剖析中国产品设计风格与行业发展趋势.

剖析中国产品设计风格与行业发展趋势

环艺 1001 孙晓莉 3101809007

在今天这个时代 , 技术发展从未如此先进 , 能够让全世界各个角落的人都能分享最前沿的物质享受 , 产品设计受到的技术限制也越来越小 , 在这种背景下 , 产品与人、产品与社会之间的相互关系重新成为关注的焦点 , 产品如何最大限度地提供用户在生理和心理上的需求 ? 在功能得到满足后 , 设计如何让产品和人之间有更深层次上的交流 ? 产品如何和这个社会更和谐的相处 ? 情感化是否将成为设计新焦点 ? 本文以汽车造型设计为例 , 从使用者的角度分析探讨未来汽车造型发展趋势。从使用者的角度看 , 社会未来发展趋势最重要的变化就是个人社会地位的变化 , 在经过了工业化大生产时代后 , 重新回到了文艺复兴时期式的精英时代 , 但这是一个全新的精英时代 , 这是一个必须坚信个人能力的时代 , 我们必须承认少数天才人物的直觉判断。随着社会组织形式做出调整 , 逐渐天才型人才的存在会被肯定 , 个体的重要性逐渐提高 , 这对社会、对产品设计都会产生深远影响。设计定位更注重个体性与差异性

二次世界大战以后现代设计提倡的是民主 , 强调每个人都必须平等 , 这种平等在初期时的积极作用显而易见 , 但是发展到后期 , 过分清一色的平等 , 同时抹杀的个性的存在 , 抹杀了个体与个体之间的基本差异 [2 ]。所谓清一色的平等只能够创造出一种表面上的平等假象 , 而并不是真正满足了每个人的需要。可以预测 , 个体的独特性将成为新世纪设计发展的新主题 , 每个人不同的个性与才能将得到承认 , 儿童、老人、女性、身体残障人士 , 他们不同的需要都将得到满足 , 特殊人群与正常人群之间的界线将不再存在 , 因为每个人都是特殊而独立的个体。所以 , 在设计定位时将更多注重个体性与差异性。在设计时不应再坚持使用百分比标准值作为数据依据 , 技术的进步将为我们提供强有力的技术支持 , 让我们有能力更灵活、更多样化的设计满足消费者的需求 , 而不是旧有的规格化和标准化。 2004年日内瓦车展上展出的沃尔沃 YCC 概念车正预示了这样一个时代的到来 , 该车定位于那些具有独立工作意识、拥有高级车的女性消费层。这部车的设计小组全部由女性组

成 , 以女性特有的视角进行了设计 , 主要目的是为了便于女性驾驶。针对女性用车时的特殊需求 , YCC做出了许多相应的设计 :例如考虑到女士倘若在途

中遇到困难时更需要及时地救助 , YCC的远程信息系统更为完善 ; 驾驶座椅靠头的部分有意做成凹陷状 , 以保护美丽的头发不受压迫 ; 考虑到女性驾车者的鞋跟高度的变化 , YCC采用可调节高度的踏板 , 使女性驾车者能够享有最佳的驾驶姿

势 ; 考虑到女性购物时东西较多 , 车内存储空间非常灵活 ; 内饰非常个性化 , 车内座椅外套与地毯均可随车主的偏好与时尚潮流的转变而变等。

使用者参与产品设计生产过程

人类在旧石器时代、新石器时代 , 直到手工艺时代 , 人类使用的所有器物都是自己制作 , 并从制作的过程中得到满足与成就感 , 这是人类的本能之一 [ 1 ]。那时器物的制造者既是在消费者 , 同时也是设计者 , 他同时感受到设计和使用的乐趣。进入大工业生产时期 , 生产包办了一切制作过程 , 人得到的只有最后的成品 , 这种原始的乐趣失去了。在不久的未来 , 这种本能将会被重新提倡。邀请消费者参与到设计环节的这种经营手段越来越得到企业的认可 , 通用汽车在推出自己的新款SUV “悍马H3” 时 , 采用了一种新的方式来获取灵感 :邀请 481位普通的司机分成5组 , 对汽车的外型和内饰的图纸提意见。 4位通用的设计师仔细地听取意见并对图纸进行修改。当悍马 H3上市时 , 购买者就可以看到消费者和设计师共同合作的结晶。

荷兰豪华汽车制造品牌“世爵” , 拥有超过百年的历史 , 一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造 , 多项指标采用 F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商 , 世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户 , 所以世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。在制造过程中 , 公司能够通过视频随时为客户提供其定制汽车的生产状态图像 , 让客户了解汽车从设计到制造的每个环节 , 并且根据客户的要求 , 制造商迅速做出修改和反馈。在这种生产模式下 , 汽车制造商更能够以接近使用者的观点作为商品开发的基本原点 , 也更能够切合以人为本的设计出发点。

我们能够预见未来 , 既成品的概念已经成为过去。在不完全否定工业大生产的前提下 , 现代产业体制将会做出灵活的调整。今后的汽车会像今天我们所能见的电脑产品一样 , 不再以最终完成品的状态出厂 , 而是有各种性能升级的空间。所以汽车产品的使用环境不再是最终固定形态 , 而是成了使用者不断参与 , 并不断相互影响的使用环境 , 设计将更加灵活而多元化。

人类其他感官得到充分挖掘

在过去 100年里 , 人类许多原本天生的本能被忽视和压抑掉了 , 越来越多的工作我们过分依赖于电脑 , 并最终成了感官的退化。虽然人类的大脑具有比电脑不知要快上许多倍的瞬间运算速度 , 但人类更乐意借助电脑运算。许多例如触觉和嗅觉方面的天生感官能力都被忽视了。未来人类将会恢复对一部分已经失去了的天然感官本能的重视。视觉的基本特征是 :以信息化的方式去认知外在世界 , 并以此建立个人的知识网络 , 而触觉的特性则完全不同 , 由于必须先和感觉的目标接触 , 然后才能亲身去感受目标物体的情况 , 和视觉不同 , 不具有物体之间自由来回移动的感觉。例如关于触觉感官的挖掘 , 2004年水星家族的概念车 METAONE, 这款概念车设计以安全为宗旨 , 车上装有一个叫 Lane - Departure的系统。这套系统中包括一个摄像机 , 可以监视行车线 , 当有东西闯入监视范围时 , 系统就会议振动的方式提醒驾驶员注意 [3 ]。设计的出发点已经不再是设计的对象物本身 , 而是在于手掌的触感等属于使用者的感官作用范围。

无独有偶 ,Rinspeed 公司和拜耳材料科学公司 (世界最大的塑料制造商之一在2005年日内瓦车展上 , 首次展出的 RinspeedSenso 概念车 , 这是一款能感知驾驶者状态的汽车。这款车以图案、颜色、音符及芳香等感官测试外在刺激对驾驶者的影响。整个项目是以一整套精心设计的传感系统为基础 , 它是整个概念车的心脏 , 并由多台传感器 , 同时负责收集数据。它们包括 :一个测量司机脉搏的生理极值仪表 ; 一台能记录司机行为的“移动眼睛” 摄象机 , 录下变道及变道频率、前车车距和到达前车的速度等 ; 然后由一台计算机对数据进行评定 , 并推断当时司机的疲劳状况没 , 司机随之会收到一些令人松弛的讯息。 Senso 概念车上的四台小型夏普LCD 将向司机展示 3种不同的颜色 , 兴奋的 (橙色 /黄色、平静的 (蓝色 /紫色和中