航空煤油知识简介
3号喷气燃料（航空煤油）
3号喷气燃料（航空煤油）3号喷气燃料(航空煤油)产品介绍：茂名正茂石化3号喷气燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加入适量添加剂调和而成的优质煤油型喷气燃料。
产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，无臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较高使用温度下生成的胶质沉积物少；高空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少，在高空飞行中不产生气阻，蒸发损失小。
本产品适用于航空涡轮发动机。
?包装运输：本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
产品的贮运管理必须严格，从生产、贮运到使用，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混入杂油。
所用盛装容器、管线、机泵等应专用，符合有关规定。
在使用前要经过充分沉降和过滤，除掉水分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底水，备有完善的过滤/分离设施，防止微生物繁殖及堵塞油滤，确保使用质量。
产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟火，装卸要使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
技术要求和试验方法：正茂石化3号喷气燃料（军用）标准执行GB 6537-2006，正茂石化3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油?(JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
3号喷气燃料（军用）GB 6537-2006项目质量指标试验方法*外观室温下清澈透明,?目视无不溶解水及固体物质目测*颜色不小于+25GB/T 3555组成：总酸值/(mgKOH/g)不大于?芳烃含量(体积分数)/ %不大于?烯烃含量(体积分数)/ %不大于?总硫含量(质量分数)/ %不大于硫醇性硫(质量分数)/%不大于?或博士试验b直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%0.01520.05.00.20a0.0020通过报告报告报告GB/T 12574GB/T 11132GB/T 11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T 1792SH/T??0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度/℃不高于20％回收温度/℃50％回收温度/℃不高于??90％回收温度/℃终馏点/℃不高于残留量(体积分数)/%不大于损失量(体积分数)/%不大于闪点(闭口)/℃不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告205报告232报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T 1884, 1885流动性：冰点/℃不高于黏度/(mm2/s),20℃???????不小于-20℃不大于-471.258.0GB/T 2430，SH/T 0770?dGB/T 265燃烧性：净热值/(MJ/kg )不小于烟点/mm不小于或烟点最小为20mm时，萘系烃含量(体积分数)/%不大于或辉光值??????????????? ?不小于42.825.03.045GB/T 384, GB/T 2429 eGB/T 382SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜片腐蚀(100℃,2h)/级不大于银片腐蚀(50℃,4h)/级不大于11GB/T 5096SH/T 0023安定性：热安定性(260℃,2.5h)压力降/kPa不大于管壁评级3.3小于3,且无孔雀蓝色或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL)不大于*水反应界面情况/级不大于??分离程度/级不大于?固体颗粒污染物含量/(mg/L)??不大于71b21.0GB/T 8019，GB/T 509?fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率?(20℃)/(pS/m)g50~450GB/T 6539水分离指数未加抗静电剂不小于?或加入抗静电剂不小于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径?WSD/mm不大于0.65SH/T 0687 3号喷气燃料（民用）GB 6537-2006?项目质量指标试验方法*外观室温下清澈透明,?目视无不溶解水及固体物质目测*颜色报告a GB/T3555组成：总酸值/mgKOH/g????? ???不大于芳烃含量(体积分数)/%? ?不大于烯烃含量(体积分数)/%? ?不大于总硫含量(质量分数)/%? ?不大于硫醇性硫(质量分数)/%不大于??或博士试验c直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%0.01525.05.00.20b0.0020通过报告报告报告GB/T12574GB/T11132GB/T11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T1792SH/T 0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度，℃不高于20％回收温度，℃50％回收温度，℃不高于??90％回收温度，℃终馏点，℃ ?不高于残留量(体积分数)/%不大于损失量(体积分数)/%不大于闪点(闭口)/℃ ?