北京市建筑长城杯工程申报表(正式)
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
雨棚屋面中间部分采用暗扣型镀铝锌钢板屋面，边缘部分采用压型钢板+复合保温玻纤沥青瓦屋面。
（五）装饰装修情况
1、室内装修
出站厅、首层候车厅、商务VIP室、无障碍候车厅均采用铝条板吊顶；售票厅和预留售票厅采用穿孔铝单板及仿木纹色铝垂片吊顶内嵌明露式筒灯。室内墙面采用霞红石材，地面则大面积采用灰麻石材辅以局部深色石材划分不同功能区域。二楼候车大厅采用2.5厚14％穿孔白色铝单板圆弧吊顶，130m弧形穿孔铝板吊顶，平整顺直、通透明亮。候车大厅屋面钢结构芬兰木包梁，现场拼装，安装精细，分色清晰，漆面光滑。屋面玻璃采光顶采用（8LOW-E+12A+6+1/14PVB+6）mm厚透明中空钢化夹胶玻璃，在白色杆件和木纹色芬兰木夹板的衬托下显得悠然大方，外观上与大自然融为一体，体现了设计和谐统一。贵宾厅室内采用米黄系列石材，配以局部木作，并结合当地艺术大师的创作，处处彰显出闽南地域特色。
所有装修、结构所使用的材料均采用无放射性的环保材料。室内环境检测各项指标甲醛、氨、苯、TVOC、氡等报告结果全部符合GB50325-2001规范中Ⅱ类民用建筑的规定，充分突出了环保原则。
申报单位章
年月日
表（三）小区、群体工程一览表
序号
工程名称
建筑面积
结构形式
层数
地上/地下
施工单位
监理单位
1
新建铁路厦深线漳州南站房及配套工程
单位名称：中铁建设集团设备安装有限公司负责人：景竹溪电话18611391055
参建内容：通风空调及机电安装工作量或造价：1195.6447万元
申报联系人
方宏伟
电话
010-51885857
手机
13701127608
注：主要参建单位名称填全称，主要参建单位为主要的装饰、设备安装、电气等分包单位。
表（二）
（九）站房节能环保情况
该站房工程在设计及施工过程中充分考虑了建筑节能。全部外墙墙体采用新型保温材料；照明选择节能灯具，多向控制开关控制照明；选择节能空调设备，管道、设备采用新型保温材料等。石材幕墙背面采用30mm厚挤塑板保温材料，为建筑物围护结构外墙创造出连续、非间断性的包覆层结构，赋予墙体极高的热值，从而创造出建筑物优异的节能效果。幕墙玻璃采用8mm＋12A+8mmLow-E镀膜钢化中空玻璃，降低空气中热量的传导。候车大厅顶部两千平米的可开启玻璃天窗，即增加了室内的采光照明，又便于调节室内温度，减少能源消耗。
监 理 单 位
北京铁城建设监理有限责任公司
质量监督单位
铁道部工程质量安全监督总站南昌监督站
项目经理
张学臣
技术负责人
任纪宏
设备负责人
马志广
身份证号
130224197610103019
质量负责人
陈兴国
电气负责人
石河山
主要参建单位
单位名称：中国建筑装饰工程有限公司厦门分公司负责人：苏培祥电话13850553787
（二）结构工程情况
本工程结构主要受力钢筋为三级钢HRB400，直径12mm至40mm。主体结构为框架结构，其中一层为钢筋混凝土框架结构，二、三层为钢筋混凝土框架及预应力混凝土框架结构，预应力结构采用后张有粘结预应力梁，预应力梁最大跨度36m。楼板基本上采用普通现浇钢筋混凝土板，仅在局部区域采用后张无粘结预应力板。
北京市建筑长城杯工程申报表
工程名称新建铁路厦深线漳州南站房及配套工程
申报单位中铁建设集团有限公司
申报时间2013年2月11日
