车站暖通空调系统
城市轨道交通车站暖通空调系统的组成17页PPT
城市轨道交通车站暖通空调系统的组成17页PPT标题：城市轨道交通车站暖通空调系统的组成第一页：引言-介绍城市轨道交通车站的重要性和暖通空调系统在车站中的作用第二页：背景-介绍城市轨道交通车站的历史和发展现状-强调车站对乘客的舒适度和温度控制的重要性第三页：车站暖通空调系统概述-解释车站暖通空调系统的定义和目的-强调系统在提供舒适环境以及保障车站功能的重要性第四页：主要组件-暖通系统-介绍暖通系统的主要组成部分，如供暖设备、循环水系统和管道网络等-强调供暖设备的重要性以及确保供暖效果的关键因素第五页：主要组件-空调系统-介绍空调系统的主要组成部分，如冷却设备、送风系统和排风系统等-强调空调系统对车站内温度和空气质量的重要影响第六页：空调系统的工作原理-详细解释空调系统的工作原理，包括制冷循环和热泵技术等-强调系统运行过程中的能耗和效率问题第七页：节能措施-介绍车站暖通空调系统中的节能措施，如使用高效设备和控制系统优化等-强调节能措施对减少能耗和环境保护的重要性第八页：保养和维护-提供保养和维护车站暖通空调系统的重要性-强调定期检查、清洁和维修的必要性，以确保系统的正常运行和高效性能第九页：案例分析-提供一个成功实施暖通空调系统的城市轨道交通车站案例-强调该案例的技术创新和节能效果第十页：现代化趋势-介绍现代城市轨道交通车站暖通空调系统的发展趋势-强调数字化和智能化技术的应用，以提升系统的效率和控制能力第十一页：挑战和解决方案-分析城市轨道交通车站暖通空调系统面临的挑战和问题-提供解决方案，如优化系统设计、改进能耗管理等第十二页：结论-总结车站暖通空调系统的重要性和组成部分-强调未来发展的重点和关键问题第十四页：致谢第十五页：附录1-车站暖通空调系统的示意图第十六页：附录2-案例分析中的成功实施车站暖通空调系统的图片或图表第十七页：Q&A环节。
城市轨道交通车站暖通空调系统的组成
城市轨道交通车站暖通空调系统的组成1.供热系统：为了保证车站内部的温度在合适的范围内，车站通常会设置供热系统。
供热系统一般包括锅炉、热力站、燃气系统、管网以及相应的辅助设备。
锅炉是主要的供热设备，通过燃烧燃料产生热量，然后通过管网和热交换设备将热量传递给车站室内。
热力站负责接收供热管网的热水或蒸汽，并向车站各个区域提供供热。
2.供冷系统：为了保证车站在夏季能够提供舒适的温度，车站通常会设置供冷系统。
供冷系统一般包括制冷机组、冷水机组、冷却塔等设备。
制冷机组是主要的供冷设备，通过制冷循环原理将车站内部的热量吸收，并将冷量释放到外界。
冷水机组通过循环水来吸收车站内部的热量，并通过冷却塔将热量释放到空气中。
3.通风系统：通风系统是车站空气质量管理的重要组成部分，它能够有效地控制车站内部的温度、湿度和气流的流向。
通风系统一般包括风机、风管、排风设备和送风设备等。
风机通过自然或机械方式循环车站内部的空气，并通过风管将新鲜空气分配到各个区域。
排风设备能够及时将车站内部的污浊空气排放到室外，保持车站内部的空气清新。
4.空气净化系统：为了确保车站内部的空气质量符合相关的标准，车站通常会设置空气净化系统。
空气净化系统一般包括空气过滤器、空气净化设备和空气监测设备等。
空气过滤器能够有效地去除空气中的颗粒物、细菌和病毒等有害物质。
空气净化设备能够去除空气中的污染物质，如甲醛、苯等有害气体。
空气监测设备能够实时监测车站内部的空气质量，及时采取相应的措施进行调整。
5.自动控制系统：为了方便对车站暖通空调系统进行监控和调整，车站通常会设置自动控制系统。
自动控制系统一般包括温度湿度控制器、风速控制器、压力控制器、阀门执行机构等。
温度湿度控制器能够根据车站内部的温度和湿度变化自动调节供热和供冷系统。
风速控制器能够根据需要调节通风系统的风速。
压力控制器能够确保供热和供冷系统的正常运行。
阀门执行机构能够根据控制信号自动调节供热和供冷系统的流量。
城市轨道交通车站暖通空调系统的控制
在就地级、车站级、中央级这三级控制. 车站级控制
车站级控制装置设在各车站车控室内，配置车站级 工作站和紧急控制盘。车站级控制可以向中央级控制传 达本站的设备信息，并执行中央级控制下达的各项运行 指令。在中央级控制工作站的授权下，车站级工作站可 以作为本站的消防指挥中心，当车站级工作站出现故障 时，紧急控制盘可以执行中央级工作站下达的所有防灾 模式指令。车站级控制的具体功能如下：
车站暖通空调系统的控制
3. 中央级控制
中央级控制装置设在运营控制中心（operational control center，OCC），配置有中央级工作站、全线隧道通风系统 及车站暖通空调系统中央模拟显示屏。OCC工作站可对隧道 通风系统进行监控，执行隧道通风系统预定的运行模式或向车 站下达大、小系统和空调水系统的各种模式指令。中央级控制 的主要功能如下：
车站暖通空调系统的控制
