传动轴、万向节和花键松旷发响

一、传动轴、万向节和花键松旷发响

1．故障现象

汽车起步时，车发抖并能听到“咯啦、咯啦”的撞击声；当车速变换或高档低速行驶时，也有撞击声；行驶中始终有撞击声。

2．故障原因

（1）传动轴缘联接螺栓松动

（2）万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针破碎。

（3）传动轴花键齿与万向节滑动叉花键槽磨损松旷

（4）变速器第二轴花键齿与凸缘花键槽磨损过甚

（5）中间轴承吊架固定螺栓松动

（6）后钢板弹簧骑马螺松动

3．故障的判断与排除

（1）汽车行驶中突然改变速度时，总有一种金属敲击声，多系个别凸缘或万向节轴承松旷。可以用手上下或圆周方向晃动传动轴来检查。

（2）放松手制动器，用手晃动手制动盘，如有松旷量，表明变速器第二轴花键轴与凸缘花键槽损松旷。

（3）起步行驶中，始终有明显响声且振动，表明中间轴承权架固定螺栓松动严重。

（4）起步和变速时发响，高档低速行驶时更明显，多系中间轴承松旷或花键轴与花键配合松旷，可在停车后用手晃动传动轴来检查

（5）上述故障不严重时，可继续行驶，严重时应拆检修复

（二）传动轴不平衡、发响

1．故障现象

超过中速行驶出现异响，车速越高，响声越大，达到一定速度时，车门窗玻璃、方向盘均有强烈振响，手握方向盘有发麻感觉

脱档行驶振动更强烈，降到中速，抖振消失，但响声仍然存在

2．故障原因

（1）传动轴弯曲、凹陷，运转中失去平衡

（2）传动轴安装不当，破坏了平衡条件或原来安装的平衡片丢失或未安装上

（3）各连接或固定用的螺栓松动

（4）曲轴飞轮组合件动不平衡超差

（5）万向节十字轴回转中习与传动轴不同轴度超差

（6）传动轴花键磨损过量

3．故障的判断与排除

（1）如响声是周期性的，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落。可架起后桥，挂高速档观察传动轴振情况

（2）如连续振响，应检查中间轴承支架垫环是否径向间隙过大，若垫环不松动，则应

检查十字轴回转中心是否与传动轴轴心同轴。不同轴多系万向节两端滚针轴承壳顶面凹槽内加垫厚度不等，可拆下支承片检查。若传动轴总成良好，应检查发动机固定的是否牢稳

（3）汽车原地不动，发动机高速运转时仍有抖振，说明曲轴飞轮组动不平衡超差对于上述故障均应拆检修复

（三）传动轴中间轴承发响

1．故障现象

起步时无异响，高速时异响出现，脱档滑行时响声也十分清楚

2．故障原因

（1）传动轴两端万向节叉不在同一平面内

（2）中间轴承架散离，轴承滚道损坏，轴承磨损松旷或缺乏润滑

（3）中间轴承支架安装偏斜或轴承在支架内不正

（4）中间轴承架内胶环损坏或紧固螺栓松紧不一

3．故障的判断与排除

（1）提高车速响声增大，脱档滑行尤为明显，一般系中间轴承响。若响声混浊、沉闷而连续，表明轴承散架。可用手上下推拉，观察轴承有径向间隙如间隙过大，说明散架或轴承磨损过甚。

（2）若响声是连续的“呜…”声，可旋松轴承盖三个螺栓，如响声消失，表明中间轴承安装偏斜。若仍有响声，应检查轴承润滑情况。

（3）若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，应检查传动轴万向节的排列情况。

对于上述故障均应拆检修复。

二、驱动桥常见故障的判断与排除

（一）驱动桥发响

1．故障现象

当汽车以40 Km/h 以上车速行驶时，车身的后部发出一种不正常响声，且车速越高响声越大，当滑行或低速时，响声减小或消失。

2．故障原因

（1）齿轮或轴承严重磨损或破坏。

（2）主、从动齿轮配合间隙过大。

（3）从动齿轮铆钉或螺栓松动。

（4）差速器齿轮磨损严重，半轴内端和半轴齿轮花键槽磨损松旷。

3．故障的判断与排除

（1）发现驱动桥有不正常响声时，可将驱动车轮悬空，起动发动机并挂上档，然后急剧改变车速，察听驱动桥内响声来源，以判断故障

部位。随即熄火并放入空档，在传动轴停止转动后，用手转动产动

齿轮凸缘盘，若齿轮间隙过大，则有旷量感觉；如感到一点活动量

都没有，则说明啮合间隙过小。应调整齿轮啮合间隙。

（2）汽车在行驶中如车速越高响声越大，而滑行时却减小或消失，一般是轴承磨损松旷或齿轮间隙失常。如急剧改变车速或上坡时发响，

则为齿轮啮合间隙过，应予调整。

（3）在行驶中如车速中听到驱动桥突然有响声，多为齿轮啮合间隙过大，应立即停车检查排除。

（4）如汽车转弯时发响，多是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及花键槽磨损，严重时应拆下修理。

（二）驱动桥发热

1．故障现象

汽车行驶一段路程后，用手触摸后桥时，有烫手感觉。

2．故障原因

（1）轴承装配过紧。

（2）齿轮啮合间隙过小。

（3）缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。

3．故障的判断与排除

结合发热部位逐次检查，予以排除。轮毂轴承过紧时，常伴有起步费力，

行驶中发沉，滑行不良等现象。

（三）驱动桥漏油

1．故障现象

齿轮油经后桥主减速器油封或衬垫向外渗漏。

2．故障原因

（1）主减速器油封损坏，密封不良。

（2）半轴油封损坏。

（3）与油封接触的轴颈磨损，使其表面有沟槽。

（4）衬垫损坏或紧固螺栓松动。

（5）齿轮油加注过多。

3.故障的判断与排除

（1）齿轮油自半轴凸缘周围渗漏，系半轴油封不良。

（2）主减速器主动齿轮凸缘处漏油，说明该处油封不良或凸缘轴颈磨

损，表面产生沟槽，应更换或修理。

（3）其它部位漏油，可根据油迹查明原因并修复。

六、驱动桥的检验与修理

（一）主减速器的检验与修复

1．双级主减速器的分解

（1）拆下驱动桥壳的放油螺塞，将油放净，再拧下左右半轴和主减速器与驱动桥壳相连接的固定螺栓，将主减速器取出。

（2）把主减速器总成放在清洗机或碱水中进行清洗。