北京市工程建设质量管理协会印制
表（一）
工 程 名 称
新建铁路厦深线漳州南站房及配套工程
建筑面积
61755㎡
工 程 地 址
福建省漳州市南环城路
总造价
359762380元
结 构 类 型
（七）设备安装
本工程设有给排水、旅客区中央空调、办公区VRV空调、送排风、消火栓、自动喷洒、消防水炮、屋面虹吸雨水系统等。给水系统采用无负压变频给水设备，管道为衬塑热镀锌钢管，卫生洁具为箭牌高档洁具。旅客区中央空调为螺杆式冷水机组加冷却塔系统，制冷剂为环保型134a制冷剂，风管为单面复合保温风管，水管为无缝钢管，风口为喷塑铝合金风口。消防水系统为砼消防水池加消防泵加增压稳压泵组，管道为热镀锌钢管，沟槽连接，末端为带自救卷盘的消火栓箱及68℃喷洒头和候车广厅上方大空间6门消防炮。各设备机房主要设备布置合理，管道管线安装坚固美观，末端装置与天花吊顶优化安装位置整齐美观一致；通过调试各个系统运行稳定。
（四）屋面工程情况
站房中间钢结构屋面（7～18轴），采用桁架钢屋盖+压型钢板+复合保温玻纤沥青瓦屋面；两侧的现浇混凝土屋面（2～6轴、19～23轴），采用现浇混凝土屋盖+复合保温玻纤沥青瓦屋面。沥青瓦铺贴面积总计42596m2,这是玻纤沥青瓦屋面在铁路系统的首次大面积应用。屋檐下一千余根铝方通吊顶，整齐美观，分隔均匀，凸显出福建当地建筑的细腻。
工程简介：（建筑、结构、装修、电气、设备安装、科技创新、节能环保等主要做法和特点）
一、工程总体概况
漳州站房及雨棚配套工程是新建厦深铁路福建段最大的新建客运专线的铁路旅客车站。该工程总建筑面积61755平方米，其中站房29821平方米，站台雨棚31934平方米。车站运用现代的建筑手法对闽南民居进行提炼升华，灵活借鉴闽南燕尾脊、骑楼等建筑形态，深挑檐及骑楼等建筑形式，着力体现浓郁的闽南地域特色，在传统中透着现代，是一座现代化的铁路旅客站房，同时也满载着漳州悠久历史文化的积淀。
（六）电气安装
本工程设有变配电、照明、火灾自动消防报警、楼宇自控BAS、灯控、综合布线、铁路站房自动售票、检票、行人引导、集中调度系统等。变配电高低压配电室设备为模块化结构插拔式配电柜，电缆为低烟耐火阻燃型电缆；照明灯具雨棚区为金卤灯，站房区为高档筒灯；站房外立面和屋顶设置景观照明灯具均为防水型；火灾自动报警设置中控室，中控室24小时值班。各设备机房主要设备布置合理，管道管线安装坚固美观，末端装置与天花吊顶优化安装位置整齐美观一致；通过调试各个系统运行稳定。
在工程施工过程中，项目员工始终以工程为依托，开展各项科技攻关。先后有《基于超大直径PHC管桩复杂地基下锤击法施工的技术研究》、《浅谈现浇钢筋混凝土坡屋面施工过程中的控制要点》、《浅谈铁路站房的装修设计》等多篇专业论文在国内专业技术期刊发表。同时，建设部所推行的“十项新技术”中，有HRB400高强钢筋应用技术、预应力技术、高强混凝土技术等多项在工程中得以应用。
61755㎡
框架结构
5/2
中铁建设集团有限公司
北京铁城建设监理有限责任公司
表（四）
推荐单位推荐意见
推荐单位章
年 月 日
建设单位推荐意见
建设单位章
年 月 日
监理单位推荐意见
监理单位章
年 月 日
建筑长城杯初评小组意见
初评组长
年 月 日
长城杯工程评审委员会评审意见
评审委员会章
年 月来自百度文库日
框架结构
层 数
地上5层
地下1层
结构获奖情况
福建漳州市
水仙杯
合同
编号
东南铁合S2009-010号
竣工备案编号
