公交车自动报站系统开题报告
高欣嵩 基于单片机的公交报站系统的设计开题报告 (2)
毕业设计（论文）开题报告学生姓名高欣嵩学号班级所属院系专业指导教师职称所在部门毕业设计（论文）题目基于单片机的公交报站系统的设计题目类型工程设计（项目）√论文类□作品设计类□其他□一、选题简介、意义公交车为出门的朋友们提供了快捷方便的服务，而公交车的报站问题直接关系到公交公司对乘客们的服务质量。
乘务员在传统公交系统中一直负责报站的重发任务，但是这种方法事倍功半而且工作强度很大,在很多发达城市已经摒弃不用了。
近几年来，世界乃至我国的科学技术K速发展，在许多领域微机技术已经变成主导。
在现今声学的领域里，公交语音报站器已经成为可能，可以使用微机与语音芯片相结合来完成语音台成的技术来实现这个目标，从而使市民有了更加人性化完善的服务。
介于以上间题及原因综合实际使用情况，设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统。
我田相当数量的中小城市的机动车保有量已经达到儿乎饱和的程度，大力发展城市公共交通已经成为城市管理者解决城市拥堵的主要措施。
给乘坐公交车出行的人们提供舒适使施已经成为公交系统的主要任务，作为一个城市的公交企业,它既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。
而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。
随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提开，也是效益的增长。
虽然现在已经有些车上已经采用GPS ;定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及。
为了实现城市公交车的自动报站，设计了-套低廉、高性能的城市公交车自动报站系统系统具有一定的现实意义。
近些年来，随着经济的增长，城市人口的逐渐增多，城市的车辆也是逐年递增，使得原本就拥挤的道路变得更加地拥挤，严重影响了车辆通行的速度。
在现代化城市里，公交车已经成为都市人生活不可替代的交通工具，它的运行状况直接影响到人们的生活。
日前在国内的大多数城市中，公交车普遍采用无人售票的方式。
城市公交自动报站系统设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告论文课题：城市公交自动报站系统姓名：某某某学号：000000x x系别：数学与计算机科学系专业：计算机应用班级：x x级x班指导老师：某某2011年 1月开题报告：1、本课题研究的目的和意义：公交司机又要开车，又要注意报站很辛苦，又有一定的安全隐患，并时有错报和漏报现象，给人们的日常生活学习带来了巨大的不便。
人们在等公交车的时候，常因为不知道公交车的位置而跑到路中间向远处眺望，这在无形中增添了许多的安全隐患，并且也不能发现公交车的位置，致使人们变得越来越焦急。
而要改变这种现状，就需要通过别的方法，让公交车可以自动报站，并将公交车的大致位置显示在站牌上。
2、本课题研究的主要内容：目前，国内公交车报站的方式多采用手动报站，但是因为司机需要在保证安全驾驶的前提下进行报站，所以经常出现错报、漏报、安全隐患等一系列问题。
而采用GPS卫星定位技术却又占用了卫星信道，造成了资源浪费和等问题。
所以，我们需要新的方法来解决公交报站的问题。
而局域网和射频识别技术等无疑是最好的选择。
在站牌前适当位置，设置公交车专用通道（下面简称为专用通道）。
并在那里竖立一个竖牌，而竖牌上则RFID读写器和激光发射器。
在站牌的出站处（下面简称为出站口），也安装RFID读写器和激光发射器。
在公交车的车声右侧外壁贴上电子标签，并安装激光接收器。
当公交车通过专用通道或出站口时，RFID读写器立即读取车身电子标签，并将信息发送给站牌，站牌收到信息后立即分析，并将信息显示在站牌上。
而公交车则在通过专用通道或出站口时，车身激光接收器会收到激光发射器发出的激光，并将其转化为电信号，发送给车载线路牌，车载线路牌经过分析后将该信息显示出来。
3、本课题研究的重点和难点：1、车身电子标签的读取和分析2、单片机设计3、局域网的连接和运行4、信息的发送和接收5、LED屏信息显示4、参考文献：1、王伟等，射频识别(RFID)系统设计、仿真与应用，北京：人民邮电出版社，2008.32、C语言程序设计，百度文库3、光电传感器，百度文库5、关键字：局域网、电子标签、LED屏6、指导老师意见：指导老师签字：年月日7、所在系意见：系领导签字：年月日。
公交车电子报站系统开题报告
2.研究的基本内容
本课题主要研究51单片机的公交车电子报站系统，即公交车快要进站/出站时单片机得到一个信号，通过内部程序运算发出指令使语音电路单元用语言报出站点信息，同时在LCD单元上上显示站点信息，使得乘客得到提醒。其中单片机为核心控制LCD单元和语音显示单元，使整个系统良好运行。单片机主要研究各接口电路连接和程序的开发；语音单元主要研究语音芯片在指令下发出相应语音信息的程序开发；LCD主要研究点阵汉字排列方法及其相应的程序。
