一般路基设计
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三、半填半挖
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第三章 一般路基设计
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第三章 一般路基设计
四、零填挖
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第三章 一般路基设计
五、路基病害
路基沉陷
路基沉缩
地基沉陷
边坡溜方 国家级精品课程《路基路面工程》
边坡滑坡
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第三章 一般路基设计
结构面发育程度
结构类型
完整
结构面1～2组，以构造节理 巨块状整
或层面为主，密闭型
体结构
较完整
结构面2～3组，以构造节理 块状结构、 或层面为主，裂隙多呈密闭 层状结构、 型，部分为微张型有充填物。 镶嵌碎裂
结构
不完整
结梅面大于3组，在断层附 近受构造作用形响较 大， 裂隙以张开型为主，多有充
填物，厚度较大
通常护坡道宽度d至少1.0m，并随边坡高度 增大而增加。
边坡高度 h<3.0m时，d=1.0m； h=3～6m时，d=2.0m； h= 6～12m时，d=2～4m。
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第三章 一般路基设计
四、碎落台
设置于土质或石质挖方边坡坡脚 处，供零星土石碎块下落时临时堆积、 保护边沟不致阻塞，亦有护坡道作用的 平台。
胶结
细位土密实度很高，粗颗粒粗之间呈弱胶结，试坑用 镐开挖很困难，天然坡面可以陡立
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第三章 一般路基设计
表3-11 土质路堑边坡坡率
（小于20m）
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第三章 一般路基设计
２. 石质路堑边坡
表3-12 岩体完整程度划分
岩石完整 程度
考考虑（农田、水利）； 维护自然平衡，防止水土流失，尽量
结合当地地形； 并注意外形规整。
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第三章 一般路基设计
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第三章 一般路基设计
平坦地区，如果用土量较少， 可以沿路两侧设置取土坑。
平原地区高速和一级公路不宜 设路侧取土坑。
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第三章 一般路基设计
1. 土质路堤边坡
边坡高度不大于20m
表3-6 土质边坡坡度
沿河受水浸淹路基的填方边坡坡度，在设计水位以下视填料情况 可采用1∶1.75～1:2.0，在常水位以下部分可采用1.0~1:3.0。如 用渗水性较好的土填筑或设边坡防护时，可采用较陡的边坡。
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3.高路堤 （土质路堤大于18m，石质路堤大于20m）
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第三章 一般路基设计
二、路堑 一般路堑、深路堤
1.一般路堑 挖深小于20m。
2.深路堑
挖深大于20m。
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第三章 一般路基设计
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第三章 一般路基设计
国家级精品课程
《路基路面工程》
第三章 一般路基设计
第三章 一般路基设计
主要内容 第一节 路基典型横断面 第二节 路基的几何尺寸 第三节 路基附属设施
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第三章 一般路基设计
教学目的
1 掌握路基典型断面及各自特征。 2 掌握路基高度、宽度以及边坡的概念以及一
般路基边坡的确定方法 3 掌握路基附属设施的种类及功能
碎裂状结 构、散休
结构
完整性系数 K
＞0.75 0.35～0.75
＜0.35
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第三章 一般路基设计
表3-13 边坡岩石类型
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第三章 一般路基设计
表3-14 岩体风化程度
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第三章 一般路基设计
表3-2 中应分隔带宽度
表3-2 路肩宽度
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第三章 一般路基设计
二、路基高度
路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度， 是路基设计标高和地面标高之差。
路基高度有中心高度和边坡高度之分。 路基中心高度是指路基中心线处设计标高与原地面 标高之差。 路基两侧边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基 边缘的相对高差。
第三章 一般路基设计
弃土堆一般可堆成梯形横断面； 边坡不应陡于1∶0.5, 顶部向路基外倾斜 横坡应不小于2%， 高度不宜超过3.0m
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第三章 一般路基设计
三、护坡道
在坡面上沿纵向保留或筑成有一定宽度的平台称为护坡道。
