交通运输行业--运输需求概述(PPT 41页)
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
➢图（b）是销售地的煤炭需求曲线，我们也把它画成最简单的直 线形式，表示需求量随价格的上升而减少
➢该需求曲线的数学公式为
➢式中Q为煤炭需求量，PB为销地价格
➢该式表示价格每上升1美元，B地的消费者就要减少1000吨的需求量
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
➢由于A地与B地是分离的,A地的煤炭供给要变成B地的煤炭消费, 必须依靠煤炭运输
3.1.1.2 运输需求与支出的关 系
1.经济学研究的前提：经济活动的目的是为了满足 生活在经济中的人的欲望（wants）与需要 （needs）
2.人们通过对自己消费的物品或服务的支付意愿来 表达需求，因此可以从人们如何花钱来得到有关 需求的信息
➢ 美国用于各类交通运输的开支加总目前约等于GDP 的17%，这个数字充分说明了运输业在其国民经济Βιβλιοθήκη Baidu中的重要性
美国1994年的运输费用分类示意图
➢ 左边柱形反映了美国 消费者支付给运输公 司的费用，总计超过 2 200亿美元，大约 相当于美国当年GDP 的3%
➢ 图中看出： 受雇运输(for heir
transportation) 也称为公共运输
（ public transportation） 公路货运排位第一 航空和铁路次之 包括轻轨和公共汽车 的城市公共交通排在 后面
➢在图中需求曲线D所在的位置上，由价格p 和其对应的运输服务数量q所决定的运输支 出，是由0pEq组成的矩形
➢该矩形的面积会随着运价水平的变化而改 变
➢该矩形的面积改变相对于运价变化的程度 与运输需求曲线的斜率或价格弹性有关：当 需求曲线比较陡峭时，价格变化引起的需求 量变化较小，一般被称作弹性较低；当需求 曲线比较平缓时，价格变化引起的需求量变 化较大，一般被称作弹性较高
➢运价越低,两地间的煤炭价格差越小,相对较高的产地收购价可以鼓励产地 的厂商多生产煤炭，而较低的销地价格则鼓励消费地的客户多消费煤炭；当 运输价格为零的时候,两地的煤炭价格完全相同,此时煤炭的运输数量是最大 的。而运价越高，所引起的情况则正好相反
美国1994年的运输费用分类示意图
➢ 图中右边柱形反映了美国在 私人交通或自有运输方面的 花费，总额竟接近1万亿美 元，大约相当于当年GDP的 14%，远远超过受雇运输业 的水平
➢ 美国的私人交通主要是指私 人驾驶自己的小汽车，也包 括一些驾驶私人飞机的情况
➢ 货运方面的自有运输则主要 是指企业和其他单位使用自 备车辆、船舶以及管道从事 的运输
➢ 运输需求是人们对于所接受运输服务的支付意愿， 同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平 而发生的变化
➢ 运输总支出提供了运输需求的一部分重要信息， 但并不是全部，因为它不能告诉我们运输量随价 格的变化情况
运输需求与支出的关系
➢运输需求的图形表示：在价格P与购买量Q 组成的坐标系中一条向右下方倾斜的曲线来 表示，每一个价格水平都对应着一个需求量
➢ 无论是私人交通还是自有运 输都需要为相应运输设备的 购置、维护保养以及使用支 付各种费用
➢ 对比左右两个柱形可以很容 易看出：美国人用在私人小 汽车上的开销远远超过用在 所有公共交通工具上的钱， 美国一般企业使用自备卡车 支出的费用也大大超过支付 给受雇运输业的钱
3.运输支出与运输需求的关系
➢ 运输支出本身是由运输价格和运输需求所决定的， 而后者又是其他许多因素影响的结果
4.运输还一直承担着重要的政治与军事角色 5.良好的交通是增加社会交流与理解的基础，并有
助于解决由于地域不同而产生的问题 6.交通条件的改善使得人们在自己的居住地点、工
作地点以及日常购物、休闲地点之间可以做出很 多选择和安排，这在很大程度上影响了人们的生 活方式 7.现代交通有助于国际文化交流，以便人们了解其 他国家的文化特点，并通过国际展览、艺术表演、 体育比赛等方式向国外展示本国文化
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
➢图（a）中是产地A的煤炭供给曲线，我们把它画成最简单的直 线形式，表示供给量随价格的上升而增加 ➢该供给曲线的数学公式为
➢式中Q为煤炭供给量，PA为产地价格
➢该式表示价格每上升1美元，A地的生产厂商就愿意增加1000吨的供给量