(2)2012.11.11--2012.11.30进行文献调研，了解国内国外公交车报站系统发展现状。
(3)2012.12.01--2012.12.25撰写开题报告并通过指导老师审阅。
(4)2012.12.26--2013.04.08阅读单片机相关资料，公交车报站系统发展情况。
(5)2013.04.09--2013.04.29根据已掌握的相关知识及设计思想绘制电路图和软件流程。
毕业设计开题报告
学生姓名
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系别
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专业
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年级
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学号
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指导教师
:
毕业设计开题报告
题目
公交车电子报站系统
系别
专业
年级
2009级
开题日期
2012.12.25
学号
姓名
指导教师
一、选题的目的及意义、本课题研究的基本内容、拟解决的主要问题：
1.目的：
公交车报站系统的设计开题报告
2.1—— 2周毕业实习
3.3—— 5周熟悉AT89C51单片机和KEIL开发环境，了解语音处理芯片IDS2560工作原理；
4.6——13周按要求完成软、硬件开发、设计；
5.14——16周撰写设计说明书、准备答辩
指导教师
意见
签名：
年月日
专业
意见
签名：
年月日
注：纸张填写不够可另加附页。
学生：***
指导教师：****讲师
专业(班级)：电子信息工程2007级3班
学院：信息与计算机工程学院
2011年1月5日
选题依据（国内外动态，初步设想及突破点等）及可行性论述。
随着城市交通系统的快速发展，公交车为外出的人们提供了方便快捷的服务。而公交车的报站方式直接影响其服务的质量。目前，智能公交车报站系统在西方发达国家已经相当成熟。在我国大中城市也有比较成型的公交车报站系统，但是许多公交车报站系统仅停留在语音播报上，为此本设计不仅有语音播报的功能同时还增加了显示电路，使视觉和听觉相结合，增加了系统报站的有效性。
4.利用AT89C51作为控制中心，与语音处理芯片IDS2560相结合实现语音存储与回放，并以LCD液晶显示屏进行站台名显示。
写
作
提
纲
摘要
第一章论。
第二章系统总体方案。
第三章硬件电路的设计
第四章软件系统的设计
第五章结论
计
划
进
度
及
其
内
容
具体安排如下:
第七学期
1.18——19周准备开题，撰写开题报告；
该系统具有体积小、重量轻、功能完善、操作方便、可移植性强等优点，显示界面清晰、内容易于更改，可方便地插入各类广告信息，有一定的实用价值。
智能公交车报站系统设计【开题报告】
毕业论文开题报告电子信息工程智能公交车报站系统设计一、课题研究意义及现状自2000年以来，我国城市道路与公共交通投资累计超过2万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵的蔓延。
交通需求猛增，交通供给受限，再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥堵的主要原因，交通需求管理作为解决城市交通拥堵问题的重要措施势在必行，其中，大力发展公共交通是交通需求管理的核心举措。
截至2009年12月底，宁波市拥有运营车辆1752辆，运营线路113条，占全市公交总运营能力的80%以上，在宁波市客运市场发挥着主导作用。
如此繁重的运营压力，迫使公交车运营朝着快捷、方便、准确的路线发展，因此诞生了宁波市第一条公交车专用车道，紧接着公交站台也能显示公交车所在位子，为乘客提供了很大的便利。
信息技术的快速发展带动了公交管理方式的变化，从有人售票→无人售票→自动报站。
目前最常用的报站系统要由驾驶员操作，在路面情况复杂时，具有一定的安全隐患。
而且，很多时候由于驾驶员的操作疏忽，会导致漏报站，报错站甚至是不报站，这无疑给广大游客及市民带来了出行的不便。
因此，如何实现真正意义上的自动报站就应运而生。
目前公交车站能通过阅读器读取到装在公交车上的ID信息，然后将信息传送回公交控制中心，从而便于掌控公交运营状况及道路拥堵信息，及时调整班次。
同样道理，我们在公交车里装一台阅读器，当公交车经过公交站台的时候就能获取到站台内RFID电子标签上的数据，通过与阅读器相连的单片机处理，播放出到站语音。
但是，RFID射频识别距离短，成本昂贵等问题成为了阻碍RFID自动报站大范围推广，不过，在不久的将来，通过技术的改进，真正意义上的自动报站即将实现。
