汽轮机设备运行与维护常识

1. 冷油器为什么要放在机组的零米层？若放在运转层有何影响？

冷油器放在零米层，离冷却水源近，节省管道，安装检修方便，布置合理(能充分利用油箱下部位置)。机组停用时，冷油器始终充满油，可以减少充油操作。若冷油器放在运转层，情况正好相反，它离冷却水源较远，管路长，要求冷却水有较高的压力，停机后冷油器的油全部回至油箱。起动时，要先向冷油器充油放尽空气，操作复杂，而且冷油器放在运转层，影响机房整体美观和清洁卫生。

2．轴封间隙过大或过小，对机组运行有何影响？

轴封间隙过大，使轴封漏汽量增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使油中进水，严重时造成油质乳化，危及机组安全运行。

轴封间隙过小，容易产生动静部分摩擦，造成转子弯曲和振动。

3. 影响轴承油膜的因素有哪些？

影响轴承转子油膜的因素有：①转速；②轴承载荷；③油的粘度；④轴颈与轴承的间隙；

⑤轴承与轴颈的尺寸；⑥润滑油温度；⑦润滑油压；⑧轴承进油孔直径。

4. 凝汽器底部的弹簧支架起什么作用？为什么灌水时需要用千斤顶顶住凝汽器？

凝汽器底部弹簧支架除了承受凝汽器的重量外，当排汽缸和凝汽器受热膨胀时，补偿其热膨胀量。如果凝汽器的支持点没有弹簧，而是硬性支持，凝汽器受热膨胀时向上，就会使低压缸的中心破坏而造成振动。

如果停机，为了查漏，对凝汽器汽侧灌水。由于灌水后增加了凝汽器支持弹簧的负荷，会使凝汽器弹簧严重过载，使弹簧产生不允许的残余变形，故应预先用千斤顶将凝汽器顶住，防止弹簧负荷过大，造成永久变形。

在灌水试验完毕放水后，应拿掉千斤顶，否则低压缸受热向下膨胀时，由于凝汽器阻止而只能向上，会使低压缸中心线改变而出现机组振动。

5．什么叫凝汽器的热负荷？

凝汽器热负荷是指凝汽器内蒸汽和凝结水传给冷却水的总热量(包括排汽、汽封漏汽、加热器疏水等热量)。凝汽器的单位负荷是指单位面积所冷凝的蒸汽量，即进人凝汽器的蒸汽量与冷却面积的比值。

6．什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？

循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。

温升大的原因有：①蒸汽流量增加；②冷却水量减少；③铜管清洗后较干净。

温升小的原因有：①蒸汽流量减少；②冷却水量增加；③凝器铜管结垢污脏；④真空系统漏空气严重。

7．凝汽器端差的含义是什么？端差增大有哪些原因？

凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

端差增加的原因有：①凝器铜管水侧或汽侧结垢；②凝汽器汽侧漏入空气；③冷却水管堵塞；④冷却水量减少等。

8．什么叫凝结水的过冷却度？过冷却度大有哪些原因？

在凝汽器压力下的饱和温度减去凝结水温度称为“过冷却度”。

出现凝结水过冷的原因有：

(1)凝汽器构造上存在缺陷，管束之间蒸汽没有足够的通往凝汽器下部的通道，使凝结水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷却。

(2)凝汽器水位高，以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷却。

(3)凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却。

(4)凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水(此时凝结水质严重恶化，如硬度超标等)。

(5)凝汽器冷却水量过多或水温过低。

1．凝结水过冷却有什么危害？

凝结水过冷却造成以下结果；

(1)凝结水过冷却，使凝结水易吸收空气，结果使凝结水的含氧量增加，加快设备管道系统的锈蚀，降低了设备使用的安全性和可靠性。

(2)影响发电厂的热经济性，因为凝结水温度低，在除氧器加热就要多耗抽汽量。2．为什么凝汽器单台清洗时，汽侧空气门要关闭？

由于单台凝汽器的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空下降，所以单台凝汽器清洗时，应先将该侧空气门关闭。

3．凝汽器水位升高有什么害处？

凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管(底部)浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。

4．除氧器出水含氧量升高的原因是什么？

除氧器出水含氧量升高原因有：

(1)进水温度过低或进水量过大。

(2)进水含氧量大。

(3)除氧器进汽量不足。

(4)除氧器排氧阀开度过小。

(5)喷雾式除氧器喷头堵塞或雾化不好。

(6)除氧器汽水管道排列不合理。

(7)取样器内部泄漏。化验不准。

5．除氧器发生振动的原因有哪些？

除氧器发生振动的原因有：

(1)投除氧器过程中，加热不当造成膨胀不均，或汽水负荷分配不均。

(2)进入除氧器的各种管道水量过大，管道振动而引起除氧器振动。

(3)运行中由于内部部件脱落。

(4)运行中突然进入冷水，使水箱温度不均产生冲击而振动。

(5)除氧器漏水。

(6)除氧器压力降低过快，发生汽水共腾。

6．除氧器压力、温度变化对出水含氧量有什么影响？

当除氧器内压力突然升高时，水温变化跟不上压力的变化，水温暂时低于升高后压力下

的饱和温度，因而水中含氧量随之升高，待水温上升至升高后压力下的饱和温度时，水中的溶解氧才又降至合格范围内；当除氧器压力突降时，由于同样的原因，水温暂时高于该压力对应下的饱和温度，有助于水中溶解气体的析出，溶解氧随之降低，待水温下降至该压力对应的饱和温度后，溶解氧又缓慢回升。

综上所述，将水加热至除氧器对应压力下的饱和温度是除氧器正常工作的基本条件，因此在运行中应保持除氧器内压力和温度的稳定，切勿突变，除氧器的压力调节应投自动，且灵活可靠。

7．运行中的除氧器为什么要保持一定的水位？

除氧器的水位稳定是保证给水泵安全运行的重要条件。在正常运行中，除氧器水位应保持在水位计指示高度的2/3～3/4范围之内，水位过高将引起轴封进水机组振动。溢水管大量跑水，若溢水管排不及时则会造成除氧头振动，抽汽管发生水击及振动，严重时造成沿汽轮机抽汽管返水事故。因此，除氧器必须装有可靠的溢水装置和水位警报器。水位过低，一旦补充水不能及时补充，将造成水箱水位急剧下降，引起给水泵入口压力降低而汽化，严重影响锅炉上水，甚至造

成被迫停炉停机事故。

当水箱水位过低时，为缓和紧张局面可采取下列措施：

(1)可适当地加大补充水量。

(2)采用控制非生产用汽的手段，以减少锅炉蒸发量，减少汽水消耗。

(3)必要时限制汽轮机的负荷。

1．如何防止运行中的除氧器超压爆破？

除氧器是一种压力容器，特别是高压除氧器，运行中发生超压十分危险，如果因超压爆破造成事故，后果是相当严重的。因此必须注意：

(1)除氧器及其水箱的设计、制作、安装和检修必须合乎要求，必须定期检测除氧器的壁厚情况和是否有裂纹。

(2)除氧器的安全保护装置，如安全阀、压力报警等动作必须正确可靠，应定期检验安全阀动作时必须能通过最大的加热蒸汽量。

(3)除氧器进汽调节汽门必须动作正常。

(4)低负荷切换上一级抽汽时，必须特别注意除氧器压力。

(5)正常运行时，应保持经常监视除氧器压力。