公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1
公路桥涵混凝土施工规范条文JTTTF50—2011
公路桥涵施工技术规范（JTT/T F50—2011）6 混凝土工程6.1 一般规定6.1.1 本章适用于公路桥涵混凝土施工的原材料选择、配制、拌制、运输、浇筑、养护及质量检验，预应力混凝土及水下混凝土等的特殊要求尚应符合本规范第7章和第8章的规定。
6.1.2 混凝土工程所用的各种原材料，均应符合现行国家或行业标准的规定，并应在进场时对其性能和质量进行检验。
6.1.3 在进行试配和质量检测时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定，且应取其保证率为95％。
试件应以同龄期者3个为一组，每组试件的抗压强度以3个试件测值的算术平均值(计算精确至0.1MPa)为测定值，当有1个测值与中间值的差值超过中间值的15％时，取中间值为测定值；当有两个测值与中间值的差值均超过15％时，则该组试件无效。
6.1.4 混凝土的抗压强度应以标准方式成型的试件，置于标准养护条件下(温度20℃±2℃，相对湿度不低于95％)养护28d所测得的抗压强度值(MPa)进行评定。
采用蒸汽养护的混凝土抗压强度，试件应先随构件同条件蒸汽养护，再转入标准条件下养护，累计养护时间应为28d。
当混凝土中掺用粉煤灰等矿物掺合料时，确定混凝土抗压强度时的龄期应符合设计规定。
6.1.5 公路桥涵混凝土宜使用非碱活性集料，当条件不具备必须使用时，其他材料中的碱含量及混凝土中的最大总碱含量应符合本规范的规定。
6.2 水泥6.2.1公路桥涵工程采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》(GB 175)的规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。
当混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于0.6％的低碱水泥。
6.2.2水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，袋装水泥应以每200t为一批，不足500t或200t时，亦按一批计。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[4]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本要求和原则公路桥涵施工的主要工序和方法公路桥涵施工的质量控制和检验公路桥涵施工的安全防护和环境保护二、公路桥涵施工的基本要求和原则严格按照设计图纸、规范标准、合同约定和施工组织设计进行施工，不得擅自变更或违反。
积极采用先进的技术、设备、材料和方法，提高施工效率和质量，降低成本和消耗，保证工程的经济性、安全性和耐久性。
全面实施质量管理体系，建立健全质量检验和监督机制，确保各项质量指标符合规范要求和设计要求。
注重安全生产和环境保护，制定并执行安全防护措施和环境保护措施，预防和消除各类事故隐患，保障人员、设备、材料和周边环境的安全。
加强与设计单位、监理单位、业主单位等相关方的沟通协调，及时反馈和解决施工中遇到的问题和困难，保证工程的顺利进行。
三、公路桥涵施工的主要工序和方法基础处理桩基础桥墩、墩台桥梁上部结构桥面铺装桥梁附属设施涵洞3.1 基础处理基础处理是指对桥涵基础所在地层进行改良或加固的过程，目的是提高地基承载力、稳定性和均匀性，减少沉降变形。
基础处理的方法有多种，常用的有：地基开挖：指将地基表层不良土层或杂物清除，并按设计要求进行回填夯实。
地基换填：指将地基中不均匀或不稳定的土层挖除，并用合格的土料或其他材料进行回填夯实。
地基加固：指在地基中注入水泥浆、化学液体或其他材料，或者在地基中打入钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩或其他桩，以增加地基的强度和刚度。
地基排水：指在地基中设置排水管、井或沟，或者在地基周围设置围堰、帷幕等，以降低地基的含水量和孔隙水压，提高地基的抗渗性和抗涌性。
基础处理的方法应根据地质条件、设计要求和施工条件进行选择和优化，以达到预期的效果。
基础处理的质量应按照规范要求进行检验和评定。
3.2 桩基础桩基础是指将桩体打入或灌注到地下承载层中，以承受桥涵荷载并传递到地下的一种基础形式。
桩基础的类型有多种，常用的有：钻孔灌注桩：指在地面上钻孔后，在孔内灌注混凝土或其他材料，并设置钢筋笼或其他加强件的桩。
《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF050-2011)1
20钢桥20.1 一般规定20.1.1适用范围本章适用于以工厂化制造，在施工现场以高强螺栓连接或焊接连接的钢桥施工。
20.1.2钢桥材料1 钢桥制造使用的材料必须符合设计文件的要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明书并进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验，复验合格后方可使用。
2 采用进口钢材时，应按合同规定进行商检，应按现行标准检验其化学成分和力学性能；并应按现行有关标准进行抽查复验和与匹配的焊接材料做焊接试验，不符合要求的钢材不得使用。
3 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。
4 5 剪力钉(圆柱头焊钉)应符合GB/T10433的规定。
高强度螺栓连接副应符合GB/T1288～GB/T1231的规定。
20.1.3制造厂应对设计文件严格进行工艺性审查。
当需要修改设计时，应取得原设计单位的同意，并应签署设计变更文件。
