城市轨道交通通信系统概述

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城市轨道交通通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥,并为城市轨道的其 他各子系统提供信息传输通道和时标(标准时间)信号。此外,通信系统是城 市轨道交通内部公务联络的主要通道,使构成城市轨道交通内部的各个子系统 能够紧密联系,以提高整个系统的运行效率。当然,通信系统也是城市轨道交 通内、外联系的通道。在正常情况下,通信系统能为运营管理、指挥、监控等 提供通信联络的手段,为乘客提供周密的服务;在发生灾害、事故或恐怖活动 的情况下,能够集中通信资源,保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾 的特殊通信需求。城市轨道交通通信系统的作用具体有以下几点:
2 城市轨道交通通信网

通信网的拓 扑结构
城市轨道交 通通信网的 基本结构
城市轨道交 通通信网的 基本设备
2 城市轨道交通通信网
1. 通信网的拓扑结构
网络拓扑结构是抛开网络物理链接来讨论网络系统的连接方式,网络中各站点 相互连接的方法称为拓扑。拓扑图给出了网络服务器、工作站点的网络配置及 相互之间的连接。 按拓扑结构的不同,通信网络可分为星型结构、环型结构、总线型结构、网状 结构(分布式结构)、树型结构等。 (1) 星型结构。星型结构是指各工作站点都通过连接电缆与主控制机相连。 网络中有中央节点,其他节点(工作站、服务器)都与中央节点直接相连,相 关站点之间的通信都要通过中央节点,因此又称集中式网络,如图1-7所示。 (2) 环型结构。环型结构由网络中若干节点通过点到点的连接线路依次互相 连接构成一个闭合的环形,数据在环形路线中单向或双向传输,信息从一个节 点传到另一个节点,如图1-8所示。
1 城市轨道交通通信系统基础知识
4. 城市轨道交通通信的分类
⑤ 无线通信。无线通信为位置不固定的相关业务工作人员及列车司机提供通信联络, 是固定设置的有线通信网的强有力的补充。 ⑥ 其他通信。除上述通信子系统外,城市轨道交通通信系统还包括时钟系统、会议通 信系统和数据通信系统等。时钟系统使整个系统在统一的时间下运转;会议通信系统提 供高效的远程集中会议通信,如电话会议、可视电话会议等;数据通信系统用以传送文 件和数据。 (2) 按传输媒介分类。城市轨道交通通信按传输媒介不同可分为有线通信和无线通信。 ① 有线通信。有线通信的传输媒介为光缆、电缆。有线通信包括光纤传输、程控交换、 广播、闭路电视等。 ② 无线通信。无线通信利用空间电磁波进行传输。无线通信包括无线集群通信、无线 局域网(WLAN)、移动电视和公众移动通信网等。
1 城市轨道交通通信系统基础知识
3. 城市轨道交通对通信系统的要求
城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。 (1) 对于行车组织,通信系统应能保证将各车站的客流情况、工作状况、线 路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传送到控制中心;同时,将控制中心 发布的调度指挥命令及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车。 (2) 对于城市轨道交通运行的组织与管理,通信系统应能保证各轨道交通部 门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。 (3) 通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通的联系。 (4) 通信系统的主要设备和模块应具有自检功能,并保证适当的冗余配置, 故障时能自动切换和报警,控制中心可监测和采集各车站设备运行及检测结果。
城市轨道交通通信技术
目录
CONTENTS
城市轨道交通 通信系统概述
城市轨道交通通信系统概述
城市轨道交通通信系统是行车调度指挥、运营服务管理、 内外联络的重要设施设备,也是信息系统的基础设施。
城市轨道交 通通信系统
基础知识
城市轨道交 通通信网
城市轨道交 通通信系统 的组成及功

1 城市轨道交通通信系统基础知识
城市轨道交通是多种专业有机结合的统一体,而通信设备是城市轨道交通的主要技术装备。
城市轨道交通通信系 统的特点
城市轨道交通对通信 系统的要求
城市轨道交通通信 系统的作用
城市轨道交通通信的分类
1 城市轨道交通通信系统基础知识
1. 城市轨道交通通信系统的特点
1 城市轨道交通通信系统基础知识
2. 城市轨道交通通信系统的作用
1 城市轨道交通通信系统基础知识
4. 城市轨道交通通信的分类
(1) 按业务分类。城市轨道交通通信按业务不同可分为专用通信、公务电话通信、 有线广播通信、闭路电视、无线通信及其他通信。 ① 专用通信。专用通信是供城市轨道交通系统内部组织与管理所使用的通信网络,包 括行车、电力、维修、公安和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信。平时专用 通信主要用于直接组织、指挥列车运行;紧急情况下,专用通信可进行应急调度指挥。 ② 公务电话通信。公务电话通信是城市轨道交通内部的电话网,相当于企业总机。公 务电话通信供一般公务联络使用,以及提供与外界通信网的连接。 ③ 有线广播通信。有线广播通信是城市轨道交通运行组织的辅助通信网,平时向乘客 报告列车运行信息,播放音乐;在紧急情况下,可进行应急指挥和引导乘客疏散。 ④ 闭路电视。闭路电视是城市轨道交通的现场监控系统,平时用以监视车站各部位、 客流情况及列车停靠、车门开闭和启动状况;在紧急情况下,用以实时监视事故现场。
2 城市轨道交通通信网
1. 通信网的拓扑结构
2 城市轨道交通通信网
2. 城市轨道交通通信网的基本结构
城市轨道交通通信系统应是一个能够承载音频、视频、数据等各种信息的综合 业务数字通信网。一般情况下,一条城市轨道交通线路建立一个独立的通信网, 在一个城市建立多条线路的情况下,可通过数字交叉连接设备(digital cross connector,DXC)和中继线路连接各条城市轨道交通线路的通信网。 城市轨道交通通信网由光纤数字传输系统、数字电话交换系统、广播系统、闭 路电视监控系统、无线通信系统等组成。上述系统通过电缆、光缆、漏泄电缆 和空间电磁波等传输媒介,在控制中心与各车站、列车之间构成多个互相关联、 互相补充的业务网,为城市轨道交通提供综合通信的功能。 若为一种业务网建立一个专用的传输网,则会造成线路与传输设备的浪费。在 城市轨道交通通信中,通常的做法是建立一个大容量的公共光纤传输网,利用 复用设备、解复用设备和数字交叉连接设备(由软件控制的数字配线架)为城 市轨道交通的各种业务网提供骨干传输通道。
2 城市轨道交通通信网
1. 通信网的拓扑结构
2 城市轨道交通通信网
1. 通信网的拓扑结构
(3) 总线型结构。总线型结构是指各个工作站 直接连接到一条作为公共传输介质的总线上,各 工作站地位平等,无中心节点控制,数据源可以 沿着两个不同的方向由一个工作站传至另一个工 作站,如同广播电台发射信息,因此又称广播式 通信网络,如图1-9所示。 (4) 网状结构(分布式结构)。网状结构的网 络是将分布在不同地点的计算机通过线路互相连 接起来的一种形式,如图1-10所示。 (5) 树型结构。树型结构是将各节点通过多级 处理主机进行分级连接,是一种分级集中控制式 网络,如图1-11所示。
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