不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告205报告232报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T1884, 1885流动性：冰点/℃不高于黏度/(mm2/s)-478.0GB/T 2430, SH/T 0770?dGB/T 265-20℃不大于燃烧性：净热值/(MJ/kg)不小于烟点/mm不小于或烟点最小为20mm时，萘系烃含量?(体积分数)/ %??不大于或辉光值?????????????? ?不小于42.8253.045GB/T384e, GB/T 2429GB/T 382SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜片腐蚀?(100℃,2h),级不大于1GB/T5096安定性：热安定性(260℃,2.5h)压力降/kPa不大于管壁评级3.3小于3,且无孔雀蓝色或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL)不大于*水反应界面情况/级不大于固体颗粒污染物含量/(mg/L)71b报告GB/T8019,GB/T 509?fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率, (20℃)/(pS/m)50~450?g GB/T 6539水分离指数未加抗静电剂不小于或加入抗静电剂不小于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径WSD/mm???????? ?不大于0.85SH/T 0687正茂石化航空煤油?(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求27版—2013年2月代替26版—2012年5月项目质量指标试验方法附注IP ASTM外观颜色颗粒污染物, mg/L不大于微粒，累积微粒数量，ISO代码??≥4μm（c）≥6μm（c）≥14μm（c）≥21μm（c）≥25μm（c）≥30μm（c）常温下清澈透明，无固体物质和水分报告1.0报告报告报告报告报告423564或565或577D156或D6045D5452目测注1注2注2报告组成总酸值, mgKOH/g不大于?芳烃, % (体积分数)不大于或总芳烃含量?, % (体积分数)??不大于总硫含量, % (质量分数)不大于硫醇性硫, % (质量分数)不大于或博士试验成份，记录自原产地非加氢处理成份，％(体积分数)温和加氢处理成份, % (体积分数)严格加氢处理成份, % (体积分数)合成成份，％(体积分数)0.01525.026.50.300.0030通过报告?(包括‘无’或‘100%’)报告?(包括‘无’或‘100%’)报告?(包括‘无’或‘100%’)报告?(包括‘无’或‘100%’)35415643634230D3242D1319D6379D1266或D2622D3227D4952注3或D4294或D5453注4注5注5挥发性馏程初馏点,?℃10%回收温度,?℃不高于50%回收温度,?℃90%回收温度,?℃终馏点,?℃不高于残留量,%?(体积分数)不大于?损失量,%?(体积分数)不大于闪点(闭口),?℃?????? ???不低于密度(15℃),kg/m3报告205.0报告报告300.01.538.0775.0～840.0123170或523160或365D86D 56或?D3828D1298或D4052注6流动性冰点,?℃不高于运动粘度(-20℃),mm2/s不大于-47.08.00016或435或528或52971D2386或D5972D7153?或D7154D445燃烧性净热值, MJ/kg不小于烟点, mm不小于或烟点, mm ?不小于和萘系烃含量,?%?(体积分数)??不大于42.8025.019.03.0012或3555757D3338或D4809D1322D1322D1840腐蚀性铜片腐蚀(100℃,2h),级不大于1154D130安定性加热安定性控制温度，℃不低于过滤器压降,mmHg 不大于管壁评级26025小于3,且无孔雀蓝色或异常沉淀物323D3241洁净性实际胶质, mg/100mL不大于微水分离指数含抗静电剂不小于未含抗静电剂不小于77085540D381D3948电导性电导率, pS/m50～600274D2624润滑性汽缸磨痕直径, mm不大于0.85D5001注8添加剂抗氧剂, mg/L加氢处理油?(必须加)非加氢处理油?(任意)不大于金属钝化剂,mg/L (任意)首剂量不大于累积剂量不大于抗静电剂, mg/L首次加剂量不大于?累积剂量不大于17.0～24.0 24.0 2.0 5.7 3.0 5.0。
航空煤油用途
航空煤油用途1. 航空煤油简介航空煤油，也被称为喷气燃料，是一种用于飞机的燃料。
它是一种高能、低污染、高效的燃料，广泛应用于民航和军用航空领域。
2. 航空煤油的成分航空煤油主要由碳氢化合物组成，其中主要的成分是碳氢化合物的混合物，如碳氢烃、烷烃、芳香烃等。
此外，航空煤油还含有少量的添加剂，以提高其性能。
3. 航空煤油的主要用途3.1. 用于民航领域航空煤油是民航飞机的主要燃料。
在民航领域，航空煤油主要用于飞机的推进系统。
它在喷气发动机内燃烧产生高温高压气体，推动飞机前进，并产生推力。
航空煤油的高能特性使得飞机具有较大的航程和速度，适用于民航运输。
3.2. 用于军事领域航空煤油在军事领域也具有重要用途。
它广泛应用于军用飞机和直升机中，为其提供动力。
军用飞机需要具备较高的飞行速度和航程，航空煤油的高能特性满足了这些要求。
此外，航空煤油还可以用于军舰和导弹的动力系统。
4. 航空煤油的性能特点航空煤油具有以下性能特点： ### 4.1. 高能燃料航空煤油的热值高，每单位质量的燃料可以释放出更多的能量。
这使得航空煤油成为推动飞机前进的理想燃料，能够提供较大的推力和飞行速度。
4.2. 低污染排放航空煤油燃烧后产生的废气和尾气含有较少的污染物，例如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
这减少了飞机对环境的负面影响，符合环保要求。
4.3. 低温特性优越航空煤油可以在极低温度下仍保持流动性和可燃性，这使得飞机可以在高空和极寒条件下正常运行。
4.4. 稳定性高航空煤油具有较高的稳定性，可以长期储存和使用，并且不易受到外界条件的影响，保证了飞机燃料的可靠供应。
5. 航空煤油的生产与运输5.1. 生产工艺航空煤油的生产主要使用炼油工艺。