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
3.1 运输需求概述
3.1.1 运输需求与支出的关系 3.1.2 运输需求生成的简单例子 3.1.3 网络上的运输需求生成 3.1.4 运输需求分析的复杂性
3.1.1 运输需求与支出的关系
3.1.1.1 需要交通运输的原因 3.1.1.2 运输需求与支出的关系
3.1.1.1 需要交通运输的原因
Thompson1974年时曾经把现代社会的人们为什 么需要交通运输归结为以下七个原因： 1.自然资源分布的非均衡性 2.现代社会的高度物质文明依赖于专业化分工，而 大工业既需要从各地获得多样化的原材料，也需要 为自己的产品去开拓远方市场 3.优良的运输系统有助于实现由技术革新、自动化、 大批量生产与销售以及研究与开发活动支持的规模 经济
➢该矩形的面积还与需求曲线的位置形状及 变化有关
➢在经济学中一般认为运输需求曲线的这些 要素是由人口数量、消费者收入水平及偏好、 有关替代品和互补品的价格等因素所决定的
3.1.2 运输需求生成的简单例子
1.运输需求是派生性需求
➢ 运输需求是一种派生出来的需求，即它不是本源 性的社会需求，而是由社会经济中的其他活动所 引发出来的一种需求
➢给出的A地煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格，而B地的煤 炭销地价格中显然包括了煤炭的运输价格，因此A地与B地之间 存在着一个煤炭的价格差，我们假定该价格差仅仅是由于煤炭 运输造成的
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
➢在产销地供求曲线已经分别确定的情况下,从A地运往B地的煤 炭数量,取决于煤炭的运输价格
2.举例分析：
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
➢图中A地是煤炭产地，B地是煤炭销售地，这是一个最简单的运输供求关系
➢只有惟一的货物种类——煤炭，同时也只有惟一的货运始发地和惟一的到达 地，两地之间有煤炭经销商把A地生产的煤炭运到B地销售
➢图中的价格和供求数量都是象征性的
➢可以将货物的种类想象成其他原材料或消费品，甚至也可以把A地与B地分别想象成 人们的居住地点和度假旅游地
➢该需求曲线的数学公式为
➢式中Q为煤炭需求量，PB为销地价格
➢该式表示价格每上升1美元，B地的消费者就要减少1000吨的需求量
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
➢由于A地与B地是分离的,A地的煤炭供给要变成B地的煤炭消费, 必须依靠煤炭运输
3.1.1.2 运输需求与支出的关 系
1.经济学研究的前提：经济活动的目的是为了满足 生活在经济中的人的欲望（wants）与需要 （needs）
2.人们通过对自己消费的物品或服务的支付意愿来 表达需求，因此可以从人们如何花钱来得到有关 需求的信息
➢ 美国用于各类交通运输的开支加总目前约等于GDP 的17%，这个数字充分说明了运输业在其国民经济Βιβλιοθήκη Baidu中的重要性
美国1994年的运输费用分类示意图
➢ 左边柱形反映了美国 消费者支付给运输公 司的费用，总计超过 2 200亿美元，大约 相当于美国当年GDP 的3%
➢ 图中看出： 受雇运输(for heir
transportation) 也称为公共运输
（ public transportation） 公路货运排位第一 航空和铁路次之 包括轻轨和公共汽车 的城市公共交通排在 后面
➢在图中需求曲线D所在的位置上，由价格p 和其对应的运输服务数量q所决定的运输支 出，是由0pEq组成的矩形
➢该矩形的面积会随着运价水平的变化而改 变
➢该矩形的面积改变相对于运价变化的程度 与运输需求曲线的斜率或价格弹性有关：当 需求曲线比较陡峭时，价格变化引起的需求 量变化较小，一般被称作弹性较低；当需求 曲线比较平缓时，价格变化引起的需求量变 化较大，一般被称作弹性较高
➢运价越低,两地间的煤炭价格差越小,相对较高的产地收购价可以鼓励产地 的厂商多生产煤炭，而较低的销地价格则鼓励消费地的客户多消费煤炭；当 运输价格为零的时候,两地的煤炭价格完全相同,此时煤炭的运输数量是最大 的。而运价越高，所引起的情况则正好相反
美国1994年的运输费用分类示意图
