浅谈现代有轨电车车辆段检修作业安全管控系统

Relevant business总第318期

关专业

浅谈现代有轨电车车辆段检修作业安全管控系统

晋崇奇谭翔宋永光芦锐钢李鹏飞郑位

(云南建投安装股份有限公司昆明650032)

摘要：本文对现代有轨电车车辆段检修作业环节中存在的安全隐患进行分析，利用计算机进行逻辑处理，并加入更多先进的自动化技术。针对安全隐患，研究提出了系统解决方案，实现对车辆段检修作业的安全管控，保证了检修作业过程中人员和设备的安全，同时提高现场工作效率.

关键词：现代有轨电车车辆段逻辑判断安全管控效率

中图分类号：TP202文献标识码：B文章编号：1002-3607(2019)01-0059-03

现代有轨电车是中小城市重要的轨道交通工具(以下简称有轨电车)O 有轨电车车辆段检修作业是保障有轨电车安全运行的关键环节，传统的车辆段检修作业管理，主要依赖制度约束和人工监管，在多个作业环节中存在一定的安全隐患，且各作业环节相对分散和独立，未实现关联互动，不利于对车辆段检修作业进行整体性安全管控。

1车辆段检修存在的问题

目前有轨电车车辆段检修作业管理主要存在以下几个问题：

(1)各作业流程节点相互孤立，缺乏整体性的闭环管控。在传统人工监管方式下，现场作业各个环节只能确保本作业过程的正确进行，而无法掌控其他相关联环节的作业情况，相互间缺乏有效关联，现场作业缺乏必要的安全保障。

(2)接地操作过程无有效的技术手段进行管控，缺乏验电接地间的联锁。传统方式下，现场的验电接地操作均采用人工操作方式，验电和接地之间缺乏逻辑闭锁关系，导致现场

容易发生带电挂接地线的危险，给现

场人员带来很大安全隐患巾。

(3)人员登台缺乏安全保障手

段，无法与现场条件关联。由于车

辆段接触网在车顶上方，靠近检修平

台，人员登台必须在接触网停电之后

才能进行，传统方式下，人员登台操

作无法与接触网的停电以及接地状态

相关联，现场人员有可能在不满足登

台条件的情况下登上平台，带来较大

的安全隐患。

随着科技的发展，采用自动化技

术手段来保障有轨电车车辆段安全作

业已成为运营管理的发展趋势。

2车辆段检修作业安全的目标方向

目前，在保障有轨电车车辆段检

修作业安全的方面，有部分厂家已经

对车辆段检修作业的安全进行了相关

研究，但是研究内容与实现功能相对

较单一，无法从检修作业的整体流程

上进行闭环管控，难以满足目前有轨

电车对安全与效率的最新要求。

通过对现场情况进行分析，要满

足安全要求，需实现以下几个目标：

(1)全过程的闭环管控：利用列

车位置检测、验电接地安全联锁、智

能门禁、视频联动等先进技术措施，

实现车辆段从车辆入库、停电、检修

到车辆出库全过程各个节点全面实现

人员及设备的安全管控。

(2)智能化的作业管理：系统

采用智能门禁、视频联动等先进技术

措施，确保登台人员必须在接触网停

电且接地的情况下才可登台进行检修

作业，同时管理人员可在系统中实时

掌握现场作业情况。

(3)全方位的安全警示：接触

网带电状态可在线检测及监视，并利

用警示灯、语音提醒等多种方式，实

现对现场人员的安全警示，确保现场

人员的安全。

3解决方案

通过对有轨电车车辆段检修作业

过程的深入研究，严格按照车辆段的

实际检修作业过程进行需求分析，提

出有轨电车车辆段检修作业安全管控

系统解决方案。有轨电车车辆段检修

2019年第01期Relevant business

作业安全管控系统将车辆段内检修作业流程转变为计算机逻辑控制规则，在系统控制主机进行整体逻辑判断和系统控制，系统通过安全联锁、逻辑闭锁、视频分析等先进技术，实现有轨电车车辆段内的检修作业过程的安全管控。在作业过程中，各作业环节层层技术关联，全过程实现防误逻辑判断，采用信息化、自动化的技术手段确保了车辆段检修作业安全。同时系统能够实现作业流程的电子化开票和网络化流转，缩短作业准备时间，提高工作效率冏。