在炼油厂中，原油经过分离、精炼和处理等多道工序，提取出航空煤油等多种产品。
生产过程中还会对航空煤油进行各种质量控制和添加剂的调整，以确保其符合航空领域的要求。
5.2. 运输方式航空煤油通常以管道、铁路和海运等方式运输。
航空煤油研究报告
航空煤油研究报告近年来，随着全球航空业的快速发展，燃料问题已经成为了航空业发展的重要瓶颈之一。
煤油作为航空燃料的主要来源，其质量和性能的稳定性对于飞机的安全性和经济性至关重要。
因此，对航空煤油进行深入的研究和探索，对于航空业的可持续发展具有重要意义。
本研究报告主要探讨了航空煤油的质量和性能问题，以及现有技术和未来发展方向。
首先，我们对航空煤油的基本性质进行了分析和研究。
煤油是一种由石油提炼而来的轻质燃料，主要成分为碳氢化合物，具有高能量密度、低凝点和低硫含量等优点，是理想的航空燃料。
然而，由于煤油的生产和储运过程中可能受到各种因素的影响，如生产工艺、储存条件、运输方式等，导致煤油的质量和性能存在一定的不稳定性。
因此，对煤油的质量和性能进行严格的监控和控制，是确保飞机安全飞行的重要保障。
其次，我们对航空煤油的质量和性能指标进行了详细的介绍和分析。
航空煤油的质量和性能指标主要包括燃烧性能、密度、闪点、凝点、硫含量、水分含量等。
其中，燃烧性能是航空煤油最重要的性能指标之一，直接影响着飞机的性能和经济性。
航空煤油的燃烧性能主要包括燃烧热值、燃烧速度、燃烧温度等指标。
密度是航空煤油的另一个重要性能指标，直接影响着飞机的油耗和飞行距离。
闪点和凝点是航空煤油的安全性能指标，直接影响着煤油在储运和加油过程中的安全性。
硫含量和水分含量则是航空煤油的环保性能指标，直接影响着煤油对环境的影响。
最后，我们对航空煤油的未来发展方向进行了展望。
随着环保意识的不断增强和航空业的快速发展，航空煤油的环保性能将成为未来发展的重点之一。
研发和推广低碳、低排放的生物煤油，将成为航空煤油未来的发展方向之一。
同时，研发和推广新型煤油添加剂，如抗氧化剂、抗污染剂等，将有助于提高航空煤油的质量和性能稳定性。
此外，加强航空煤油的质量和性能监控和控制，将有助于确保航空煤油的质量和性能稳定性，从而保障飞机的安全飞行和经济性。
总之，航空煤油作为航空燃料的主要来源，其质量和性能的稳定性对于飞机的安全性和经济性至关重要。
航空煤油成分比例
航空煤油成分比例航空煤油是航空工业中使用的主要燃料，其成分比例对于飞机的性能和安全至关重要。
本文将从航空煤油的主要成分和其比例的角度，介绍航空煤油的组成和特性。
一、烷烃类烷烃类是航空煤油的主要组成部分，其比例通常超过80%。
烷烃类化合物是由碳和氢原子组成的，具有较高的能量密度和较低的燃烧温度。
其中，正构烷烃是最常见的一类烷烃，包括较长的链状分子，如正庚烷、正癸烷等。
此外，环烷烃也是航空煤油中的重要成分之一，如环己烷等。
烷烃类化合物能够在空气中快速燃烧，提供动力给飞机引擎。
二、芳香烃芳香烃是航空煤油中的另一个重要成分，其比例通常在10%左右。
芳香烃分子由苯环和碳氢基团组成，具有较高的燃烧热和较低的挥发性。
航空煤油中的芳香烃通常是由苯、甲苯、二甲苯等组成。
芳香烃具有较高的抗爆燃性能，能够提高燃油的压缩比和燃烧速度，增强飞机引擎的动力输出。
三、脂肪酸甲酯脂肪酸甲酯是航空煤油中的一种氧化酯类化合物，其比例通常较低，在1%以下。
脂肪酸甲酯是由脂肪酸和甲醇反应得到的，具有较高的氧化稳定性和较低的低温流动性。
脂肪酸甲酯能够降低航空煤油的凝固点和冷却点，提高燃油的可用性和适应性。
四、硫化合物硫化合物是航空煤油中的一种杂质，其比例通常在0.1%以下。
硫化合物主要来自原油中的硫化物和硫酸盐，具有较高的腐蚀性和毒性。
航空煤油中的硫化合物会对飞机引擎和环境产生不利影响，因此在炼制过程中需要进行严格的脱硫处理。
五、其他组分除了以上主要成分外，航空煤油中还含有少量的其他组分，如醇类、酮类、杂环化合物等。
这些组分的比例通常在0.1%以下，对航空煤油的性能影响较小。
总结起来，航空煤油的成分比例主要由烷烃类、芳香烃、脂肪酸甲酯、硫化合物和其他组分组成。
其中，烷烃类是航空煤油的主要成分，芳香烃和脂肪酸甲酯在煤油中的比例较小。
了解航空煤油的成分比例对于燃料的研发和优化具有重要意义，有助于提高航空燃油的能量效率、安全性和环保性。
航空煤油简介演示
加工工艺
催化裂化工艺
01
通过催化剂的作用，使原料在高温高压下进行裂化反应，生成
航空煤油馏分和其他燃料。
加氢处理工艺
02
将原料通过加氢处理，脱除其中的硫、氮等杂质，提高油品的
品质和稳定性。
溶剂萃取工艺
03
利用溶剂的特性，将航空煤油中的杂质和不稳定组分分离出来
，提高油品的纯度和稳定性。
生产设备与设施
蒸馏塔
用于蒸馏分离原料，得到航空煤油馏分和其 他副产品。
储存罐
用于储存航空煤油，确保其质量和安全。
反应器
用于催化裂化和加氢处理等反应，生成航空 煤油馏分和其他燃料。
添加剂调配设备
用于添加抗氧化剂、防冰剂等添加剂，提高 航空煤油的性能和稳定性。
05
航空煤油的场 持续增长
航空煤油的稳定性应良好，不 易氧化和变质，以保证长期储 存和使用过程中的质量稳定
03
航空煤油的性能与特点
航空煤油的性能与特点
• 航空煤油是一种专门为航空发动机设计的燃料，具有高能量密 度、低硫含量、低闪点等特点。它能够为现代喷气式飞机提供 足够的动力，确保飞机安全、高效地飞行。
04
航空煤油的生产与加工
随着全球航空业的快速发展，航 空煤油需求量逐年增加，市场空 间广阔。
02
地区分布不均
03
竞争格局激烈
航空煤油市场主要集中在亚太、 北美和欧洲地区，其中亚太地区 需求量最大。
全球范围内，多家大型石油公司 和独立炼油商在航空煤油市场展 开激烈竞争。
需求预测
环保政策对需求的影响
随着全球对环境保护的重视程度不断 提高，生物燃料等替代能源的研发和 应用可能对航空煤油需求产生影响。
rp-3航空煤油参数
rp-3航空煤油参数
RP-3航空煤油是一种特殊的航空燃料，常用于军用飞机和一些特定的民用飞机。
它具有一系列重要的参数和特性，下面将介绍一些关键的参数。
首先是其化学成分。
RP-3航空煤油主要由碳和氢组成，其化学式为C12H26、它属于一种烷烃类燃料，燃烧时产生二氧化碳和水。
其次是其密度。
RP-3航空煤油的密度通常在0.80至0.85克/毫升之间。
这种密度使得它在飞行中可以提供足够的能量，同时又不会太重，影响飞行性能。
第三是其燃烧性能。