钢桥的制作和安装应符合设计文件和加工图的要求，并应符合本规范的规定。
1 提交钢桥制造厂的设计文件应包括：1）钢桥主要受力杆件的应力计算表及杆件断面的选定图表。
2）钢桥全部杆件的设计详图、材料明细表、工地螺栓表，制作时应考虑荷载引起的挠度对钉孔的影响。
3）特定的设计、施工及安装说明。
4）安装构件、附属构件的设计图。
- 276 -刚桥2 钢桥加工图由制造厂进行绘制，包括下列各项：1）根据设计文件按杆件编号绘制加工图并编制制造工艺。
2）发送杆件表。
3）厂内试装简图。
4）工地拼装简图。
20.1.4钢桥制造和检验所用的量具、仪器、仪表等应经主管部门授权的法定计量技术机构进行校验，并应按有关规定进行操作。
20.1.5钢桥制造及验收除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关强制性的标准之规定。
20.2 钢桥制造20.2.1作样、号料与切割1 作样和号料应根据加工图和工艺要求进行，应预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
桥涵施工技术规范标准
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011学习纲要柳武高速公路No.1标项目部2012.5.26一、总则1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
二、术语1、大直径桩——直径D≥2.5m的钻孔灌注桩。
2、超长桩——桩长L≥90m的钻孔灌注桩。
3、高强度砼——强度等级≥C60的砼。
4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺,在常温下,以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的,具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。
5、大体积砼——现场浇筑的最小边尺寸≥1m,且必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的砼。
6、结构物的表面系数——<结构物冷却面积m2>/<结构体积m3>。
7、悬臂浇筑法——在以桥墩为中心的顺桥向两侧,采用专用设备对称平衡地逐段向跨中浇筑砼梁体,并逐段施加预应力的施工方法,常采用挂篮等特殊工艺设备。
8、预拱度——为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移〔挠度,在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
三、施工准备和施工测量3.1施工准备1、对技术条件复杂的工程,应进行多方案比选,编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。
2、水泥、砂、石、外加剂等施工原材料的选择应在工程开工前通过试验确定,各种原材料进场时,应按本规范的有关规定进行相应的质量检测和试验工作。
3、开工前应完成现场的"四通一平"工作,即通路、通电、通水、通讯及平整场地。
3.2施工测量1、施工过程中,应对桥梁工程控制网进行不定期的检测和定期复测,定期复测周期不应超过6个月。
2、平面控制测量等级：a.多跨桥梁总长1000m≤L＜2000m,或单跨跨径150m≤Lk＜300m,或高架桥；测量等级属四等。
b.多跨桥梁总长L＜1000m,或单跨跨径Lk＜150m；测量等级属一级。
公路桥梁施工技术规范标准JTGTF50-2011附录
公路桥梁施工技术规范JTG T F50-2011附录 附录A 距离测量改正及长度计算公式A.0.1 尺长改正（Δl ） 改正数Δl=LlL ⋅-' （A-1） 式中：L ——钢尺总长(刻度数)；L ′=L-L 0 ；L 0——钢尺检定时标准长度； l ——实测尺段长度。
A.0.2 温度改正（Δt ） 改正数Δt =l k （t-t 0） （A-2）式中：l ——实测尺段长度；t 0——钢尺标准长度时的温度；t ——测量时的实际平均温度；k ——经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用0.0000117/1℃。
A.0.3 拉力改正(ΔP ) 所施拉力不同于标准拉力时 改正数ΔP =AEP P l )(0- （A-3） 式中：l ——实测尺段长度；P ——测量时的实际拉力；P 0——检定时的标准拉力； A ——钢尺的断面积； E ——钢尺材料的弹性模量。
A.0.4 垂度改正(Δf ) 改正数Δf =224⎪⎭⎫⎝⎛-P md d （A-4）式中：d ——量距时钢尺两端支点间距离；m ——钢尺每单位长度的质量； P ——测量时的实际拉力。
A.0.5 倾斜度改正(Δh ) 改正数Δh =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-34282L h L h （A-5）式中：L ——倾斜尺段长度；h ——两端高差。
A.0.6 每一尺段之实际长（dn ）dn = l + Δl + Δt + ΔP + Δf + Δh （A-6）A.0.7 距离全长（d ）d = Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh ） （A-7）附录B 试桩试验办法B.1一般规定B.1.1本办法适用于施工阶段检验性的试桩，其内容包括工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验。
但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本办法。
