世界海运市场发展现状及中国相关行业对策
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
市
场
世界海运市场发展现状及中国相关行业对策
观 察
World shipping market development status and Countermeasures of China's industry/Qin Yu
文/于 勤
【摘 要】全球经济与世界海运密切相关， 相互依存。伴随着国际海运业的繁荣发展和 对外贸易高速增长，我国海上交通运输得到了 持续快速发展，海运量不断增长，中国海运在 国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球 海运的重要因素。中国政府采取积极的对外 开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法 规，一系列改革措施的相继实施也将加快使 我国海运业向着更加积极、规范的方向发展。 中国海运从业者须时刻了解、研究自身所处 的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断 遇到新情况、解决新问题中发展、壮大。
al influence in the growing prosperity, has become
the important factor of global shipping. The Chi-
nese government take active and open to the out-
side world and with the international maritime
已初具规模，但由子缺乏对国际海运市场的实 际需求和周期变化的了解，与国际上大航运公 司相比，竞争实力还不是很强，中国政府交通 主管部门提出加快航运企业结构调整、发展规 模运输的指导思想，鼓励航运企业与大型货主 之间的联合，引导并鼓励实力雄厚、竞争能力 强的航运企业，以资产为纽带，实现强强联合； 组建跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的 大型航运企业和企业集团；继续采用资产重 组、改组改造、联合兼并、股份合作等多种形式 放开和搞活中小航运企业；建立较为完善的现
代企业制度，增强国际航运企业的市场竞争力。 3.2 确立中国国际海运船队发展方向 目前中国船队结构以大型化为主，最大问
题在于船队结构不合理，船舶技术状态差，因 此，今后我国发展船舶运力，重点应加快船舶 更新，改善技术构成，发展大吨位、适用船舶， 在此基础上，根据运量、港口吞吐能力的增长
情况，相应增加船舶数量。在船舶技术方面，我 国的部分船舶无法达到节能减排的技术标准， 船龄偏高，缺少大型油轮等高技术船舶，无法 承运大型散货和石油的运输，以上都是今后发 展改进的重点。
司运力所占比重超过 60%.随着我国经济和对 外贸易的快速增长，能源需求和工业制成品的 出口在外贸进出口中所占比例不断增加，反映 在船队的船型结构来看，散货船队比重最大，
占中国国际海运船队（包括挂方便旗船）总载 重吨的 55.9%，油船次之，占 15.1%,集装箱船 占 13%，杂货船占 7.1%，多用途船占 6.2%。其
运人员资质管理规定》、《船舶管理公司管理规 定》等；并根据我国现行的政策和法律，按照中 国对加入世界贸易组织做出的承诺，清理了我 国现有的国际航运法规、规章和有关规定。
通过各项监管措施，使中国国际航运市场秩序 有所好转，国际航运企业的经营行为逐渐走向 规范，国际航运市场的环境和条件逐步得到改善。
参考文献：
2.1 中国国际海运服务业发展现状 近两年中国已经成为世界海运业的关注 中心，占了海上贸易增长量的 60%以上。尽管 中国只占世界海运进口的 10%和海运出口的
5%，但其对于世界海运业的影响却令人惊奇， 其在世界海运贸易量年对年增量里，平均占了 48%的份额。从 1995 年以来由金融危机引起
的两次衰退，几乎掩盖了中国进口贸易的“起 飞”。但当世界其它地区的经济也快速增长时， 最能强烈地感觉到中国的影响，中国进出口贸 易量强劲增或者海运价格也同长带来的高额
比重日益提高。我国已经与 66 个国家签订政 府间海运协议，境外海运企业在我国设立的办 事处有 971 家，外商独资的船务公司和集装箱
运输服务公司达到 127 家。 2.2 中国国际海运船队发展现状 根据联合国贸易与发展大会的统计来看，
2008 年底中国船队规模已经到 3580 艘，7039 万 载 重 吨 ，1996-2008 年 中 国 船 队 以 年 平 均 7%的速度增长，大大高于同期世界船队 3.3% 的增长率，中国船队占世界的比例，也由 1996 年的 5.33%增长到 2008 年 7.2%。从船舶投资 主体来看，仍以国有为主，近年来多种投资主 体投资国际海运有上升趋势。从规模来看，中 远、中海、中外运这三个集团规模最大，三家公
【关键词】世界海运 中国海运 行业对策
Abstract : global economy and world ship-
ping closely associated, interdependent. Along