RP-3航空煤油具有良好的燃烧行为。
它可以在低温下点燃，具有较低的爆炸风险，同时在高温下也能稳定燃烧。
这种特性使得RP-3航空煤油非常适合在高空和低温环境中使用。
另外一个重要的参数是其闪点和燃点。
RP-3航空煤油的闪点通常在38至66摄氏度之间，燃点在244至280摄氏度之间。
这意味着在正常使用条件下，RP-3航空煤油不会自燃，而且在事故情况下也相对安全。
此外，RP-3航空煤油还具有一定的抗漏油性能。
它具有良好的粘度和表面张力，可以降低燃料泄漏的风险。
这在航空燃料系统中非常重要，可以防止意外泄露和减少火灾的风险。
综上所述，RP-3航空煤油是一种特殊的航空燃料，具有一系列重要的参数和特性。
这些参数包括化学成分、密度、燃烧性能、闪点和燃点，以及抗漏油性能等。
它不仅需要满足国际标准和规定，还需要保证质量和性能的可靠性。
这些参数和特性的控制和保证对于飞机的安全运行和性能至关重要。
航空煤油 MSDS 安全技术说明书
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载航空煤油 MSDS 安全技术说明书地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容航空煤油 3 号喷气燃料 MSDS 安全技术说明书中国石油兰州石化2009 年 11 月化学品安全技术说明书第一部分化学品及企业标识化学品中文名称：3 号喷气燃料化学品英文名称：Aviation kerosene 企业名称：中国石油兰州石化公司地址：甘肃省兰州市西固区玉门街 10 号邮编：730060传真号码： +8609317561499 +8609317361920 联系电话：+8609317933653 企业应急电话：+8609317936111 +8609317936222技术说明书编码：2009-45 生效日期：2009 年 12 月 1 日国家应急电话：火警 119 急救 120第二部分成分/组成信息主要成分：纯品□混合物■有害物成分含量CAS No. 煤油/ 8008-20-6 第三部分危险性概述危险性类别：第 3.3 类高闪点易燃液体。
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调；严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等；蒸气可引起眼及呼吸道刺激症状，重者出现化学性肺炎。
吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。
摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。
慢性影响：神经衰弱综合征为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性皮炎，皮肤干燥等。
环境危害：对环境有危害，对大气可造成污染。
燃爆危险：本品易燃，具刺激性。
第四部分急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
航空煤油危险理化特性表
危险性类别：
第3.3类高闪点易燃液体
包装类别：
Ⅲ
储运注意事项：
储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓温不宜超过30℃。防止阳光直射。包装要求密封，不可与空气接触。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在仓外。配备相应品种和数量的消防器材。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。定期检查是否有泄漏现象。
健康危害：
急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调，严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等。蒸气可引起眼及上呼吸道刺激症状，吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状。
慢性影响：神经衰弱征候群为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性
航空煤油危险理化特性表
标识
中文名：
航空煤油（喷气燃料）
英文名：
Kerosene
CAS号：
8008-20-6
RTECS号：
OA5500000
UN编号：
1223
化学品序号：
1571
IMDG规则页码：
3375
理化性质
外观与性状：
水白色至淡黄色流动性油状液体，易挥发。
主要用途：
用作燃料、溶剂、杀虫喷雾剂。
熔点：
皮炎、干燥等皮肤损害。
急救
皮肤接触：
脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底冲洗。注意患者保暖并且保持安静。确保医务人员了解该物质相关的个体防护知识，注意自身防护。
眼睛接触：
立即提起眼睑，用流动清水冲洗10分钟或用2％碳酸氢钠溶液冲洗。
吸入：
迅速脱离现场至空气新鲜处。注意保暖，保持呼吸道通畅。呼吸困难时给输
航空煤油的相关知识
航空煤油的相关知识航空煤油是喷气发动机的燃料，其运用要求如下：①良好的燃烧性能；②适当的蒸发性；③较高的热值；④良好的安定性；⑤良好的低温性；⑥无腐蚀性；⑦良好的干净性；⑧较小的起电性；⑨适当的润滑性。
(1) 航空煤油的燃烧性航空煤油须要有良好的燃烧性能，即它的热值要高，燃烧要稳定，不因工作条件变化而熄火，一旦高空熄火后简单再起动，燃烧要完全，产生积炭要少。
航空煤油燃烧时，首要的是易于起动和燃烧稳定，其次是要求燃烧完全。
航空煤油的起动性取决于燃料的自燃点, 着火延滞期, 燃烧极限, 燃料的蒸发性能以及粘度等。
燃烧的完全程度一方面受进气压力, 进气温度和飞行高度等条件的影响，另一方面也受燃料的粘度, 蒸发性和化学组成的影响。
燃料的粘度及其雾化的质量有直接的关系，雾化程度越好，越能加快可燃混合气的形成，有利于燃烧的稳定和平安。
馏分较轻, 蒸发性较好的航空煤油，能够快速及空气形成可燃混合气，相应燃烧完全度较高。
各种烃类的燃烧完全度凹凸依次如下：正构烷烃>异构烷烃>单环环烷烃>双环环烷烃>单环芳香烃>双环芳香烃。
(2) 航空煤油的安定性航空煤油的安定性包括储存安定性和热安定性。
