船舶中央空调系统能耗分析及节能措施
中央空调系统中的节能减排措施分析
中央空调系统中的节能减排措施分析摘要：作为建筑中的常规配套设备,中央空调充分发挥出了良好的调控室内外温湿度的功能,因此改善了人类的生活品质。
不过由于传统的中央空调系统采用电力驱动、功率较大,效率低，不能更好匹配实际建筑负荷需求，同时也不能达到现今节能减排的要求。
所以中央空调系统的节能降耗及可再生能源的应用已成为国家重点研究的课题。
关键词：中央空调系统；变频；光伏；冰蓄冷；应用引言随着我国经济水平的不断提高，人们对于生活质量的要求也越来越高，在建筑工程项目中，中央空调系统得到了广泛应用，但是该系统在整个建筑耗能中占比约40%，因此，为了响应我国节能减排的号召，本文将针对中央空调系统的节能减排措施展开研究及分析。
1中央空调系统节能降耗措施中央空调系统能耗是建筑能耗中不可忽视的重要部分，现阶段的空调系统采用电力驱动，而电力为不可再生资源，在国家碳中和、碳达峰的政策下，中央空调的节能减排已成为各空调设备厂家、暖通行业共同关注并研究的主要问题。
中央空调系统的节能主要体现在冷水机组、水泵、冷却塔三大部件。
一、在暖通系统设计时，除了选用变频的高能效的主机外，机组容量的大小及台数的选取需结合建筑的负荷特点，主机的能力输出需与实际的末端负荷需求相结合，保证在不同的负荷下，主机都在高能效状态下运行；为了保证设备一直处于高能效状态运行，良好的控制策略是必不可少的，根据系统末端负荷的变化，通过对出水温度和流量的监测，实时调整机主机的运行台数及及能力输出，保证冷水机组的运行频率和运行状态与实际建筑负荷需求精准调节，从而实现节能降耗的目的。
二、水泵其中包括冷冻水泵、冷却水泵，作为中央空调输配系统的重要部件，承担着冷量运输的重要工作，影响水泵效率的参数主要包括流量和扬程，流量需与主机流量匹配，扬程则受水系统管网设计的影响。
因此在水系统设计时减少系统的输送阻力为重点研究对象，在设计时保障一定的经济流速的前提下，减少弯头、变径、三通等影响局部阻力的因素，另外水泵采用高能效的变频调速，可以根据实际末端负荷的大小实时匹配流量输出，调节运行频率，从而降低水泵的耗电量。
空调系统节能改造方案及效果分析
空调系统节能改造方案及效果分析一、引言近年来，随着全球气候变暖和能源资源紧张，节能减排成为全球范围内的热点话题。
而在建筑领域中，空调系统是能耗较大的设备之一，因此对空调系统进行节能改造，成为降低建筑能耗、提高能源利用效率的重要措施之一。
本文将介绍空调系统节能改造的方案和效果分析，以期为相关领域的从业人员提供一些有益的参考和指导。
二、空调系统节能改造方案1. 提高空调系统效率提高空调系统的效率，是空调系统节能改造的首要任务。
包括对空调设备本身的能效提升，以及对空调系统运行过程中的能效监测和调整。
具体措施包括使用高效空调设备、采用新型耗能控制技术等。
2. 模块化改造对于旧式的中央空调系统来说，通常采用的是集中供冷的方式。
而通过将其改造为模块化的多个小型冷凝机组，可以大大提高系统的效率和灵活性，从而减少系统负荷，降低能耗。
3. 控制系统升级现代空调系统应用的调节和控制技术远远超越了传统的风机盘管和水冷却机组技术。
通过升级控制系统，可以更好地实现能效监测和调整，提高系统运行的稳定性和效率。
4. 设备维护与清洁经常对空调系统设备进行维护和清洁，常态性地对设备进行保养和清洁工作，可以大大减少设备能耗，提高设备的运行效率。
5. 科学调节室内温湿度通过合理调节室内温湿度，可以减少空调系统的负荷，降低能耗。
6. 优化空气流通方式通过优化空气流通方式，可以降低空调系统的风阻，提高空气流通效率，进而降低能耗。
7. 采用新型制冷剂利用环保型、高效的新型制冷剂，可以大大提高空调系统的制冷效率，降低对大气层的影响。
三、改造效果分析1. 节能效果通过上述的空调系统节能改造方案，可以有效地提高空调系统的能效，从而达到节能减排的目的。
根据实际案例分析，节能潜力大约可达到30%-50%。
2. 费用节约随着能耗的减少，相关的能源成本也将会得到明显的降低。
由于系统运行的稳定性和寿命也将得到提升，因此从长期来看，节能改造也将带来更为显著的费用节约。
船用通风空调节能减排措施分析
船用通风空调节能减排措施分析摘要：21世纪是人类利用与开发海洋的新时代，同样也给船舶与海洋工程行业（以下称为“船舶”）带来了新的机遇和挑战。
通风空调工程的能耗问题和环境污染问题日益突出，在国家大力倡导建设资源节约型社会的背景下，船用通风空调工程的节能减排技术越来越被人们所关注。
通风空调的节能减排一是要做到节约能源、降低能耗，二是要做到降低污染、减少废气的排放量。
文中重点分析了船用通风空调节能减排措施，希望有机会能在实际船型中得到应用与发展。
关键词：船舶通风空调；节能减排；措施1导言船舶货运以其运量大、成本低等优点成为运输行业的主要方式之一，目前国际贸易总运量中，超过2/3的货物运输是利用海上运输完成的，因此，全面提升我国的船用装备配套能力具有重要意义，发展船舶空调系统生产设计和运营管理是加快我国船舶建造，提升我国航运业竞争力的重要举措。
2通风空调节能减排简述2.1通风空调的系统结构通风空调中的通风指的是实现船舶舱室内空气循环流动，使得室外新鲜空气进入室内，通风空调中的空调指的是在空气进入室内时对其进行温湿度调节、过滤净化处理。
通风系统和空调系统综合在一起实现了船舶舱室内的通风、冷热调节、温湿调节功能，保持室内空气符合居住和使用要求。
通风空调系统涉及面较多，系统结构复杂，需要综合利用机械学、流体力学、热力学以及物理学等知识领域的专业知识来进行设计施工。
通风空调的发展满足了人们对于生活舒适性的要求，在船舶建造工程中的应用越来越广泛，其中产生的能耗和环保问题也需要从业者引起足够的重视，促进资源节约型社会的发展。
2.2通风空调节能减排现状通风空调的节能减排一是要做到节约能源，降低能耗，二是要做到降低污染，减少废气的排放量，这就要求我们从通风空调的设计阶段开始秉持节能减排的设计理念，在施工过程中采用先进的节能减排技术，保证通风空调在运行使用过程中既能保证符合使用要求，又能减少能耗、降低污染，这也符合船舶建造工程的发展趋势。
船舶中央空调节能技术
船舶中央空调节能技术船舶中央空调节能技术中央空调是现代船舶必须具备的条件之一，它能够改善和提高船员，旅客工作和生活环境的质量，改善和提高人们的工作和生活水平。
同时也带来了巨大的能源消耗，据统计，目前船舶中央空调系统的能耗几乎占了船舶总电量的20 % ，并且还有继续上升的趋势。
