钻孔灌注桩常见质量问题及控制措施

振动棒插入位置及深度，避开钢筋和模板，同时与侧模保持5～10cm间距；振捣过程中，振动棒快插慢拔，布点均匀，逐点振捣，振捣至混凝土表面停止下沉，边角平坦密实，出现泛浆不冒气泡为止。

混凝土浇注

混凝土浇注应分层分段进行，从梁一端开始，各段应浇注到距模板上口不小于10～150mm，以附着式侧振为主，插入式振捣器辅助。附着式振捣器分别安装插头，原则上只在灌注部位振捣，严禁空振模板。灌注梁底板混凝土和面板混凝土时，以插入式振捣器为主，插入混凝土或拔出时速度要慢，以免聚集的气泡不能随振捣棒带出形成空洞；插入式振捣器使用时要布点均匀，逐点振捣。振捣器严禁触及波纹管，以免波纹管移位。若为排柱式墩台，各立柱应保持进度一致。

应用插入式振动器振捣。

为加速模板提升，可掺入一定数

量的早强剂。

混凝土脱模强度宜为

0.2～0.5MPa，脱模后如表面有缺陷，

应及时予以修补。

大体积混凝土浇注应在一天内气

温较低时进行。

浇注过程中，随时检查混凝土的

坍落度和流动性，严格控制水灰比，随

时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位

置是否移动，若发现移位及时校正，还

应注意模板、支架情况，如有异常立即

加固。

顶板浇注时，沿桥纵横方向设置

标高控制网格，严格控制顶板纵横向坡

度及顶面标高。

顶板混凝土振捣密实后及时用木

抹抹面，初凝前应进行二次收面并拉毛

以降低顶面裂缝产生的可能性。

预应力箱梁的养护

混凝土浇注成型后，混凝土构件

应在混凝土终凝后1～2h内用麻袋或塑

料薄膜覆盖，并洒水保湿，混凝土面

应经常保持湿润。养护时间不得小于

14d。

当气温低于5℃时，应当覆盖保

温，不得向混凝土面洒水。

混凝土养护用水与拌和用水相同。

结束语

随着我国社会主义现代化建设事

业的不断前进，科学技术突飞猛进，特

别是在建筑行业，预应力技术以它独有

的魅力广泛应用于桥梁施工建设中。通

过采取科学合理的施工方法、严格控制

各道施工工序，就一定可以预制出内实

外美的优质箱梁。

作者单位：唐山市交通勘察设计院有限公司

前言

在公路桥梁施工过程中，钻孔灌注桩可以很好的适应各种类型的地质土层，对地质地貌的要求比较低，在公路桥梁施工中被广泛的采用。但是在多年的公路桥梁施工过程中，笔者发现，钻孔灌注桩具有很强的隐蔽性，也因此而产生了很多不稳定因素，在灌注前后各个环节中任一环节出现问题都将严重影响到整个施工质量，因此，要综合考虑到灌注桩施工的稳定性和安全性，从各个环节严格把握质量关，保证施工的质量达到规定要求，推进公路桥梁事业的稳步发展。钻孔过程中常见施工质量问

题及其防治

钢筋骨架上升

造成原因：（1）成孔后清孔不到

位，导致沉渣太多将钢筋笼顶浮；（2）

混凝土坍落度小，在接近钢筋笼处容易钢

筋笼托起；（3）当混凝土灌至钢筋笼下

1m左右处，此时拔导管过快混凝土流出

冲击力较大推动钢筋笼上浮；（4）混凝

土灌注刚进钢筋笼底一小部分时，因断

电、机械等原因中断30min或者更长时间

后才能重新灌注，当重新灌注时，混凝土

托动钢筋笼整体上移，严重时可能断桩；

（5）钢筋笼在制作、运输、堆放、起吊

等过程中不符合规范要求，导致钢筋骨架

内径与导管外壁间距过小，在提升导管过

程中法兰盘容易挂带钢筋笼形成上浮。

控制措施：（1）在成孔后的第二

次清孔时一定要到位，严格控制泥浆指

标；（2）第一车混凝土塌落度一定要

在要求范围内，在条件允许的情况接近

上限比较好，灌注要保持连续进行，缩

短灌注时间，可以掺入适量缓凝剂，防

止进入钢筋笼时混凝土的流动性变小；

（3）混凝土接近钢筋笼时，将导管埋

深控制在1.5～2.0m，同时注意导管出

口与钢筋骨架底端不得平齐灌注混凝

土，并随时掌握导管的埋深及混凝土

钻孔灌注桩常见质量问题及控制措施

文/蒲力越

2012年第23期269

(12月上)《交通世界》

B RIDGE&TUNNEL

桥梁隧道

灌注的标高，拔导管速度不宜过快；（4）做好混凝土灌注前的各项施工准备，检查电路、机具使用情况，做好各种应急预案；开始灌注后，保证灌注混凝土的连续性，最大限度避免中途停工；（5）钢筋笼在制作、堆放、起吊等过程中严格遵守规范要求，在运输时做好保护防止变形，导管下放完毕后可以恢复一下桩中心检测导管中心位置。断桩