开 工 时 间
2009年5月1日
竣 工 时 间
2012年6月8日
主要承包单位
中铁建设集团有限公司
组织机构代码
10228709-X
建 设单 位
东南沿海铁路福建有限责任公司
设 计 单 位
中南建筑设计院
（三）钢结构工程情况
本工程站房钢屋盖采用桁架结构，主桁架支承于混凝土柱上。桁架横向跨度为42 m，两侧悬挑长度分别为7.1m和13.1m，桁架轴线间距离为12m。桁架上弦杆采用焊接箱形梁，腹杆及下弦杆采用无缝钢管，腹杆与弦杆之间采用相贯焊接节点。站房屋面钢结构采用原位高空散拼的方式进行施工。
站台无柱雨棚柱采用钢管混凝土柱，Ø1500mm、壁厚30mm的钢管柱内灌注C50高性能混凝土。雨棚采用空间钢管桁架结构体系(横向折线形倒三角,纵向正三角),横向跨度分别为20.8m、41.15m,纵向柱距为24m（局部27m），钢管之间采用相贯焊接节点。雨棚桁架采用现场胎架拼装后整体抬吊的方式进行施工。
3、站房功能划分
站房各功能区域划分合理，从人性化观念出发，采用“上进下出”形式，合理组织到达及出发旅客人流。整个站房主要分为出站厅、预留售票厅、进站广厅、站台层候车厅、普通候车厅、商务VIP室、售票厅、贵宾室、无障碍候车厅、客服及四电用房和车站办公用房等。
二、分部工程情况
（一）基础工程情况
漳州站房及雨棚基础采用桩承台基础，工程桩为预应力高强混凝土管桩，管桩型号Φ600-AB-130，采用锤击法及静压法两种方式进行施工。
2、站台雨棚
站台雨棚位于主站房的一侧，与主站房分开，共分为两部分：一个雨棚长444米，宽41.6米，高16.500米，柱网尺寸为41.15m×24m；另一个雨棚长444米，宽21.25米，高16.000米，柱网尺寸为20.8m×24m。每个雨棚又由温度缝分为三个区域。雨棚柱采用钢管混凝土柱，屋面结构采用空间钢管桁架结构，腹杆与弦杆之间采用相贯焊接连接。雨棚下站台长度450米，设有1个基本站和2个中间站台。
1、站房
漳州站房安全等级为一级，合理使用年限50年，耐火等级为二级，地下通道耐火等级为一级，抗震设防烈度为七度，屋面防水等级为Ⅱ级。站房形式为线侧式站房，竖向分为出站层、站台层和进站层三个层面，总建筑高度为45米，旅客站房最高聚集人数1800人。主站房平面投影为一字形，南北纵宽42米，东西横向全长238米。
参建内容：外幕墙装饰工作量或造价：3264.5771万元
单位名称：北京中铁装饰工程有限公司负责人：赵剑电话13976970531
参建内容：精装饰工作量或造价：6451.5305万元
单位名称：江油市城建建筑劳务开发有限公司负责人：孙军电话010-87649809
参建内容：钢结构工作量或造价：724.7944万元
（八）科技创新
施工伊始，项目部组织专家对当地地质条件进行分析，通过现场试桩试验及专家论证，采用高强度预应力管桩取代冲孔灌注桩。并结合当地气候条件，联同设计院首次将沥青瓦屋面在铁路站房上进行大面积应用，取得了良好的使用效果及建筑效果。
项目部在钢结构工程施工过程中，针对焊缝质量攻关所开展的《提高大跨度管桁架钢结构现场拼装焊接质量一次验收合格率》的QC活动，获得了2011年度全国工程建设优秀质量管理QC成果二等奖。
2、站房外装修
本建筑外装修采用明框玻璃幕墙、石材、铝板幕墙及铝合金门窗，整个建筑外立面色彩搭配简洁、和谐，幕墙立面分格恰当、美观。玻璃幕墙采用铝合金与钢结构相结合，玻璃采用8＋12A+8mmLow-E镀膜钢化玻璃。石材采用福建当地30mm霞红花岗岩石材。玻璃幕墙、石材幕墙等交相辉映、效果美观，正立面异型石材巨型拱廊彰显闽南风情。
