客车侧窗设计规范

窗玻璃设计规范
1 范围
本设计规范应用范围为客车侧窗玻璃系统设计参考，为设计规范文件。

2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 17340-1998 汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观
GB 9656-2003 汽车用安全玻璃
GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件
3技术要求
3.1侧窗的各类形式及设计规范
侧窗玻璃按照GB7258-2004 的11.6.3规定必须使用符合GB9656规定的安全玻璃。

侧窗必须符合GB7258-2004的11.6.1规定：车门和车窗应启闭轻便，不允许有自行开启现象，门锁应牢固可靠。

门窗应密封良好，无漏水现象。

侧窗按照外形及结构可以分为以下几种类型：粘贴式全封闭侧窗，上封闭下推拉铝框窗，下封闭上推拉铝框窗，全推拉铝框窗，内置推拉粘贴式侧窗，手动外推翻转形式侧窗，内置内拉翻转形式侧窗，电动升降窗。

各类型的设计规范如下：
3.1.1粘贴式全封闭侧窗
侧窗玻璃Z向截面曲率应与车身骨架吻合，玻璃周边间隙为6mm，考虑顶侧蒙皮及侧围蒙皮止口翻边，玻璃上下与车身间隙为8mm；丝网印刷需超出立柱及下沿包层柱5mm左右，以避免包层柱露出玻璃；丝网印刷周边导圆弧R30，与整车外形协调。

3.1.2上封闭下推拉铝框窗
指上1/3为粘贴玻璃下2/3为推拉铝窗结构形式的侧窗。

上1/3粘贴玻璃按照3.1.1，下2/3铝窗的截面如图1所示，在铝框下沿表面均布长条形排水槽孔。

铝窗推拉灵活，锁止可靠，需做淋雨试验，验证是否有漏水现象，排水是否流畅。

3.1.3下封闭上推拉铝框窗
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指上1/3为推拉铝窗下2/3为粘贴玻璃结构形式的侧窗。

上1/3按照3.1.2，铝窗的截面如图1所示，在铝框下沿表面均布长条形排水槽孔。

铝窗推拉灵活，锁止可靠，需做淋雨试验，验证是否有漏水现象，排水是否流畅。

下2/3粘贴玻璃按照3.1.1。

3.1.4全推拉铝框窗
铝窗Z向截面曲率应与车身骨架吻合，铝框周边间隙为6mm，考虑顶侧蒙皮及侧围蒙皮止口翻边，铝框上下与车身间隙为8mm；铝窗的截面如图1所示，在铝框下沿表面均布长条形排水槽孔。

铝窗推拉灵活，锁止可靠，需做淋雨试验，验证是否有漏水现象，排水是否流畅。

3.1.5内置推拉粘贴式侧窗
侧窗的外形设计要求按照3.1.1，铝型材周边尺寸与骨架的间隙需>5.0mm，推拉窗锁止要求牢固，动态无震响及抖动。

推拉窗毛条需采用防水形式，下型材需有2个以上的排水孔，玻璃上的排水孔需有挡水罩。

玻璃洞口与玻璃外边沿尺寸需>85mm，以提高产品的制作成功率，司机窗考虑洞口尽量大，该尺寸最小需>65mm。

推拉窗洞口设计在后部，以避免高速进水。

图2是KLQ6129尾窗内置推拉窗示意。

3.1.6手动外推翻转形式侧窗
该设计比较复杂，是美国商用车辆法规要求，在车辆两侧必须各有2个外翻推窗做为乘客的逃生窗。

侧窗单侧有红色手柄，手柄旋转、松开力<9.072KG，外推力<27.216KG；机构设计是与供应商联合开发的并申报了专利，目前主要应用在出口美国的订单上。

设计原理：应用拉丝牵动扭簧推动滑块打开锁止机构，依靠上部的铝型材铰链机构，即可实现侧窗的外翻。

密封是该结构的关键，该设计采用了三道胶条密封，制作复杂。

侧窗外形尺寸设计按照3.1.1，内部下沿包层柱应取消对着玻璃的翻边。

安装结束后需做翻转试验及淋雨试验，并按照要求测试手柄旋转力及侧窗的外推力。

结构见图3。

3.1.7电动升降窗
电动升降窗由以下几部分组成：电动升降机构、升降玻璃、司机窗玻璃。

电动升降机构是电动升降窗的核心，该机构必须满足GB7258-2004的11.6.6的规定：装有电动门窗的机动车，其控制装置应确保车窗玻璃在上升过程中能在任意位置可停靠住或遇障碍可自动下降。

升降机构采用链条传动，升降玻璃带电加热丝，一般为中空玻璃。

司机窗玻璃外形设计按照3.1.1，需让出升降玻璃的运动空间。

同时前围骨架司机窗下横梁需让出机构的运动空间，原40*50的方钢需改为10mm厚的板焊件，并根据机构固定点需增加预埋，一般为5个点，下部4个点，上部一个。

前围造型需注意：机构的最小高度为570mm，地板上平面到司机窗下横梁的高度需满足该尺寸的布置。

排水问题也是这种侧窗需考虑的一个问题，在机构下部地板面需做储水盒并做排水管路。

安装时建议做工装以保证：司机窗与车身的间隙均匀、升降机构与司机窗的间隙均匀、升降玻璃与司机窗的间隙均匀。

结构见图4。

3.1.8内置内拉翻转形式侧窗
外形设计按照3.1.1，上部的翻转玻璃与侧窗玻璃的周边间隙为5mm，上部有铝型材拉手，下部有铝型材翻转铰链，铝型材与玻璃采用结构胶粘贴，要求固定牢固。

翻转方向朝车内方向，关闭后要求与侧窗本体外形一致。

翻转玻璃与侧窗间的密封需采用防水毛条，装配结束后需做淋雨测试。

结构见图5。

3.2侧窗玻璃颜色及透光率
侧窗玻璃颜色有无色、茶色、灰色、绿色等，透光率分别为：
茶玻：46.3％
白玻：88.2％
灰玻：16％
浅灰玻：50％
绿玻：78.2％
3.3侧窗玻璃的厚度
单层侧窗玻璃厚度为5.0mm，中空侧窗玻璃厚度为5+6+5mm，其中6mm为中空层。

对车辆最大总质量要求较严格的车辆，中空玻璃的厚度可以做到4+9+4，其中9mm为中空层。

在欧洲侧窗玻璃基本上是4mm 厚，主要是考虑减重。

侧窗玻璃厚度的允许偏差（含中空玻璃）按照GB 9656-2003为±0.2。

3.4 其它
对侧窗原片钢化玻璃的性能要求如：可见光投射比、副像偏离、光畸变、颜色识别、抗磨性、耐热性、耐辐照性、耐湿性、人头模型冲击、抗穿透性、抗冲击性、碎片状态、耐温度变化性、耐燃烧性、耐化学侵蚀性均按照GB 9656-2003的规定。

3.5 标识位置
3.5.1、前后风窗玻璃标识在左侧下角（从车外向里看）；
3.5.2、侧窗玻璃标识在左右下角均有，水平位置一致，左右对称；
3.5.3、内置推拉窗大片玻璃标识在前部下角，小片推拉玻璃标识在后部下角，与大片玻璃水平位置一致；
3.5.4、铝框推拉窗左右片玻璃均有标识，位于前后下角，水平位置一致，左右对称；
3.5.5、乘客门玻璃如玻璃为异形状，标识位于前部下角，如玻璃为上下水平形状，标识在左右下角均有，水平位置一致，左右对称；
3.5.6、三角窗玻璃标识位于直角位置；
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