礼让行人方案总结

XX市交警大队

机动车不按规定让行取证方案

目录

第1 章背景及需求 (1)

1.1 应用背景 (1)

1.2 法律政策 (1)

1.3 总体目标 (2)

第2 章系统总体设计思路 (3)

2.1 设计原则 (3)

2.2 设计依据 (4)

2.3 设计思路 (5)

第3 章系统总体设计 (7)

3.1 系统拓扑 (7)

3.2 系统组成 (7)

3.3 抓拍效果 (8)

第4 章系统功能与性能 (10)

4.1 功能描述 (10)

4.1.1 不按规定避让行人违法行为记录功能 (10)

4.1.2 车辆牌照自动识别功能 (10)

4.1.3 视频监测及录像功能 (12)

4.1.4 数据自动上传及补录功能 (12)

4.1.5 远程配置及维护功能 (12)

4.2 性能指标 (12)

第5 章方案的特点 (14)

5.1 全天候高清成像 (14)

5.2 应用领先的智能分析算法，提高行人检测准确度 (14)

5.3 支持机动车连续过车过滤功能 (14)

5.4 采用多帧车牌识别技术，提高车牌识别率 (14)

5.5 多种视频跟踪技术，提高违章检测的可靠性 (15)

5.6 系统结构简洁，集成度高，便于安装施工 (15)

第 1 章背景及需求

1.1 应用背景

XX市创建全国文明城市活动如火如荼的举行，为进一步提供城区机动车礼让风气，人行横道前，特别是在非灯控路口机动车减速、停车让行人先行本来是基本的交通规则，但目前的现状是驾驶者大多还没有养成这个习惯。

现有电子警察系统往往只针对车辆进行检测，能对闯红灯违法行为进行有效的取证和处罚，而不具备行人检测功能，对机动车人行横道不避让行人的现象难以做到非现场、自动违法检测。

1.2 法律政策

机动车行经人行横道，应当减速行驶，遇行人通行，必须停车让行。对此，法律法规早就明确规定，并有相关罚则，不过在实际操作中真正处罚的很少。人行横道上“人躲车”的现状，主要因素就源于有法不依、执法不严、违法不究。要让人行横道真正成为行人的“生命线”，须先让其成为“高压线”——谁违法就罚谁。

2013年1月1日出台的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部123号令）对驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的违法行为由2分增至3分，体现了法律法规上对这一情形的重视。

《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

同时，2015年2月11日发布、2015年7月1日实施的《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》(GAT1244-2015)对机动车违反人行横道让行规定行为记录的取证做出了规定：

系统应能至少记录以下2张反映机动车违反人行横道让行规定行为过程的图片：

a) 能反映机动车未进入人行横道区域并能清晰辨别机动车特征，以及人行横道上行人的通行方向；

b) 能反映a）图片中同一机动车进入了人行横道区域，阻挡了行人通行。

1.3 总体目标

“交通管理机动车不按规定让行取证系统”融合了机动车的通行信息和行人运行方向、数量信息，对通过监测路口的机动车和行人进行实时的检测，自动捕获存在不避让行人违法行为的车辆，实现对机动车人行横道前不避让行人违法行为的治理，规范驾驶员驾驶行为，打造城市文明行车、守法行驶的交通环境。

第 2 章系统总体设计思路

2.1 设计原则

在总体原则上，按照“标准上的符合性，取证上的严谨性，技术上的先进性，使用上的稳定性，升级上的可拓展性”进行设计。

1）标准化

以GA/T1244-2014《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》标准的符合和响应作为最基础的要求，同时结合当前交警业务开展的实际需要，进行必要的功能扩展。

2）严谨性

系统在符合GA/T1244-2014《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》相关标准的同时，也充分体现了GA/T832-2014《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》对违法取证的相关要求。

3）先进性

系统采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，包括百万像素数字高清技术、高清视频编解码技术、高清视频存储技术、高效检索技术、视频智能分析技术、先进的综合管理平台技术等。在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将这些代表行业发展趋势的先进技术有机结合在一起，设计出一套性能优异的违法取证系统。整个设计具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。

4）稳定性

5）可扩展性

系统采用灵活、开放的模块化设计，赋予结构上极大的灵活性，为系统扩展、升级及可预见的管理模式的改变留有余地。核心设备如存储设备、中心服务器等具有强大的扩展功能，可随着交通需求的不断增长能够很方便的扩充和平滑升级，为以后的扩充和发展提供技术上的保障。各子系统能互联互控，实现信息共享。

2.2 设计依据

➢《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》（GA/T1244-2014）

➢《中华人民共和国道路交通安全法》(2004.5.1)

➢《公安部中华人民共和国公共安全行业标准》（GA163-1997）

➢《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）

➢《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）

➢《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）

➢《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T995-2012）➢《中华人民共和国机动车号牌》（GA36-2014）

➢《道路交通技术监控设备运行维护规范》（GA/T1043-2013）

➢《道路交通管理信息代码》（GA/T 16.31-2012）

➢《全国道路交通管理信息数据库规范》（GA 329.3-2006）

➢《交通技术监控信息数据规范》（GA 648-2006）

➢《视频安防系统技术要求》（GA/T367-2001）