with the international shipping industry's prosperi-
的海洋运输量，给航运创造了良好的盈利空 间。随着国家航运政策的逐步开放，国家允许 有能力从事海运业的公司成立航运公司，包括 远洋运输公司。远洋运输和货运代理可以交叉 经营，使我国国际海业发展拉开了崭新的序 幕。到目前为止，我国从事国际航运的船公司 已达 231 家，总运力达到 2210 多万载重吨，居 世界第九位。从 1999 年至今，为适应加入 WTO 服务贸易开放的需求，承诺最惠国待遇， 我国航运企业在国外设立的独资、合资航运企 业和办事机构已达数百家，承运的第三国货物
3.3 加快国际船代市场开放步伐，培育国 际船舶代理市场
中国入世后，外资船公司纷纷抓住机遇， 向中国物流市场发力，借助物流网络争食我国 货代市场。外资船公司还没有在中国设立自己 货代机构的权利，但近两年来，马士基等船老
大已在中国发展第三方物流，配合本土运输业 务拓展战略，这对国内货代形成强有力的挑 战，与此相应，我国也应加快制定相应的法规
对进入中国海运市场之外国航运公司加以监 督和管理，使其在合法的情况下与中国航运公 司进行公平竞争，共同发展。
3.4 强化国际航运市场的监督管理，提高 依法行政水平
加强行业管理的措施之一是进一步完善 行业法规体系，提高依法行政的水平。2000 年 国际航运法规建设的重点是配合国务院法制 办对《中华人民共和国国际海运条例》草案进 行修改完善，并根据《海运条例》的基本精神， 组织起草或修改了一系列管理规章：《国际航
他船型所占比重较小。游船和集装箱的比例不 断增加，过去比较普遍的杂货床的规模正在逐 渐缩小，但散货船一直保持百分之五十以上的 比例。
3.我国海运相关行业出现问题及发展对策
3.1 加强航运企业引导与管理，进行多项 国际航运政策的研究
海运市场开放后，经过几十年的发展，全
国各地竟相开办航运企业，添置船舶（运力），
[1]朱承志，王守仁 中国海运乘风破浪 [J] 中国水运报 2005-3-24.
[2]周赞佳，《试析中国海运业的发展前景》 [J] 集美航海学院学报 1996，14（1），45-49.
（作者单位：烟台职业学院）
401
tion. China Marine practitioner must always be un-
derstanding, study the market environment of their
own, to consider the situation, grasp the course, in
t百度文库 and development and fast growth of foreign
trade, China's maritime transport has been sus-
tained and rapid development, shipping quantity
increases continually, China Shipping internation-
the new situations, solve the new problems in the
development, growth of.
Key words : world shipping; China ship-
ping industry countermeasures
1.世界海运市场发展概况 受亚洲及拉美金融危机的影响，二十世纪 90 年代末国际海运业一片萧条，处于运力过 剩、运费大幅滑坡的发展低谷。2000 年可谓近 几年来世界海运市场的转折点—东南亚、拉美 等国分别出人意料地走出前几年的危机并利 用货币贬值的机遇积极扩大出口，世界头号经 济强国美国经历了百年来持续最长的经济增 长期。全球经济快速增（4.8%），而国际贸易则 以更大的规模扩张 （12.4%），是 1999 年增幅 （5.3%）的两倍多，尤其是工业制成品成为国际 贸易增长的中坚。进入 2003 年以来，世界航运 市场在经历了两年的低潮后迅速转暖，运价大 幅上扬，国际海运市场货运需求大增而运力不 足，从而使海运市场出现供不应求的情况，原 本比较宽绰的海运能力顿感紧俏起来，粮食经 销商、工业制造商以及进口商亦倍感压力。对 没有与海运公司签订长期货运合同的世界各 地的公司，40%都很难随时找到运粮、矿产及 集装箱等的海船。空前繁荣的国际贸易大大刺 激了国际海运业的发展，运量增加，运费上涨， 海运业顺利走出低谷，开始步入平稳发展期。 进入 2008 年，由美国次贷危机引发的全球金
conventions shipping policies and regulations, a
series of reform measures have been implemented
to also will be accelerated so that our shipping in-
dustry towards a more positive, normative direc-
融风暴迅速蔓延全球，世界经济陷入衰退之
中，国际贸易一夜之间进入“冰河期”，海运贸 易量急剧下滑，国际海运价格大幅暴跌。国际 海运贸易量将在 2009 年甚至更长一段时期内 处于负增长，国际海运价格将在较长一段时间 内低位震荡；船舶拆解需求大幅上升，并在 3-4 年内达到船舶拆解的高峰；