航空煤油在储存过程中简单变化的指标有胶质, 酸度和颜色等。
航空煤油中含有少量的不安定组分，如烯烃, 带不饱和侧链的芳香烃以及非烃等，导致胶质和酸度随储存时间的延长而增加。
储存条件对航空煤油的质量变化有很大的影响，其中最重要的是温度。
当飞机飞行时，由于及空气摩擦生热，飞机的表面温度上升，邮箱内燃料的温度也上升，可达1000℃以上，因此就要求航空煤油必需具有良好的热安定性。
(3) 航空煤油的低温性能航空煤油的低温性能是指在低温下燃料在飞机的燃料系统中能够顺当地泵送和过虑，即不能因产生烃类结晶体或所含水分结冰而堵塞过滤器，影响供油。
航空煤油的低温性能是用结晶点或冰点来表示的，结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辩的结晶时的最高温度（按ZBE31008测定）；冰点是燃料出现结晶后，再上升温度至原来的结晶消逝时的最低温度（按GB2430测定）。
喷气燃料航空煤油
喷气燃料航空煤油集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]3号喷气燃料(航空煤油)产品介绍：??? 茂名正茂石化3号喷气燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加入适量添加剂调和而成的优质煤油型喷气燃料。
产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，无臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较高使用温度下生成的胶质沉积物少；高空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少，在高空飞行中不产生气阻，蒸发损失小。
????本产品适用于航空涡轮发动机。
?包装运输：??? 本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
产品的贮运管理必须严格，从生产、贮运到使用，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混入杂油。
所用盛装容器、管线、机泵等应专用，符合有关规定。
在使用前要经过充分沉降和过滤，除掉水分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底水，备有完善的过滤/分离设施，防止微生物繁殖及堵塞油滤，确保使用质量。
??? 产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟火，装卸要使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
技术要求和试验方法：?????? 正茂石化3号喷气燃料（军用）标准执行GB 6537-2006，正茂石化3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油?(JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
??3号喷气燃料（军用）GB 6537-2006???3号喷气燃料（民用）GB 6537-2006?正茂石化航空煤油?(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求????????????????????????????????????27版—2013年2月代替26版—2012年5月????????。
生物质基航空煤油-概述说明以及解释
生物质基航空煤油-概述说明以及解释1.引言1.1 概述生物质基航空煤油是一种源于可再生生物质资源的航空燃料，具有绿色环保、可持续发展的特点。
随着全球环境问题的日益严重和对能源安全的不断关注，开发生物质基航空煤油已成为当前航空行业的研究热点之一。
传统的航空煤油主要是从石油提炼而来，其产生的二氧化碳等温室气体排放对于全球气候变化产生着巨大的负面影响。
而生物质基航空煤油则是通过将可再生生物质资源，如植物油、废弃物和农作物秸秆等转化为燃料，从而降低对化石能源的依赖和减少温室气体排放，具有显著的环境友好性。
生物质基航空煤油的制备技术也在不断发展和创新。
常见的制备方法包括热解、气化、液相催化和微生物发酵等。
这些技术可以有效地将生物质转化为航空煤油，并在化学结构和燃烧特性上与传统航空煤油相似，从而满足航空领域对于燃料的严苛要求。
生物质基航空煤油不仅在减少温室气体排放和缓解气候变化方面具有巨大的潜力，同时也能够带动生物质资源的有效利用和再生经济的发展。
生物质资源的开发和利用既能够缓解对传统能源的依赖，又能够为农民增加收入和促进农村经济的可持续发展。
然而，生物质基航空煤油的发展还面临一些挑战。
首先是生物质资源的可持续供应和高效利用问题，如林木和农作物的大规模种植对环境和粮食安全造成的影响需加以重视。
此外，生物质燃料的经济性和竞争力也是一个需要解决的问题，其成本与传统航空煤油相比仍然较高。
综上所述，生物质基航空煤油具有巨大的应用前景和环保潜力，可以为航空行业的可持续发展作出积极贡献。
然而，为了实现其广泛应用，还需要在技术、政策和经济等方面加大研究和推进力度，共同构建一个绿色、低碳的航空产业链。
1.2 文章结构文章结构部分内容：本文主要分为三个部分: 引言、正文和结论。
引言部分包括概述、文章结构以及目的。
在概述中，将会介绍生物质基航空煤油的背景和重要性。
文章结构部分将提供读者对全文内容的整体了解。
最后，目的部分会明确本文所追求的目标和解决的问题。
航空煤油简介
航空煤油简介：全国统一热线：400—037—1137详情登录：一.航空煤油是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。
主要由不同馏分的烃类化合物组成。
简介: 航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量杀少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
加工工艺: 航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，在加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，得到油品密度具有密度大、烟点高、热值高.芳烃低的特点。