（1）可实现对全线通风空调系统、冷水机系统、隧道通风 系统的监视和控制。
（2）能自动显示并记录全线通风空调设备的运行状况和设 备累积的运行时间。
（3）能实时反映车站内空气的温度、湿度等数据。 （4）通过自动控制系统与防灾报警系统在中央级的接口， 接收报警信息并触发暖通空调系统的灾害模式，命令暖通空调 设备按灾害模式运行。 （5）通过自动控制系统与信号系统的接口，接收区间堵车 信息，并对相应区间运行强制通风模式。
车站暖通空调系统的控制
正常条件下，车站暖通空调设备可 通过就地级、车站级、中央级三级进行 控制，实现设备的集中监控和科学管理， 提高综合自动化精度。车站暖通空调系 统通过运行不同的模式，满足不同场合 对设备的运行要求，做到安全、合理。
车站暖通空调系统的控制
1. 就地级控制
就地级控制设置在各车站的环控电控室 内，具有对单台暖通空调设备就地控制的功 能，便于各种设备的调试、检查和维修。单 台暖通空调设备同时设有就地控制箱。
车站暖通空调系统之大系统
车站大系统城市轨道车站设备暖通空调1.车站大系统车站公共区(站厅、站台)通风空调系统采用一次回风空调系统兼做车站公共区排烟作用，简称为大系统。
（1）主要功能①正常情况下，在空调季节为站厅、站台提供冷量和新风；②在通风季节为站厅、站台通风换气；③当站厅、站台发生火灾时排除站厅或站台层的烟气；④防止烟气蔓延，有利于人员迎风疏散。
（2）作用地点站台、站厅。
（3）安装位置对称地分布在站厅两端的环控机房内。
（4）主要设备组合式空调机组、排烟风机、回/排风机（兼排烟功能）、相关风阀（传感器/执行器）等。
①组合式空调机组属于中央空调系统的末端设备。
一般每站4台，车站两端各设环控机房一间，每间两台，一用一备。
主要功能是用来实现对空气进行冷却、加热、加湿、除湿、净化、消声及输送等功能。
组合式空调机组主要包括过滤段、表冷段、风机段、消声段。
过滤段由滤网组成，对空气起过滤、净化作用；表冷段里冷冻水循环流动，对空气起冷却作用；风机段对空气进行加压，为输送冷空气提供动力；消声段消除风机产生的振动和噪声。
地面车站设在地面上，建筑风格与周围的环境相协调，其大小会受地面空间资源限制。
这种车站在城市中心范围内建设较少。
③防火阀防火阀是安装在空调系统和通风系统风管上的主要器件。
主要功能就是隔烟阻火。
在正常的情况下，防火阀处于储能状态（常开或常闭），在火灾模式下，防火阀能够按照模式要求瞬间动作，实现其隔烟阻火功能。
④传感器传感器指物理信号转换为电信号的器件，如温度、压力、液位、物料、气体特性等转换成电信号。
如图。
室内温度传感器室室内温湿度传感器（5）工作原理与外界接通的新风机提供的新风+站台站厅的回/排风机提供的回/排风——经过混合风室的混合输送给组合式空调机组，经过过滤、湿度调节、冷却、风力调节降风压后送到站台或者站厅。
如图所示。
SDM-1组合式空调机组SDM-3过滤器制冷器SDM-2大型回排风机SDM-4SDM-5去站厅公共区去站台公共区去区间自区间当车站站台层和站厅层发生火灾时，空调大系统要进入排烟模式，不同的工作模式情况如图1和图2所示。
模块7车站暖通空调系统课件城市轨道交通车站设备(共104张PPT)
7.1 车站暖通空调系统概述
标题八
7.1 车站暖通空调系统概述
冷水机组由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀等设备及电气控制设备组成。其主要功能是为空调末端提供足够的具有所需温度的冷冻水流量。冷水机组以水为载冷剂，可进行远距离的输送和分配，并可以满足多个用户的需要。 在空调的制冷系统中，冷水机组通常有四种类型，分别为往复式制冷机、螺杆式制冷机、离心式制冷机和吸收式制冷机。其中，前三种属于蒸汽压缩式制冷机。蒸汽压缩式制冷机组是空调系统中应用最为广泛的制冷设备。
标题八
7.1 车站暖通空调系统概述
标题八
7.1 车站暖通空调系统概述
标题八
7.1 车站暖通空调系统概述
（2）冷却塔。温度较高的水通过冷却水泵被送到冷却塔中进行冷却。根据冷却塔内空气流动的动力不同，冷却塔可分为自然通风式冷却塔和机械通风式冷却塔两种。其中，机械通风式冷却塔的结构如图7-4所示。它主要由风机、电机、减速器、布水器、淋水填料和电机支架等组成。根据空气与水的相对流向不同，冷却塔又可分为逆流式冷却塔（水与空气平行流动，但方向相反）和横流式冷却塔（水与空气互相垂直流动）。
标题八
7.1 车站暖通空调系统概述
在自然界中，空气总是或多或少地含有水蒸气，这种空气称为湿空气。湿度是湿空气的状态参数之一，它表示空气中所含水分的量。 在一定温度下，空气只能容纳一定数量的水蒸气，超过一定数量后，多余的水蒸气就会凝结成水从空气中析出。因此，在某一温度下，一定量空气中所含水蒸气的量达到最大值时的湿空气称为饱和空气，对应的状态称为饱和状态。湿空气容纳水蒸气量的限度与温度有关，温度越高，空气能容纳的水蒸气的量就越大。如果降低饱和空气的温度，空气中的水蒸气的含量也会随之降低，并且多余的水蒸气会冷凝成液态水，根据这一原理，我们可以利用制冷装置对空气进行冷却去湿处理。