二、课题研究的主要内容和预期目标1、采用RFID射频识别技术设计公交车能自动识别公交站台编码。
预期目标每个站台拥有唯一电子标签，载有RFID阅读器的公交车经过公交车站时能捕获电子标签中的数据，从而自动识别站台信息。
2、将RFID阅读器采集到的信号传输到单片机模块，处理得到语音信号，实现语音报站。
基于单片机公交车语音报站系统毕业设计开题报告
本科生毕业设计（论文）开题报告学生姓名：导师姓名、职称：所属学院：专业班级：设计（论文）题目：基于单片机的公交语音报站系统设计2013年 3 月17 日1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。
作为公交汽车还要有醒目和减少乘务人员强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
目前，公交车自动报站主要有以下几种方式：一种是通过全球定位系统（GPS）的用户终端接收工作卫星的导航信息，从而解算出车辆的经纬度信息，进而计算出实时坐标，将其与站点坐标相比较，当车辆驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站；另一种是利用无线射频识别（Radio Frequency Identification）技术，在每一个公交站台设置一个具有唯一ID的射频发射器，采用间歇工作方式发射信号，当公交车即将到达车站时，车载系统接收到站信号并解码出站台的ID号，由单片机控制自动播放对应站台编号的报站语音；还有一种是对车轮轴的转角脉冲进行计数，将计数值和预置值对比，即可确定报站时刻，达到准确报站的目的。
然而，这三种方式都不太适合乡镇的发展现状。
第一种设备造价过高，定位精度也难以达到要求；第二种站台建设投入较大，站点一旦变更，射频发射装置即须移动，较为麻烦；第三种需要公交线路严格固定，稍有改变，报站就难以准确。
为此，本文试图设计一种既方便易行又经济实惠的公交车自动报站系统。
本设计采用人工按键的操作方式公交车手动报站器，弥补传统人工报站必须有司机或乘务员口头报站的落后方式，实现公交车对站名的语音提示和文字显示功能，进站，出站手动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。
当公交车到达某一站时，司机或乘务人员只需按动按键，就可以使单片机控制语音模块对站名进行语音提示，并控制显示模组在液晶屏上显示站数和站名。
公交车报站器开题报告
公交车报站器开题报告介绍此开题报告旨在对公交车报站器进行详细介绍和分析。
公交车报站器是一种智能设备，用于提醒乘客接近或到达其目的地站点。
本报告将讨论该设备的背景、需求分析、可行性研究和开发计划。
背景在城市交通拥堵的日益加重的背景下，公交车成为许多人出行的首选交通工具。
然而，对于新来的乘客来说，找到自己要下车的站点可能是一项挑战。
因此，开发一种公交车报站器来提醒乘客何时下车变得尤为重要。
公交车报站器的工作原理是通过使用定位技术和语音播报功能来计算车辆与目的地站点之间的距离，并在接近目的地时发出提醒。
需求分析功能需求•定位功能：公交车报站器需要能够准确获取公交车和目的地站点的位置信息。
•提醒功能：设备应具备语音播报功能，以提醒乘客何时下车。
•界面设计：具备简洁的界面和易于操作的互动方式。
性能需求•定位精度：为了准确计算公交车与目的地站点之间的距离，定位精度应达到较高水平。
•提醒准确性：设备的提醒功能应在准确的时间和位置进行提醒，以确保乘客下车的顺利。
用户需求•乘客友好性：设备应易于使用和操作，适用于所有年龄和技能水平的乘客。
•设备可靠性：在长时间运行和恶劣环境条件下，设备应保持稳定和可靠的工作。
可行性研究技术可行性•定位技术：使用全球定位系统（GPS）或基于无线电信号的定位技术，可以实现准确的定位功能。
•语音播报：通过集成语音合成技术，可以实现语音播报功能。
•硬件成本：由于GPS等技术的发展，硬件成本已经大大降低，使得公交车报站器的生产和推广变得可行。
经济可行性•市场需求：随着城市人口的增长和人们对出行便利性的追求，公交车报站器具有广阔的市场需求。
•投资回报：基于市场需求，公交车报站器的销售和服务将为公司带来丰厚的回报。
运营可行性•基础设施：公共交通基础设施已经包括车辆和路线信息，这为公交车报站器的运营提供了基础。
•合作伙伴关系：与公交公司合作，获取公交车和站点信息，有助于公交车报站器的数据准确性。
智能公交无线报站系统(移动端)【开题报告】
毕业设计开题报告电子信息工程智能公交无线报站系统（移动端）一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义随着我国社会经济的发展、人们生活、工作节奏的加快，城市化进程的加快，公共交通面临的压力日渐增大，公共交通服务质量的问题也日渐凸显。
公交车辆作为现在市民出行的主要交通工具，其服务质量与市民的生活质量息息相关。
如何快速、准确、及时的将公交车行驶信息传递给乘客，是公交车服务质量提升的一个重要方面。