二．参数：沸程为180～310℃。
为C9～C16的多种烃类混合物。
纯品为无色透明液体，含有杂质时呈淡黄色。
平均分子量在200～250之间。
闪点40℃以上。
运动黏度40 ℃为1.0～2.0mm2/s。
芳烃含量8%～15%。
不含苯及不饱和烃（特别是二烯烃）。
不含裂化馏分。
硫含量0.04%～0.10%。
燃烧完全，亮度足，火焰稳定，不冒黑烟，不结灯花，无明显异味，对环境污染小。
三.主要用途：点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂，橡胶和制药工业的溶剂，油墨稀释剂，有机化工的裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属工件表面化学热处理等工艺用油；有的煤油还用来制作温度计。
根据用途可分为航空煤油、动力煤油、照明煤油等。
四．服务保障为尽快将产品取得推广，公司已自建50-350立方米立罐8个，储蓄力量为1200多立方米。
为新老客户有计划的储备提供保障。
1. 自备油罐车数量，训练有素的司机24小时没客户需求提供保障。
2. 经严格培训过的业务员数名为加强与客户之间的交流与服务及市场推广奠定了扎实的基础。
3. 持有专业锅炉检修证的高级工程师，在客户锅炉设备发生情况时，能及时到达现场解除故障，恢复锅炉正常运行。
航空煤油的执行标准
航空煤油的执行标准一、航空煤油的定义与作用航空煤油，又称喷气燃料，是一种用于航空器的燃料。
它具有高能量密度、良好的燃烧性能和较低的凝点，能够满足高空低温环境下的燃烧需求。
航空煤油在航空业中起着至关重要的作用，保证了航空器的正常运行和安全。
二、航空煤油的质量指标1.闪点：航空煤油的闪点是指在一定的条件下，煤油表面产生的蒸汽与空气混合物发生燃烧的最低温度。
闪点越高，燃料的安全性越好。
2.燃点：燃点是指燃料在氧气存在下开始燃烧的最低温度。
航空煤油的燃点要求较高，以确保在发动机燃烧室内能够稳定燃烧。
3.密度：航空煤油的密度直接影响到其在航空器内的储存和运输。
高密度煤油可以提高燃料携带量，但同时会增加航空器的重量。
4.粘度：煤油的粘度影响到燃料在供油系统和发动机内部的流动性能。
粘度越低，流动性能越好，有利于发动机的启动和稳定运行。
5.酸值：航空煤油的酸值反映了燃料的纯度。
酸值越高，煤油中的杂质越多，对发动机的腐蚀性越大。
6.水分：航空煤油中的水分会影响燃料的燃烧性能。
水分含量过高，会导致发动机性能下降，甚至引发故障。
三、航空煤油的执行标准1.我国航空煤油标准：我国依据GB 19145-2009《航空煤油》标准对航空煤油进行质量控制。
该标准规定了航空煤油的闪点、燃点、密度、粘度、酸值等质量指标。
2.国际航空煤油标准：国际上，航空煤油的质量标准主要由国际航空燃料协会（IAEA）制定。
其中，Jet A-1、Jet A、Jet B等煤油类型被广泛应用于全球各地。
四、航空煤油的应用与注意事项1.应用领域：航空煤油主要用于航空器的燃料，包括喷气式客机、战斗机、无人机等。
此外，还应用于火箭发动机、发动机试验台等领域。
2.储存与运输注意事项：航空煤油在储存和运输过程中应严格遵循相关规定，确保安全。
储存设施应具备良好的防火、防爆、防泄漏性能；运输过程中要采取适当的防护措施，防止煤油泄漏、损坏容器等。
3.安全防护措施：在使用航空煤油时，操作人员应具备专业知识和技能，佩戴防护装备，确保人身安全。
航空煤油介绍
一、几何校正1、概念是指消除或改正遥感影像几何误差的过程；是为了实现对数字化数据的坐标系转换和图纸变形误差的纠正（黄杏元）。
常见的GIS软件一般都具有仿射变换、相似变换和二次变换等几何纠正功能。
仿射变换可以对坐标数据在x和y方向进行不同比例的缩放，同时进行扭曲、平移也旋转。
仿射变换的特性是：（1）直线变换后仍为直线；（2）平行线变换后仍为平行线；（3）不同方向上的长度比发生变化。
2、影像变形的原因（1）系统性的：由传感器本身引起的，有规律可循和可预测性，可以用传感器模型来校正，卫星地面接收站已经完成了这项工作（2）非系统性的：传感器平台位置和运动状态变化的影响（航高、航速、俯仰和偏航）（3）地球本身对影像的影响：地形起伏、地球表面曲率、地球自转（4）大气折射的影响3、重采样方法校正的最终目的是确定校正后图像的行列数值，然后找到新图像中每一像元的亮度值。
（1）最邻近法（Nearest Neighbor）：（2）双线性内插法（Bilinear）：（3）三次卷积内插法（Cubic Convolution）：4、校正方法（1）Image to Image几何校正：以一副没有经过几何校正或者经过几何校正的栅格文件为基准图，通过从两幅图像上选取同名点（或控制点）来配准另外一副栅格文件，使相同地物出现在校正后的图像相同位置。
大多数几何校正使用该方法。
（2）Image to Map：通过地面控制点对影像几何进行平面化的过程，控制点可以输入、从矢量文件获取或者从栅格文件获取。
地形图校正可以采用该方法。
注：规格相同的文件，可以通过生成头文件的方式实现批量几何校正，参见C#遥感数据头文件批量生成器。
（3）利用卫星自带地理定位文件进行几何校正，如下图：二、正射校正1、概念正射校正是对图像空间和几何畸变进行校正生成多中心投影平面正射图像的处理过程，它除了能纠正一般系统因素产生的畸变外，还可以引起地形引起的几何畸变。
正射校正是几何校正的一种，与Image to Map方式的几何校正过程基本一致，需要高程点或DEM，在地形起伏较大的地区精度较高。
航空煤油简介介绍
价格走势
受国内油价政策、供需关 系等多种因素影响，中国 航空煤油价格走势相对稳 定。
市场前景预测
需求增长
随着全球和国内航空业的持续发 展，航空煤油需求量有望继续增
长。
பைடு நூலகம்
环保趋势
随着全球环保意识的提高和碳排放 政策的日益严格，航空煤油市场的 环保趋势也将日益明显。
技术创新
未来，随着能源科技的不断进步， 航空煤油市场的技术创新也将不断 涌现，为市场发展注入新的动力。
全球航空煤油市场主要由 几家大型石油公司主导， 市场集中度较高。
价格走势
受国际油价波动、供需关 系等多种因素影响，全球 航空煤油价格走势不稳定 。
中国市场分析
市场规模
中国航空煤油市场近年来 也保持了较快的增长，市 场规模不断扩大。