因为中央空调系统是按照船舶航行中的最大冷负荷或最大热负荷选定的，而实际上绝大部分时间里空调系统都是在部分负荷条件下运行的。
这种“大马拉小车”的状况导致了船舶中央空调系统普遍存在着巨大的能源浪费，同时又因缺乏控制与节能技术手段，造成了大量能量的流失。
所以说，船舶中央空调系统节能空间很大。
船舶空调系统对于保证船上人员的正常工作休息是十分重要的，但万吨级以上远洋船舶空调系统的耗电量约为总电网的20%，这对于原本就紧张的船上电能消耗就显得十分巨大，所以节能将是刻不容缓的。
在船舶中央空调机组的节能可以从下面两个方向考虑：（1）由于空调机组全年绝大部分时间是在部分负荷状态下运行的，因此机组满负荷运行的能效比值并不能代表机组全年运行时的能耗性能。
为了满足部分负荷稳定运行的要求，可以采用变频调速技术和直流电动机传动技术，控制压缩机转速，在部分负荷时，获得非常高的能效比值，其中直流变速技术的节能性比变频调速节能效果更好。
(2）必须注意选择容量合适的空调机组。
船舶中央空调机组容量应根据使用舱室面积、围护结构、航线、室内设备、使用人数、新风量、系统构成等因素决定。
对于较复杂的船用中央空调系统，应由专业设计人员计算确定。
机组容量选择过大将会使机组运行效率过低，能耗增加。
系统改造船舶空调系统的制冷剂广泛采用的是R22，制冷系统多是全新风系统，能量散失严重。
冷却环节采用海水冷却，冷却效果提高。
对于整个系统可以采用新风和回风汇合改造。
目前船舶空调还可以采用风机变频和压缩机机组变频改造，以达到节能的目的。
风机变频传统的船舶空调风机一般采用恒转速运行方式，空调系统是一个自平衡系统，即在工况发生变化后，系统仍能达到新的平衡状态。
船舶空调系统及设备节能运行技术分析
船舶空调系统及设备节能运行技术分析摘要：为了能回应保护生态环境和网络资源可持续发展的呼吁，船舶工程项目在向绿色环保方位挨近。
船舶中包括许多的耗能系统软件，在其中空调系统是耗能比较大的操作系统之一，空调系统不但为游客、水手等给予合适的日常生活温度，更为船舶上别的设备的正常运转给予必备条件，所以要努力做到船舶绿色环保，船舶空调系统的设备保证环保节能运作非常重要。
船舶空调系统及设备环保节能针对船舶、海洋资源和资源利用都是有十分重要的意义。
关键词：船舶空调系统；设备节能；运行技术引言对船舶行业来说，空调系统的能耗是重点支出部分。
本文通过对当前船舶空调系统的耗能情况进行描述，对比不同的船舶空调系统设计情况，对船舶空调系统节能设计的要点进行研究，为当前船舶行业的节能发展提供参考意见，帮助其降低运行成本。
1.船舶空调系统及设备节能的技术要求1.1 安全性由于船舶在海上航行，与陆地的网络信息交流较为困难，如果一旦空调系统出现不可控的安全性问题，将很难解决甚至造成非常严重的后果。
由于海上的特殊环境，较为潮湿，对于空调系统通常会产生较大的影响，如果在设备技术上盲目追求节能，忽略这些安全因素，会适得其反。
所以，在设备满足节能性的同时还要保证安全性，如果出现问题及时进行解决，以确保空调系统能安全地使用，船舶能够安全地运行。
1.2 成本性在船舶空调系统节能设备运行的过程中，要考虑到其成本效益问题，如果最终的空调节能效果小于其设备改造时所消耗的成本，那么整个节能设备就失去了意义，没有真正达到节能效果。
所以在进行船舶空调系统的节能设备运行时，一定要注意其使用的成本问题，要最大效益的发挥其作用。
1.3 功能性空调的实际功能是通过系统设备实现调节船舶内温度、排风等，为船上人员提供适宜的温度，也为船舶上其他设备提供运行的适宜温度。
但如果在加入节能设备后其功能受到影响，那就是得不偿失了，所以在节能设备技术使用时，要注意保留空调系统本身实际的功能性，使其正常发挥作用的同时还能实现节能的意义。
船舶中央空调系统能耗分析及节能108
船舶中央空调系统能耗分析及节能摘要：中央空调是现代船舶的必备条件之一，对保证船舶正常工作和船员的休息十分重要。
但是船舶空调系统的功耗非常大，约占船舶总功耗的20%。
因此，对于已经十分紧张的船舶用电来说，空调系统的节能尤为重要。
船舶中央空调系统是根据船舶航行过程中的最大冷负荷或热负荷选择的。
事实上，空调系统大部分时间是在部分负荷下运行的。
关键词：船舶中央空调系统；能耗；节能；据统计，目前20%的船只被中央空调系统消耗，而且还在继续增长。
中央空调系统在很大程度上是在部分负荷下运行的，但空调系统是根据船上最大的冷负荷或最大的热负荷选择的。
这种系统在中央空调系统中造成了巨大的能源消耗，导致由于缺乏控制和节能技术而损失了大量的能源。
中央空调系统的节能主要遵循以下三个方面：空调管理、设备本身的科学性质和效率。
1概述船舶空调不仅为船员和旅客的工作和生活创造了适宜的人工气候，而且为其他设备和船上设备的正常运行提供了必要的环境。
远洋船舶空调设备是船舶的主要设备之一，其用电量占船舶电网总容量的20%以上。
大规模和高智商的船，这是一个重要保障船舶安全运行和提高经济效益的必要因素船舶及时掌握船舶空调的运行状态和预测和诊断潜在的缺点。
如何实现船舶空调的安全运行和节能已成为航运业关注的重要问题。
船舶中央空调仿真系统不仅可以作为轮机员培训和学习的教学工具，而且可以为科研人员进行故障诊断、安全运行和节能技术提供重要的科学依据。
根据空调系统的功能分类，船舶空调主要用于保持舱内良好的空气质量，为乘员提供舒适的热环境，属于舒适空调。
热环境包括空气温度、空气湿度、流速和舱壁温度。
空气的新鲜程度、人体的穿着、舱室壁内表面的温度以及设备和家具的表面温度都会影响人体的热感觉。
为了保证客舱的空气质量，船舶空调系统还应保证一定的新风量。
船舶空调设备应当在规定的室外作业条件下作业。
空调本身的质量是非常重要的，往往选用一些质量好的大品牌空调，但在空调的安装中忽略了施工质量。
船舶空调节能技术研究【文献综述】
毕业论文文献综述轮机工程船舶空调节能技术研究目前，远洋船舶均设有集中式中央空调装置，万吨级以上的远洋船舶空调系统耗电功率约占船舶电网总容量的20％左右，是船舶上的主要耗能装置之一。
随着石油价格的不断攀升致使船舶运营成本不断加大，各大船运公司和造船企业都将面临如何对运营船舶和新造船舶进行节能增效的问题。
就船舶空调的运行状况和发展前景来看，在船舶空调节能上下功夫是一种可行的办法。
目前的研究认为，实现船舶空调节能包括以下几种措施：在新造的船舶空调中融入节能新技术；对运营中的船舶空调进行技术改造；改进运营中船舶空调的管理技术。
以下为目前一些对船舶空调节能技术的研究文献。
韩晓波.《船舶空调风机变频调节节能研究》该文针对不同海区和时刻，对空调动态热负荷的变化进行分析，进而对节能指标进行计算，得出了空调风机变频调节节能能力较高的结论。