城市轨道交通车站设备暖通空调系统
城市轨道交通车站设备暖通空调系统一、前言城市轨道交通（简称地铁）已经成为现代城市交通运输的重要组成部分，为人们提供了快速、便捷、舒适的出行方式。
在地铁站内，暖通空调系统是保证乘客舒适度的重要设备之一、本课件将对城市轨道交通车站暖通空调系统进行介绍。
二、暖通空调系统的作用地铁车站作为大型封闭空间，在一年四季都需要保障乘客的舒适度。
暖通空调系统的主要作用有以下几个方面：1.控制车站室内温度：地铁车站由于客流量大，一般都是人满为患，特别是高峰期更是拥挤不堪。
通过暖通空调系统，可以控制车站室内温度，保持在舒适范围内。
2.控制车站室内湿度：地铁车站由于封闭性强，人员聚集，容易产生潮湿气氛。
通过暖通空调系统，可以调节车站室内湿度，提供干燥的环境。
3.保持车站空气品质：地铁车站由于客流量大，人员密集，会产生大量废气、异味等有害气体。
通过暖通空调系统，可以通过空气过滤、换气等方式，提供清新的室内环境。
三、暖通空调系统的构成1.空调机组：空调机组一般位于车站的机房内，通过冷凝器和蒸发器的相互作用，实现制冷和供热。
2.风机盘管：风机盘管是暖通空调系统的核心设备之一，通过风机将室内的空气经过盘管进行冷却或加热。
3.风管系统：风管系统是将空气从空调机组引入到车站各个区域的管道系统，通过风管的连接，实现室内的空气分布。
4.温控系统：温控系统用于监测车站室内温度，并控制空调机组和风机盘管的运行，以达到舒适的温度。
5.新风系统：新风系统主要负责引入新鲜空气，通过换气和过滤来提供优质的室内空气。
四、暖通空调系统的工作原理暖通空调系统的工作原理如下：1.制冷运行：空调机组通过制冷剂的循环，将车站内热量吸收，通过冷凝器排出。
冷凝器和风机盘管将冷风送入车站室内，通过风管系统和新风系统的配合，实现室内空气循环。
2.供热运行：空调机组通过供热装置，将外部热源通过蒸发器传热给风机盘管，再通过风管系统将热风送入车站室内，通过温控系统的控制，实现室内温度控制。
7.3 车站暖通空调系统的设备及控制
Urban Rail Transit Station Equipment
模块七
车站暖通空 调系统
模块七：车站暖通空调系统
01 车站暖通空调系统概述 02 车站暖通空调系统的分类、功能及组成 03 车站暖通空调系统的设备及控制
7.3 车站暖通空调系统的设备及控制
城市轨道交通车站暖通空调系统是一个拥有大量设备的系统，不同的设备起着 不同的作用，共同实现暖通空调系统的功能。
7.3 车站暖通空调系统的设备及控制
一、空气热湿处理设备 2.空气热湿处理设备的组合形式
（2)组合式空调机组。箱内的各种设备可以根据空 气调节系统的组合顺序排列在一起，以便能实现各 种空气的处理功能。其分段主要有回风段、混合段、 预热段、初效过滤段、表冷段、喷水段、蒸汽加湿 段、再加热段、送风段、热回收段、消声段和中间 段等。组合式空调机组的分段越多，设计选配越灵 活，在实际应用中应根据具体应用场所将所需分段 进行组合。
7.3 车站暖通空调系统的设备及控制
一、空气热湿处理设备 1.空气热湿处理设备的种类
（2)表面式换热器。用表面式换热器处理空气时，工 作介质通过换热器的金属表面与空气进行热湿交换，而不 直接和被处理的空气接触。通入热水或蒸汽，可以实现空 气等湿加热过程的表面式换热器，称为空气加热器；通入 冷冻水或制冷剂，可以实现空气等湿冷却或减湿冷却过程 的表面式换热器，称为空气冷却器（简称表冷器）。
7.3 车站暖通空调系统的设备及控制
一、空气热湿处理设备 1.空气热湿处理设备的种类
从结构上划分，空气过滤器一般有板式（抽屉式）空气过滤器和袋式空气过滤器两种。若空气过滤 器的滤料上积尘太多，则空气的流动阻力会变大，空气过滤器前、后的压差将增大。若压差超过一定限 值，则应对空气过滤器进行拆换清洗。
城市轨道交通车站设备单元暖通空调系统
城市轨道交通车站设备单元暖通空调系统城市轨道交通车站设备中，暖通空调系统是至关重要的设备之一、它在车站内提供舒适的室内温度和空气质量，保证乘客在车站内待的时间中获得良好的环境条件。
下面将从系统组成、设计原则和性能要求等方面来详细介绍城市轨道交通车站暖通空调系统。
一、系统组成1.供热系统：车站供热系统是为了在寒冷季节保持车站内的温度。
一般采用地暖供热方式，通过埋设在地面下的辐射管路向上散发热量，将地面传输的热能直接传递给乘客，提供舒适的温暖感。
2.供冷系统：车站供冷系统是为了在炎热季节保持车站内的低温。
一般采用中央空调或分散式空调方式，通过冷却设备、冷水系统和冷风系统来降低车站内的温度，提供清凉的空气。
3.通风系统：车站通风系统是为了保证车站内空气的新鲜和流通。