护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，设置的目的 是加宽边坡横向距离，减小边坡平均坡度。
二、弃土堆
弃土不当会造成水土 流失、淤塞河道、危害路 基及农田水利等不良后果。
不得任意倾倒； 必要的排水防护； 绿化措施。
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第三章 一般路基设计
废方一般选择路旁低洼地，就近弃堆。原地面倾斜 坡度小于1∶5时，路旁两侧均可设弃土堆，地面倾 斜坡度较陡时，弃土堆宜设在路基下方。
度等。
确定路基几何尺寸——路基设计主要内容之一。
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第三章 一般路基设计
一、路基宽度
高速公路 一级公路
路基宽度为行车道路面、两侧 路肩、中间带、路缘石等宽度之和
一般公路
（二级及二级 以下公路）
路基宽度为行车道路面及两侧路 肩宽度之和。
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第三章 一般路基设计
三、路基边坡
路基边坡坡度—— 边坡高度H与边坡宽度b之比值。 边坡坡度对于路基稳定性和工程
经济合理性至关重要。 在陡坡或填挖较大的路段，边坡
稳定影响土石方工程量和施工的难 易，是影响路基整体稳定性的关键。
坡度——边坡的土质、岩石性质、 水文地质条件、边坡高度。
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表3-8 填石路基边坡坡率
填石路堤高度： 不宜超过20m。
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第三章 一般路基设计
地震地区，高速公路 和一级公路路堤边坡高度 大于表相关规定时，应放 缓边坡坡度。
表3-9 路堤边坡高度限值(m)
填料
岩块和细粒 土(粉性土 和有机质土
除外)
粗粒土(细 砂、极细砂
除外)
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第三章 一般路基设计
紧急停车道 供车辆临时发生故障
或其他原因紧急停车使用 的临时停车地带
加宽路段
圆曲线半 径小于或 等于250m
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第三章 一般路基设计
表3-1 路基宽度
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第三章 一般路基设计
填石路堤应由不易风化 的开山石料填筑；
边坡坡面应选用大于 25cm的石块进行台阶式码砌， 码砌厚度为1～2m.
填高小于5m，边坡码砌厚度不小于1m， 填高5m～12m，边坡码砌厚度不小于1.5m， 12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。
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第三章 一般路基设计
当地面横坡陡于1∶1. 0时，取 土坑应设在上方一侧，可兼作 排水之用，但坑底标高应不低 于桥涵进水口标高。
河水淹没地段的桥头引道近旁，一般不设取土坑，如 设取土坑要距河流中水位边界10m以外， 并与导流结 构物位置相适应。此类取土坑要求水流畅通，不得长 期积水，危及路基构造物的稳定。
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护坡道愈宽，愈有利于边坡稳定。
填方较高时，设置在取土 坑与坡脚之间或边坡坡面上； 挖方较深，边坡较高时，设在 边坡上方及挖方边坡变坡点处， 浸水路基护坡道，设在浸水线 以上的边坡上。
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第三章 一般路基设计
护坡道愈宽，愈有利于边坡稳定，但工程 量亦随之增大，要兼顾边坡稳定性与经济合理 性。
路堑旁的砌土堆的内侧坡脚与路堑坡顶之间的距离 应随土质条件和路堑边坡高度而定，一般不小于5m； 路堑边坡较高，土质条件较差时应大于5m。
沿河路基爆破后的废石方， 往往难以远运，条件许可时 可以部分占用河道，但要注 意河道压缩后，不致雍水危 及上游路基及附近农田等。
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第三章 一般路基设计
边坡高度大于20m——特殊路堤 ，进行特殊设计。 陡坡上的路基填方可采用砌石路基 不易风化的开山片石砌筑 顶宽：0.8m； 基底面：1∶5向内倾斜； 砌石高度：2～15m
表3-7 砌石边坡坡率
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第三章 一般路基设计
2. 填石路堤边坡
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第三章 一般路基设计
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第三章 一般路基设计
第二节 路基的几何尺寸
路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成。 路基宽度取决于公路的技术等级； 路基高度取决于地形和公路纵断面设计； 路基边坡坡度取决于地质、水文、气候、路基高
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第三章 一般路基设计
路旁取土坑
取土坑应设置纵横坡度，纵坡坡度不宜小于0.3%， 横坡为2%～3%,并向外倾斜；
取土坑出水口应与路基排水系统衔接； 取土坑的边坡坡度内侧不宜陡于1∶1. 5 ,外侧宜
陡于1∶1. 0； 深度约1.0m或稍大一些。
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第三章 一般路基设计
地震基本烈度(级)