远洋船舶在航行中跨越纬度大，环境温度和湿度变化频率大，因而空调负荷和空调风机所需送风量也将随之急剧变化。
传统的船舶空调系统设计以满足最大负荷为依据，采用恒转速、恒功率运行方式。
而空调系统约85％的时间以上是在部分负荷下运行，这导致有效能量的大量损失，空调压缩机变频调速可使空调制冷量和热负荷相匹配。
在压缩机变频调速后，若空调风机转速不进行调节，在压缩机转速升高时，会使蒸发压力降低，空调系统能效比下降。
而在纬度较高海域，房间温度偏低，风量偏大，导致空调风机背压升高，风机喘振，气流噪音增大。
因此，需要同时对风机风量进行变频调节才能达到理想的节能效果。
何昌伟.《船舶空调装置节能技术研究》该文提出了船舶空调节能的多种办法，包括：1.调节热力膨胀阀的开度。
船舶空调运行的环境复杂多变，冷负荷在大范围内不断变化。
虽然热力膨胀阀可以根据外界冷负荷的变化在一定范围内自动使制冷量与之相配，但这种调节很有限，当环境温度上升时，原先设定的膨胀阀弹簧预紧度往往不能保证制冷量相应增大，这会导致蒸发压力降低，制冷系数变小，能耗增加；反之亦然。
中央空调系统节能改造与节能效果分析
中央空调系统节能改造与节能效果分析摘要：经济在快速发展，社会在不断进步，节能降耗是为现代社会的主旋律以及重点工作，中央空调的能耗经常达到建筑能耗的一半，所以中央空调系统节能的潜力是非常大的，对中央空调系统进行节能改造是建筑技术的一个发展方向，尽管我国电力系统供应能力充足，能耗问题绝不能忽视，为经济社会可持续发展，促进电力资源消耗优化，促进能源高效转型，促进全社会低碳发展有积极作用。
关键词：中央空调系统；能源；节能改造；节能效果引言作为建筑中的常规配套设备,中央空调充分发挥出了良好的调控室内外气温的功能,因此改善了人类的生存质量。
不过由于传统的中央空调产品功率很大,不能适应现今的节能控制环境条件,所以还必须不断加以完善。
而变频器科技在中央空调行业当中的广泛运用,也有效实现了中央空调行业的节电降耗要求,这样不仅形成了很大的环境效益和社会效益,而且同时也给用户节约了电力。
在未来,变频器科技还将在中央空调行业节电降耗中具有更大的前景。
1中央空调系统运行能效现状我国的家用空调有成熟的评价体系，每台空调都贴有“中国能效标识”，注明能效等级。
但中央空调系统的能效评价基本属于盲区。
中央空调的系统能效差距非常大，社会平均水平3.2左右。
综合能效是反应制冷时空调电能转化制冷量效率的一个重要指标。
由于空调系统设备种类多、布置分散、管道连接多，设备间耦合性强，存在时滞性、非线形、时变性和不确定性等因素，空调系统高能耗运行问题一直没有很好地解决。
2中央空调系统节能改造与节能效果分析2.1确保水循环正常在开展空调系统节能施工作业时，必须将空调管网施工作为重要施工内容，并全面提高空调管网施工的科学性与合理性，为建筑通风与空调系统的正常运行提供保障。
通过实际调研可以发现，正式开展空调管网施工作业时，极有可能出现水系统管道循环欠佳的问题，导致系统后续使用受到严重影响，而引发该问题的原因主要包括以下两个方面。
第一，开展不同专业的交叉施工作业时，未结合规范要求进行协调，导致管道布局合理性降低。
2024船舶节能减排措施(通用6篇)
2024船舶节能减排措施(通用6篇)2024船舶节能减排措施(篇1)随着全球变暖和环境恶化问题的日益严重，节能减排已经成为各行各业关注的焦点。
船舶作为全球运输业的重要组成部分，其能耗和排放对环境的影响不容忽视。
因此，采取有效的船舶节能减排措施是当前亟待解决的问题。
本文将重点探讨船舶节能减排的五个主要措施：船舶设计优化、提高船舶能效、使用清洁能源、船舶废弃物处理和加强国际合作。
船舶设计优化船舶设计阶段的优化是实现节能减排的重要环节。
通过改进船舶线型、降低阻力、优化推进系统等方式，可以有效提高船舶的能效和减少排放。
例如，采用流线型设计可以减少船舶在航行中的阻力，降低能耗；采用节能型船体可以减少船舶的兴波阻力，提高航速和能效；推进系统优化可以通过采用新型高效推进器、安装减阻装置等方式实现节能减排。
提高船舶能效提高船舶能效是实现节能减排的关键措施之一。
通过采用先进的能源管理技术和设备，可以提高船舶的能源利用效率，减少能源消耗和排放。
例如，采用先进的发动机和推进系统，提高机械效率；采用能源回收技术，将废热和余热转化为有用能源；采用智能船舶管理系统，实现能源的精细化和智能化管理。
使用清洁能源使用清洁能源是实现船舶零排放的重要途径。
目前，太阳能、风能、燃料电池等可再生能源已成为清洁能源的代表。
例如，太阳能动力船可以利用太阳能电池板为船舶提供电力；风能动力船可以利用风力发电机为船舶提供电力；燃料电池船可以利用燃料电池技术为船舶提供电力。
这些清洁能源的应用不仅可以减少船舶对传统燃料的依赖，降低排放，还可以提高船舶的能源安全性和可持续性。
船舶废弃物处理船舶废弃物处理是实现节能减排的重要环节之一。
废弃物的处理可以有效减少船舶对环境的污染和排放。
例如，船舶可以采用先进的污水处理技术，将污水转化为符合排放标准的水；采用固体废物分类和处理技术，将废物进行分类处理和回收再利用；采用废气处理技术，对船舶发动机产生的废气进行处理，降低废气对大气的污染。
中央空调系统节能优化策略
中央空调系统节能优化策略中央空调系统是建筑物中耗能较大的部分之一，在提高能源利用效率的同时，节能优化策略的实施对于降低能耗和环境保护至关重要。
以下是中央空调系统节能优化的一些建议：1. 升级设备：考虑更换老化的空调设备为高效节能的新型设备，例如采用能效比高的变频空调机组，以减少能源消耗。
升级设备：考虑更换老化的空调设备为高效节能的新型设备，例如采用能效比高的变频空调机组，以减少能源消耗。
2. 定期维护：定期对中央空调系统进行维护和清洁，确保设备正常运行和高效工作。
此外，定期更换和清洗空调过滤器和冷凝器，可以提高系统的效率，减少能源浪费。
定期维护：定期对中央空调系统进行维护和清洁，确保设备正常运行和高效工作。
此外，定期更换和清洗空调过滤器和冷凝器，可以提高系统的效率，减少能源浪费。
3. 智能控制：采用智能化控制系统，根据室内外环境条件和用电负荷，动态调整空调温度和风量。
通过合理的温度控制和定时开关机，可以达到节能的效果。
智能控制：采用智能化控制系统，根据室内外环境条件和用电负荷，动态调整空调温度和风量。
通过合理的温度控制和定时开关机，可以达到节能的效果。
4. 隔离措施：改善建筑物的隔热性能，使用高效隔热材料，如保温、隔热窗户等，减少热量的传递和损失。