从国内外发展经验来看，在大城市、特大城市优先公共交通发展已成为共识。
但优先发展带来政府投资、财政补贴大量增加，目前公交企业普遍面临政府补贴有限、企业经济效益差和职工劳动强度大、收入低等具体问题。
近年来，人民生活水平的提高，机动车数量增长迅猛。
截止去年6月底，我国的机动车保有量已达1.89亿辆，全国公交车也已接近六十万辆，公交企业超过了一千家。
但是也暴露了一连串问题，在机动车需求量快速上升的同时，带来的却是土地资源的匮乏，道路严重堵车，大量的排气严重污染着环境，大多数城市人口的高度集中以及城市道路的低水平供给，从而决定了我国未来大城市客运交通的发展，并且只能走智能化公共交通之路。
如何更好地发展与管理城市公交，实现其社会效益最优化，并最大限度地提高公交企业管理水平、减少政府补贴，成为目前面临的现实问题。
现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力，把握公交总体发展水平，可以为公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。
因此，必须建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系。
利用全球定位系统（GPS）进行公交车报站系统的设计是近年来的热点课题。
GPS卫星定位语音报站系统不仅具有定位精度高、自动预报、播报等特点，还能给驾驶员限速行驶的提示，能有效的提高公交的服务质量和安全系数。
在公交上安装GPS定位系统和GSM收发系统后使公交总体发展水平更进一步了。
毕业设计论文-语音播报无人公交车开题报告
毕业设计（论文）开题报告题目语音播报无人公交车专业名称电子信息工程班级学号098205213学生姓名胡玉沛指导教师徐琦填表日期2013 年 3 月7日一、选题的依据及课题的意义近年来，随着社会经济的持续发展，城市交通已成为人们外出时最为关注的事情。
公交车也成为城市交通中一道亮丽的风景。
公交车也为外出的人们提供了方便快捷的服务。
但是随着我国各大城市公交公司的人员精减，而且对公交运输也提出更高的要求。
各公交公司都在每辆公交车上只配备了一个司机，进行无人售票，为了公交系统的安全考虑，需要对自动化的公交语音报站系进一步完善。
因为公交车的报站方式直接影响到服务的质量和整个城市的整体面貌。
传统报站方式是由乘务人员进行人工报站，因方言或拥挤等情况，该方式工作强度太大其效果往往也太差。
虽然很多城市都使用最简单的智能语音播报系统。
但这些公交车报站系统仅停留在语音播报上，这给听力不好的旅客带来不便。
而有的公交车报站系统虽然有屏幕显示功能，但其中显示器基本上是采用LED大屏幕点阵列结构完成。
LED大屏幕要实现稳定显示需遵循动态扫描规律，存在着扫描驱动电路较为复杂，信号传输线多，抗干扰性能差等缺点。
由于液晶显示器具有低压微功耗，平板型结构，显示信息量大，易于彩色化，没有电磁辐射，寿命长等显著优点。
为此本次毕业设计开发了基于单片机控制的公交车到站语音播报与液晶显示控制系统。
易的自制公交车报站系统大家二、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）在当今社会，在私家车越来越多的今天，但公交车仍然是人们出行的首选，因为公交车具有方便，快捷，车票便宜等优点。
如今更是全球呼应环保，减少汽车尾气的排放，在国内很多大城市又实行每天限号出行，因此公交车在人们的生活中成为越来越不可分割的一部分。
经过开题期间的文献查阅和实际情况调研，了解到武汉公交车智能报站系统最多还是语音报站，还有很多特殊情况的公交车。
现今哈尔滨公交车的种类和报站主要分为以下几种情况：（1）、有播报系统但人工售票在哈尔滨的公交车中通往江北去的公交车基本上都是这种情况。
公交车自动报站系统开题报告
3.工作流程
首先将站名信息、提示信息和广告信息存入公交自动报站系统的外扩存储器中，公交自动报站系统上电工作后首先检查是全自动报站工作方式还是手动按键报站工作方式，手动按键方式则由键盘直接控制显示和语音播报。当系统工作在全自动报站方式时，公交自动报站系统接收GPS的信息，其中包括时间、地理位置、速度和方向等信息，GPS通信遵循NMEA0138协议，公交自动报站系统按照协议提取有用信息，根据公交车的实时运行信息，进行上行、下行判断，并准确播报报站信息、广告及提示语，在LED点阵显示，并通过音频输出电路播放出来。
一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题（含文献综述）
1、课题的目的意义：
随着城市化进程的加快,公共交通作为城市的基础设施之一,仍然是绝大多数出行者的首选交通方式。为使得人们特别是为外来旅游、出差、就医、求职等急需了解本地的公交路线的人提供高效、方便、快捷的公交系统,让他们得到自己所需要的各种相关信息,以便减少各种可能产生不必要的交通流量,提高公交的运作效率，公交自动报站系统便应运而生。在计算机还未普及之前公交车报站管理都是由工作人员人工报站的方式来操作的。随着社会的进步和计算机科学的迅速发展，便有了公交车自动报站系统的出现。公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。