8
9
15
10
6
3
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第三章 一般路基设计
四、路堑边坡 原状土
1. 土质路堑边坡
表3-10 土的密实程度划分
分级
试坑开挖情况
较松 铁锹很容易铲人土中，试坑坑壁容易坍塌
中密
天然坡面不宜陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用 镐开挖
密实
试坑坑壁德定，开挖困难，土块用手使力才能玻碎， 从坑璧取出大硕粒处能保持凹面形状
1∶1.5
1∶0.1～ 1∶0.2～
1∶0.5
1∶0.6
1∶0.1～ 1∶0.1～
直立
直立
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第三章 一般路基设计
第三节 路基附属设施
一、取土坑
路线设计的基本原则——挖填平衡， 土石方数量合理调配后，仍然会有部分借方。
考虑土质、数量、用地及运输条件； 结合沿线区域规划，因地制宜，综合
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第三章 一般路基设计
高速公路 一级公路
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第三章 一般路基设计
一般公路
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第三章 一般路基设计
变速车道 高速公路、城市
快速路等道路上的加 速车道和减速车道的 总称 。 爬坡车道
高速公路和一 级公路，当纵坡大于 4%时，爬坡车道的宽 度一般为3.5米。
高度：碎落台高度与路肩齐平。 宽度：一般为1. 0～1. 5m，如兼作护坡道可适当放宽。 边坡已适当加固或边坡高度小于2m时，可不设。 碎落台上的堆积物应定期清理。
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第三章 一般路基设计
五、堆料坪与错车道 1.堆料坪
低等级公路——在路肩外缘设堆料坪。其面 积可结合地形与材料数量而定。高等级公路采用 机械化养路的路段，可以不设，或另设集中备用 料场。
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第三章 一般路基设计
路基的填挖高度主要是在路线纵断面设计确定。
考虑因素：路线纵坡 路基强度与稳定性 工程经济
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第三章 一般路基设计
1）路线纵坡要求
表3-4 最大纵坡
表3-5 最小坡长
最大坡度＼最小坡度＼最大坡长＼最小坡长＼平均坡度、竖曲线
表 3-15 岩质路堑边坡坡率
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第三章 一般路基设计
在地震地区，当岩石路堑边坡设计超过10.0m时，按照 规范，边坡坡度应按下表采用。
表3-16 震区岩石挖方边坡坡度
岩石 种类
风化 岩石
一般 岩石
坚硬 岩石
地震基本烈度(级)
8
9
1∶0.6～ 1∶0.75～
1∶1.5
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第三章 一般路基设计 第一节 路基典型横断面
一、路堤 矮路堤、一般路堤、高路堤 1.矮路堤 填土高度在1.0～1.5m
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第三章 一般路基设计
2. 一般路堤 填土高度在1.5～20m
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第三章 一般路基设计
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第三章 一般路基设计
2）路基强度与稳定性 路基上部一定深度的土层应处于干燥或中湿状态。
对于路堤而言，最小填土高度应该根据临界高度。 排水设施、防护措施。
3）工程经济 路基填方越高，挖
深越大工程造价越高。 地形起伏大，路基
造价高。
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第三章 一般路基设计
四、零填挖
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第三章 一般路基设计
五、路基病害
路基沉陷
路基沉缩
地基沉陷
边坡溜方 国家级精品课程《路基路面工程》
边坡滑坡
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第三章 一般路基设计
结构面发育程度
结构类型
完整
结构面1～2组，以构造节理 巨块状整
或层面为主，密闭型
体结构
较完整
结构面2～3组，以构造节理 块状结构、 或层面为主，裂隙多呈密闭 层状结构、 型，部分为微张型有充填物。 镶嵌碎裂
结构
不完整
结梅面大于3组，在断层附 近受构造作用形响较 大， 裂隙以张开型为主，多有充
填物，厚度较大
通常护坡道宽度d至少1.0m，并随边坡高度 增大而增加。
边坡高度 h<3.0m时，d=1.0m； h=3～6m时，d=2.0m； h= 6～12m时，d=2～4m。
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第三章 一般路基设计
四、碎落台
设置于土质或石质挖方边坡坡脚 处，供零星土石碎块下落时临时堆积、 保护边沟不致阻塞，亦有护坡道作用的 平台。
胶结
细位土密实度很高，粗颗粒粗之间呈弱胶结，试坑用 镐开挖很困难，天然坡面可以陡立
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表3-11 土质路堑边坡坡率
（小于20m）
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第三章 一般路基设计