这可以降低空调系统的负荷和能耗。
隔离措施：改善建筑物的隔热性能，使用高效隔热材料，如保温、隔热窗户等，减少热量的传递和损失。
这可以降低空调系统的负荷和能耗。
5. 环境感知：采用环境感知技术，根据室内外温度、湿度、CO2浓度等信息进行智能化控制。
通过检测和分析环境数据，可以更加精准地控制空调系统，减少能源浪费。
环境感知：采用环境感知技术，根据室内外温度、湿度、CO2浓度等信息进行智能化控制。
通过检测和分析环境数据，可以更加精准地控制空调系统，减少能源浪费。
6. 员工教育：加强员工的节能意识和培训，提高对中央空调系统的正确使用和操作。
合理利用室内自然通风和自然采光，减少对中央空调系统的依赖。
船舶空调制冷系统及节能措施
大连海事大学二零一四年十月船舶空调制冷系统及节能措施专业班级：轮机管理2010级姓名：李召远指导教师：轮机工程学院内容摘要摘要：为保证船舶安全航行和船员舒适，目前，远洋船舶均设有集中式中央空调装置。
万吨级以上远洋船舶空调系统耗电功率约占船舶电网总容量20%，是现代船舶主要耗能装置。
目前，随着石油价格逐渐攀升致使船舶营运成本不断加大，各大远洋公司和造船企业都将如何实现船舶运营节能增效作为重要课题进行研究，因而如何提高作为船舶主要耗能装置空调装置制冷效率实现能耗降低已成为一个重要研究课题。
本文首先对船舶制冷系统做了整体地概述，先后介绍了制冷方式，船舶制冷系统主要元件，船舶常用制冷剂和船舶上常用压缩式制冷工作原理以及船舶空调装置一些新技术跟踪研究，分析总结出船舶空调装置节能几点措施。
关键词：中央空调节能制冷效率制冷方式ABSTRACT:In order to ensure the safe navigation of ships and crew comfort, at present, ocean going ships are equipped with central air conditioner device. Marine air conditioning power of above of 10 thousand tons of class about the total capacity of ship power system is 20%, the main energy dissipation device of modern ship. At present, with oil prices rising the ship operating costs continue to increase, the major ocean shipping company and shipbuilding enterprises will be how to achieve energy efficiency operation of ships as an important subject for research, so how to improve the refrigerating efficiency of the air conditioner device decreases as the main energy consuming device to realize the ship energy consumption has become an important research topic. This paper first gave an overall overview of marine refrigeration system,has introduced the cooling methods, the main component of marine refrigerating system, tracking of some new technology of ship used refrigerant and ship on the commonly used compression refrigeration principle and ship air conditioning device, analyses and summarizes some measures of energy saving of air conditioning device of ship.Keyword:central air conditioner device energy conservation refrigerating efficiency cooling methods船舶空调制冷系统及节能措施前言船舶空调不仅为船员、旅客工作和生活创造适宜人工气候，还为船舶其它器械设备正常运行提供必备环境。
中央空调 节能降耗管理措施
中央空调节能降耗管理措施
中央空调的节能降耗管理措施可以从以下几个方面进行考虑：
1. 高效设备选择：选择具有较高能效比的中央空调设备，避免低效设备的使用，以减少能耗。
2. 定期维护保养：定期对中央空调系统进行维护保养，包括清洁空调设备、更换过滤器等，确保其正常运行和高效运行。
3. 调整空调设备运行参数：合理设置空调温度和湿度，避免温度过低或过高，提高空调设备的能效运行。
4. 合理运行空调设备：根据使用需求合理安排空调的开启时间和使用时间，避免空调设备的长时间无人使用或低负荷运行。
5. 减少空调负荷：通过优化建筑结构、提高保温性能、合理使用遮阳设施等方式，降低空调设备的负荷需求。
6. 室内节能措施：采用节能灯具、增加隔热窗、设置智能感应开关等措施，减少室内其他设备对空调的能耗贡献。
7. 建立能耗监控系统：安装能耗监控系统，定期对能耗进行监测和分析，及时发现问题并采取相应的措施。
8. 培训人员：加强对空调设备管理和使用人员的培训，提高其对节能措施的认识和能力，推动能耗管理的有效实施。
通过以上的节能降耗管理措施，可以有效降低中央空调的能耗，提高能源利用效率，实现节能减排的目标。
船舶中央空调系统能耗分析及节能措施
results indicate that refrigeration compressor, the air handling box and the water circulating pump are the major energy
consumers; and through energy conservation adaption and operation management, energy conservation can be achieved.