2010年4月16日－5月15日：
分析、整理毕业设计过程中的相关资料，并撰写毕业论文，并提交初稿。
2010年5月15日－：按照导师的要求做相应的修改，并提交论文正式稿。
四、指导教师审查意见：
签字：
年 月 日
五、专业答辩委会员组长意见：
签字：
年 月 日
六、学院审查意见：
教务处处长签章：
基于单片机的公交报站系统设计【开题报告】
毕业设计开题报告电子信息工程基于单片机的公交报站系统设计1选题的背景、意义现代电子系统的基本核心是嵌入式计算机系统(简称嵌入式系统)，而单片机是最典型、最广泛、最普及的嵌入式系统。
它生于20世纪70年代末，经历了SCM、MCU、SoC三大阶段，FLASH的使用使MCU技术进入第四代，发展到现在技术已相当成熟，应用十分广泛。
单片机渗透到我们生活的各个领域，导弹的导航装置，飞机上各种仪表的控制，计算机的网络通讯与数据传输，工业自动化过程的实时控制和数据处理，广泛使用的各种智能IC卡，民用豪华轿车的安全保障系统，录像机、摄像机、全自动洗衣机的控制，以及程控玩具、电子宠物等等……随着人们生活水平的不断提高,智能化、数字化控制无疑是人们追求的目标之一，它所给人带来的方便也是不可否定的。
运用单片机技术，将我们带入智能化、数字化和自动控制的新领域[1-3]。
随着社会信息化的加快，人们的工作，生活和通讯，信息的关系日益紧密。
信息化社会在改变人们生活方式与工作习惯的同时，也对传统的公交提出了挑战，社会技术以及经济的进步更使人们的观念随之巨变。
人们对公交的要求早已不只是简单的交通运输工具，更为关注的是一个安全，方便，舒适的智能交通。
作为一个城市的公交企业，它既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。
而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。
现在是一个高科技发达的时代，提倡的是智能设备，用科技来改变人们原有的生活水平与方式。
公共交通智能化系统是公交信息化系统的重要组成部分，是提高公共交通服务水平、吸引出行量的必要手段，体现了一个城市的现代化交通管理水平，是中国解决交通问题的重要措施之一。
2相关研究的最新成果及动态2.1智能公交最新成果及动态智能公交最新发展现状可由智能汽车作为代表，智能汽车与一般所说的自动驾驶有所不同，指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。
公交自动报站开题报告
公交自动报站开题报告一、研究背景与意义随着城市化进程的加快和公共交通系统的不断完善，公交车作为城市出行的主要方式之一，其服务质量与效率直接关系到市民的出行体验。
公交自动报站作为提高服务质量的关键环节，其准确性和实时性对于乘客来说至关重要。
传统的公交报站方式依赖于人工操作，不仅效率低下，而且容易出错。
因此，开发一种高效、准确的公交自动报站系统具有重要的现实意义和应用价值。
二、研究目标本研究旨在设计并实现一种基于GPS定位技术的公交自动报站系统。
该系统能够实时获取公交车的位置信息，并根据预设的站点数据自动进行报站。
具体目标包括：1. 实现公交车位置的实时跟踪和定位；2. 建立准确的站点数据库，包括站点名称、位置等信息；3. 设计并实现自动报站算法，确保报站的准确性和实时性；4. 将自动报站系统与实际公交车进行集成，验证其可行性和实用性。
三、研究方法与技术路线1. 调研与分析：对国内外公交自动报站系统的研究现状进行调研，分析现有系统的优缺点，为本研究提供借鉴和参考。
2. 系统设计：根据研究目标，设计公交自动报站系统的整体架构和功能模块，包括GPS定位模块、站点数据库、自动报站算法等。
3. 开发与实现：利用相关开发工具和编程语言，实现公交自动报站系统的各个功能模块，并进行集成和测试。
4. 实验验证：将自动报站系统安装在实际公交车上，进行实地测试和验证，收集数据并进行分析，评估系统的性能和效果。
四、预期成果与创新点通过本研究，预期能够开发出一种高效、准确的公交自动报站系统，提高公交车的服务质量和效率。
具体创新点包括：1. 利用GPS定位技术实现公交车位置的实时跟踪和定位，提高了报站的准确性；2. 设计并实现了一种基于站点数据库的自动报站算法，能够根据实际情况自动调整报站时间和内容；3. 将自动报站系统与实际公交车进行集成，实现了从理论到实践的转化，验证了系统的可行性和实用性。
五、研究计划与安排本研究计划分为以下几个阶段进行：1. 调研与分析阶段（1个月）：对国内外公交自动报站系统的研究现状进行调研，收集相关资料和数据，为后续研究提供基础。
面向个人的公交车到站预报系统研究的开题报告
