合压应力超过了许用轴向压应力，导致外筒体 下端的压应力校核无法通过。
为了解决这一问题，对该储罐的内容器和外壳 的设计载荷和压应力计算结果进行了分析。
研究发 现，外筒体下端的地震弯矩引起的轴向应力占据了 组合压应力的大部分，对参与外筒体地震载荷计算 的质量考虑得过于保守。
由于该产品在结构上与单 层壳体容器（如塔式容器）存在较大的差异，内容 器与外壳是两个独立的壳体，因此，不必将内容器 和液氩的质量计入参与外筒体地震载荷计算的质量 中。
当PV Elite的外壳模型中移除这两部分质量后,外筒体下端截面处地震弯矩引起的轴向应力则得到 了明显下降，其压应力被有效控制在许用轴向压应 力范围内。
5外裙座壳等元件的强度计算与外筒体不同的是，外裙座壳承载了整台设备 上所有零部件和液氩的质量。
对于外底封头以下的外裙座壳体、基础环、盖板、筋板和地脚螺栓的强 度计算，需在P V E liet软件中另外建立模型，并考 虑内容器和介质的质量。
6结论壳体应力校核和裙座壳、基础环、盖板和地脚 螺栓的强度校核是裙座式支撑低温液体储罐计算内 容的重要组成部分。
从事储罐设计的工程技术人员 只有较准确地对储罐各个零部件的受力情况作出正 确的判断，才能更好地保障储罐的安全性和经济性。
参考文献：[1] Feldstein J G, Chair, el al. ASM F] Boiler and Pressure Vessel Cmle AnInternational Code V I RULES FOR CONSTRUCTURt：OFPRESSURE VESSELS Division 1[ S ] . ASME Boiler and PressureVessel Committee on Pressure Vessels, 2019.[2]寿比南，李世玉，杨国义，等.GB/T150.1~150.4—2011压力容器[S]•中国国家标准化管理委员会，2012.Design Calculation of Cryogenic Liquid Vertical Storage TankQIU Guo-hong,QIAN Hong-hua(Z h a n g j i a g a n g C I M C S a n c t u m C r y o g e n i c E q u i p m e n t Co., Ltd., Z h a n g j i a g a n g Jiangsu 215632,C h i n a)Abstract: In v i e w o f the structure characteristics o f the cryogenic liquid vertical storage tank with the c o m b i n a t i o n o f internal a n dexternal skirt supports, the design loads o f container, shell a n d internal a n d external skirt u n d e r the w o r k i n g conditions a n d earthquake condition w e r e in-depth studied, a n d m o r e reliable a n d reasonable calculation m e t h o d w a s explored to ensure the overall safety a n de c o n o m y.K e y words: Inner skirt; O u t e r skirt; Inner container ; Shell大连松木岛化工园区简介大连松木岛化工闶区是以大化集团搬迁改造为契机成立的专业化工园区，始建于2005年下半年，产业区总体规划面积36.35平方公里，是大连“一个中心，四大基地”重要组成部分，是大连市“一岛十区”重点园区。
辽宁省环境保护厅关于营口港仙人岛港区一港池4泊位成品油和液体化工品码头工程环境影响报告书的批复