船舶空调一般采用定速组合式空调装置，按船 上各舱室热湿负荷最大时的总和确定送风量，其风 量是恒定的。而在实际使用过程中，各舱室热湿负 荷的上下波动，忽冷忽热，舒适性不理想，尤其是 过渡季节，新风量不够，会造成舱室的二氧化碳等 有害气体浓度过高。为了提高空调装置的送风量， 新型船舶采用变频组合式空调装置，该装置是对空 气集中处理后进行送风的，可达到变风量的要求， 满足各封闭船在不同季节的使用。
泵是耗能的主要设备，通过节能改造和运行管理，可以达到节能的目的。
关键词：船舶中央空调系统；能耗分析；节能技术
中图分类号：U664.86
文献标识码：A
文章编号：1005-9962(2011) 01-0059-03
Abstract: This paper analyzes the energy consumption of marine central air conditioning system based on simulations. The
制冷压缩机是主要的耗能设备，其耗电量占整 个空调系统耗电量的 43%。对于无限航区的船舶空 调设备的压缩机[3]，其额定制冷量往往比实际的峰 值热负荷高出 20%~30%，而空调全年运行在峰值 负载的几率相当低，90%以上的时间是运行在压缩 机额定负荷的 70%左右，因此压缩机大部分时间是 在部分负荷下运行的。
对中央空调系统节能进行的分析和总结
对中央空调系统节能进行的分析和总结引言中央空调系统是现代建筑中不可或缺的一部分，它为人们提供了舒适的室内环境。
然而，中央空调系统也是能源消耗的大户。
因此，对中央空调系统的节能进行分析和总结，对于实现能源节约和可持续发展具有重要意义。
中央空调系统概述中央空调系统通常由冷热源、空气处理设备、输送系统和控制设备组成。
它通过集中处理空气，然后通过风管系统将处理后的空气输送到各个房间，以达到调节室内温度和湿度的目的。
节能分析1. 系统设计优化节能的中央空调系统设计应考虑建筑物的用途、规模、地理位置以及气候条件等因素。
合理的系统设计可以显著降低能耗。
2. 高效设备应用使用高能效比的压缩机、风机、泵等设备，可以有效降低系统的能耗。
此外，采用变频技术可以进一步优化设备的运行效率。
3. 智能控制系统智能控制系统可以根据室内外温差、湿度、人员密度等因素自动调节空调系统的运行状态，实现能源的合理分配和使用。
4. 维护和运行管理定期对中央空调系统进行维护和检查，确保系统处于良好的工作状态。
合理的运行管理，如避免过度制冷或制热，也能有效降低能耗。
5. 能源回收技术利用热回收技术，如冷却塔的热回收，可以减少系统的能源消耗。
此外，余热回收技术也可以在一定程度上降低能耗。
6. 绿色建筑设计在建筑设计阶段考虑绿色建筑的理念，如自然通风、遮阳设计、绿色屋顶等，可以减少对中央空调系统的依赖，从而降低能耗。
节能措施总结1. 优化系统设计在设计阶段就应考虑节能措施，如选择合适的系统类型、合理的管道布局等。
2. 选用高效设备选择符合能效标准、性能稳定的设备，可以减少系统的运行成本。
3. 强化智能控制利用现代信息技术，实现中央空调系统的智能控制，提高能源使用效率。
4. 定期维护和检查建立中央空调系统的维护和检查制度，确保系统高效稳定运行。
5. 推广能源回收技术积极采用能源回收技术，如热回收、余热回收等，提高能源利用率。
6. 融入绿色建筑理念在建筑设计中融入绿色建筑理念，减少对中央空调系统的依赖。
中央空调系统节能控制改造和节能降耗策略分析
中央空调系统节能控制改造和节能降耗策略分析新疆龙源风力发电有限公司新疆乌鲁木齐830000摘要:为了确保中央空调系统能够在极端天气长时间运行，以此来满足建筑的负荷需求，在设计过程中会留有一定富余量。
但是在系统实际运行中，极度高冷负荷的状态属于偶然，并不常见，这就导致大量能耗的产生和能源的浪费。
而在全球能源紧张的今天，节能降耗已然成为全球共同的发展目标。
所以，优化完善中央空调系统，降低系统能耗，是顺应社会节能环保的发展理念、促进社会发展的必然趋势。
基于此，本文从中央空调系统节能控制改造和节能降耗的意义出发，对中央空调系统进行了详细的分析，并提出了中央空调系统节能控制和节能降耗的措施。
关键词:中央空调系统；节能降耗；节能控制随着科学的进步，中央空调系统的出现给人们带来了更加舒适的工作和生活环境。
但在运行中央空调系统时产生了大量的能耗，是建筑能耗中非常重要的一部分。
设计中央空调系统之初，主要是为了能够满足建筑在极端环境下的冷负荷，而在实际运行过程中，大多数时间都处在部分负荷运行状态之中。
与此同时，受季节、室内人数等方面的影响，系统运行也会出现一定的波动，若系统无法根据实际情况进行适当调节，就会出现严重的能源浪费情况，同时也会给系统带来一定影响。
目前全球能源问题越来越严重，节能环保已然成为全球的共识。
而如何优化中央空调的控制系统，达成节能降耗的目的，成为非常重要的研究课题，更成为确保建筑行业能够持续发展的关键。
一、中央空调系统节能控制改造和节能降耗的价值在建筑能耗中，空调系统的能耗是其中重要的组成部分，目前的空调系统所使用的均是不可再生能源，多以电力能源为主。
中央空调系统在运行过程中需要的能源量较大，而在全球能源严重不足的情况下，能耗就成为了抑制中央空调系统发展的关键因素。
与此同时，随着空调系统的正常运行，还会产生大量的硫化物和氮氧化物等多种污染物质，对环境造成了严重影响。
所以，目前运行的中央空调系统已经无法满足社会的发展需求，节能降耗就成为了其发展的关键。
船舶中央空调系统能耗分析及节能措施
ｌ９ 年 毕 业 十 武 汉 理 工 大 学 船 舶 轮 机 系 ， ９０
轮 机 管 理 业 。 海 海 事 大 学 辅 机 实 验 窜 教 上
后 ，再 由风机 和 管道输 送 到各个 部位 。为 了研 究船 舶 空调 系统 运 行状况 及 节能技 术 ，专 门建 立 了船舶
（ 海海 事 大学 商船 学院 ，上 海 ２ ０３ ） 上 ０ １５