B.1.2试桩的位置应符合设计要求，设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
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二、术语
2.0.5 高性能混凝土 high performance concrete
用混凝土的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和较严格的 质量控制制作的高耐久性、高尺寸稳定性、良好工作性及较高强度的混凝土。 高性能混凝土（HPC）是20世纪80年代末90年代初，一些发达国家基于混凝土结构耐久 性设计提出的一种全新概念混凝土，这种混凝土以耐久性为首要目标，可提供100年以上使 用寿命。 特点：高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳定性。 定义：国际上无统一理解，各国家不同人群有不同理解。 美国：强调高强度和尺寸稳定性；欧洲：注重耐久性； 日本：注重高工作性。 我国：中国工程院土木水利与建筑学部2004.3编写《混凝土结构耐久性设计与施工指 南》（CCES 01—2004），作为中国土木工程学会技术标准。定义:以耐久性为基本要求 并用常规材料和常规工艺制造的水泥混凝土。 该混凝土配比上的特点：掺和合格的矿物掺合料和高效减水剂，取用较低的水胶 比和较少的水泥用量，并在制作上通过严格的质量控制，使其达到良好的工作性、均匀 性、密实性和体积稳定性。
说明： （1）“安全、耐久、节能”是桥涵施工最基本的要求。 （2）“文明施工”有广义和狭义解释。广义文明施工—科学地组织施工；狭义文明施工—在 施工现场管理中，应按现代化施工的客观要求，使施工现场始终保持良好的施工环境和施 工秩序。本规范指狭义文明施工。文明施工是施工企业各项管理水平的综合反映。
1.0.4 公路桥涵施工应遵守国家建设工程质量方面的法律法规，建立健全质量保证体 系，明确质量责任，加强质量管理，保证工程质量。 1.0.5 公路桥涵施工应遵守国家安全生产的有关法律法规，建立健全安全生产管理体 系，明确安全责任，严格执行安全操作规程，保障施工人员的职业健康，保证施 工安全。
公路桥梁施工技术规范JTGTF50-2011附录
公路桥梁施工技术规JTG T F50-2011附录 附录A 距离测量改正及长度计算公式A.0.1 尺长改正（Δl ） 改正数Δl=LlL ⋅-' （A-1） 式中：L ——钢尺总长(刻度数)；L ′=L-L 0 ；L 0——钢尺检定时标准长度； l ——实测尺段长度。
A.0.2 温度改正（Δt ） 改正数Δt =l k （t-t 0） （A-2）式中：l ——实测尺段长度；t 0——钢尺标准长度时的温度；t ——测量时的实际平均温度；k ——经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用0.0000117/1℃。
A.0.3 拉力改正(ΔP ) 所施拉力不同于标准拉力时 改正数ΔP =AEP P l )(0- （A-3） 式中：l ——实测尺段长度；P ——测量时的实际拉力；P 0——检定时的标准拉力； A ——钢尺的断面积； E ——钢尺材料的弹性模量。
A.0.4 垂度改正(Δf ) 改正数Δf =224⎪⎭⎫⎝⎛-P md d （A-4）式中：d ——量距时钢尺两端支点间距离；m ——钢尺每单位长度的质量； P ——测量时的实际拉力。
A.0.5 倾斜度改正(Δh ) 改正数Δh =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-34282L h L h （A-5）式中：L ——倾斜尺段长度；h ——两端高差。
A.0.6 每一尺段之实际长（dn ）dn = l + Δl + Δt + ΔP + Δf + Δh （A-6）A.0.7 距离全长（d ）d = Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh ） （A-7）附录B 试桩试验办法B.1 一般规定B.1.1本办法适用于施工阶段检验性的试桩，其容包括工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验。
但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本办法。
B.1.2 试桩的位置应符合设计要求，设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
公路桥梁施工技术规范JTGTF50-2011附录
公路桥梁施工技术规JTG T F50-2011附录 附录A 距离测量改正及长度计算公式A.0.1 尺长改正（Δl ） 改正数Δl=LlL ⋅-' （A-1） 式中：L ——钢尺总长(刻度数)；L ′=L-L 0 ；L 0——钢尺检定时标准长度； l ——实测尺段长度。
A.0.2 温度改正（Δt ） 改正数Δt =l k （t-t 0） （A-2）式中：l ——实测尺段长度；t 0——钢尺标准长度时的温度；t ——测量时的实际平均温度；k ——经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用0.0000117/1℃。
A.0.3 拉力改正(ΔP ) 所施拉力不同于标准拉力时 改正数ΔP =AEP P l )(0- （A-3） 式中：l ——实测尺段长度；P ——测量时的实际拉力；P 0——检定时的标准拉力； A ——钢尺的断面积； E ——钢尺材料的弹性模量。
A.0.4 垂度改正(Δf ) 改正数Δf =224⎪⎭⎫⎝⎛-P md d （A-4）式中：d ——量距时钢尺两端支点间距离；m ——钢尺每单位长度的质量； P ——测量时的实际拉力。