竞争格局
中国航空煤油市场主要由 中石油、中石化等国内大 型石油公司主导，市场集 中度较高。
航空煤油在工业领域 的应用可以降低能源 成本，提高能源利用 效率。
在工业领域，航空煤 油可用于加热、发电 、制造化学产品等。
船舶领域
船舶领域使用航空煤油作为燃料 可以获得更高的推进效率和更好
的经济性。
航空煤油适用于各种类型的船舶 发动机，包括大型货船、油轮、
军舰等。
在船舶领域，航空煤油的应用可 以提高船舶的航行速度、增加航 程，同时减少燃料消耗和排放。
航空煤油简介介绍
汇报人： 日期:
• 航空煤油概述 • 航空煤油的应用领域 • 航空煤油的市场分析 • 航空煤油的环保与安全问题 • 航空煤油的未来发展趋势 • 航空煤油的相关知识拓展
01
航空煤油概述
定义与性质
航空煤油的定义
航空煤油是一种石油产品，专为 航空发动机和其他航空设备设计 ，具有较高的能量密度和稳定的 化学性质。
油品基础知识培训总结
油品基础知识培训总结一、油品分类油品是指石油经过加工后得到的各种燃料和润滑剂。
根据其用途和性质的不同，油品可以分为燃料油和润滑油两大类。
1. 燃料油燃料油是指用来供给内燃机或燃烧器燃烧的油品。
根据燃烧方式和用途的不同，燃料油可以分为汽油、柴油、航空煤油等多种类型。
- 汽油：汽油主要用于汽车、摩托车等内燃机的燃烧，其主要成分是烷烃和芳香烃。
汽油按研究法辛烷值可分为无铅汽油和含铅汽油。
- 柴油：柴油主要用于柴油机的燃烧，其主要成分是直链烷烃。
柴油按硫含量可分为低硫柴油和高硫柴油。
- 航空煤油：航空煤油是供给航空发动机燃烧的燃料，具有较高的抗爆炸性能和低温流动性能。
2. 润滑油润滑油是指用于减少摩擦、降低磨损和冷却的油品。
根据其用途和性能的不同，润滑油可以分为发动机油、齿轮油、液压油、工业齿轮油、轴承油等多种类型。
- 发动机油：发动机油主要用于发动机的润滑和冷却，以减少零部件之间的摩擦和磨损。
发动机油根据粘度等级可分为SAE 0W-20、SAE 5W-30、SAE 10W-40等多种类型。
- 齿轮油：齿轮油主要用于齿轮传动系统的润滑和冷却，以减少齿轮之间的摩擦和磨损。
齿轮油根据使用环境和齿轮类型可分为EP齿轮油、非EP齿轮油等多种类型。
- 液压油：液压油主要用于液压系统的传动和控制，以实现机械设备的运动和操作。
液压油根据使用压力和工作温度可分为ISO VG 32、ISO VG 46等多种类型。
二、油品特性油品的特性是指油品的物理、化学和机械性能。
了解油品的特性有助于正确选择和使用油品。
1. 粘度粘度是指油品的内摩擦阻力，也可以理解为油品的黏稠程度。
粘度的大小直接影响油品的润滑性能，过高或过低的粘度都会影响机械设备的正常工作。
2. 闪点闪点是指油品在一定条件下产生闪光或火焰的最低温度。
闪点的高低直接关系到油品的燃烧安全性。
3. 凝点凝点是指油品在低温下逐渐凝固成固体的温度。
凝点的高低决定了油品在低温环境下的流动性能，过高的凝点会导致油品无法正常流动。
航空煤油简介演示
04
CATALOGUE
航空煤油的应用与环境影响
航空煤油在飞机发动机中的应用
燃料来源
航空煤油是飞机发动机的主要燃 料来源，用于提供飞机飞行所需
的能量。
高能量密度
航空煤油具有高能量密度，能够 确保飞机在长途飞行中保持持续
稳定的动力输出。
适应性
航空煤油经过特殊处理，能够适 应高空、低温和高速飞行条件下
THANKS
感谢观看
新技术对航空煤油产业的影响与机遇
数字化与智能化
新技术如人工智能、大数据等的应用，有助于提高航空煤 油的生产、运输、销售等环节的效率，降低成本。
新能源技术
新能源技术的发展为航空煤油产业提供了新的机遇，如生 物航空煤油、合成航空煤油等新型航空煤油的研究与应用 。
碳中和目标
随着全球碳中和目标的提出，航空煤油产业将面临更大的 减排压力，同时也催生出新的市场机遇，如碳捕获与储存 、低碳燃料等。
原油选择与处理
选择标准
通常选择轻质、低硫的原油作为航空煤油的生产原料，以确保产品的高质量和 性能。
原油处理
原油在提炼前需经过脱水、脱盐等预处理步骤，以去除杂质，为后续提炼过程 提供基础。
常减压蒸馏
常压蒸馏
原油在常压条件下进行蒸馏，分离出不同沸点范围的馏分， 包括汽油、煤油、柴油等。
减压蒸馏
为提高煤油收率和品质，对常压蒸馏剩余的重质馏分进行减 压蒸馏，降低操作温度，避免热裂解。
请注意，以上内容是对航空煤油的简 要概述，如需更详细的信息，建议深 入研究航空煤油的成分、生产工艺、 质量控制等方面的内容。
02
CATALOGUE
航空煤油的性质与特点
物理性质
01
02
航空煤油成分
航空煤油成分航空煤油是一种高档燃料，被广泛地用于飞机的燃料中。
航空煤油的成分是什么呢？为什么它可以成为飞机的主要燃料之一？本文将对航空煤油的成分进行详细介绍。
一、航空煤油的基本介绍航空煤油是一种石油燃料，具有高热值、低含硫量、低凝点、低挥发性和高稳定性等特点。
它是由石油经过精制和加氢处理而得到的，主要用于飞机的燃料中。
航空煤油的质量标准由国际民用航空组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）制定，主要包括了燃烧性能、挥发性、密度、凝点、闪点、含硫量、氧化稳定性等多项指标。
二、航空煤油的成分航空煤油是由多种烃类组成的混合物，其中主要成分是烷烃和环烷烃。
烷烃是一种碳氢化合物，分子结构为直链或支链结构。
航空煤油中的烷烃主要有正庚烷、正癸烷、正十二烷等，这些烷烃的分子量较大，热值高，燃烧性能好，是航空煤油的主要组成部分。
环烷烃是一种含有环状结构的碳氢化合物，分子结构较为复杂。
航空煤油中的环烷烃主要有环己烷、甲苯、二甲苯等，这些环烷烃的分子结构稳定，热值高，燃烧性能好，可以提高航空煤油的性能。
此外，航空煤油中还含有少量的烯烃、芳烃、硫化合物等杂质。
烯烃是一种含有双键的碳氢化合物，分子结构较为不稳定，容易发生聚合反应，会影响航空煤油的稳定性。
芳烃是一种含有苯环结构的碳氢化合物，分子结构稳定，但是热值较低，燃烧性能不如烷烃和环烷烃。
硫化合物是一种含有硫元素的化合物，会影响燃烧产物中的硫氧化物排放，对环境造成污染。
三、航空煤油的性能航空煤油的性能主要取决于其成分。
航空煤油的热值、密度、凝点、闪点等性能指标都与其成分有关。
烷烃和环烷烃是航空煤油的主要组成部分，它们具有高热值、低含硫量、低凝点、低挥发性和高稳定性等特点，可以保证飞机在高空稳定地运行。