摘要 ： 仿 真 试 验 的 基 础 上 ，对 船 舶 中央 守 调 系 统 的 能耗 进 行 了 分 析 。 结 果表 明 ，制 冷 压 缩 机 ， 空 调箱 及 循 环 水
泉 是 耗 能 的主 要 设 备 ，通 过 节 能 改造 和运 行 管 理 ， 町 以达 到 节 能 的 目的 。 关 键 词 ：船 舶 ＿火 调 系统 ： 能耗 分 析 ； 节 能 技 术 ｛ １
Ｓ ＡＮＧＨ Ｉ Ｈ Ｐ Ｕ Ｌ Ｉ Ｈ Ａ Ｉ Ｂ Ｉ Ｄ ＮＧ Ｓ
海 造 船 ２ １ 年 第 １期 （ ０１ 总第 ８ ５朗 ）
船舶 动 力装置
船 舶 中央 空 调 系 统 能 耗 分 析 及 节 ／ 丁－ ｆ ４ 施 －－ ＝： ｊ日 ，Ｈ ￣ 匕
张建 华 ， 阚安康 ，韩 厚德
上 。伴随着 船 舶大 型化 和 高智 能化 ，及 时掌握 船 舶 空 调运行 状 态 ，预 测诊 断潜 在 的故 障 ，是船 舶安 全 运 行 的重要 保障 和提 高船 舶经 济性 能 的必 要 因素 。 如 何实现 船 舶 空调 的安全 运 行和节 能 ， 已经成 为 航 运 界关 注 的重 要课题 。船 舶 中央 空调 仿 真 系统 ， Ｊ 不 仅可 以作 为轮 机 员培训 和 学习 的教 学工 具 ，还 可 为 科研 人员 进行 故障 诊 断 、安全 运营 及 节能技 术 提
船舶中央空调系统的节能措施
22广 东 造 船 2003年第1期 船舶中央空调系统的节能措施林凌海(广东交通职业技术学院)关键词:中央空调 压缩机 循环水泵 空调箱一 引 言现代船舶工业发展迅速,航运业也随着时代发展,但行业竞争日益激烈,航运企业进入了一个微利时代,而船舶设备的节能则是提高航运企业经济效益的重要手段。
中央空调系统是船舶设备中用电大户,所以中央空调系统的节能对航运企业具有重要的经济意义。
二 船舶中央空调系统节能的基本原理船舶中央空调系统主要由制冷压缩机、循环水泵、空调箱和热交换器等流体机械组合而成,流体机械耗电量的数学表达式为:kwh=Q×H×T/η式中:kwh—耗电量;Q—流体流量;H—流体循环所需的扬程;T—系统运行时间;η—效率。
由上式可知,对于空调系统而言,H、T、η基本已定,所以只要改变式中的可变量Q,就可以降低流体机械耗电量kwh,也就是可以将定流量运行改为变流量运行,在部分负荷时根据热负载的变化同步减少流体机械的流量Q,节省电能消耗。
三 船舶中央空调系统的节能措施 1 制冷压缩机制冷压缩机的耗电量约占整个中央空调系统的45%左右。
在设计选型时,其容量要比实际峰值热负载高出20%以上,并且实际峰值热负载在全年运行中出现的频率相当低,也就是全年平均热负载大约是热负载峰值的60%～70%,所以实际上压缩机大部分时间都是在低负荷下运转。
现有船舶大多采用二台活塞式制冷压缩机供冷方式。
由理论可知,当环境温度一定时,冷冻水出口温度越高,系统就能节省更多能量,而二台主机的配置是满足峰值热负荷要求的,故在实践中我们可以在操作上作合理安排,以达到节能效果,即每次开机时,首先按峰值要求投入两台主机运行,让冷冻水出口温度降至8℃以下,以达到良好的制冷效果。
经过015～1小时后,关闭其中一台主机,留一台主机来维持制冷量,这时冷冻水出口温度会有所上升(约在9～12℃之间波动),但制冷效果还是较好,这样可以节省一台主机的能耗。
中央空调系统设计节能分析
中央空调系统设计节能分析一、中央空调系统设计中的节能1、中央空调闭环变频节能技术2、中央空调余热回收技术工作原理：在用户制冷机组上安装余热回收装置，回收制冷机组冷凝热量，在制冷的同时能免费提供生活热水。
该技术是提升制冷机组综合能效的有效方法。
空调在工作时会产生大量的废热，这些废热不仅包括空调制冷和制暖时所吸收的热量，而且还有压缩机工作时产生的热量。
这些废热在过去主要通过散热冷却的方式回归自然，而余热回收技术就是对这些废热进行再利用，主要用途就是使废热与冷水进行热量转换，这样可以解决废热并获得热水资源。
余热回收技术通过对空调内水冷却以及风冷却机组改造，提高其散热和热量转换的效率，尤其是风冷却机组，更是加入了水冷却环节，提高其冷却工作效率。
通过数据研究和统计可知，余热回收技术改造后的冷却组能够提高5%～15%的工作效率，延长空调使用寿命。
通过对空调的水冷却机组进行余热回收技术改造，能够在废热与冷水之间热量转换后获得45℃～75℃的热水资源。
而且，余热回收技术改造后的冷却机组在工作获得热水资源的同时，还能够调节冷却机组的冷凝温度值，提高其制冷的总量，从而节省冷却系统工作时的耗能率，能够节省耗电5%～10%左右。
3建立智能系统控制智能控制系统在空调系统中的应用能够极大的提高空调设备工作时的节能效率，这也是当前我国空调节能控制手段中较为有效和常用的手段之一。
尤其是随着我国经济和科技的发展，智能化控制系统在空调设备中的应用越发普遍。
在空调设备中应用智能集成系统，能够使空调在工作时能够根据感应到的空间温度自动调节制冷和制热的温度效果，使其更具人性化，同时也能够降低不必要的能耗，使空调工作功效达到最合理、科学化，从而降低能耗，达到节能效果。
而且，智能化建筑的增加也强调了智能集成系统空调的重要性。
智能化集成系统在空调中的应用虽然需要大量的经济投入和运行费用，但是在提高居民生活质量和降低空调能耗上还是具有明显的效果的。
船舶节能减排措施（四篇）
船舶节能减排措施一、管理节能开展节能减排工作，是管理出效益的最有效方法。
1.建立科学的管理节能模式管理节能的基本原理就是把管理学的理论与我们企业管理的实践有机结合，实现社会、企业与员工发展目标的和谐统一。
2.船舶能耗定额管理根据各船舶主机不同型号不同作业原理和方式，通过实船测量与科学统计，分别制定不同的油耗标准：(1)平均每小时耗油量。
(2)船舶耗油量和创造的收入之比。
实际产出与投入之比，不仅反映船舶的生产效率，而且也反映能源利用水平。
这样不仅可以对同一时间船与船之间的能源利用率进行横向比较，而且对同一船舶在不同时间内的能源利用率也可以纵向比较，便于节能效果分析。
二、技术节能技术节能有多种形式，在此本人总结了过去两年多在洋山港拖轮工作的4 点节油经验。