A.0.5 倾斜度改正(Δh ) 改正数Δh =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-34282L h L h （A-5）式中：L ——倾斜尺段长度；h ——两端高差。
A.0.6 每一尺段之实际长（dn ）dn = l + Δl + Δt + ΔP + Δf + Δh （A-6）A.0.7 距离全长（d ）d = Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh ） （A-7）附录B 试桩试验办法B.1 一般规定B.1.1本办法适用于施工阶段检验性的试桩，其容包括工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验。
但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本办法。
B.1.2 试桩的位置应符合设计要求，设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
公路桥涵施工技术规范_JTG_TF50-2011
5.3模板施工………………………………………………………………………50
5.4支架施工………………………………………………………………………53
5.5模板、支架的拆除………………………………………………………………55
5.6支架检验………………………………………………………………………56
15砌体………………………………………………………………………………172
15.1一般规定……………………………………………………………………172
15.2材料…………………………………………………………………………170
15.3圬工墩台……………………………………………………………………175
15.4桥涵附属工程………………………………………………………………176
11沉井基础…………………………………………………………………………135
11.1一般规定……………………………………………………………………135
11.2沉井制造……………………………………………………………………135
11.3沉井浮运到位………………………………………………………………138
…139
16.2就地现浇施工………………………………………………………………181
16.3无支架施工…………………………………………………………………186
16.4转体施工……………………………………………………………………190
16.5劲性骨架拱…………………………………………………………………196
16.6钢管混凝土拱………………………………………………………………197
××××出版社
公路桥梁施工技术规范JTGTF50_2011附录
公路桥梁施工技术规范JTG T F50-2011附录附录A距离测量改正及长度计算公式A.0.1尺长改正（Δl）改正数Δl=（A-1）式中：L——钢尺总长（刻度数）;L′=L-L；L-—钢尺检定时标准长度；l ——实测尺段长度。
A。
0。
2温度改正(Δt）改正数Δt=l k（t-t0）（A-2)式中：l —-实测尺段长度;t--钢尺标准长度时的温度;t——测量时的实际平均温度；k——经检定的钢尺的线膨胀系数,如不确知时,可用0.0000117/1℃。
A.0。
3拉力改正(ΔP)所施拉力不同于标准拉力时改正数ΔP = (A-3）式中:l ——实测尺段长度;P——测量时的实际拉力；P-—检定时的标准拉力;A-—钢尺的断面积；E——钢尺材料的弹性模量。
A。
0.4垂度改正(Δf）改正数Δf= （A-4）式中：d-—量距时钢尺两端支点间距离；m——钢尺每单位长度的质量;P-—测量时的实际拉力。
A.0。
5倾斜度改正(Δh）改正数Δh=（A-5）式中：L—-倾斜尺段长度；h—-两端高差。
A。
0.6每一尺段之实际长（dn）dn = l + Δl + Δt +ΔP + Δf + Δh （A—6)A.0。
7距离全长（d)d =Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh）（A-7)附录B 试桩试验办法B.1一般规定B。
1。
1本办法适用于施工阶段检验性的试桩，其内容包括工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验.但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本办法。
B。
1。
2试桩的位置应符合设计要求,设计无要求时,宜选择在有代表性地质的地方,并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
试桩的桩径、测试内容应符合设计要求。
B.1.3 勘测设计阶段的试桩数量由设计部门确定，施工阶段的试桩数量规定如下：1 静压试验应按施工合同规定的数量进行试桩,可按下列规定进行:1）试桩的数量应根据设计要求和工程地貭条件确定，但不宜少于2根。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50_2011_1
JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范Technical Specification for Construction of Highway Bridge and Culvert2011-06-07 发布2011-08-01 实施中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路桥涵施工技术规范Technical Specification for Construction of Highway Bridge and CulvertJTG /T F50—2011主编单位:中交第一公路工程局有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：2011年08月01日中华人民共和国交通运输部公告2011年第32号关于公布《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)的公告现公布《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011)，作为公路工程行业推荐性标准，自2011年8月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 —2000)同时废止。
该规范的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交第一公路工程局有限公司负责。
请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交第一公路工程局有限公司（地址:北京市朝阳区管庄周家井，邮政编码：100024)，以便修订时研用。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部二〇一一年六月七日主题词:公路规范公告2011年6月9日印发交通运输部办公厅本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发〔2006〕439号文《关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知》的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 —2000)进行修订而成。
在修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究和专题论证，并在总结近年来公路桥涵施工的成功经验以及相关科研成果的基础上，吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术标准和规范，体现了安全、耐久、节能的公路桥涵工程建设理念。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1第一章总则第一条本标准的编制依据和适用范围第二条本标准的术语和定义第三条本标准的符号和单位第二章一般要求第四条施工图纸和技术文件第五条施工材料和设备第六条施工场地和条件第七条施工期限和进度第三章组织管理第八条施工组织设计第九条施工人员和队伍第十条施工现场管理第四章质量控制第十一条质量管理体系第十二条质量检验与评定第十三条质量记录与档案第五章安全防护第十四条安全管理体系第十五条安全教育与培训第十六条安全检查与监督第十七条安全事故处理与报告第六章环境保护第十八条环境影响评价与审批第十九条环境保护措施与设施第二十条环境监测与评价第七章施工方法第二十一条土方开挖与回填第二十二条桩基础施工第二十三条桥墩和墩台施工第二十四条桥台和挡土墙施工第二十五条桥梁上部结构施工第二十六条涵洞施工第二十七条桥涵附属设施施工第八章施工检验第二十八条施工检验的一般要求第二十九条土方开挖与回填的检验第三十条桩基础的检验第三十一条桥墩和墩台的检验第三十二条桥台和挡土墙的检验第三十三条桥梁上部结构的检验第三十四条涵洞的检验第三十五条桥涵附属设施的检验内容要极致详细，不要带表格，不要注明网络来源，不要带有网址信息，不要带有角标。
内容要符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）¹²的规定，同时参考相关的国家标准、行业标准、地方标准和技术规程等。
内容要体现公路桥涵施工的技术特点、工艺流程、质量要求、安全措施、环境保护等方面，同时注意与设计图纸和技术文件的一致性。
内容要使用规范的语言和格式，避免语法错误、错别字、重复内容等，同时注意文字和图表的清晰度和可读性。
附件一：公路桥涵施工组织设计表附件二：公路桥涵施工材料清单附件三：公路桥涵施工设备清单附件四：公路桥涵施工质量检验表附件五：公路桥涵施工安全防护计划附件六：公路桥涵施工环境保护计划公路桥涵：指在公路线路上跨越河流、山谷、道路或其他障碍物的建筑物，包括桥梁和涵洞。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[2]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2022-1一、概述公路桥涵施工项目的基本信息，如项目名称、地点、规模、类型、结构、设计单位、施工单位、监理单位等。
公路桥涵施工项目的主要内容，如施工组织设计、施工方案、施工进度计划、质量控制计划、安全控制计划、环境保护控制计划等。
公路桥涵施工项目的主要技术要求，如材料要求、设备要求、人员要求、检测要求、验收要求等。
公路桥涵施工项目的主要技术措施，如基础处理措施、支护结构措施、土方开挖措施、钻孔灌注桩措施、预应力混凝土梁措施、钢筋混凝土梁措施、箱梁措施、拱桥措施、索结构措施、伸缩缝措施、防水排水措施、沥青混凝土铺装措施等。
公路桥涵施工项目的主要技术难点及解决方法，如地质条件复杂难点、结构形式复杂难点、高空作业难点、大跨度结构难点等。