辽宁省环境保护厅关于营口港仙人岛港区一港池4泊位成品油和液体化工品码头工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省环境保护厅•【公布日期】2013.06.07•【字号】辽环函〔2013〕205号•【施行日期】2013.06.07•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省环境保护厅关于营口港仙人岛港区一港池4泊位成品油和液体化工品码头工程环境影响报告书的批复营口港务集团有限公司：你公司报送的《营口港仙人岛港区一港池4#泊位成品油和液体化工品码头工程环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉。
经我厅2013年5月23日厅务会讨论决定，现就该报告书批复如下一、本工程位于营口港仙人岛港区一港池3#成品油及液体化工品泊位的东侧，主要建设2万吨级成品油和液体化工品码头泊位一座及其它配套辅助工程。
设计吞吐量180万吨/年，其中成品油70万吨/年，液体化工品110万吨/年，货物种类见报告书。
本工程总投资17192万元，其中环保投资434万元。
在全面落实报告书提出的各项生态保护及污染防治措施后，环境不利影响能够得到一定程度的缓解和控制。
我厅同意你公司按照报告书所列建设工程的地点、规模、环境保护措施进行工程建设。
二、工程建设、运行过程中要重点做好以下工作：1、本工程要采用先进的绞吸式挖泥设备，同时使用GPS全球定位系统，准确确定所挖范围和深度。
加强施工船舶的环境管理，施工船舶产生的机舱油污水应通过营口港油污水接收处理船进行集中收集，运至仙人岛港区现有污水处理厂处理；施工船舶垃圾每天定时收集，并运至岸上统一处理。
2、加强对施工场地的监督管理，合理安排施工时间。
运输砂石料的车辆应按规定路线行驶，严禁超载，对易起尘物料应加盖蓬布，合理疏导进入施工区的来往车辆，尤其是靠近仙人岛村路段，应设禁鸣标志牌，避免对仙人岛村居民生活和出行造成影响。
3、本工程营运期产生的含油污水(机舱油污水、压舱水)，要通过管道送至营口港仙人岛港区综合污水处理厂处理，该污水处理厂运行前，本工程不得投入试运行。
大连松木岛化工园区简介
1055
6 0 % , 进料量的降低导致氢油比高于设计值，体积 灵 活 ，适合最大量生产中间馏分油，满足炼油尸瓦
空速低于设计值，原料油可以在催化剂床层中充分 生产需求。
反 应 。精 制 一 床 层 和 二 床 层 的 平 均 反 应 温 度 分 别 为 386 和 396 t ，此 外 从 前 3 个床层平均反应温度 分 布 可 以 看 出 ，精 制 一 床 层 温 升 高 于 二 床 层 ，表明 加氢精制反应主要发生在一床层，催化剂活性良好。 裂 化 3 个床层的平均反应温度基本相当，有利于裂 化催化剂的活性在相似的反应环境下充分发挥和适 宜转化率的控制。循 环 氢 纯 度 为 89.4%，维持较高 的氢气纯度可以确保反应系统稳定的氢分压，有利 于加氢反应的正向进行，此外催化剂级配方案合理, 可以满足装置长周期运行的要求。 2 . 3 主要产品收率及性质
化 工 ，2000, 31 ( 9 ) : 1-5. [ 3 ] 杜 艳 泽 ，张 晓 萍 ，关 明 华 ，等. 闽内馏分油加氢裂化技术应用现
状 和 发 展 趋 势 丨 化 工 进 展 ，2013, 32 (10 ): 2523-2528. [ 4 ] 郭 强 ，邓 云 川 ，段 爱 军 ，等.加氢裂化工艺技术及其催化剂研究进
FDC加 氢 裂 化 技 术 在 150万 K 1加氢裂化装置 的丁业应用结果表明，该技术及配套催化剂体系具 有 较 强 的 原 料 适 应 性 ，装 置 的 加 工 方 案 灵 活 ，产品 分 布 合 理 且 性 质 优 异 ，催 化 剂 运 转 周 期 长 ，中间馏 分 油 收 率 高 ，其 中 航 煤 和 柴 油 产 品 的 总 收 率 可 以 达 到 7 3 . 0 % , 是 优 质 的 3#喷气燃料和低凝柴油组分， 很好地满足了炼油厂的实际生产需求。
辽宁省环境保护厅关于锦州港第三港池东岸油品化工泊位工程环境影响报告书的批复