以下计算均以海港105 轮——2974 千瓦——4000 匹马力拖轮为例，其它船舶可以类推。
1.合理缩短航程拖轮的油耗的很大一部分来自于接送引水及其护航航行的油耗。
要是能合理的缩短航程那肯定将节省大量的油耗。
接送引水以及护航作为我们作业的一项日常任务，每天大约有4-5 个往返。
按正常航路从小洋山工作船码头到Y5 灯浮的距离为12.8NM(海里)，一次往返就是25.6NM，全速航行的油耗大约为1t，即每海里油耗大约为0.04t。
从箫萁岛到虎啸蛇岛到Y7 这一段直线航路与Y7 至Y5这一直线航路有一较大交角(如上简图)。
一般情况下我们都是跟着大船沿着这一正规航路行驶，这样的航程为2.3+3.3=5.6N 而如果我们改进航路，一过虎啸蛇岛马上转向直接朝Y 5 方向航行(航向105°，如上简图中红线)，这样的直线航程为5.1NM 比原来缩短了0.5 海里，这样的话一次往返就缩短航程1 海里，每天按4 次往返的接送引水量计算的话就可以节油0.16t，一个月就可以节油4.8t，一年就是57.6t，经过我多次航行的实践，证明这条航路是可行的、安全的。
2.经济航速的使用营运船舶常用的经济航速的概念有三种：最低燃油消耗率航速、最低燃油费用航速、最高盈利航速。
船舶中央空调系统的节能措施
船舶中央空调系统的节能措施
林凌海
【期刊名称】《广东造船》
【年(卷),期】2003(000)001
【摘要】@@ 一引言rn现代船舶工业发展迅速,航运业也随着时代发展,但行业竞争日益激烈,航运企业进入了一个微利时代,而船舶设备的节能则是提高航运企业经济效益的重要手段.中央空调系统是船舶设备中用电大户,所以中央空调系统的节能对航运企业具有重要的经济意义.
【总页数】3页(P22-24)
【作者】林凌海
【作者单位】广东交通职业技术学院
【正文语种】中文
【相关文献】
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3.中央空调系统节能措施探析 [J], 王胜
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泵是耗能的主要设备，通过节能改造和运行管理，可以达到节能的目的。
关键词：船舶中央空调系统；能耗分析；节能技术
中图分类号：U664.86
文献标识码：A
文章编号：1005-9962(2011) 01-0059-03
Abstract: This paper analyzes the energy consumption of marine central air conditioning system based on simulations. The
船舶中央空调系统能耗分析及节能措施
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风阀门的开度，改变送入舱室内的新风量。这不仅
提高了空气质量，而且还降低了冷、热量的消耗， 节约了能源。模糊控制系统的框架见图 2。
设定CO2含量 设定温度
CO2含量差 温差
模糊化 模糊化
模糊推理
解模糊化
控制量
控制器
后，再由风机和管道输送到各个部位。为了研究船 舶空调系统运行状况及节能技术，专门建立了船舶 空调仿真实验室，其仿真系统见图 1。
该系统完全按照船舶设计标准建造，主要设备 包括制冷常规机组（主机采用往复式制冷压缩机）、 空调箱和循环水泵等。冷却塔模拟相应海况，教室 模拟船舱室。该系统可以真实再现船舶空调夏季制 冷工况，或者作为水源热泵研究船舶中央空调运行
results indicate that refrigeration compressor, the air handling box and the water circulating pump are the major energy
consumers; and through energy conservation adaption and operation management, energy conservation can be achieved.
Key words: marine central air conditioning system; energy consumption analysis; energy conservation technology
0 前言
供重要的科学依据。
船舶空调不仅为船员、旅客的工作和生活创造 适宜的人工气候，还为船舶其它器械设备正常运行 提供必备的环境[1]。远洋船舶的空调设备是船舶的 主要设备之一，其用电量占全船电网容量的 20%以 上。伴随着船舶大型化和高智能化，及时掌握船舶 空调运行状态，预测诊断潜在的故障，是船舶安全 运行的重要保障和提高船舶经济性能的必要因素。 如何实现船舶空调的安全运行和节能，已经成为航 运界关注的重要课题[2]。船舶中央空调仿真系统， 不仅可以作为轮机员培训和学习的教学工具，还可 为科研人员进行故障诊断、安全运营及节能技术提
SHANGHAI SHIPBUILDING 上海造船 2011 年第 1 期（总第 85 期）
船舶动力装置
船舶中央空调系统能耗分析及节能措施
张建华，阚安康，韩厚德 （上海海事大学商船学院，上海 200135）
摘要：在仿真试验的基础上，对船舶中央空调系统的能耗进行了分析。结果表明，制冷压缩机，空调箱及循环水
Q = n; Q′ n′
H H′
=
⎜⎛ ⎝
n n′
⎟⎞ 2 ⎠
;
P P′
=
⎜⎛ ⎝
n n′
⎟⎞ ⎠
3
H = KQ 2 即在不同转速下将泵的特性曲线画在同一坐 标图上，并将等效率点连成线，得到通用特性曲线。 对于无限航区的船舶，变流量冷却方式与以往 的定流量冷却相比具有以下特点： 采用变流量冷却可根据工况的改变来调整冷 却水量，以减少运行费用。与定流量冷却相比，变 流量冷却增加了控制难度，对控制系统的要求有所 提高，应对控制系统进行优化。 海水在壳管式冷凝器管中对流换热过程中，采 用海水泵变频调节，可大大节省功率；当冷凝温度 越高，冷凝负荷越大，所需要的冷却水量也就会越 多，水泵消耗的功率就会增大，此时采用变频水泵， 节能效果会更加显著。