二、基本信息（此处填写公路桥涵施工项目的基本信息，如下表所示）---项目名称 --------------------------------------------项目地点 ---------------项目规模 ---------------项目类型 ---------------结构形式 ---------------设计单位 ---------------施工单位 ---------------监理单位 ------------三、主要内容3.1 施工组织设计施工组织结构图施工管理人员名单及职责施工技术人员名单及职责施工质量人员名单及职责施工安全人员名单及职责施工环境人员名单及职责施工协调与沟通机制3.2 施工方案施工总体思路施工分部份项划分施工关键节点控制施工技术难点分析施工技术措施选择施工技术措施实施3.3 施工进度计划施工总体进度计划表施工分部份项进度计划表施工关键节点进度计划表施工进度控制方法3.4 质量控制计划质量目标与要求质量管理体系与机构质量管理文件与记录质量检测与评价方法质量验收与评定方法3.5 安全控制计划安全目标与要求安全管理体系与机构安全管理文件与记录安全教育与培训方法安全检查与评价方法安全事故预防与处理方法3.6 环境保护控制计划环境目标与要求环境管理体系与机构环境管理文件与记录环境影响评价方法环境保护措施选择与实施四、主要技术要求4.1 材料要求材料种类、规格、数量、来源、供应商等信息材料质量标准、检测方法、验收条件等信息材料储存、运输、保护、使用等注意事项4.2 设备要求设备种类、规格、数量、来源、供应商等信息设备性能标准、检测方法、验收条件等信息设备安装、调试、操作、维护等注意事项4.3 人员要求人员数量、结构、分配等信息人员资质、能力、培训等信息人员考核、激励、保障等信息4.4 检测要求检测项目、范围、频次等信息检测方法、标准、仪器4.5 验收要求验收项目、范围、时间等信息验收方法、标准、程序等信息验收结果、评定、记录等信息五、主要技术措施5.1 基础处理措施基础处理的目的、原则、方法等信息基础处理的具体步骤、操作要点、注意事项等信息基础处理的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.2 支护结构措施支护结构的类型、形式、参数等信息支护结构的设计依据、计算方法、检验方法等信息支护结构的施工步骤、操作要点、注意事项等信息支护结构的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.3 土方开挖措施土方开挖的范围、深度、坡度等信息土方开挖的设备选择、作业方式、效率等信息土方开挖的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.4 钻孔灌注桩措施钻孔灌注桩的类型、规格、数量等信息钻孔灌注桩的设计依据、计算方法、检验方法等信息钻孔灌注桩的施工步骤、操作要点、注意事项等信息钻孔灌注桩的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.5 预应力混凝土梁措施预应力混凝土梁的类型、形式、参数等信息预应力混凝土梁的设计依据、计算方法、检验方法等信息预应力混凝土梁的制作步骤、操作要点、注意事项等信息预应力混凝土梁的运输步骤、操作要点、注意事项等信息预应力混凝土梁的安装步骤、操作要点、注意事项等信息预应力混凝土梁的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.6 钢筋混凝土梁措施钢筋混凝土梁的类型、形式、参数等信息钢筋混凝土梁的设计依据、计算方法、检验方法等信息钢筋混凝土梁的制作步骤、操作要点、注意事项等信息钢筋混凝土梁的运输步骤、操作要点、注意事项等信息钢筋混凝土梁的安装步骤、操作要点、注意事项等信息钢筋混凝土梁的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.7 箱梁措施箱梁的类型、形式、参数等信息箱梁的设计依据、计算方法、检验方法等信息箱梁的制作步骤、操作要点、注意事项等信息箱梁的运输步骤、操作要点、注意事项等信息箱梁的安装步骤、操作要点、注意事项等信息箱梁的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.8 拱桥措施拱桥的类型、形式、参数等信息拱桥的设计依据、计算方法、检验方法等信息拱桥的施工步骤、操作要点、注意事项等信息拱桥的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.9 索结构措施索结构的类型、形式、参数等信息索结构的设计依据、计算方法、检验方法等信息索结构的施工步骤、操作要点、注意事项等信息索结构的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.10 伸缩缝措施伸缩缝的类型、形式、参数等信息伸缩缝的设计依据、计算方法、检验方法等信息伸缩缝的施工步骤、操作要点、注意事项等信息伸缩缝的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.11 防水排水措施防水排水的目的、原则、方法等信息防水排水的具体步骤、操作要点、注意事项等信息防水排水的质量控制、安全控制、环境保护等信息5.12 沥青混凝土铺装措施沥青混凝土铺装的类型、规格、厚5.12 沥青混凝土铺装措施沥青混凝土铺装的类型、规格、厚度、层数等信息沥青混凝土铺装的设计依据、计算方法、检验方法等信息沥青混凝土铺装的施工步骤、操作要点、注意事项等信息沥青混凝土铺装的质量控制、安全控制、环境保护等信息六、主要技术难点及解决方法6.1 地质条件复杂难点地质条件复杂的具体表现、影响、危害等信息地质条件复杂的预防措施、应对措施、补救措施等信息地质条件复杂的实际案例、经验教训、改进建议等信息6.2 结构形式复杂难点结构形式复杂的具体表现、影响、危害等信息结构形式复杂的预防措施、应对措施、补救措施等信息结构形式复杂的实际案例、经验教训、改进建议等信息6.3 高空作业难点高空作业的具体表现、影响、危害等信息高空作业的预防措施、应对措施、补救措施等信息高空作业的实际案例、经验教训、改进建议等信息6.4 大跨度结构难点大跨度结构的具体表现、影响、危害等信息大跨度结构的预防措施、应对措施、补救措施等信息大跨度结构的实际案例、经验教训、改进建议等信息七、附件《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2022）全文《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2022）解读公路桥涵施工项目相关图纸公路桥涵施工项目相关数据表公路桥涵施工项目相关检测报告公路桥涵施工项目相关验收报告八、专属名词及注释公路桥涵：指公路工程中的桥梁、涵洞、隧道、立交、匝道等跨越或者穿越障碍物的结构物。