辽宁省环境保护厅关于锦州港第三港池东岸油品化工泊位工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省环境保护厅•【公布日期】2017.04.18•【字号】辽环函〔2017〕110号•【施行日期】2017.04.18•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省环境保护厅关于锦州港第三港池东岸油品化工泊位工程环境影响报告书的批复锦州港股份有限公司：你公司报送的《锦州港第三港池东岸油品化工泊位工程环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉。
经我厅建设项目审查委员会2017年第1次会议审查，现就该报告书批复如下：一、本项目拟建厂址位于锦州港规划第三港池东岸现有通用泊位南部，项目主体所占用陆域不占用现有土地，全部为回填形成的陆域，只有新建L型管廊（1.26千米）的400米部分占用现有土地。
本项目主要建设内容为新建3万吨级和10万吨级油品化工泊位各1个（码头结构按靠泊10万吨级油船设计）、长1.26千米管廊及工艺管线、填海造陆形成陆域场地，占用港池面积40.6325公顷，泊位总长度534米（岸壁式码头414米，突堤式码头120米），后方通过护岸与已建围堰合围形成陆域，新建护岸长度90米，码头前沿和港池设计底标高为-16.0米，船舶回旋水域直径为500米，布置于码头前方，码头前沿停泊水域宽度为90米；设2个泊位工作平台，13台液压驱动装卸臂，18台输油软管；工艺管廊的设计终点为港二路西侧已建油管线带交口处。
设计年吞吐量480万吨，其中液体化工品120万吨，油品350万吨，液化石油气10万吨。
港池面积339971平方米，港池及码头基槽疏浚量569.23万立方米，新建控制楼及变电所1座、输油臂控制室2个，总建筑面积2456平方米；码头后方堆场道路采用混凝土大板结构，铺面面积1.9万平方米；新建室内采暖设备及两路10千伏电源电缆线路，设置集污池和防渗化粪池各1个、油气回收装置等。
其他供排水、供电、消防动力管道、环保工程、海洋工程（锚地和航道）均依托现有设施。
辽宁省环境保护厅关于中丝辽宁液体化学品物流项目竣工环境保护验收意见的函
辽宁省环境保护厅关于中丝辽宁液体化学品物流项目竣工环境保护验收意见的函文章属性•【制定机关】辽宁省环境保护厅•【公布日期】2015.06.16•【字号】辽环函〔2015〕162号•【施行日期】2015.06.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文辽宁省环境保护厅关于中丝辽宁液体化学品物流项目竣工环境保护验收意见的函中丝辽宁化工物流有限公司：你公司报送的《关于中丝辽宁液体化学品物流项目（一期工程）竣工环境保护验收的申请》及附送的中丝辽宁液体化学品物流项目（一期工程）竣工环境保护验收监测报告》（辽环监验字〔2014〕第067号）（以下简称《验收监测报告》）等相关材料收悉。
根据现场检查组意见和营口市环境保护局的初审意见，经我厅建设项目审查委员会2015年第7次会议审查，提出验收意见如下：一、工程建设的基本情况项目位于营口港仙人岛港区1港池顺岸成品油及液体化工码头后方，北侧为成品油及液体化工码头，东侧、南侧均为港区空地，西侧为港区成品油储运工程。
项目分为两期建设，一期工程新建2个罐组，包括30座储罐（拱顶罐27座，内浮顶罐3座），连接码头的输送管道8条，连接汽车装车区管道22条，及配套设施，储库规模为10.36万立方米，年周转量为71.6万吨。
项目实际总投资为35730万元，环保投资2215万元，占总投资的6.2%。
辽宁省环境保护厅于2012年8月批复该项目环境影响评价报告书。
二、环境保护措施及风险防范措施落实情况（一）废气苯、丙酮储罐建设采用内浮顶储罐，其它化工品储罐采用拱顶罐及氮封隔离措施。
项目配备一套有机废气处理装置，用于收集储罐区、码头区、汽车装车区产生的有机废气，处理后的废气经15米排气筒排放。
（二）废水储罐清洗、装车区冲、化验室、有机废气处理装置产生的废水及罐区初期雨水排入1000m3和800m3化工废水收集池；生活污水排入100m3污水收集池；生产废水及生活污水通过下管网排至仙人岛港区污水处理厂处理后排入渤海。
关于龙口港5万吨级液体化工码头工程环境影响报告书的批复
龙口滨港液体化工码头有限公司：你公司《关于报批龙口港5万吨级液体化工码头工程环境影响报告书的申请》（龙滨港<2006>18号）收悉。
经研究，批复如下：一、该项目总投资14424.31万元，其中环保投资253.54万元。