２. 石质路堑边坡
表3-12 岩体完整程度划分
岩石完整 程度
考考虑（农田、水利）； 维护自然平衡，防止水土流失，尽量
结合当地地形； 并注意外形规整。
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平坦地区，如果用土量较少， 可以沿路两侧设置取土坑。
平原地区高速和一级公路不宜 设路侧取土坑。
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第三章 一般路基设计
1. 土质路堤边坡
边坡高度不大于20m
表3-6 土质边坡坡度
沿河受水浸淹路基的填方边坡坡度，在设计水位以下视填料情况 可采用1∶1.75～1:2.0，在常水位以下部分可采用1.0~1:3.0。如 用渗水性较好的土填筑或设边坡防护时，可采用较陡的边坡。
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3.高路堤 （土质路堤大于18m，石质路堤大于20m）
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二、路堑 一般路堑、深路堤
1.一般路堑 挖深小于20m。
2.深路堑
挖深大于20m。
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第三章 一般路基设计
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第三章 一般路基设计
主要内容 第一节 路基典型横断面 第二节 路基的几何尺寸 第三节 路基附属设施
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第三章 一般路基设计
教学目的
1 掌握路基典型断面及各自特征。 2 掌握路基高度、宽度以及边坡的概念以及一
般路基边坡的确定方法 3 掌握路基附属设施的种类及功能
碎裂状结 构、散休
结构
完整性系数 K
＞0.75 0.35～0.75
＜0.35
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表3-13 边坡岩石类型
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表3-2 中应分隔带宽度
表3-2 路肩宽度
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第三章 一般路基设计
二、路基高度
路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度， 是路基设计标高和地面标高之差。
路基高度有中心高度和边坡高度之分。 路基中心高度是指路基中心线处设计标高与原地面 标高之差。 路基两侧边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基 边缘的相对高差。
第三章 一般路基设计
弃土堆一般可堆成梯形横断面； 边坡不应陡于1∶0.5, 顶部向路基外倾斜 横坡应不小于2%， 高度不宜超过3.0m
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三、护坡道
在坡面上沿纵向保留或筑成有一定宽度的平台称为护坡道。
护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，设置的目的 是加宽边坡横向距离，减小边坡平均坡度。
二、弃土堆
弃土不当会造成水土 流失、淤塞河道、危害路 基及农田水利等不良后果。
不得任意倾倒； 必要的排水防护； 绿化措施。
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第三章 一般路基设计
废方一般选择路旁低洼地，就近弃堆。原地面倾斜 坡度小于1∶5时，路旁两侧均可设弃土堆，地面倾 斜坡度较陡时，弃土堆宜设在路基下方。
度等。
确定路基几何尺寸——路基设计主要内容之一。
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一、路基宽度
高速公路 一级公路
路基宽度为行车道路面、两侧 路肩、中间带、路缘石等宽度之和
一般公路
（二级及二级 以下公路）
路基宽度为行车道路面及两侧路 肩宽度之和。
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三、路基边坡
路基边坡坡度—— 边坡高度H与边坡宽度b之比值。 边坡坡度对于路基稳定性和工程
经济合理性至关重要。 在陡坡或填挖较大的路段，边坡
稳定影响土石方工程量和施工的难 易，是影响路基整体稳定性的关键。
坡度——边坡的土质、岩石性质、 水文地质条件、边坡高度。
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表3-8 填石路基边坡坡率
填石路堤高度： 不宜超过20m。
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地震地区，高速公路 和一级公路路堤边坡高度 大于表相关规定时，应放 缓边坡坡度。
表3-9 路堤边坡高度限值(m)
填料
岩块和细粒 土(粉性土 和有机质土
除外)
粗粒土(细 砂、极细砂
除外)
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紧急停车道 供车辆临时发生故障
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加宽路段
圆曲线半 径小于或 等于250m
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表3-1 路基宽度
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填石路堤应由不易风化 的开山石料填筑；
边坡坡面应选用大于 25cm的石块进行台阶式码砌， 码砌厚度为1～2m.