公路桥涵施工规范-高性能混凝土
氯离子含量（%）
安定性（mm）
≤12 ≤100 ≤1.0（干排灰） ≤5.0 ≤3.0 ≤3 ≤10（硫酸盐侵蚀环境） F类粉煤灰≤1.0 C类粉煤灰≤4.0 ≤0.02 C类粉煤灰≤5.0
磨细矿渣粉的技术要求
项目 比表面积（m2/kg） 需水量比（%） 技术要求 350~450 ≤100
含水率（%） 烧失量（%） SO3含量（%）
细集料有害物质含量限值
项目 混凝土强度等级
含泥量（%） 泥块含量（%） 云母含量（%） 轻物质含量（%） 氯离子含量（%） 有机物含量 硫化物及硫酸盐含量
≤C30 ≤3.0
C30~C45 ≤2.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ＜0.02
合格
≥C50 ≤2.0
≤0.5
注：对可能处于干湿循环、冻融循环环境中的混凝土，细集料的含 泥量应小于1.0%。
《公路桥涵施工技术规范》 （JTG TF50-2011）
高性能混凝土
高性能混凝土的原材料和配合比除应符合本规范的 规定外，尚应符合现行行业标准《公路工程混凝土结构 防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01）的混凝土工 程”一章中，与其它具体的混凝土品种并 列，将其视为一种混凝土，并不合适。 高性能混凝土不是与普通混凝土截然不同 的新品种混凝土。 高性能混凝土是由设计、混凝土制造者、 施工部门通力协作，共同完成的混凝土施 工过程。 混凝土的性能需要在结构中体现。
原材料基本要求
配制高性能混凝土时，应选用优质水泥和 级配良好的优质集料，同时应掺加与水泥 相匹配的高效减水剂及优质掺合料。 《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF502011）对高性能混凝土所用原材料提出如 下具体要求。
水泥
公路桥梁施工技术规范JTGTF50_2011附录
公路桥梁施工技术规范JTG T F50-2011附录 附录A 距离测量改正及长度计算公式A.0.1 尺长改正（Δl ） 改正数Δl=LlL ⋅-' （A-1） 式中：L ——钢尺总长(刻度数)；L ′=L-L 0 ；L 0——钢尺检定时标准长度； l ——实测尺段长度。
A.0.2 温度改正（Δt ） 改正数Δt =l k （t-t 0） （A-2）式中：l ——实测尺段长度；t 0——钢尺标准长度时的温度；t ——测量时的实际平均温度；k ——经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用0.0000117/1℃。
A.0.3 拉力改正(ΔP ) 所施拉力不同于标准拉力时 改正数ΔP =AEP P l )(0- （A-3） 式中：l ——实测尺段长度；P ——测量时的实际拉力；P 0——检定时的标准拉力； A ——钢尺的断面积； E ——钢尺材料的弹性模量。
A.0.4 垂度改正(Δf ) 改正数Δf =224⎪⎭⎫⎝⎛-P md d （A-4）式中：d ——量距时钢尺两端支点间距离；m ——钢尺每单位长度的质量； P ——测量时的实际拉力。
A.0.5 倾斜度改正(Δh ) 改正数Δh =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-34282L h L h （A-5）式中：L ——倾斜尺段长度；h ——两端高差。
A.0.6 每一尺段之实际长（dn ）dn = l + Δl + Δt + ΔP + Δf + Δh （A-6）A.0.7 距离全长（d ）d = Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh ） （A-7）附录B 试桩试验办法B.1 一般规定B.1.1本办法适用于施工阶段检验性的试桩，其内容包括工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验。
但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本办法。
B.1.2 试桩的位置应符合设计要求，设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
JTGTF50-2011《公路桥涵施工技术规范》和旧桥规的主要区别
JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范和JTJ 041-2000老规范对比新版《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）将于2011年8月1日起正式执行。
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011 ）重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套。
1 新《桥规》在原规范基础上新增加了4 章：第13 章扩大基础、承台与墩台，第20 章海洋环境桥梁，第25 章安全施工与环境保护，第26 章工程交工，修订后条文部分共26 章。