在龙口港东港区建设1个5万吨级液体化工品泊位，主体工程为327米的码头、60米的护岸等，辅助工程包括4台输油臂、5500米输油管线、180米输送软管、1台登船梯等，罐区另立项建设，设计年吞吐量190万吨，主要经营燃料油、石脑油、液碱以及其他化工品。
项目供热、供氮、航道及辅助导航设施、锚地、拖轮、水处理等依托港区现有设施。
该项目采取的污染防治措施和生态保护措施能满足主体工程的需要。
在落实报告书提出的污染防治和风险防范措施的情况下，我局同意按照报告书中所列的建设项目性质、规模、环境保护措施和本批复要求进行该项目建设。
二、该项目在设计、建设和运营中，要严格落实环境影响报告书提出的污染防治措施和本批复的要求。
（一）严格落实施工期的污染防治措施和生态保护措施严格港池疏浚、基槽开挖的施工管理，并配备GPS定位系统，准确定位，减少疏浚、开挖作业中不必要的土方量，最大限度地控制施工作业底泥搅动对工程附近海域水环境的影响。
合理安排工期，应避开6月、7月经济鱼类的产卵繁殖期，不在恶劣天气以及大潮期及退潮时进行疏浚作业，减少对近岸海域水生生态和渔业资源的影响。
采用增殖放流方式对水生生物进行恢复与补偿；设置泥沙沉淀池，处理施工泥浆废水；应加强施工设备、车辆的选型、维护、调度和管理，运输路线应避开周围的居住区。
（二）施工期和运营期船舶产生的含油污水、生活污水、生活垃圾等全部送岸上进行处理处置。
（三）落实营运期的污染防治措施1、按照“雨污分流”的原则设计和建设排水系统。
船舶洗舱水、机修油污水、船舶机舱油污水、清洗含油污水等含油污水送滨港公司污水处理设施进行处理。
经预处理后的含油污水、经化粪池预处理的船舶和港区生活污水，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，经管道排入龙口市污水处理厂进行处理。
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大连松木岛铭源液体化工品码头项目环境影响报告书(简本)大连市环境科学设计研究院二○○九年八月一、项目简述大连松木岛铭源液体化工品码头项目是由大连铭源码头储罐有限公司投资开发建设，本项目投资估算值为53403.26万元。
建设位置位于松木岛化工园区，拟建设3个5000吨级油品泊位、总库容为14.4×104m3的油库区。
项目地理位置及平面布置图如下。
二、拟开发区域环境质量现状大气环境调查结果表明：评价区域内，SO2和NO2的一小时平均浓度和日均值均远低于《环境空气质量标准》中的二级标准；但是各测点的TSP和PM10的最大日均值均出现了一定程度的超标现象，超标原因主要是本区域规划为化工园区后，正在进行土地平整，土石方的挖掘、运输，加之裸露地面很多，地面尘土随风扬起所致。
苯二个监测点一小时平均浓度的检出范围在0.0002~0.0027mg/m3之间，最大值占相应标准的0.11%；非甲烷总烃二个监测点一小时平均浓度的检出范围在0.62~0.71mg/m3之间，最大值占相应标准的17.75%；苯乙烯未检出。
（2）土壤监测结果表明，各项指标均达到《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）三级标准限值。
（3）调查海域各测点各污染因子的单项污染指数大部分均小于1，超标污染因子为磷酸盐、无机氮和COD，超标率分别为95%、40%和10%。
其中，COD超标点位为9#和20#，位于二类海域功能区；无机氮超标点位为1#、2#、8#、10#、11#、16#、17#、20#，分别位于二类和四类海域功能区；磷酸盐除20#测点之外均超标。
说明该海域水质大部分能够达到《海水水质标准》中的相应功能区要求，也存在部分点位部分因子现状超标的情况。
调查海域各测点的底质现状监测值均低于相应功能区评价标准。
调查海域各站位浮游植物细胞数量变化范围在16.96~217.5×104个细胞/m3之间，浮游植物数量的最高值出现在8#号站位，最低值出现在5#号站位，平均数量为72.3×104个细胞/m3。
调查海域I 型（大网）优势种主要是太平洋纺锤水蚤和短尾类蚤状幼虫，Ⅱ型（中网）优势种主要是太平洋纺锤水蚤和双刺纺锤水蚤。
调查海域大型底栖动物的总平均个体密度为46个/m2。
调查海域大型底栖动物的总平均生物量为42g/m2。