此外，航空煤油的成分还会影响燃烧产物中的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等排放量，对环境造成影响。
总之，航空煤油的成分是多种烃类组成的混合物，其中烷烃和环烷烃是其主要组成部分，它们具有高热值、低含硫量、低凝点、低挥发性和高稳定性等特点，可以保证飞机在高空稳定地运行。
航空燃油简介
航空燃油简介航空燃油，是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。
航空燃油可以对环境构成极大的伤害，所有加油车辆都带有控制燃油泄漏的器材。
任何加油作业都必须配备灭火筒，而机场消防队都受过特别训练去应付航空燃油泄漏和火警。
航空所使用的燃料是独立于人们平时所见的汽油、煤油、柴油的一种单独类型的燃料。
航空燃油被普遍称为航空煤油，是由于其燃烧特性比较接近于煤油。
而军事上的战斗机则有一部分是使用的航空柴油。
1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。
一些大型机场铺设有地下油管，飞机只须通过泵车加油航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上；航空煤油(Jet fuel)，用于喷气发动机的飞机上。
1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。
航空汽油主要用于活塞式航空发动机。
它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。
航空汽油主要用于活塞式航空发动机。
它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。
航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。
其主要性能指标是辛烷值和品度值。
航空汽油的辛烷值是指与这种汽油的抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的百分数。
这种标准燃料由异辛烷和正庚烷混合液组成。
它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无爆震）的能力。
对辛烷值的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,辛烷值应当越高。
为提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆剂（如四乙基铅）的乙基液。
品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。
航空煤油空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类：①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。
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航空煤油知识简介
信息来源：金银岛资讯 2016-03-29 14:52:14
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航空煤油是石油产品之一。
英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。
主要由不同馏分的烃类化合物组成。
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。
汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。
柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。
3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。
汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。
柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。
Jet A航空煤油自一九五零年代就成为美国的标准航空煤油类型。
目前，只有美国才有供应Jet A航空煤油。
Jet A与Jet A-1相似，但凝固点为-40 °C，比Jet A-1的-47 °C为高。
与Jet A-1一样，Jet A的闪点也在最少38°C，而自燃温度则为超过425°C. Jet A的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。
Jet A专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色“JET A”字样，以及下面的另一条黑线作为识别。
由于水比Jet A燃油重，水会在油
箱的下面沉积，故此，储存Jet A的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。
水份子可能会悬浮在Jet A燃油之中，这可以透过“明净测试”检出。
若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm（百万分之三十）的可接受水平。
美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂，故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。
喷气发动机燃料
活塞发动机飞机所使用的燃料（通常为高辛烷值汽油，美国一般称为AvGas）具有较低的闪点以改进其发火特性。
涡轮发动机可以使用不同种类的燃料，而喷气发动机一般使用高闪点的燃料，可燃性较低，运输与处理时较安全。
最初的喷气发动机燃料是以煤油为基础，或是使用煤油与汽油的混合配方；现代大多数喷气发动机燃料，都是属于煤油燃料。
商用燃料
商用燃料起源自军用燃料，但全球作商业用途的燃料，远比军事用途多。
Jet-A与军用的JP-8，都是纯煤油燃料，而Jet-B与军用的JP-4，则属于煤油与汽油的混合配方。