2 新《桥规》增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力和体外预应力、桩底后压浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。
3 对混凝土工程，依据近年来新颁布实施的相关标准，对原规范的有关规定作了修改和调整：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料的有关指标按方孔筛标准列出，原规范为圆孔筛；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合材料作出了更为严格的规定；对混凝土的配合比设计增加了耐久性指标的要求；对混凝土强度检验评定标准作出了修改。
4 对钢筋的机械连接、后张预应力管道材料、挖孔灌注桩、沉井、斜拉桥、悬索桥、钢桥、海洋环境桥梁施工相应技术内容提出了明确的要求。
5 在安全施工方面，主要对桥涵工程施工场地的规划和临时设施的设置、机具设备和参加施工的作业人员、高处作业、水上作业、施工现场用电、起重吊装施工、防火、季节性施工、爆破施工，以及在特殊地区进行桥涵工程施工时的安全进行了较明确的规定；环境保护方面，主要对防止水土的污染和流失、空气污染和噪声污染、以及对文物、古迹和自然生态环境的保护等予以规定。
公路桥涵施工技术规范2011
钢绞线拉索制作和安装的技术规定。 11 悬索桥增加了：索鞍、预制索股和索夹等制造技术要求 ；主缆架设空中纺线法
的施工规定。取消了： 原规范中钢加劲梁制造加工内容，统一执行19章“钢桥” 的规定。 12 钢桥：对钢桥的厂内试拼作了更详细的规定；将焊接工艺评定的规定列入本规 范附录，便于直接遵照执行。 13 对大跨径桥梁施工过程控制的要求，作了原则规定。 14 “海洋环境桥梁”：提出了对海上桥梁的特殊施工要求；海洋腐蚀环境条件下
保证结构耐久性的的施工技术要求。 15 安全施工与环境保护：安全施工：对桥涵工程施工场地规划和临时设施设置、机
具设备和作业人员、高处作业、水上作业、现场用电、起重吊装、防季节性施工、 爆破施工、特殊地区桥涵的施工安全等，作出了较明确的规定。环境保护：对防 止水土污染和流失、空气污染、噪声污染、文物古迹、自然生态环境保护等，予 以规定。
4 取消了锥螺纹连接接头，对镦粗直螺纹、滚扎直螺纹和套筒挤压连接三 种接头予以规定；增加了束筋施工的技术要求。
5 混凝土工程：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料指标按方孔筛标准 列出（原规范为圆孔筛）；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空 隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合材料作了更为严格的 规定；对混凝土配合比设计增加了耐久性指标要求；对混凝土强度检验评 定标准作了修改（与公路工程质量检验平定标准吻合）。
从2000年到2011年的11年，是我国高速公路的重要发 展期，实现了通车里程7.4万公里的飞跃，公路桥梁总数 近67万座，建成的多种桥型桥梁跨度世界第一，进入桥梁 大国行业，本规范总结了我国桥梁建设的成果，将以更成 熟，更安全，更高质量的标准，推动我国公路桥梁的发展 ,加速迈向桥梁强国。
公路桥涵施工技术规范JTG F50-2011宣贯版本 精品
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二、术语
2.0.5 高性能混凝土 high performance concrete
用混凝土的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和较严格的 质量控制制作的高耐久性、高尺寸稳定性、良好工作性及较高强度的混凝土。 高性能混凝土（HPC）是20世纪80年代末90年代初，一些发达国家基于混凝土结构耐久 性设计提出的一种全新概念混凝土，这种混凝土以耐久性为首要目标，可提供100年以上使 用寿命。 特点：高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳定性。 定义：国际上无统一理解，各国家不同人群有不同理解。 美国：强调高强度和尺寸稳定性；欧洲：注重耐久性； 日本：注重高工作性。 我国：中国工程院土木水利与建筑学部2004.3编写《混凝土结构耐久性设计与施工指 南》（CCES 01—2004），作为中国土木工程学会技术标准。定义:以耐久性为基本要求 并用常规材料和常规工艺制造的水泥混凝土。 该混凝土配比上的特点：掺和合格的矿物掺合料和高效减水剂，取用较低的水胶 比和较少的水泥用量，并在制作上通过严格的质量控制，使其达到良好的工作性、均匀 性、密实性和体积稳定性。
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本次修订的主要内容：
（15）“安全施工与环境保护”：在安全施工方面，主要对施工现场的规划
和临时设施的布臵、机具设备和施工作业人员、高处作业、水上作业、
施工现场临时用电、起重吊施工、防火、季节性施工、爆破施工，以及 特殊地区桥涵施工的安全作出了较明确规定；环境保护方面：主要对防
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一、总则
1.0.6 公路桥涵施工应遵守国家环境保护的有关法律法规，节约用地，少占农田，减少污染， 保护环境。施工结束应及时对各种临时工程、辅助设施、临时用地进行处理，做到工完场 清。环境保护是我国一项基本国策，是关系民族和子孙后代生存的极为重要大事，是关系 国民经济可持续发展、建立和谐社会的大事。 环境保护应注意几个方面： （1）最大限度减少对原有植被和地貌破坏，节约临时用地，少占农田。