（五）装饰装修情况
1、室内装修
出站厅、首层候车厅、商务VIP室、无障碍候车厅均采用铝条板吊顶；售票厅和预留售票厅采用穿孔铝单板及仿木纹色铝垂片吊顶内嵌明露式筒灯。室内墙面采用霞红石材，地面则大面积采用灰麻石材辅以局部深色石材划分不同功能区域。二楼候车大厅采用2.5厚14％穿孔白色铝单板圆弧吊顶，130m弧形穿孔铝板吊顶，平整顺直、通透明亮。候车大厅屋面钢结构芬兰木包梁，现场拼装，安装精细，分色清晰，漆面光滑。屋面玻璃采光顶采用（8LOW-E+12A+6+1/14PVB+6）mm厚透明中空钢化夹胶玻璃，在白色杆件和木纹色芬兰木夹板的衬托下显得悠然大方，外观上与大自然融为一体，体现了设计和谐统一。贵宾厅室内采用米黄系列石材，配以局部木作，并结合当地艺术大师的创作，处处彰显出闽南地域特色。
所有装修、结构所使用的材料均采用无放射性的环保材料。室内环境检测各项指标甲醛、氨、苯、TVOC、氡等报告结果全部符合GB50325-2001规范中Ⅱ类民用建筑的规定，充分突出了环保原则。
申报单位章
年月日
表（三）小区、群体工程一览表
序号
工程名称
建筑面积
结构形式
层数
地上/地下
施工单位
监理单位
1
新建铁路厦深线漳州南站房及配套工程
单位名称：中铁建设集团设备安装有限公司负责人：景竹溪电话18611391055
参建内容：通风空调及机电安装工作量或造价：1195.6447万元
申报联系人
方宏伟
电话
010-51885857
手机
13701127608
注：主要参建单位名称填全称，主要参建单位为主要的装饰、设备安装、电气等分包单位。
表（二）
（九）站房节能环保情况
该站房工程在设计及施工过程中充分考虑了建筑节能。全部外墙墙体采用新型保温材料；照明选择节能灯具，多向控制开关控制照明；选择节能空调设备，管道、设备采用新型保温材料等。石材幕墙背面采用30mm厚挤塑板保温材料，为建筑物围护结构外墙创造出连续、非间断性的包覆层结构，赋予墙体极高的热值，从而创造出建筑物优异的节能效果。幕墙玻璃采用8mm＋12A+8mmLow-E镀膜钢化中空玻璃，降低空气中热量的传导。候车大厅顶部两千平米的可开启玻璃天窗，即增加了室内的采光照明，又便于调节室内温度，减少能源消耗。
监 理 单 位
北京铁城建设监理有限责任公司
质量监督单位
铁道部工程质量安全监督总站南昌监督站
项目经理
张学臣
技术负责人
任纪宏
设备负责人
马志广
身份证号
130224197610103019
质量负责人
陈兴国
电气负责人
石河山
主要参建单位
单位名称：中国建筑装饰工程有限公司厦门分公司负责人：苏培祥电话13850553787
（二）结构工程情况
本工程结构主要受力钢筋为三级钢HRB400，直径12mm至40mm。主体结构为框架结构，其中一层为钢筋混凝土框架结构，二、三层为钢筋混凝土框架及预应力混凝土框架结构，预应力结构采用后张有粘结预应力梁，预应力梁最大跨度36m。楼板基本上采用普通现浇钢筋混凝土板，仅在局部区域采用后张无粘结预应力板。
北京市建筑长城杯工程申报表
工程名称新建铁路厦深线漳州南站房及配套工程
申报单位中铁建设集团有限公司
申报时间2013年2月11日
北京市工程建设质量管理协会印制
表（一）
工 程 名 称
新建铁路厦深线漳州南站房及配套工程
建筑面积
61755㎡