通过安装通风设备，如风机和通风管道，将室外的新鲜空气引入车站内，同时将室内空气排出，让车站内的空气保持清新，并保证乘客的舒适感。
4.空气处理系统：车站空气处理系统用于过滤、除尘和净化车站内的空气。
通过安装各种过滤器和净化设备，如空气调节器和空气净化器，对车站内的空气进行处理，使其具备较高的质量，提供健康的室内空气环境。
二、设计原则车站暖通空调系统的设计需要考虑以下几个原则：1.能源节约：车站暖通空调系统需要具备较高的能源利用效率，确保在提供舒适室内环境的同时对能源的消耗保持在合理范围。
2.系统稳定：车站暖通空调系统需要确保长时间稳定运行，减少因系统故障引起的停机维修时间，提高系统的可用性。
3.安全性：车站暖通空调系统需要符合相关的安全标准和规范要求，确保运行过程中不会对乘客和工作人员的安全造成威胁。
4.适应性：车站暖通空调系统需要根据不同季节和天气条件的变化，能够自动调节室内温度和空气质量，满足乘客的需求。
三、性能要求车站暖通空调系统的性能要求主要包括以下几个方面：1.温度控制：系统应能够在设定的温度范围内自动控制车站内的温度，保持稳定的舒适温度。
城市轨道交通车站暖通空调系统的设备
城市轨道交通车站暖通空调系统的设备城市轨道交通车站作为城市公共交通的重要组成部分，其车站暖通空调系统在保证舒适乘坐环境和乘客安全的同时，也对能源消耗和环境污染有着直接的影响。
因此，设计一个高效、可靠、节能的车站暖通空调系统显得尤为重要。
首先，车站暖通空调系统的设备需要包括空调主机、风机盘管、新风机组、热水锅炉、冷热水泵、冷水机组等核心设备。
空调主机负责控制车站的温度和湿度，常用的有空气源热泵、地源热泵等。
风机盘管用于冷热风的输送，可根据不同场合选择不同的型号和风量。
新风机组则负责车站内空气的补充和循环，确保空气质量良好。
为了满足车站的热水需求，需要使用热水锅炉和冷热水泵来实现热水的供应和循环。
冷水机组则用于车站的制冷，保证车站内的温度适宜。
其次，车站暖通空调系统的设备还应配备相应的控制设备和传感器。
控制设备包括集散控制器、变频器、传感器等，用于调节和控制各个设备的运行。
传感器可以用来感知车站的温度、湿度、CO2浓度等参数，并将这些信息反馈给控制设备，以实现自动控制和调节。
此外，为了进一步提高车站暖通空调系统的能效，可以使用一些辅助设备和节能设备。
例如，地源热泵可以利用地下温度进行热泵循环，实现节能的目的。
太阳能板也可以用于车站的热水供应或电力供应，减少对传统能源的依赖。
在选购车站暖通空调系统的设备时，需要考虑以下几个方面：第一，设备的性能要符合车站的需求。
车站的尺寸、客流量、使用形式等因素都会影响设备的选择。
比如，大型车站可能需要多个空调主机、风机盘管和冷热水泵来满足需求。
第二，设备的可靠性要高。
车站作为城市交通的重要节点，其运营不能中断。
因此，选择可靠性高的设备可以有效避免设备故障造成的服务中断和安全问题。
第三，设备的能效要好。
随着能源问题的日益凸显，选择能效高的设备可以降低车站的运营成本和能源消耗，并对环境产生较小的影响。
第四，设备的维护和管理要方便。
车站经常有大量的乘客流动，所以选择易于维护和管理的设备可以减少运营成本和人力投入。
城市轨道交通车站暖通空调系统的分类和功能
车站暖通空调系统的分类和功能
（2）直流式空调系统。直 流式空调系统全部使用室外新风， 室外新风进入空调系统，经处理 后达到送风状态，被送入房间， 吸收余热、余湿后又全部被排到 室外，因而室内空气可以得到完 全的交换，如图7所示。直流式 空调系统的舒适性好，但能耗大， 运行不够经济，一般只在特殊场 合（如有毒车间、放射性实验室 等）应用。
图7 直流式空调系统
车站暖通空调系统的分类和功能
（3）回风式空调系统。回风式空调系统也称为混合式系统。该 系统使用的空气一部分为室外新风，另一部分为室内回风，如图8所示。
图8 回风式空调系统
车站暖通空调系统的分类和功能
回风式空调系统具有既经济、 又符合卫生要求的特点，使用比较 广泛。在工程上，根据使用回风次 数的多少，将回风式空调系统分为 一次回风式空调系统和二次回风式 空调系统。
（3）空气-水系统。 如果空调房间的负荷由空气和水共同承担，那么这样
的系统就称为空气-水系统。诱导器系统和风机盘管加新 风系统均属于空气-水系统。该系统的优、缺点介于全空 气系统和全水系统之间。
车站暖通空调系统的分类和功能
（4）冷剂系统。 冷剂系统是指空调房间的负荷直接由制冷剂承
担的空调系统。安装在空调房间或其邻室的空调机 组属于冷剂系统。空调机组按制冷循环运行，可以 消除房间的余热、余湿；空调机组按热泵循环运行， 可以为房间供暖。因此，其使用更加灵活、方便。
车站暖通空调系统有很多种分类方 法，一般常用的分类方法有以下几种：
车站暖通空调系统的分类和功能
1. 根据空调系统的用途分类
根据空调系统的用途不同，可将车站暖通空调 系统分为舒适性空调和工艺性空调。