该系统采用变频组合式空调箱，空气经集中处 理（除湿、加热、加湿、除尘净化等）输送到模拟 舱室，舱室采用顶部静压箱送风，侧面回风的方式， 可保证模拟舱室温度场的均匀。试验测试显示，舱 室温度场最大温差不大于 3℃。空调箱采用变频风 机，可根据舱室内的温度和二氧化碳含量变化情况 调节送风量。但需要采用自动控制系统来监控舱室 内二氧化碳浓度的变化，并及时作出反应，调节新
船舶空调系统一般采用 2 台往复式制冷压缩机 并联供冷的方式，2 台压缩机的容量足以满足船舶 热负荷峰值的需求，大部分情况下 1 台压缩机工作 就可以满足船舶供冷。当舱内达到设计温度时，提 高冷冻水的出水温度有助于节能。为了达到节能的 目的，在运行管理时，可以先同时启动 2 组压缩机， 让冷冻水的出水温度迅速降到 8℃以下，运行一段 时间，舱内空气参数达到设定值后，关闭其中 1 台 制冷压缩机，保留 1 台工作以维持空调制冷量。这 时空调冷冻水的出水温度会出现小幅上升并维持 在某一值上下小幅波动（一般在 10℃附近）。但舱 内空气参数变化不大，这样就可以节省 1 台压缩机
水冷蒸发器 水冷冷媒水泵
冷媒水出水温度 冷媒水流量
冷媒水进水温度
制冷_制热量
图 1 远洋船舶中央空调仿真系统
3 船舶中央空调能耗分析及节能措施
经过系统在设计航线海况下模拟运行一段时间 的数据统计分析，系统的耗能设备主要是压缩机， 空调箱、循环水泵和冷却塔，冷却塔在该系统中用 于模拟海况，其运行耗能不计入该系统的总耗能。 3.1 制冷压缩机
制冷压缩机是主要的耗能设备，其耗电量占整 个空调系统耗电量的 43%。对于无限航区的船舶空 调设备的压缩机[3]，其额定制冷量往往比实际的峰 值热负荷高出 20%~30%，而空调全年运行在峰值 负载的几率相当低，90%以上的时间是运行在压缩 机额定负荷的 70%左右，因此压缩机大部分时间是 在部分负荷下运行的。
是运行在额定转速的 35%~55%。实际运行中，风
机变频调速可取得显著的节能效果。
3.3 循环水泵
循环水系统的耗电量约占整个中央空调系统
的 27%，因此，节能同样也具有重要的意义。
该系统为变水量系统，运行时，可以根据系统
负荷的大小自动调节。若输送液体不变，改变转速
前后满足相似三定律，也称为比例定律：
表 1 船舶空调舱室内设计参数
设计工况 夏季工况 冬季工况
温度 24~28℃，室内各处温差≤5℃ 18~22℃，室内各处温差≤10℃
相对湿度/ % 40～65 30～40
空气清新度 少含粉尘和有害气体,有足够 含氧量，新风量30~50 m3 /h·人。
气流速度/ m/s 0.2～0.5 0.15～0.3
的能耗。也可以采用压缩机变频技术，通过室内空 气参数来控制压缩机电机的转速，实现制冷剂流量 伴随压缩机转速的改变而改变，从而用时间制冷量 的变化来调节室内空气状态参数。 3.2 空调箱
空调箱在整个空调系统中是运行时间最长的 设备，其能耗约占整个中央空调系统能耗的 30%， 其中新风负荷所占的比例较大，所以这一环节的节 能具有较大经济意义。
2 船舶空调试验系统设计
船舶中央空调系统一般都是将空气集中处理
基金项目：上海市重点学科（轮机工程）J50603。 第一作者简介：张建华，男，工程师，轮机长，1965 年生。
1990 年毕业于武汉理工大学船舶轮机系， 轮机管理专业。上海海事大学辅机实验室教 师，主要从事船舶空调及冷藏运输的研究。 收稿日期：2010-08-16
4 结语
在仿真试验的基础上，通过对船舶中央空调系 统的分析和研究发现，在耗能的主要设备制冷压缩 机，空调箱及循环水泵中，采用新技术，新科技， 加强船舶空调的运行管理，将会改变船舶中央空调 系统的低效、高能耗状况，实现节能。
【参 考 文 献】
[1] 费 千. 船舶辅机[M]. 大连：大连海事大学出版社， 2003.
船舶空调一般采用定速组合式空调装置，按船 上各舱室热湿负荷最大时的总和确定送风量，其风 量是恒定的。而在实际使用过程中，各舱室热湿负 荷的上下波动，忽冷忽热，舒适性不理想，尤其是 过渡季节，新风量不够，会造成舱室的二氧化碳等 有害气体浓度过高。为了提高空调装置的送风量， 新型船舶采用变频组合式空调装置，该装置是对空 气集中处理后进行送风的，可达到变风量的要求， 满足各封闭船在不同季节的使用。
1 船舶空调的设计参数
根据空调系统的作用分类，船舶空调主要是用 以维持良好的舱内空气质量，为在船人员提供舒适 的热环境，属于舒适性空调。热环境包括空气温度， 空气湿度，流动速度及舱室壁面温度等。空气的清 新程度，人体的衣着，舱室墙体内表面及器械家具 表面的温度等因素，都会影响人体的热感觉。为了 保证舱室内的空气质量，船舶空调系统还要保证一 定的新风量。船舶空调装置应在规定的室外工况参 数下，使舱内空气满足表 1 中的要求。
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上海造船 2011 年第 1 期
的能效情况，还可以对各部件运行参数进行监控和 能耗分析。同时机组运行数据还可以实时保存，以 便仿真时再现主机运行参数供科研人员分析研究之
用。该系统还可以人为设置故障，并根据故障现象 来分析实船空调故障原因，完善船舶中央空调故障 数据库，也可以用于船员的学习和实操培训。
[4]可以知道，电机的能耗功率与转速近似成立方关
系，降低风机的转速，可使流量成正比减少，功率
成立方关系降低，节能效果显著。变频在改变输出
效率的同时也改变了电压，使电机运行曲线平行下
移，电机就可以在低电压下启动，使之以较小的启
动电流、最大的扭矩无冲击地启动。低电压启动，
不仅可以降低风机对电网的冲击，减轻对电量需求
实际CO2值 舱内空气
实际温度
图 2 空调箱新风量模糊控制系统框架
通常，风机是以控制和调节风门和挡板的开度
大小来适应舱室要求和各种海况，这样不论负荷的