工 程 地 址
福建省漳州市南环城路
总造价
359762380元
结 构 类 型
（七）设备安装
本工程设有给排水、旅客区中央空调、办公区VRV空调、送排风、消火栓、自动喷洒、消防水炮、屋面虹吸雨水系统等。给水系统采用无负压变频给水设备，管道为衬塑热镀锌钢管，卫生洁具为箭牌高档洁具。旅客区中央空调为螺杆式冷水机组加冷却塔系统，制冷剂为环保型134a制冷剂，风管为单面复合保温风管，水管为无缝钢管，风口为喷塑铝合金风口。消防水系统为砼消防水池加消防泵加增压稳压泵组，管道为热镀锌钢管，沟槽连接，末端为带自救卷盘的消火栓箱及68℃喷洒头和候车广厅上方大空间6门消防炮。各设备机房主要设备布置合理，管道管线安装坚固美观，末端装置与天花吊顶优化安装位置整齐美观一致；通过调试各个系统运行稳定。
（四）屋面工程情况
站房中间钢结构屋面（7～18轴），采用桁架钢屋盖+压型钢板+复合保温玻纤沥青瓦屋面；两侧的现浇混凝土屋面（2～6轴、19～23轴），采用现浇混凝土屋盖+复合保温玻纤沥青瓦屋面。沥青瓦铺贴面积总计42596m2,这是玻纤沥青瓦屋面在铁路系统的首次大面积应用。屋檐下一千余根铝方通吊顶，整齐美观，分隔均匀，凸显出福建当地建筑的细腻。
工程简介：（建筑、结构、装修、电气、设备安装、科技创新、节能环保等主要做法和特点）
一、工程总体概况
漳州站房及雨棚配套工程是新建厦深铁路福建段最大的新建客运专线的铁路旅客车站。该工程总建筑面积61755平方米，其中站房29821平方米，站台雨棚31934平方米。车站运用现代的建筑手法对闽南民居进行提炼升华，灵活借鉴闽南燕尾脊、骑楼等建筑形态，深挑檐及骑楼等建筑形式，着力体现浓郁的闽南地域特色，在传统中透着现代，是一座现代化的铁路旅客站房，同时也满载着漳州悠久历史文化的积淀。
（六）电气安装
本工程设有变配电、照明、火灾自动消防报警、楼宇自控BAS、灯控、综合布线、铁路站房自动售票、检票、行人引导、集中调度系统等。变配电高低压配电室设备为模块化结构插拔式配电柜，电缆为低烟耐火阻燃型电缆；照明灯具雨棚区为金卤灯，站房区为高档筒灯；站房外立面和屋顶设置景观照明灯具均为防水型；火灾自动报警设置中控室，中控室24小时值班。各设备机房主要设备布置合理，管道管线安装坚固美观，末端装置与天花吊顶优化安装位置整齐美观一致；通过调试各个系统运行稳定。
在工程施工过程中，项目员工始终以工程为依托，开展各项科技攻关。先后有《基于超大直径PHC管桩复杂地基下锤击法施工的技术研究》、《浅谈现浇钢筋混凝土坡屋面施工过程中的控制要点》、《浅谈铁路站房的装修设计》等多篇专业论文在国内专业技术期刊发表。同时，建设部所推行的“十项新技术”中，有HRB400高强钢筋应用技术、预应力技术、高强混凝土技术等多项在工程中得以应用。
61755㎡
框架结构
5/2
中铁建设集团有限公司
北京铁城建设监理有限责任公司
表（四）
推荐单位推荐意见
推荐单位章
年 月 日
建设单位推荐意见
建设单位章
年 月 日
监理单位推荐意见
监理单位章
年 月 日
建筑长城杯初评小组意见
初评组长
年 月 日
长城杯工程评审委员会评审意见
评审委员会章
年 月来自百度文库日
框架结构
层 数
地上5层
地下1层
结构获奖情况
福建漳州市
水仙杯
合同
编号
东南铁合S2009-010号
竣工备案编号
开 工 时 间
2009年5月1日
竣 工 时 间
2012年6月8日
主要承包单位
中铁建设集团有限公司
组织机构代码