车站暖通空调系统的分类和功能
城市轨道交通车站设备单元6-暖通空调系统
通风设备：风机、风管、风口、 风阀等
通风系统功能：提供新鲜空气 排除有害气体调节温度和湿度
通风系统设计：考虑车站环境、 客流量、设备布局等因素
空气处理机组：负责对空气进行过滤、加热、冷却、加湿、除湿等处理 送风系统：将处理后的空气输送到车站各个区域 回风系统：将车站内的空气回收到空气处理机组进行再次处理 控制系统：负责控制空气处理机组的运行状态和参数保证车站内的空气质量和舒适度
系统采用变频技术根据室内负荷变 化自动调节风机转速和压缩机频率 实现节能运行。
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系统通过自动控制设备如温度传感 器、湿度传感器等实时监测室内环 境参数并根据设定值进行自动调节。
系统设有故障报警和保护功能当出 现故障时能够自动报警并采取保护 措施确保系统安全运行。
故障报警：当系统出现故障时会自动报警并显示故障信息 紧急停机：当系统出现严重故障时会自动紧急停机并显示故障信息 手动操作：在紧急情况下可以通过手动操作进行紧急停机或重启 远程监控：可以通过远程监控系统实时监控设备的运行状态和故障信息
冷凝水系统是暖 通空调系统的重 要组成部分
冷凝水系统包括 冷凝水管道、冷 凝水泵、冷凝水 箱等设备
冷凝水系统的主 要功能是收集和 排放空调系统中 产生的冷凝水
冷凝水系统的运行 状态直接影响到暖 通空调系统的运行 效果和能耗
Prt Four
暖通空调系统在车站运行时需要保 持室内温度、湿度、空气质量等参 数在规定范围内。
节能环保：采用高效节能 设备降低能耗减少环境污 染
舒适性：提供适宜的温度、 湿度和空气品质提高乘客 舒适度
安全性：具备火灾报警和 排烟功能保障乘客安全
可靠性：采用高可靠性设 备保证系统稳定运行减少 故障率
6单元六 车站暖通空调系统
二、地铁车站暖通空调系统的功能
车站环境复杂，在设计参数及标准的确定、空调 负荷计算方法、系统的设计方面都有所不同，其具体 的功能如下： 1.当列车正常运行时，排除余热余温，提供人员 所需的新风量，为乘客和工作人员提供一个舒适的人 工环境，满足站内各种设备正常运转所需要的温度、 湿度要求。 2.当列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一 定的通风量，保证列车空调等设备正常工作，维持车 厢内乘客在短时间内能接受的环境条件。 3.当发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段， 给乘客和消防人员提供足够的新鲜空气，并形成一定 的迎面风速，引导乘客安全迅速的撤离。
单元六 城市轨道交通车站暖通空调系统 任务一 车站暖通空调系统概述 任务二 车站暖通空调系统的组成 任务三 车站暖通空调控制系统
【学习目标】
1、了解地铁车站暖通空调系统的工作环境； 2、了解地铁车站暖通空调系统的功能； 3、了解地铁车站暖通空调系统分类； 4、掌握目前使用广泛的屏蔽门式暖通空调系 统的特点。
二、车站通风空调系统 车站通风空调系统包括车站大系统、车站 小系统和车站空调水系统等三个部分。 1.车站大系统 车站大系统主要包括车站公共区部分，如车 站站厅、车站站台、车站人行通道的空调、通风 （兼排烟）系统； （1）组成 主要由车站站厅全新风机、站台全新风机、 站厅空调新风机、站台空调新风机、站厅的回风 ／排烟风机、站台的回风／排烟风机、站厅组合 式空调机组及相应的各种风阀、防火阀等设备组
地铁车站暖通空调三类系统的比较
类型 特点 应用程度
开式系统 适用于当地最热月份的平均温度高于25℃且运 早期有所应用 量较大的轨道交通 闭式系统 车站内采用空调系统，区间隧道借助“活塞效 无屏蔽门车站多用此种系 应”，有安全门 统，应用广 屏蔽门系 安全、美观、节能，独立的车站空调系统和隧 应用越来越广泛 统 道通风系统两个系统
城市轨道交通车站暖通空调系统的组成
车站暖通空调系统的组成
在不同的情形下，隧道通风系统可通过调节各种设备来实现不同的功能。 情形1：在每天清晨运营前半小时打开隧道风机，进行冷却，既可 以利用早晨外界清新的冷空气对地铁进行换气和冷却，又能检查设备 并及时维修，确保发生事故时其能投入使用。 情形2：当列车由于各种原因停留在区间隧道内，使乘客滞留在列 车中时，应顺列车运行的方向进行送-排机械通风，冷却列车空调冷凝 器等，使车内保持舒适的环境。 情形3：当发生火灾的列车无法行驶到车站而被迫停在隧道内时， 应立即启动风机进行排烟降温；隧道一端的隧道风机向火灾地点输送 新鲜空气，另一端的隧道通风机从隧道排烟，以引导乘客迎着气流的 方向撤离事故现场，消防人员顺着气流的方向进行灭火和抢救工作。
车站暖通空调系统的组成
1.4 车站空调水系统