填高小于5m，边坡码砌厚度不小于1m， 填高5m～12m，边坡码砌厚度不小于1.5m， 12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。
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当地面横坡陡于1∶1. 0时，取 土坑应设在上方一侧，可兼作 排水之用，但坑底标高应不低 于桥涵进水口标高。
河水淹没地段的桥头引道近旁，一般不设取土坑，如 设取土坑要距河流中水位边界10m以外， 并与导流结 构物位置相适应。此类取土坑要求水流畅通，不得长 期积水，危及路基构造物的稳定。
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护坡道愈宽，愈有利于边坡稳定。
填方较高时，设置在取土 坑与坡脚之间或边坡坡面上； 挖方较深，边坡较高时，设在 边坡上方及挖方边坡变坡点处， 浸水路基护坡道，设在浸水线 以上的边坡上。
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护坡道愈宽，愈有利于边坡稳定，但工程 量亦随之增大，要兼顾边坡稳定性与经济合理 性。
路堑旁的砌土堆的内侧坡脚与路堑坡顶之间的距离 应随土质条件和路堑边坡高度而定，一般不小于5m； 路堑边坡较高，土质条件较差时应大于5m。
沿河路基爆破后的废石方， 往往难以远运，条件许可时 可以部分占用河道，但要注 意河道压缩后，不致雍水危 及上游路基及附近农田等。
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边坡高度大于20m——特殊路堤 ，进行特殊设计。 陡坡上的路基填方可采用砌石路基 不易风化的开山片石砌筑 顶宽：0.8m； 基底面：1∶5向内倾斜； 砌石高度：2～15m
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2. 填石路堤边坡
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第二节 路基的几何尺寸
路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成。 路基宽度取决于公路的技术等级； 路基高度取决于地形和公路纵断面设计； 路基边坡坡度取决于地质、水文、气候、路基高
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路旁取土坑
取土坑应设置纵横坡度，纵坡坡度不宜小于0.3%， 横坡为2%～3%,并向外倾斜；
取土坑出水口应与路基排水系统衔接； 取土坑的边坡坡度内侧不宜陡于1∶1. 5 ,外侧宜
陡于1∶1. 0； 深度约1.0m或稍大一些。
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15
10
6
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四、路堑边坡 原状土
1. 土质路堑边坡
表3-10 土的密实程度划分
分级
试坑开挖情况
较松 铁锹很容易铲人土中，试坑坑壁容易坍塌
中密
天然坡面不宜陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用 镐开挖
密实
试坑坑壁德定，开挖困难，土块用手使力才能玻碎， 从坑璧取出大硕粒处能保持凹面形状
1∶1.5
1∶0.1～ 1∶0.2～
1∶0.5
1∶0.6
1∶0.1～ 1∶0.1～
直立
直立
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第三章 一般路基设计
第三节 路基附属设施
一、取土坑
路线设计的基本原则——挖填平衡， 土石方数量合理调配后，仍然会有部分借方。
考虑土质、数量、用地及运输条件； 结合沿线区域规划，因地制宜，综合
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第三章 一般路基设计
高速公路 一级公路
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第三章 一般路基设计
一般公路
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第三章 一般路基设计
变速车道 高速公路、城市
快速路等道路上的加 速车道和减速车道的 总称 。 爬坡车道
高速公路和一 级公路，当纵坡大于 4%时，爬坡车道的宽 度一般为3.5米。
高度：碎落台高度与路肩齐平。 宽度：一般为1. 0～1. 5m，如兼作护坡道可适当放宽。 边坡已适当加固或边坡高度小于2m时，可不设。 碎落台上的堆积物应定期清理。
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第三章 一般路基设计
五、堆料坪与错车道 1.堆料坪
低等级公路——在路肩外缘设堆料坪。其面 积可结合地形与材料数量而定。高等级公路采用 机械化养路的路段，可以不设，或另设集中备用 料场。
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第三章 一般路基设计
路基的填挖高度主要是在路线纵断面设计确定。
考虑因素：路线纵坡 路基强度与稳定性 工程经济
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第三章 一般路基设计
1）路线纵坡要求
表3-4 最大纵坡
表3-5 最小坡长
最大坡度＼最小坡度＼最大坡长＼最小坡长＼平均坡度、竖曲线
表 3-15 岩质路堑边坡坡率
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第三章 一般路基设计
在地震地区，当岩石路堑边坡设计超过10.0m时，按照 规范，边坡坡度应按下表采用。
表3-16 震区岩石挖方边坡坡度
岩石 种类
风化 岩石
一般 岩石
坚硬 岩石
地震基本烈度(级)
8
9
1∶0.6～ 1∶0.75～
1∶1.5
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第三章 一般路基设计 第一节 路基典型横断面
一、路堤 矮路堤、一般路堤、高路堤 1.矮路堤 填土高度在1.0～1.5m
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第三章 一般路基设计
2. 一般路堤 填土高度在1.5～20m
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第三章 一般路基设计
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第三章 一般路基设计
2）路基强度与稳定性 路基上部一定深度的土层应处于干燥或中湿状态。
对于路堤而言，最小填土高度应该根据临界高度。 排水设施、防护措施。
3）工程经济 路基填方越高，挖
深越大工程造价越高。 地形起伏大，路基
造价高。
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