面向个人的公交车到站预报系统研究的开题报告一、研究背景和意义公交车是城市交通中最为重要的交通工具之一，但传统公交车站的候车方式仍存在诸多不便和不足，如乘客需要长时间等待到达公交车站才能了解到来车时间，无法根据预估的到达时间作出调整和安排。
为此，开发一款面向个人的公交车到站预报系统有着重要意义。
一个面向个人的公交车到站预报系统，能够通过技术手段使得公交候车更为智能化，即在用户端提供预估到达时间，避免了传统公交候车中时间不统一导致的等待长短不一的问题，减少了乘客候车所需要的时间，增加了公交车站的使用效率，更好地满足人们对于出行方便、高效、节约时间的需求。
二、研究具体内容和方案本文计划研究的是一种基于定位、数据接口和数据分析技术的公交车到站预报系统。
具体步骤如下：1.数据的获取利用公交实时数据平台获取公交车路线及车辆位置信息。
结合本地数据分析，获得当前公交车行驶速度和预计到站时间等信息，并与历史数据进行商业分析，得出最佳到站预报估算公式。
2.系统设计基于数据的获取，设计面向用户的公交车到站预报系统。
预报系统使用公交车较为同时性的速率数据，根据用户当前的位置与预备到达坐标的距离、速率以及历史到达时间数据信息来做无限匀减速直线运动模型中详细计算各个点的动态速度，从而得出最优的预报到站时间，向用户返回目前预估到达车站的时间。
3.系统测试与改进将系统运行评估结果实时返回维护平台，不断改进，弥补估算失败和波动的风险，减少误差等问题的发生。
三、研究预期成果通过本研究的实施，我们预期形成以下客观成果：1.设计开发出一款基于数据分析的公交车到站预报系统；2.用户可通过系统准确了解公交车到站情况，避免等待时间过长；3.提高了城市公交系统的使用效率，节约了公共资源。
四、研究进度和计划本研究的预计总时间为6个月。
第1-2个月：文献查阅和相关技术的学习与调研。
第3-4个月：数据采集和处理，设计出预测匀减速直线运动模型，并根据数据得出最佳估算公式。
基于单片机的公交报站系统的设计开题报告
开题报告三、参考文献[1]张维文,孙耀杰,吴龙龙. 基于Proteus的城市公交报站系统设计与仿真[J]. 电子产品世界,2014,21(12):59-61.[2]郑家驹,黄睿超,霍灿强,陈江辉. 基于单片机的公交车无线报站系统设计[J]. 仲恺农业工程学院学报,2015,28(01):50[3]李峰,佟春生,郑志刚. 公交车报站系统的设计[J]. 山西电子技术,2016(06):3-4.[4]蔡成,江莺,王正. 公交车刷卡报站系统设计[J]. 木工机床,2017(01):11-17.[5]刘晓佳. 基于单片机的公交车自动报站器的设计[J]. 电脑迷,2017(03):94-95.[6]关旭东,曲喆. 基于51单片机的智能双模式公交车报站系统设计[J]. 林业科技情报,2017,49(02):68-71+85.[7]管泓. 基于单片机的公交车站自动报站器的设计[J]. 科技视界,2017(16):209-210.[8]熊家慧. 基于公交车自动报站系统的分析与设计[J]. 仪表技术,2018(10):12-14+18.[9]肖煜,叶邦彦. 基于GPS的公交智能报站系统设计[J]. 机电工程技术,2009,38(01):98-100+116.[10]李吉志,邓发明,张本文. 基于DS18B20与DS1302的公交车报站系统[J]. 电子测试,2009(09):42-44+61.[11]李吉志,邓发明,张本文. 基于Proteus的公交车液晶显示报站系统的设计与仿真[J]. 液晶与显示,2009,24(06):874[12]耶晓东. 基于单片机的公交车自动报站系统的设计与实现[J]. 信息技术,2011,35(04):40-43+46.[13]王劲松. 基于有源射频的信息共享自动报站系统研究[J]. 中国石油大学胜利学院学报,2011,25(04):29-31.[14]唐家荣,宋毅,田进. 一种基于STC89C52的公交自动报站终端设计[J]. 黑河学院学报,2014,5(03):126-128.[15]王沁,肖瑶,来跃深. 基于单片机的公交车报站系统设计与仿真[J]. 物联网技术,2014,4(09):66-67+71.[16]李静,项伟,杨海萌. 基于单片机的公交车自动报站系统设计[J]. 自动化与仪器仪表,2013(05):71-72+75.指导教师意见：签字：年月日院（系）审批意见：年月日签章：毕业设计（论文）任务书2016年2 月10日毕业设计（论文）题目亚龙335B自动化生产线系统安装与调试题目来源指导教师职称所在部门控制技术学院学生姓名学号班级所属院系专业控制技术学院电气自动化技术课题需要完成的任务①：多台plc之间如何正常通信②：松下伺服和三菱变频器的参数选择与正确设置③：各站机械手动作的极限位置以及项目要求的动作顺序④：程序编写之中需要用到的各类指令⑤：MCGS触摸屏的编排与脚本的编写⑥：程序与触摸屏通信量的链接⑦：分拣站的分拣策略课题计划安排序号内容时间安排1上网查找相关设备说明书，认真阅读学习会使用到的内容，整理出会使用到的部分，完成开题报告2015.12.5—2015.12.30 2根据项目要求，熟悉设备全部动作顺序，完成设备安装。