车站空调水系统的作用是为车站内 空调系统制造冷源并将其供给车站大、 小系统，同时将热量通过冷却水系统送 出车站。该系统主要由组合式空调机组、 风机盘管、冷水机组、水泵、冷却塔、 水阀与管路等设备组成。
车站暖通空调系统的组成
1. 车站空调水系统的组成
车站空调水系统由空调冷冻水系 统和空调冷却水系统组成。
就近设在室外通风良好处，便于及时冷却已被加热的空调水， 循环冷却水通过冷却塔进行降温处理，用于冷却冷水机组中 的水系统与空调冷却水系统 结合完成了一个制冷循环，实现制冷。
车站暖通空调系统的组成
2. 车站空调水系统的运行原理
空调制冷就是通过制冷剂的状态变化（气态→液态，放热； 液态→气态，吸热）将一个地方（蒸发器的周围）的热量带到另 一个地方（冷凝器的周围）。其中四个必要的组成部分为压缩机、 冷凝器、节流（膨胀）装置和蒸发器。
车站暖通空调系统的组成
1.3 隧道通风系统
城市轨道交通车站设备单元6暖通空调系统
城市轨道交通车站设备单元6暖通空调系统随着城市轨道交通的不断发展，车站设备也逐渐完善，其中暖通空调系统在车站的舒适度和乘客体验方面起着重要的作用。
本文将详细介绍城市轨道交通车站暖通空调系统的设计和运行。
1.暖通空调系统的设计在城市轨道交通车站的暖通空调系统设计中，首先需要考虑的是系统的整体规划和布局。
车站作为人流密集的公共场所，系统的设计应注意效率和经济性，并且尽量减少对乘客的干扰。
车站的结构和功能也需要在设计中考虑，例如，地下车站和地面车站的空调系统可能会有所不同。
其次，需要确定系统所需的制冷和供暖的能力。
这取决于车站的大小、乘客的流量和当地气候条件等因素。
设计师通常会根据车站的预计最大乘客容量和最高温度、最低温度等因素来确定系统的运行能力。
在设计暖通系统时，需要考虑到安全和环境保护因素。
车站里面空调系统会产生大量废气和噪音，设计师需要选择节能环保的设备和材料，确保乘客的健康和舒适。
2.暖通空调系统的组成部分空调机组：空调机组是车站暖通系统的核心部分，用于提供冷热能源。
根据车站的需要，可以选择集中供冷或分散供冷的方式。
风机和风道：风机和风道用于向车站空间输送空气。
风道会根据车站的结构和布局进行设计，确保空气在车站内的均匀分布。
排风系统：车站内会产生大量的废气，如污浊的空气、湿气和烟雾等。
排风系统用于将这些废气排出车站，保持车站内空气的质量和新鲜度。
温度控制系统：温度控制系统用于监测和调节车站内的温度。
系统通常包括温度传感器和温度控制器，根据乘客流量和车站内的温度变化，自动调节空调系统的运行。
3.暖通空调系统的运行和维护为了确保车站暖通空调系统的正常运行，需要进行定期的检查和维护工作。
这涉及到设备的清洁、检修和更换等方面。
同时，需要进行系统的调试和优化，以确保系统的效率和性能。
为了提高系统的运行效率，可以采用一些节能措施，如合理设置温度、优化风道设计、使用高效的空调设备等。
另外，可以在系统中增加一些智能控制和监测设备，以实现对系统的集中控制和管理。
地铁车站暖通空调系统和冷水系统调节
地铁车站暖通空调系统和冷水系统调节1概述车站通风空调系统包括：车站公共区通风空调系统（也称大系统）、设备用房空调通风系统（也称小系统）、空调水系统。
针对地铁车站中空调系统的节能控制可以通过以下采用优化控制方式实现。
1.1 通风空调系统正常工况在正常运行工况下，BAS根据对车站外部环境空气参数、车站室内环境空气参数及回风环境空气参数进行检测，通过逻辑运算，自动判断通风空调系统的运行工况，对车站内运行工况进行自动转换，对车站空调通风系统进行控制、调节，为车站内创造舒适的环境，降低通风空调设备的运行能耗，从而达到节能效果。
1.2 车站通风空调大系统采用变风量控制对地铁车站工公共区内通风空调大系统的组合式空调机组和会排风机采用变风量进行控制，对组合式空调机组和回排风机的运行频率采用智能PID调节控制，风机的运行频率根据回风温度(公共区温度)进行调节，同时根据车站公共区内所需冷负荷的需求，对组合空调器的二通调节阀进行PID调节控制，保证组合空调器送风温度和公共区温度(回风温度)维持在目标设定值，使车站公共区保持舒适的环境温度，降低通风空调系统的功耗，实现节能。
在地铁工程中，车站采用了上述控制策略，并取得良好的应用效果，空调系统节能率达到73%。
1.3 车站通风空调小系统二通调节阀控制通过对车站设备及管理用房空调小系统柜式空调器的二通调节阀进行PID调节控制，根据所选房间的温度对柜式空调器的二通调节阀开度进行调节，控制流经柜式空调器冷冻水的流量，保证房间温度与设定目标温度相符。
1.4 冷水系统冷却塔风机的变频控制。
对于冷却塔风机，可采用冷却水出水和回水温差(冷却水回水温度)作为对象，对冷却塔风机的运行频率进行调节，达到节能目的。
针对地铁车站通风空调系统的节能优化控制分别描述如下：2通风空调系统正常运行工况2.1 车站大系统正常运行工况车站空调、通风、排烟系统分为冬季、过渡季、夏季、夜间运行、突发客流等多种运行方式。
