轨道工程课后题答案

第二章 有砟轨道结构

1. 有砟轨道的主要组成及其功用？ 钢轨：直接承受列车荷载， 依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互

作用， 为车轮提 供连续且组阻力最小的滚动接触面， 引导列车运行， 并依靠它本身的刚度和弹性将所承受的 荷载分布传递于轨枕。

轨枕： 置。

接头： 扣件： 车车辆的作用

下，发挥一定的缓冲减振性能，延缓线路残余变形的累积。

轨道加强设备： 防止钢轨与轨枕之间发生相对的纵向位移， 增加线路抵抗钢轨纵向爬行 的能力；在曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。

道床：固定轨枕的位置，增加轨道弹性，防止轨枕纵、横向位移，并把承受的压力分布 传递给路基或者桥隧建筑物，同时还方便排水和调整线路的平、纵断面。

道岔：使车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道。

2. 钢轨的类型有哪些？钢轨分级使用的含义是什么？

钢轨的类型：按每米大致质量（kg/m ）划分。我国钢轨分为 43, 50, 60, 75kg/m 四种 类型。 钢轨分级使用： 钢轨的二次或多次使用； 钢轨在一次使用中的合理倒换使用。

3. 钢轨伤损的主要形式有哪些？伤损原因及其解决措施？

轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓孔裂纹、钢轨接触疲劳伤损。 原因：既有钢轨生产中产生的缺陷,又有运输、铺设和使用过程中的问题。

轨头核伤措施：⑴提高钢轨材质，防止出现气孔等不良现象。

⑵改善线路质量，提高弹

性和平顺性，减少动力和冲击。⑶钢轨探伤车对钢轨进行探伤，及早发现，及时治理。

钢轨磨耗措施： 采用耐磨轨； 加强养护维修, 保持几何形位, 增加线路弹性； 曲线涂油； 机械打磨。

轨腰螺栓孔裂纹：加强接头养护,防止接头出现错牙等； 棱；采用无缝线路才能从根本上消除此问题。

钢轨接触疲劳伤损：提高钢轨接触疲劳强度。

4. 依照打磨的目的及磨削量分类,钢轨打磨的种类有哪些？为什么要进行钢轨断面轮廓形 打磨？

预防性打磨： 为控制钢轨表面接触疲劳的发展, 技术。 特点：打磨周期短；打磨深度浅：轨顶一般为 般为 0.1~0.15mm 。

保养性打磨： 将钢轨断面打磨成最佳轮轨接触的几何

形状, 以延缓波磨和其他疲劳伤损 的产生的技术。特点 ：在曲线地段,可明显降低轮轨横向力和冲角,减轻钢轨侧磨

修理性打磨： 用来消除已产生的钢轨磨耗。 特点： 钢轨的一次磨削量较大, 打磨周期长； 不能消除引起波磨、钢轨剥离及掉块的潜在的接触疲劳裂纹。

进行轮廓形打磨原因： 将钢轨断面打磨成最佳轮轨接触的几何形状, 以延缓波磨和其他 疲劳伤损的产生,在曲线地段对钢轨断面进行非对称打磨,能明显降低轮轨横向力和冲角,

承受来自钢轨的压力， 并把它分布传递至道床； 同时利用扣件保持钢轨的正确位 用于钢轨与钢轨的可靠联结，保持钢轨的连续性与整体性。

固定钢轨位置，阻止钢轨纵、横向移动，防止钢轨翻转，确保轨距正常，并在机 增加接头弹性；螺栓孔周边倒 在裂纹开始扩展前将裂纹萌生区打掉的

0.05~0.075m m ；外轨内缘和内轨外缘

减少侧磨。

5. 比较一下木枕与混凝土枕的优缺点。

木枕：弹性好、减缓冲击、易加工维修、与钢轨连接简单、绝缘性能好。但是耗木材、 易腐蚀、磨损、寿命短、易形成不平顺。

混凝土枕：纵、横向阻力较大，提高了线路的稳定性；铺设高弹性垫层可以保证轨道弹

性均匀；使用寿命长，可以降低轨道的养修费用； 可以节约大量优质木材。

但是列车通过不

平顺的混凝土枕线路时，轨道附加动力增大。

6. 钢轨接头有哪些种类，特点是什么？

①

按左右股钢轨接头相互位置来分， 有相

对式和相互式两种。 相对式：使左右钢轨受力

均匀，旅客舒适，也有利于机械化铺，错接式：使用在非标准长度的钢轨或旧杂钢轨。

② 按钢轨接头与轨枕相对位置分，有悬接式、单枕承垫式和双枕承垫式。悬接式：减 少挠曲和弯

矩；单轨承垫式：当车轮通过时，轨枕左右摇动不稳定，双枕承垫式：可保证稳 定性，但又有刚度的、不易捣固的不足。

③ 按接头联接的用途及工作性能来分，有普通接头、导电接头、绝缘接头、异型接头、 尖轨接头、冻结接头、胶结接头及焊接接头。

7. 有砟扣件有哪些种类，特点是什么？

(1) 按扣压件区分：刚性和弹性； (2) 按承轨槽区分：有挡肩和无挡肩； (3) 按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件；

(1) 按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式。

8. 碎石道床断面的三个特征？

道床厚度：指直线上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。 顶面宽度：指道床顶面左边缘到右边缘的距离。 主要取决于道床肩宽。

边坡坡度：对保证道床的坚固稳定有十分重要的意义。 取决于道砟材料的内摩擦角与粘

聚力，也与道床肩宽有一定的联系。

9. 简述钢轨轨缝的设置原则。

预留轨缝：为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。预留轨缝应满足如 下的条件：(1)当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以 防温度压力太大而胀轨跑道

(2)当轨温达到当地最低轨温时，

轨缝应小于或等于构造轨缝

使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断

构造轨缝：指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值。

10. 胶粘道岔优缺：

优点：提高道床横向支撑能力，减少列车经过时道砟道床承受的巨大载荷和冲击。 缺点：略

缝a 0。

有相对式和相互式两种。 ".某地区T max

523C,

T

min

5.4C ，在轨温25C 调整轨缝,

钢轨长度 25m,求预留轨

t z

1 T

—I max

2

T min

1

52.3 5.4

23.45C

2

a 。 (t z t o ) 0.0118 25 (23.45 25) 18 8.54mm 。