语音报站系统的设计【开题报告】
开题报告电气工程及其自动化语音报站系统的设计一、课题研究意义及现状优先发展城市公共交通，不仅可以缓解城市交通拥堵的问题，也是改善城市环境，促进城市可持续发展的必然要求。
科技含金量高、环保型、智能型的公交设施已成为一个国家和地区发展水平和国际形象的重要衡量标准。
公共交通必须依靠科技进步来满足日益增长的社会需求，这一点已经成为共识。
目前，国内公交事业正处于大发展阶段，其中，十分明显的趋势是客车档次在提高、数量在大幅增加，同时无人售票也是必然趋势。
乘客除了对公交车有乘车要方便、舒适的基本要求外，最直接的要求就是在乘车过程中能够十分清楚了解站点信息，也就是说报站成为公交服务质量的重要一环。
语音自动报站必将在未来的公共运输中发挥强大的作用。
公交车语音自动报站系统的语音报站及显示部分，通过录制人的声音实现公交在进站、出站时候自动播报语音提示信息，并在LED显示屏中即时显示站名。
然而人工报站直接受售票员个人素质、工作态度、劳动强度等因素影响，往往出现错报、漏报甚至不报站，给乘客带来不便。
通过公交车语音自动报站系统可以增加乘客乘车的满意度和舒适度。
用于自动播报语音广告，增加广告客户的信任度。
用于公交车的运营管理，降低管理成本，提高运营效率。
鉴于传统公交车报站系统的不足之处，结合公交车辆的使用特点及实际营运环境，我们准备设计一种结合语音芯片由单片机控制的公交车自动报站器。
本课题语音报站系统设计包含了语音报站和汉字显示站名这两部分。
其设语音设计内容主要为以单片机为控制核心，通过语音芯片模仿人的声音很好的完成报站任务，实现公交车的语音自动报站，即在进站、出站时候自动播报语音提示信息及服务用语。
汉字显示部分采用体积小，成本低，运用灵活的单片机来实现，单片机本身就有存储器，可以很容易的控制单显示型LED的显示。
单片机也可以通过扩展存储器实现可编程程序型的LED的显示。
现在的公交车基本都有语音的报站系统，但是公交车上人多比较的吵，有时候就有可能听不到报站的内容错过下站的时间。
基于GPS的嵌入式公交自动报站系统的研究的开题报告
基于GPS的嵌入式公交自动报站系统的研究的开题报告一、选题背景随着城市的快速发展和城市交通的日益繁忙，越来越多的人选择公共交通出行，而公交车作为最常用的一种公共交通工具，具有着很大的市场需求。
然而，在乘坐公交车的过程中，存在着无法及时获得路线信息和无法识别下车站点的问题。
针对这一问题，开发一种基于GPS的嵌入式公交自动报站系统，可以帮助乘客更加方便、快捷地了解公交车行驶路线和下车站点。
二、选题意义1.提高公共交通服务质量－公交自动报站系统可以在车辆行驶过程中根据GPS定位系统精确定位车辆位置，通过TTS语音技术向乘客自动播放下一站点名称，减少乘客的等待时间，提高了公共交通服务的质量。
2.提高公共交通安全－公交自动报站系统可以提前提醒乘客下车站点，并避免因乘客忘记下车站点导致的安全问题。
3.智能化车队管理－公交自动报站系统可以根据行驶数据分析公交车的行驶路线和乘客的乘车需求，帮助公交公司进行线路规划和车队调度，优化车辆使用效率。
三、研究内容和方法研究内容：1.GPS定位系统与车载电脑的集成设计，实现车辆位置和行驶路线的实时监测。
2.TTS语音技术的应用研究，实现对下一站点名称的自动播放。
3.车辆数据的采集和处理，实现对公交车行驶路线和乘客的乘车需求进行分析。
研究方法：1.文献调研－对公交自动报站系统相关的国内外文献进行综合分析，从而更好地了解公交自动报站系统的发展状况和趋势。
2.系统设计－通过对公交自动报站系统的需求分析和分析车辆行驶数据，设计出合适的软硬件系统。
3.系统实现－在上述设计基础上，完成系统的硬件选型、软件设计、编程和测试等工作，实现系统的正式运行。
四、研究预期结果1.建立基于GPS的嵌入式公交自动报站系统，实现车辆位置和行驶路线的实时监测，对下一站点名称的自动播放，车辆数据的采集和处理等功能。
2.通过对公交车行驶路线和乘客的乘车需求进行分析，提高公交车的使用效率，优化公共交通服务质量。
公交车自动报站器的设计开题报告
方案三：采用AT89C52单片机控制，它简单易用、成本低廉，软件编程自由度大，可用编程实现各种控制算法和逻辑控制,采用AT89C52单片机为控制核心，系统功能强大，资源配置灵活，运行可靠稳定，是一套相对完善工业低压控制系统，采用板式结构、安装牢靠，操作简洁。
综上所说ARM虽功能强但成本高,且用单片机也能很好的控制，所以该系统的设计选用单片机编程即可，我们所以选择方案三。
课 题 研 究 有 无 困 难
准 备 如 何 解 决
存在的困难有：
1、程序的编写与调试
2、硬件系统电路图的设计
解决方案：
通过查询书籍，上网，咨询指导教师等方式解决。
主要参考文献
[1] X国尧, 王娟. 公交自动报站系统的设计.自动化技术与应用[J].XX科技学院电气与信息工程学院，2010, 15(8):74~76.