系统对有轨电车车辆段检修作业过程的各环节均通过有效手段进行安全管控，同时每个环节之间环环相扣，实现逻辑闭锁。系统建立一个信息化、程序化、可视化、规范化的安全保障体系，实现了机防与人防的高效结合，在保证车辆段检修作业安全的同时，还可以使整个检修作业过程规范化，提高工作效率。

3.1系统组成

有轨电车车辆段检修作业安全管控系统(见图1)为模块化、开放式系统，可根据需求选择相应模块或进行模块拓展。该系统由安全联锁、接地操作管理、智能门控、安全警示、带电检测、联动监视等功能模块组成。

图1系统功能示意图

(1)安全联锁模块：主要实现

有轨电车车辆段内接触网停送电、验

电、挂接地线等电气操作的逻辑控制

和安全管控⑶。系统将车辆段内电气

设备的操作顺序转变成计算机识别的

防误闭锁逻辑规则，操作前必须在系

统控制主机上通过模拟操作步骤进行

闭锁逻辑判断，模拟正确后生成实际

操作票。现场实际操作时，作业人员

按照手持终端的提示，依次对设备进

行操作。当发生错误的操作步骤时，

作业人员无法解锁相应闭锁装置，从

而防止误操作的发生。

(2)接地操作管理模块：系统利

用可视化直流验电接地装置，能取代

传统人工挂接地线的方式，实现远程

可视化接地。可视化验电接地装置，

在保证安全的前提下，加入一些自动

化功能，可以实现远方、就地接地操

作，自动验电、放电、接地一体化功

能，具备视频监视功能，可以在远方

监视接地操作的全过程。

(3)智能门控模块：系统在检修

平台作业门上装置智能门禁，采用“库

区工况逻辑判断+人员刷卡权限识

别”双重认证方式，保障检修人员进

出平台作业门安全。系统根据当前设

备状态自动进行逻辑判断，只有满足

上检修平台作业条件时，才授权允许

刷卡，作业人员可通过刷卡等方式解

锁门禁。同时

系统会记录人

员数量、刷卡

时间等信息，

并通过通讯总

线输入到控制

室计算机进行

记录。

(4)安全

警示模块：系统通过LED显示屏、黄

色警示灯等直观显示对应股道接触网

带电状态，同时系统具有语音提醒功

能，通过声、光等多种方式进行安全

警示，确保人员安全。

(5)带电检测模块：接触网带电

检测装置，采用接触式工作原理，提

供高压涉笔带电状态直观显示信息，

可通过无线通讯或RS485总线通讯对

外发布是否带电的信息、实时电压等

信息，达到警示效果。

(6)视频监视模块：实现功能包

括环境及设备状态监控、操作视频联

动、告警视频联动、巡视视频联动、

事故现场记录、具备人工及自动语音

报警功能等。

3.2系统部署

有轨电车车辆段检修作业安全管

控系统设备主要分布在检调以及现场

运用库、检修库等位置。在检调位置

部署系统控制主机、视频监视主机、

调度反馈屏以及打印机等设备。在现

场应用库及检修库内，设置有可视化

接地柜、防误锁具、视频摄像头及主

机、门控装置、LED显示装置、安全

警示装置等其他安全管控部件。系统

部署见图2。

4系统原理

有轨电车车辆段检修作业安全

管控系统，是从车辆段供电运行及车

辆检修作业的安全考虑，系统充分利

用各种信息监测、计算机逻辑处理、

安全联锁、智能门控等技术措施，实

现车辆段内接触网停送电、检修人员

登台检修及检修完成撤离等环节的安

全管控，防止作业人员由于精神不集

中、状态疲惫、操作失误等人为因素

造成不必要的事故。