城市轨道交通车站暖通空调系统的组成共15页
城市轨道交通车站暖通空调系统的组成共15页
1.供热系统
供热系统主要包括锅炉、热水管道、辐射供暖设备等。
锅炉通过燃烧
燃料产生热水或蒸汽，然后通过管道输送到各个车站。
热水或蒸汽在辐射
供暖设备中释放热量，提供舒适的室内温度。
2.供冷系统
供冷系统主要包括冷却机组、冷冻水管道、末端冷却设备等。
冷却机
组通过制冷剂的循环来吸收室内的热量，然后将热量排出车站外。
冷冻水
通过管道输送到末端冷却设备，货车站内部的热量传递给冷却水，从而实
现室内的制冷效果。
3.通风系统
通风系统主要包括送风机组、排风机组、风道等。
送风机组将新鲜空
气通过风道输送到车站内部，保持空气的新鲜度。
排风机组将车站内部的
污浊空气排出车站外，确保空气的质量。
风道则起到连接送风机组和排风
机组的作用，将空气流动起来，实现室内空气的循环。
4.空气处理系统
空气处理系统主要包括空气过滤器、湿度调节器等。
空气过滤器能够
过滤空气中的杂质和微粒，提供清洁的室内空气。
湿度调节器能够控制室
内的湿度，保持室内空气的舒适度。
这些设备可以有效提高车站的空气质量，为乘客提供一个舒适的待遇环境。
总结一下，城市轨道交通车站暖通空调系统的基本组成包括供热系统、供冷系统、通风系统和空气处理系统等。
这些系统通过相互配合，可以提
供舒适的室内温度和空气质量，满足乘客在车站等候的需求。
这些系统的运行需要有专业的设备和技术支持，因此在设计和建造车站时，需要重视对暖通空调系统的规划和布局。
城市轨道交通车站暖通空调系统的分类和功能
车站暖通空调系统的分类和功能
（3）分散式空调系统。分散式空 调系统把空气处理设备、风机及冷（热） 源都集中在一个箱体内，分散安装在各 个房间中，就地进行空气调节。常用的 分散式空调系统有柜式空调器和壁挂式 空调器等。
（3）空气-水系统。 如果空调房间的负荷由空气和水共同承担，那么这样
的系统就称为空气-水系统。诱导器系统和风机盘管加新 风系统均属于空气-水系统。该系统的优、缺点介于全空 气系统和全水系统之间。
车站暖通空调系统的分类和功能
（4）冷剂系统。 冷剂系统是指空调房间的负荷直接由制冷剂承
担的空调系统。安装在空调房间或其邻室的空调机 组属于冷剂系统。空调机组按制冷循环运行，可以 消除房间的余热、余湿；空调机组按热泵循环运行， 可以为房间供暖。因此，其使用更加灵活、方便。
2. 根据空气处理设备的集中程度分类
根据空气处理设备 的集中程度不同，可将 车站暖通空调系统分为 集中式空调系统、半集 中式空调系统和分散式 空调系统。
车站暖通空调系统的分类和功能
（1）集中式空调系 统。集中式空调系统的冷 （热）源集中设置在冷冻 站和热力站中，并且所有 的空气处理设备及通风机 也都集中在空调机房内， 空气经过集中处理后，被 送往各个空调房间。典型 的集中式空调系统如图5 所示。
车站暖通空调系统的分类和功能
（2）工艺性空调。 工艺性空调以满足室内的生产、科研等工艺过程为目 的，如在电子、光学仪器、精 密 仪 器 制 造 装配车间，电 子计算机房，手术室等场所安装的空调。如果空气参数不 能满足要求，往往会导致工作无法进行或产品质量得不到 保证。
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一、车站暖通空调系统的功能
如果没有任何的人为干 涉，车站内环境和温度
将会如何变化
？
一、车站暖通空调系统的功能
地下车站环境特点
相对封闭的空间----只有出入口、风井、排风口、 隧道洞口与外界连通 常年热源----运行的列车、人员、设备 土壤热惰性----隧道及车站周围土壤蓄热能力 活塞风
一、车站暖通空调系统的功能
一、车站大系统
一、车站大系统
站台火灾 时工作原 理
向站厅层 送风，停 止向站台 层送风， 站台层进 入排烟状 态（高速 排烟）
一、车站大系统
站厅火灾时 工作原理
向站台层送 风，停止向 站厅层送风， 站厅层进入 排烟状态
二、车站小系统
作用地点——设备房、管理用房 主要设备——轴流风机、柜式、吊挂式空
冷凝器 （冷凝）
●向空气放出冷媒的热量使 气态冷媒变为液态
液 体
膨胀阀 （膨胀）
低温 低圧 ●降低冷媒压力
●调整冷媒流量
液 体
高 高圧 温
四、车站空调水系统
2、空调水系统的运行原理——车站空调水系统
四、车站空调水系统
2、空调水系统的运行原理——车站空调水系 统
调机组及各种风阀 安装位置——相应的设备房内
二、车站小系统
工作原理图
三、隧道通风系统
作用地点——区间隧道与车站隧道 主要设备——隧道风机(TVF风机)、推力风
机、射流风机及相关电动风阀、风亭 安装位置——下图所示
三、隧道通风系统
工作原理图
三、隧道通风系统
工作原理 每天清晨——打开隧道风机，进行冷却，