➢ 图中右边柱形反映了美国在 私人交通或自有运输方面的 花费，总额竟接近1万亿美 元，大约相当于当年GDP的 14%，远远超过受雇运输业 的水平
➢ 美国的私人交通主要是指私 人驾驶自己的小汽车，也包 括一些驾驶私人飞机的情况
➢ 货运方面的自有运输则主要 是指企业和其他单位使用自 备车辆、船舶以及管道从事 的运输
➢ 运输需求是人们对于所接受运输服务的支付意愿， 同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平 而发生的变化
➢ 运输总支出提供了运输需求的一部分重要信息， 但并不是全部，因为它不能告诉我们运输量随价 格的变化情况
运输需求与支出的关系
➢运输需求的图形表示：在价格P与购买量Q 组成的坐标系中一条向右下方倾斜的曲线来 表示，每一个价格水平都对应着一个需求量
➢ 无论是私人交通还是自有运 输都需要为相应运输设备的 购置、维护保养以及使用支 付各种费用
➢ 对比左右两个柱形可以很容 易看出：美国人用在私人小 汽车上的开销远远超过用在 所有公共交通工具上的钱， 美国一般企业使用自备卡车 支出的费用也大大超过支付 给受雇运输业的钱
3.运输支出与运输需求的关系
➢ 运输支出本身是由运输价格和运输需求所决定的， 而后者又是其他许多因素影响的结果
4.运输还一直承担着重要的政治与军事角色 5.良好的交通是增加社会交流与理解的基础，并有
助于解决由于地域不同而产生的问题 6.交通条件的改善使得人们在自己的居住地点、工
作地点以及日常购物、休闲地点之间可以做出很 多选择和安排，这在很大程度上影响了人们的生 活方式 7.现代交通有助于国际文化交流，以便人们了解其 他国家的文化特点，并通过国际展览、艺术表演、 体育比赛等方式向国外展示本国文化
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
➢图（a）中是产地A的煤炭供给曲线，我们把它画成最简单的直 线形式，表示供给量随价格的上升而增加 ➢该供给曲线的数学公式为
➢式中Q为煤炭供给量，PA为产地价格
➢该式表示价格每上升1美元，A地的生产厂商就愿意增加1000吨的供给量
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
3.1 运输需求概述
3.1.1 运输需求与支出的关系 3.1.2 运输需求生成的简单例子 3.1.3 网络上的运输需求生成 3.1.4 运输需求分析的复杂性
3.1.1 运输需求与支出的关系
3.1.1.1 需要交通运输的原因 3.1.1.2 运输需求与支出的关系
3.1.1.1 需要交通运输的原因
Thompson1974年时曾经把现代社会的人们为什 么需要交通运输归结为以下七个原因： 1.自然资源分布的非均衡性 2.现代社会的高度物质文明依赖于专业化分工，而 大工业既需要从各地获得多样化的原材料，也需要 为自己的产品去开拓远方市场 3.优良的运输系统有助于实现由技术革新、自动化、 大批量生产与销售以及研究与开发活动支持的规模 经济
➢该矩形的面积还与需求曲线的位置形状及 变化有关
➢在经济学中一般认为运输需求曲线的这些 要素是由人口数量、消费者收入水平及偏好、 有关替代品和互补品的价格等因素所决定的
3.1.2 运输需求生成的简单例子
1.运输需求是派生性需求
➢ 运输需求是一种派生出来的需求，即它不是本源 性的社会需求，而是由社会经济中的其他活动所 引发出来的一种需求
➢给出的A地煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格，而B地的煤 炭销地价格中显然包括了煤炭的运输价格，因此A地与B地之间 存在着一个煤炭的价格差，我们假定该价格差仅仅是由于煤炭 运输造成的
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
➢在产销地供求曲线已经分别确定的情况下,从A地运往B地的煤 炭数量,取决于煤炭的运输价格
2.举例分析：
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
➢图中A地是煤炭产地，B地是煤炭销售地，这是一个最简单的运输供求关系
➢只有惟一的货物种类——煤炭，同时也只有惟一的货运始发地和惟一的到达 地，两地之间有煤炭经销商把A地生产的煤炭运到B地销售
➢图中的价格和供求数量都是象征性的
➢可以将货物的种类想象成其他原材料或消费品，甚至也可以把A地与B地分别想象成 人们的居住地点和度假旅游地