10228709-X
建 设单 位
东南沿海铁路福建有限责任公司
设 计 单 位
中南建筑设计院
（三）钢结构工程情况
本工程站房钢屋盖采用桁架结构，主桁架支承于混凝土柱上。桁架横向跨度为42 m，两侧悬挑长度分别为7.1m和13.1m，桁架轴线间距离为12m。桁架上弦杆采用焊接箱形梁，腹杆及下弦杆采用无缝钢管，腹杆与弦杆之间采用相贯焊接节点。站房屋面钢结构采用原位高空散拼的方式进行施工。
站台无柱雨棚柱采用钢管混凝土柱，Ø1500mm、壁厚30mm的钢管柱内灌注C50高性能混凝土。雨棚采用空间钢管桁架结构体系(横向折线形倒三角,纵向正三角),横向跨度分别为20.8m、41.15m,纵向柱距为24m（局部27m），钢管之间采用相贯焊接节点。雨棚桁架采用现场胎架拼装后整体抬吊的方式进行施工。
3、站房功能划分
站房各功能区域划分合理，从人性化观念出发，采用“上进下出”形式，合理组织到达及出发旅客人流。整个站房主要分为出站厅、预留售票厅、进站广厅、站台层候车厅、普通候车厅、商务VIP室、售票厅、贵宾室、无障碍候车厅、客服及四电用房和车站办公用房等。
二、分部工程情况
（一）基础工程情况
漳州站房及雨棚基础采用桩承台基础，工程桩为预应力高强混凝土管桩，管桩型号Φ600-AB-130，采用锤击法及静压法两种方式进行施工。
2、站台雨棚
站台雨棚位于主站房的一侧，与主站房分开，共分为两部分：一个雨棚长444米，宽41.6米，高16.500米，柱网尺寸为41.15m×24m；另一个雨棚长444米，宽21.25米，高16.000米，柱网尺寸为20.8m×24m。每个雨棚又由温度缝分为三个区域。雨棚柱采用钢管混凝土柱，屋面结构采用空间钢管桁架结构，腹杆与弦杆之间采用相贯焊接连接。雨棚下站台长度450米，设有1个基本站和2个中间站台。
1、站房
漳州站房安全等级为一级，合理使用年限50年，耐火等级为二级，地下通道耐火等级为一级，抗震设防烈度为七度，屋面防水等级为Ⅱ级。站房形式为线侧式站房，竖向分为出站层、站台层和进站层三个层面，总建筑高度为45米，旅客站房最高聚集人数1800人。主站房平面投影为一字形，南北纵宽42米，东西横向全长238米。
参建内容：外幕墙装饰工作量或造价：3264.5771万元
单位名称：北京中铁装饰工程有限公司负责人：赵剑电话13976970531
参建内容：精装饰工作量或造价：6451.5305万元
单位名称：江油市城建建筑劳务开发有限公司负责人：孙军电话010-87649809
参建内容：钢结构工作量或造价：724.7944万元
（八）科技创新
施工伊始，项目部组织专家对当地地质条件进行分析，通过现场试桩试验及专家论证，采用高强度预应力管桩取代冲孔灌注桩。并结合当地气候条件，联同设计院首次将沥青瓦屋面在铁路站房上进行大面积应用，取得了良好的使用效果及建筑效果。
项目部在钢结构工程施工过程中，针对焊缝质量攻关所开展的《提高大跨度管桁架钢结构现场拼装焊接质量一次验收合格率》的QC活动，获得了2011年度全国工程建设优秀质量管理QC成果二等奖。
2、站房外装修
本建筑外装修采用明框玻璃幕墙、石材、铝板幕墙及铝合金门窗，整个建筑外立面色彩搭配简洁、和谐，幕墙立面分格恰当、美观。玻璃幕墙采用铝合金与钢结构相结合，玻璃采用8＋12A+8mmLow-E镀膜钢化玻璃。石材采用福建当地30mm霞红花岗岩石材。玻璃幕墙、石材幕墙等交相辉映、效果美观，正立面异型石材巨型拱廊彰显闽南风情。