四、车站空调水系统
2、空调水系统的运行原理——基本原理
提高压力，强 制冷却，使制 冷剂从气体转 化为液体而放 出热量。
四、车站空调水系统
2、空调水系统的运行原理——基本原理
高压的液体通 过小孔，迅速 膨胀降压、气 化而吸热。
2、空调水系统的运行原理——基本原理 ）
将上述两个过程组合起来，就可以形成一个制冷循环 。从制 冷循环可以看出，所谓制冷就是通过制冷剂的状态变化（气态 →液态，放热；液态→气态，吸热）将一个地方（蒸发器周围） 的热量带到另一个地方（冷凝器周围）。
四、车站空调水系统
2、空调水系统的运行原理
制冷的基本思路
利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。
四、车站空调水系统
2、空调水系统的运行原理——基本原理
制冷的基本思路
利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。
四、车站空调水系统
2、空调水系统的运行原理——基本原理
请仔细观察左 图，总结一下 制冷基本原理。
无屏蔽门车站多采 用此种系统，应用
较广
安全、节能、美观
应用越发广泛
6.2暖通空调系统的组成
车站暖通空调系统
隧道通风系统
车站通风空调系统
车站公共区间 通风空调系统 （车站大系统）
车站设备管理用房 通风空调系统 （车站小系统）
空调水系统
TVF风机兼U/O风机
组合式空调箱 回风/排烟风机
一、车站大系统
二、车站暖通空调系统的分类
3、屏蔽门式系统 屏蔽门隔开站台与隧道 站内——车站空调系统 隧道——隧道通风系统
二、车站暖通空调系统的分类
比较！！！
类型
特点
应用程度
开式系统
适用于当地最热月份的平 均温度高于且运量较大的
轨道交通。
早期有所应用、地 面线
闭式系统
屏蔽门式 系统
独立的车站空调系统和隧 道通风系统两个系统。
单元6 车站暖通空调系统
学习目标 1.握车站暖通空调系统的分类、组成； 2.掌握车站空调水系统的运行原理； 3.掌握车站暖通空调系统的控制方式； 4.识别车站暖通空调系统的常见设备； 5.能分析特殊情况下暖通空调系统设 备的运行。
6.1车站暖通空调系统概述
一、车站暖通空调系统的功能
二、车站暖通空调系统的分类
正常运行时——降温、除湿 阻塞隧道时——快速通风换 气 对空气中的粉尘和有害物质及 二氧化碳的过滤与处理
火灾及毒气等事故时，及时排 除有害物质
营造安全、舒适的乘车和工作环境！
一、车站暖通空调系统的功能
车站暖通空调系统的设计目标
站厅温度比室外空气计算温度低2℃ ～3℃，且 不高于30℃；相对湿度为45％～65%。
检查设备
滞留车站内——顺列车运行方向进行送— 排机械通风，冷却列车空调冷凝器，保证 乘客感觉舒适
三、隧道通风系统
工作原理
火灾时——启动风机排烟降温；隧道一段 的隧道风机输送新鲜空气，另一段的隧道 通风机从隧道排烟，引导乘客向气流方向 撤离，消防人员顺气流方向抢救工作
四、车站空调水系统
作用——提供冷源给车站空调，用冷却水 系统带走热量
站台温度比站厅低l℃ ～2℃；相对湿度为45 ％～65％。
区间隧道夏季温度不高于40℃。
二、车站暖通空调系统的分类
1、开式系统
应用机械或“活塞效应”的方法使轨道 内部与外界交换空气，利用外界空气冷却 车站和隧道。
二、车站暖通空调系统的分类
2、闭式系统
仅供给满足乘客所需的新鲜空气量 站内——空调系统 区间隧道——活塞风
四、车站空调水系统
2、空调水系统的运行原理——基本原理
70 PSI
膨胀阀
蒸发器
低压
高压
压缩机
液体
冷凝器
263 PSI 蒸气
四、车站空调水系统
2、空调水系统的运行原理——基本原理
低温 低压 压缩机 （压缩）
气体 高
●耗电做功使低温低压冷媒气体 变为高温高压气体
温
气ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
高
体
压
蒸发器 （蒸发）
●空气吸收冷媒的冷量使 液态冷媒变为气态
作用地点——站台、站厅 主要设备——设于车站两端的站厅/台全新
风机、站厅/台的回/排风机、站厅组合式空 调机组及相应的各种风阀 安装位置——对称的分布在站厅两端的环 控机房内，风管位置如下图
深圳二号 线国贸站
一、车站大系统
工作原理 与外界接通的新风机提供的新风+站台站厅
的回/排风机提供的回/排风——经过混合风 室的混合输送给组合式空调机组，经过过 滤、湿度调节、冷却、风力调节降风压后 送到站台或者站厅
主要设备——组合式空调机组、风机盘管、 冷水机组、水泵、冷却塔、水阀与管路
系统组成——冷冻水与冷却水系统
四、车站空调水系统
1、空调水系统组成 空调冷冻水系统——由车站冷冻站为空调大
系统和小系统提供循环冷冻水的系统 空调冷却水系统——将车站产生的多余热量
带走的系统，冷却水吸收热量后，通过冷 却水泵送到室外高处的冷却塔降温后循环。