三、拟建项目可能对环境造成的影响（1）废气项目运营期间废气主要来自油品/化学品装卸作业、输油作业以及油品/化学品储存过程中排放的非甲烷总烃和有机废气。
其中非甲烷总烃产生量为366.86t/a，经油气回收装置处理后，排放量为13.04t/a；有机废气中苯排放量为4.37t/a，甲苯产生量为0.45t/a，经油气回收装置处理后排放量为0.009t/a，苯乙烯产生量为16.54t/a，经油气回收装置处理后排放量为0.33t/a。
（2）废水1）船舶废水到港船舶本身配有处理机舱油污水的船用油水分离器。
按照《渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》，在渤海海域内航行、停泊、作业，且一个月内不驶离渤海海域的各类船舶，禁止直接向水体排放油污水，排污设备实行铅封管理。
因此，在正常情况下，到本码头船舶的含油污水不排入港口海域，只有在急需排放时，由港务监督管理部门接收后送岸上处理，不会对港口海域造成影响。
项目到港成品油及液体化学品船型以5000t为主，同时有部分1000t级液化气船。
本码头到港船舶382艘次/a，其中需要压载的船舶约205艘。
根据《港口工程环境保护规范》，并以5000t船作代表船型，估算本港单船压载水约1200t，年压载水量约24.6万t。
压载水含油浓度约1000~3000mg/L，经库区含油污水预处理装置接收处理后，排入压载水储池中，作为离港船舶压载水使用，不外排。
本港卸载货种为汽油、柴油、燃料油、液化石油气、M100和苯，共运入量为88.74万吨，以5000吨级船型作代表船型。
估算需洗舱油船数和洗苯船数分别为159艘和18艘，根据《港口工程环境保护规范》估算单艘船洗舱水量为150吨，则该码头年洗舱含油水产生量为 2.4万吨。
洗舱水含油浓度为3000~6000mg/L，泵入库区含油污水预处理装置处理后排放。
项目拟禁止卸苯船舶在港洗舱，要求化学品船舶到大连港进行洗舱，含苯废水排入大连港化工品污水处理站进行处理后排放，即项目无化学品废水产生。
根据本港吞吐量和设计船型，按到港船舶382艘次/a，年船舶生活污水发生量共计1191.8t/a。
污水由船上污水处理设施处理达到《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）后排放。
2）库区废水项目库区所产生的废水主要为储油罐清罐检修时的含油废水、油罐切水、机泵填料函排水，水量约6.12t/h，含油量为200~400 mg/L，经库区含油污水预处理装置后，油类<20mg/L，达到园区污水处理厂纳水要求；另有5t/d员工生活污水经化粪池后直接进入园区污水处理厂处理。
3）初期雨水项目码头作业面积较小，初期雨水发生量较小，易受污染的初期雨水主要发生在罐区、装车区域，所以初期雨水的汇水面积主要以库区来计，初期雨水量约为2446m3（3）噪声项目油品及化学品的装卸作业，车辆运输时鸣笛、发动机运转等都可产生噪声污染，但主要噪声污染源为输料泵运转时产生的噪声，其噪声源强在85-90dB(A)。
（4）固体废物固体废物主要包括库区罐底油泥80t/a、化学品渣6t/次，污水预处理过程中产生的污油870t/a，这些固体废物均属危险废物，应委托有处理资质的单位进行处理。
另有生活垃圾产生，包括到港船舶垃圾、库区及码头管理人员的生活垃圾。
船舶垃圾是船员日常生活产生的废弃物，主要为食物残渣、空罐头盒及清扫物等，年产生量为20t；港区及库区工作人员生活垃圾年产生量为11t。
这些生活垃圾统一收集后，由环卫部分送至市政垃圾填埋场卫生填埋。
此外，施工期的主要环境问题是施工中产生的废气（施工扬尘）、废水、固废（建筑垃圾）和噪声（机械设备噪声）等。
四、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施（1）废水①库区含油废水库区的油罐切水、清罐废水、填料函排水全部排入库区含油污水预处理站进行处理，排水中油类<20mg/L，达到化工园区污水处理厂进水要求。
为保证安全，项目含油废水出罐区前加隔断和水封设施，建筑内的含油废水出建筑后需加水封再排入含油停废水系统管道。