2.中国海运相关行业发展现状
场
世界海运市场发展现状及中国相关行业对策
观 察
World shipping market development status and Countermeasures of China's industry/Qin Yu
文/于 勤
【摘 要】全球经济与世界海运密切相关， 相互依存。伴随着国际海运业的繁荣发展和 对外贸易高速增长，我国海上交通运输得到了 持续快速发展，海运量不断增长，中国海运在 国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球 海运的重要因素。中国政府采取积极的对外 开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法 规，一系列改革措施的相继实施也将加快使 我国海运业向着更加积极、规范的方向发展。 中国海运从业者须时刻了解、研究自身所处 的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断 遇到新情况、解决新问题中发展、壮大。
al influence in the growing prosperity, has become
the important factor of global shipping. The Chi-
nese government take active and open to the out-
side world and with the international maritime
已初具规模，但由子缺乏对国际海运市场的实 际需求和周期变化的了解，与国际上大航运公 司相比，竞争实力还不是很强，中国政府交通 主管部门提出加快航运企业结构调整、发展规 模运输的指导思想，鼓励航运企业与大型货主 之间的联合，引导并鼓励实力雄厚、竞争能力 强的航运企业，以资产为纽带，实现强强联合； 组建跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的 大型航运企业和企业集团；继续采用资产重 组、改组改造、联合兼并、股份合作等多种形式 放开和搞活中小航运企业；建立较为完善的现
代企业制度，增强国际航运企业的市场竞争力。 3.2 确立中国国际海运船队发展方向 目前中国船队结构以大型化为主，最大问
题在于船队结构不合理，船舶技术状态差，因 此，今后我国发展船舶运力，重点应加快船舶 更新，改善技术构成，发展大吨位、适用船舶， 在此基础上，根据运量、港口吞吐能力的增长
情况，相应增加船舶数量。在船舶技术方面，我 国的部分船舶无法达到节能减排的技术标准， 船龄偏高，缺少大型油轮等高技术船舶，无法 承运大型散货和石油的运输，以上都是今后发 展改进的重点。
司运力所占比重超过 60%.随着我国经济和对 外贸易的快速增长，能源需求和工业制成品的 出口在外贸进出口中所占比例不断增加，反映 在船队的船型结构来看，散货船队比重最大，
占中国国际海运船队（包括挂方便旗船）总载 重吨的 55.9%，油船次之，占 15.1%,集装箱船 占 13%，杂货船占 7.1%，多用途船占 6.2%。其
运人员资质管理规定》、《船舶管理公司管理规 定》等；并根据我国现行的政策和法律，按照中 国对加入世界贸易组织做出的承诺，清理了我 国现有的国际航运法规、规章和有关规定。
通过各项监管措施，使中国国际航运市场秩序 有所好转，国际航运企业的经营行为逐渐走向 规范，国际航运市场的环境和条件逐步得到改善。
参考文献：
2.1 中国国际海运服务业发展现状 近两年中国已经成为世界海运业的关注 中心，占了海上贸易增长量的 60%以上。尽管 中国只占世界海运进口的 10%和海运出口的
5%，但其对于世界海运业的影响却令人惊奇， 其在世界海运贸易量年对年增量里，平均占了 48%的份额。从 1995 年以来由金融危机引起
的两次衰退，几乎掩盖了中国进口贸易的“起 飞”。但当世界其它地区的经济也快速增长时， 最能强烈地感觉到中国的影响，中国进出口贸 易量强劲增或者海运价格也同长带来的高额
比重日益提高。我国已经与 66 个国家签订政 府间海运协议，境外海运企业在我国设立的办 事处有 971 家，外商独资的船务公司和集装箱
运输服务公司达到 127 家。 2.2 中国国际海运船队发展现状 根据联合国贸易与发展大会的统计来看，
2008 年底中国船队规模已经到 3580 艘，7039 万 载 重 吨 ，1996-2008 年 中 国 船 队 以 年 平 均 7%的速度增长，大大高于同期世界船队 3.3% 的增长率，中国船队占世界的比例，也由 1996 年的 5.33%增长到 2008 年 7.2%。从船舶投资 主体来看，仍以国有为主，近年来多种投资主 体投资国际海运有上升趋势。从规模来看，中 远、中海、中外运这三个集团规模最大，三家公
【关键词】世界海运 中国海运 行业对策
Abstract : global economy and world ship-
ping closely associated, interdependent. Along
with the international shipping industry's prosperi-
