ATS系统在安凯客车上的应用

ATS系统在安凯客车上的应用
发表时间：2019-10-18T16:27:44.317Z 来源：《知识-力量》2019年11月46期作者：陈飞刘童亮王艳飞
[导读] 随着燃油价格的飚升，客车燃油消耗量已成为用户购车时的重要性能指标之一。

因此，要在保证客车基本性能特别是动力性不变的前提下，同时降低燃油消耗量已成为客车行业产品开发的重要任务之一。

更重要的是要低投入地研发低能耗客车产品，是客车行业急待解决的课题。

（安徽安凯汽车股份有限公司）
摘要：随着燃油价格的飚升，客车燃油消耗量已成为用户购车时的重要性能指标之一。

因此，要在保证客车基本性能特别是动力性不变的前提下，同时降低燃油消耗量已成为客车行业产品开发的重要任务之一。

更重要的是要低投入地研发低能耗客车产品，是客车行业急待解决的课题。

近年来，通过对发动机冷却系统的优化设计发现：采用ATS智能温控冷却系统已成为开发低能耗大客车的首要条件。

一、ATS的组成结构和工作原理
ATS水箱智能温控冷却系统主要由电子风扇、护风罩、散热器、中冷器、控制器、指示灯、电源以及数据采集系统等，如图一所示。

此外还增加了诊断口，以便可以及时快速的检查冷却系统的工作状况，以保证冷却系统始终处于最佳工作状态。

图一、ATS智能温控冷却系统的组成
ATS智能温控冷却系统采用现代冷却设计理念，通过ECU分别控制中冷系统和冷却系统的水气温度，ECU智能管理系统采用了PWM脉宽调制波控制技术、纯数字化、闭环式系统设计等先进技术。

ATS智能温控冷却系统的工作原理：传感器采集散热器进出水、中冷器空气温度的信号，并将其信号传递至控制器，控制器依据发动机水套散热率曲线、增压器特性曲线，进行分析，以达到控制各风扇转速强度的目的。

风扇转速强度随着发动机水套散热率曲线、增压器特性曲线呈线性变化；加之，散热器、中冷器的独立化、模块化布置，使得发动机的气温、水温始终处于台理工况要求的最佳温度范围，从而实现功耗低、发动机热效率高的特点。

二、ATS冷却系统在12米A8客车上的应用分析
2.1、传统客车冷却系统的特点
目前客车行业的冷却系统主要是沿袭卡车“间接式温控”、“皮带连续驱动风扇”、“串联式换热器布置”三个主要特点。

传统的冷去系统主要有一下几点特点：
1、传统的冷却系统完全忽视了中冷、水冷是两种不同的工作系统，其随整车及发动机工况变化，分别有着不同的散热特性要求。

2、传统冷却观念注重的以水箱不“开锅”为标准，发动机常处于低温状态，发动机热效率低，燃油消耗高；
3、发动机整车应用时，由于“间接”温控，使得进气、进水温度仅与发动机转速相关，达不到发动机台架要求的最佳温度。

由于温度差异大，导致发动机热效率低，燃油消耗增加。

4、冷却风扇持续运转，不需要散热时，仍继续消耗发动机功率，造成无谓地燃油浪费。

5、“串联”换热器组布置时，换热器互相影响，散热器经常在额定功率或最大扭矩时出现过热“开锅”情况，影响车辆正常运行。

6、串联”换热器的中冷器、散热器任一需要散热时，风扇就必须克服两个换热器的风阻，风阻叠加造成风扇流量减小，必须加大流量，风扇功耗增加。

7、串联”换热器的中冷器芯部出风温度接近许用环境温度，散热器“液-气”温差减小，须加大风扇流量，风扇功耗增加。

要途径。