②码头含油废水a、项目除锦源公司原料重油（M100）由俄罗斯进口外，其他贸易油品及配套运输产品均为国内运输，因此船舶压载水无需采取防止压载水带来外来生物入侵的处理措施，经库区含油污水预处理站接收处理后，排入压载水储池中，作为离港船舶压载水使用，不外排。
b、离港船舶洗舱水含油浓度为3000~6000mg/L，泵入库区含油污水预处理站处理后，排入压载水储池中，作为离港船舶压载水使用，不外排。
项目码头后方无法处理离港船舶洗舱产生的含苯等化学品废水，避免含苯废水对港口海域造成影响，项目拟禁止卸苯船舶在港洗舱，要求化学品船舶到大连港进行洗舱，含苯废水排入大连港化工品污水处理站进行处理后排放。
c、项目进港船舶在非正常情况下需要陆域接收的船舶机舱污水。
目前大连海区的船舶机舱含油污水，由辽宁海事局统一负责接收处理。
辽宁海事局现有一艘油污水处理船，接收处理能力为300 吨/次，完全满足本项目的需求，能够确保进港船舶非正常情况下排放的船舶机舱污水得到有效收集和处理。
d、为了避免输油臂泄漏以及雨水冲刷产生的含油污水入海，应在码头工作平台输油臂下方建设20cm 高的档坎，以有效地收集输油臂漏油和工作平台上的含油污水，并定期清理送至库区的含油污水预处理站处理。
e、项目陆域产生的生活污水，经化粪池后，排入园区下水管网，进入园区污水处理厂集中处理。
f、到港船舶船员生活污水由船上污水处理设施处理达到《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）后直接排海。
③初期雨水储罐防火堤内的初期含油雨水以及围堰内的含油雨水，由管道汇集后，进入初期雨水收集池。
该池位于污水预处理站界区内，设撇油带等除油设施，除油后的雨水通过监测，合格后外排入园区雨水管网入海，不合格进入含油污水预处理站处理。
从撇油带收集的污油经污油泵加压送至污水预处理站内的污油罐，进行油水分离，分离出的的污油属危险废物，委托有危险废物处理资质的单位进行处理。
项目产生的初期水量为2446 m3，拟建初期雨水收集池的总有效容积为5000m3，初期雨水可全部被接纳。
（2）废气项目库区汽油、柴油及化学品储罐采用内浮顶罐，这种罐型正是为了减少油品及有机挥发物蒸发损耗而设计的一种储罐。
由于内浮顶罐内可供油品/有机物蒸发的自由表面及气体空间体积比普通拱顶油罐小得多，而且气体空间体积不随油面高度改变而改变，因而收到了较好的降耗效果，大大减轻了环境污染。
但应该看到，采用内浮顶罐代替拱顶罐的技术也还存在一定的缺点：其一是浮顶罐的罐顶在上下浮动时，其壁上沾附的油品虽经隔离，仍有一部分最终以无组织排放的形式逸散到空气中；其二是浮顶罐虽然大大减少了大小呼吸的排放量，但仍然会有约相当于拱顶罐大、小呼吸的10％左右的呼吸损失。
而且库区的烃类及有机物的挥发排放也不仅仅通过蒸发一条途径。
参照有关资料和工程实际，提出以下防治对策及建议，以供在进行设计时考虑采用。
①正确选用储罐外壁涂料颜色正确选用储罐外壁涂料是钢制油罐降低蒸发损耗的简单面明效的方法。
涂料中以白漆降耗效果最好，铝灰色次之，考虑项目所在地可能存在一定的污染，白色涂料时间长了易变黄，隔热性能下降，因此建议采用铝灰色，其他颜色不宜采用。
②封闭装车油气回收装置为减少项目油品装卸车船时损耗，适宜方法是采用浸没式装车、密闭装车和设置油气回收设施。
一般飞溅式装车比浸没式装车损耗高二倍以上。
《石油库设计规范》GB50074-2002 第8.2.7款“汽油总装车（包括铁路装车量）大于20万t/a的油库，宜设置油气回收设施”。
因此建议项目采取封闭装车方式，并设置油气回收设施。
采用全封闭装卸工艺可有效控制油品及化学品蒸发损耗。
该工艺中物料的输送和接收分别是两套独立系统，即一套液体物料管线配备一套气体回路管线，两套管线之间构成封闭回路。
当物料进行输送时，从接收方排出的蒸气经蒸气回路进入输出方，以满足气相平衡，控制物料的蒸发损耗。
③油气回收装置油气回收装置是对全封闭装卸过程产生的废气进行回收。
油气回收装置一般采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法，现在库区、码头采用较多的油气回收装置为膜分离。
若单独采用膜技术投资过高，经济效益相对较差，可以采用膜与其他技术耦合的工艺。
现将该装置流程简介如下：工艺由三部分组成。
液环压缩机与吸收塔构成传统的压缩/冷凝、吸收工艺；第二部分为膜分离工艺；第三部分是变压吸附（PSA）工艺。