的海洋运输量，给航运创造了良好的盈利空 间。随着国家航运政策的逐步开放，国家允许 有能力从事海运业的公司成立航运公司，包括 远洋运输公司。远洋运输和货运代理可以交叉 经营，使我国国际海业发展拉开了崭新的序 幕。到目前为止，我国从事国际航运的船公司 已达 231 家，总运力达到 2210 多万载重吨，居 世界第九位。从 1999 年至今，为适应加入 WTO 服务贸易开放的需求，承诺最惠国待遇， 我国航运企业在国外设立的独资、合资航运企 业和办事机构已达数百家，承运的第三国货物
3.3 加快国际船代市场开放步伐，培育国 际船舶代理市场
中国入世后，外资船公司纷纷抓住机遇， 向中国物流市场发力，借助物流网络争食我国 货代市场。外资船公司还没有在中国设立自己 货代机构的权利，但近两年来，马士基等船老
大已在中国发展第三方物流，配合本土运输业 务拓展战略，这对国内货代形成强有力的挑 战，与此相应，我国也应加快制定相应的法规
对进入中国海运市场之外国航运公司加以监 督和管理，使其在合法的情况下与中国航运公 司进行公平竞争，共同发展。
3.4 强化国际航运市场的监督管理，提高 依法行政水平
加强行业管理的措施之一是进一步完善 行业法规体系，提高依法行政的水平。2000 年 国际航运法规建设的重点是配合国务院法制 办对《中华人民共和国国际海运条例》草案进 行修改完善，并根据《海运条例》的基本精神， 组织起草或修改了一系列管理规章：《国际航
他船型所占比重较小。游船和集装箱的比例不 断增加，过去比较普遍的杂货床的规模正在逐 渐缩小，但散货船一直保持百分之五十以上的 比例。
3.我国海运相关行业出现问题及发展对策
3.1 加强航运企业引导与管理，进行多项 国际航运政策的研究
海运市场开放后，经过几十年的发展，全
国各地竟相开办航运企业，添置船舶（运力），
[1]朱承志，王守仁 中国海运乘风破浪 [J] 中国水运报 2005-3-24.
[2]周赞佳，《试析中国海运业的发展前景》 [J] 集美航海学院学报 1996，14（1），45-49.
（作者单位：烟台职业学院）
401
tion. China Marine practitioner must always be un-
derstanding, study the market environment of their
own, to consider the situation, grasp the course, in
t百度文库 and development and fast growth of foreign
trade, China's maritime transport has been sus-
tained and rapid development, shipping quantity
increases continually, China Shipping internation-
the new situations, solve the new problems in the
development, growth of.
Key words : world shipping; China ship-
ping industry countermeasures
1.世界海运市场发展概况 受亚洲及拉美金融危机的影响，二十世纪 90 年代末国际海运业一片萧条，处于运力过 剩、运费大幅滑坡的发展低谷。2000 年可谓近 几年来世界海运市场的转折点—东南亚、拉美 等国分别出人意料地走出前几年的危机并利 用货币贬值的机遇积极扩大出口，世界头号经 济强国美国经历了百年来持续最长的经济增 长期。全球经济快速增（4.8%），而国际贸易则 以更大的规模扩张 （12.4%），是 1999 年增幅 （5.3%）的两倍多，尤其是工业制成品成为国际 贸易增长的中坚。进入 2003 年以来，世界航运 市场在经历了两年的低潮后迅速转暖，运价大 幅上扬，国际海运市场货运需求大增而运力不 足，从而使海运市场出现供不应求的情况，原 本比较宽绰的海运能力顿感紧俏起来，粮食经 销商、工业制造商以及进口商亦倍感压力。对 没有与海运公司签订长期货运合同的世界各 地的公司，40%都很难随时找到运粮、矿产及 集装箱等的海船。空前繁荣的国际贸易大大刺 激了国际海运业的发展，运量增加，运费上涨， 海运业顺利走出低谷，开始步入平稳发展期。 进入 2008 年，由美国次贷危机引发的全球金
conventions shipping policies and regulations, a
series of reform measures have been implemented
to also will be accelerated so that our shipping in-
dustry towards a more positive, normative direc-
融风暴迅速蔓延全球，世界经济陷入衰退之
中，国际贸易一夜之间进入“冰河期”，海运贸 易量急剧下滑，国际海运价格大幅暴跌。国际 海运贸易量将在 2009 年甚至更长一段时期内 处于负增长，国际海运价格将在较长一段时间 内低位震荡；船舶拆解需求大幅上升，并在 3-4 年内达到船舶拆解的高峰；
2.中国海运相关行业发展现状