方案三：PT2262/PT2272-L4集成芯片。方案采用低功耗、低价位、通用编解码电路，发送用高β的达林顿管，所以在灵敏度和抗干扰性方面有保障。
方案四：红外遥控。可以用现有的遥控装置，我们只要了解其编解码原理，就可以采用现成的简易装置来模拟应用。
以上四种都是可供参考的方案，在考虑了诸多因素之后，决定采用方案四。虽然在软件解码方面比较复杂，但其工作稳定，可靠性高。
2.2方案的分析
方案一：无线AP。由无线AP构成，通信的效果好，数据传送量大，但是其成本比较高，由于采用IEEE 802.11b和IEEE802.11g的通信协议，因此它比较适合用于移动上网。
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（1）不同公交线路的站名的输入和更换。
(2)可以完整地播报一条公交线路的站名，包括上行线路与下行线路。
(3)使用本系统可以进行语音播报，使报站器更人性化。
(4)可以在LED点阵显示屏上显示时间、日期、报站信息、提示语和广告。
(5) 有手动按键报站和GPS自动报站两种报站方式。
(6)采用GPS卫星定位技术，自动、准确地播报站名、服务用语、广告等。
4.设计的预期目标：全面了解现今公交车报站器的原理，设计并实现基于c++的公交车自动报站系统。
三、研究工作总体安排及具体进度
2009年10月20日-10月30日：
根据下达的任务书，在老师指导下选定课题并明确设计任务；
2009年11月1日-11月30日：收集并查阅相关的书籍和资料，撰写开题报告；
2009年12月1日-12月5日：根据老师的指导修改开题报告;
2、几年来国内外研制状况：
公交车自动报站器的设计主要是为了弥补传统人工语音报站的落后方式，使进站、出站信息自动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。
目前语音报站器技术主要有以下几种：一般语音报站器，到站前由乘务人员按动进站按钮开始报站，出站时由乘务人员按下出站按钮，开始预报下站的站名，通过序号来记录各个站点；第二种是门控语音报站器，将开门、关门时转换信号和语音报站器连接，开门和关门时自动报站；第三种是无线信标语音报站器，它是在每个公交车站点设置发射信标点，公交车临近到站点左右会收到信标信号，开始自动报站，出站后信号消失，开始预报下一站，此报站器报站准确，但需要为每个站点组建无线发射信标，建设复杂、费用高，大部分站点无电源供应，公交车数量多时存在频率干扰问题，且较严重，用户修改站点非常不方便，系统维护成本高；第四种就是GPS自动语音报站器，此报器是在公交车上安装GPS自动语音报站器，自动识别站点并报告站点信息。由于报站精准，无须人工操作，无须建设任何车外设施，被广泛使用。
2009年12月5日-12月31日：学习相关的理论知识，并进行技术开发训练；
2010年1月16日-3月15日：完成系统的整体设计；
2010年3月16日-3月30日：完成各个模块的设计，并在相应软件上对所编写的程序进行调试；并根据实际情况，提交中期检查表；
2010年4月1日－4月15日：
根据调试的错误对程序进行相应的修改，直到系统调试正确为止；
现今社会，公交事业关乎到大多数城市居民的出行，可公交车上的传统的人工按键报站依然无法满足大家对其的要求。主要表现为：(1)报站不准确:由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线站点的乘客不知所措。(2)安全隐患:每次报站时都需要由驾驶员对报站器进行操作，而在车辆起动与进站时，往往是路面情况最复杂的时候，驾驶员既要对行驶中的汽车进行起动或制动等操作，同时还要兼顾报站系统的操作，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。
2.设计方框图
3.工作流程
首先将站名信息、提示信息和广告信息存入公交自动报站系统的外扩存储器中，公交自动报站系统上电工作后首先检查是全自动报站工作方式还是手动按键报站工作方式，手动按键方式则由键盘直接控制显示和语音播报。当系统工作在全自动报站方式时，公交自动报站系统接收GPS的信息，其中包括时间、地理位置、速度和方向等信息，GPS通信遵循NMEA0138协议，公交自动报站系统按照协议提取有用信息，根据公交车的实时运行信息，进行上行、下行判断，并准确播报报站信息、广告及提示语，在LED点阵显示，并通过音频输出电路播放出来。
2010年4月16日－5月15日：
分析、整理毕业设计过程中的相关资料，并撰写毕业论文，并提交初稿。
2010正式稿。
四、指导教师审查意见：
签字：
年 月 日
五、专业答辩委会员组长意见：
签字：
年 月 日
六、学院审查意见：
教务处处长签章：
年 月 日
二、本课题的主要研究方法、步骤、预期目的
一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题（含文献综述）
1、课题的目的意义：
随着城市化进程的加快,公共交通作为城市的基础设施之一,仍然是绝大多数出行者的首选交通方式。为使得人们特别是为外来旅游、出差、就医、求职等急需了解本地的公交路线的人提供高效、方便、快捷的公交系统,让他们得到自己所需要的各种相关信息,以便减少各种可能产生不必要的交通流量,提高公交的运作效率，公交自动报站系统便应运而生。在计算机还未普及之前公交车报站管理都是由工作人员人工报站的方式来操作的。随着社会的进步和计算机科学的迅速发展，便有了公交车自动报站系统的出现。公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。
(6)采用GPS卫星定位技术，自动、准确地播报站名、服务用语、广告等。
2.设计方框图
3.工作流程
首先将站名信息、提示信息和广告信息存入公交自动报站系统的外扩存储器中，公交自动报站系统上电工作后首先检查是全自动报站工作方式还是手动按键报站工作方式，手动按键方式则由键盘直接控制显示和语音播报。当系统工作在全自动报站方式时，公交自动报站系统接收GPS的信息，其中包括时间、地理位置、速度和方向等信息，GPS通信遵循NMEA0138协议，公交自动报站系统按照协议提取有用信息，根据公交车的实时运行信息，进行上行、下行判断，并准确播报报站信息、广告及提示语，在LED点阵显示，并通过音频输出电路播放出来。
二、本课题的主要研究方法、步骤、预期目的
1.设计任务
（1）不同公交线路的站名的输入和更换。
(2)可以完整地播报一条公交线路的站名，包括上行线路与下行线路。
(3)使用本系统可以进行语音播报，使报站器更人性化。
(4)可以在LED点阵显示屏上显示时间、日期、报站信息、提示语和广告。
(5) 有手动按键报站和GPS自动报站两种报站方式。
4.设计的预期目标：全面了解现今公交车报站器的原理，设计并实现基于c++的公交车自动报站系统。
三、研究工作总体安排及具体进度
2009年10月20日-10月30日：
根据下达的任务书，在老师指导下选定课题并明确设计任务；