断桩是指桩身混凝土出现不连续或某一部分混凝土严重变质，导致整根桩承载力达不到设计要求。

造成原因：（1）混凝土坍落度、配合比不符合规范要求；（2）浇注混凝土时，没有采用“回顶法”从导管内灌入，而是从孔口直接倒入的办法灌注混凝土；（3）在浇注混凝土时导管起拔过多露出混凝土面；（4）等待混凝土时间过长，混凝土与导管壁的摩擦力增大，再次拔导管时容易将导管拔破裂，导致断桩。

控制措施：（1）严格控制混凝土坍落度符合要求，当坍落度过大时，会出现离析现象，粗骨料相互挤压则会阻塞导管；当坍落度过小或灌注时间过长时，混凝土下落阻力增大阻塞导管，两者均可导致卡管，会造成断桩；（2）浇注混凝土时，必须采用“回顶法”从导管内灌入，不得从导管外灌入混凝土，为防止混凝土从导管外落入孔中造成成桩假象，在孔口采取措施防止混凝土从导管外灌入；（3）在灌注过程中严格控制混凝土标高，及时计算出导管埋入深度，确保拔管后的导管埋入深度；（4）一旦出现等混凝土时间过长，在等待时要适当的提降导管，减小混凝土与导管壁的摩擦力。

孔壁坍塌

造成原因：（1）泥浆不能满足地质要求；（2）护筒埋置太浅，护筒回填土不密实漏浆，以致孔内泥浆高度不够承压水降低不能满足对孔壁静水压力；（3）第二次清孔时间过长，致使泥浆密度、粘度过低不能满足静水压力使孔壁失稳塌孔；（4）钢筋笼下放时

碰撞孔壁；（5）成孔后停休太长未及

时浇注混凝土。

控制措施：（1）塌孔事故关键是

预防为主，钻孔前针对技术资料认真分

析地层结构，根据不同地质情况选择护

壁泥浆，如土质为松散砂黏土或流沙，

应提高泥浆的比重和粘度，选用密度、

胶体率、黏度相对较大的泥浆；（2）

选择足够强度的护筒，遇松散易坍的土

层应适当埋深护筒，并用粘土密实填封

护筒四周，确保孔内泥浆高度；（3）

第二次清孔时间不宜过长，在清孔过程

中随时检测泥浆的各项指标，泥浆合格

确定孔壁牢固时马上进行混凝土灌注；

（4）筋笼在制作、堆放、起吊等过程

中严格遵守规范要求，在运输时要做好

保护尽可能防止变形，在吊放时确保钢

筋笼垂直下放；（5）成孔后待灌时间

一般控制在3h以内，并派熟练的技术人

员控制好混凝土的灌注时间。

护筒冒水

造成原因：（1）在埋设护筒时，

护筒周围的土不密实；（2）护筒埋设

后内外的水位差过大；（3）钻头起落

时不慎碰撞和刮损护筒。

控制措施：（1）在埋设护筒时，根

据地质条件，选用合适的粘土将坑底与四

周夯实；（2）埋设护筒前根据地质条件

确定护筒埋入深度，护筒水头高度应保持

在1.0～1.5m，并且高于地下水；（3）应

派经验娴熟的技术人员进行钻头起落监

控，避免碰撞和刮损护筒。

钻孔桩身偏斜

这是灌注桩顺利施工的一个重要

条件，否则钢筋笼和导管将无法下放。

造成原因：（1）场地不平整、钻

架就位后地面不均匀沉降使钻机转盘底

座不平而倾斜；（2）由于钻杆连接不

当，使钻头钻杆不同心；（3）在钻孔

过程中遇到障碍物、软硬土层交界处和

岩石倾斜处钻头受阻力不均而偏移。

控制措施：（1）场地夯实平整轨

道枕木均匀着地，安装钻机时要求转盘

中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，并

调整水平对准，根据技术参数反复校

核，在钻孔过程中跟踪检测；（2）在

钻杆连接后要校正检验，确保连接在同

一轴线；（3）在不均匀地层中钻孔时

采用自重大、钻杆刚度大钻机钻入，障

碍物、软硬土层交界处和岩石倾斜处时

钻速要打慢，钻孔偏斜时可提起钻头上

下反复扫钻几次。如效果不佳，回填粘

土至高出偏孔处0.5m以上重新钻入。

卡管问题

造成原因：（1）混凝土中粗骨料

粒径过大；（2）初灌时隔水栓堵管；

（3）混凝土流动性、和易性差；（4）

灌注混凝土不连续，在导管中停留时间过

长；（5）导管进水造成混凝土离析。

控制措施：（1）控制粗骨料的最大

粒径必须小于钢筋笼主筋间距和导管直径

最小净距的1/4，并小于40mm；（2）隔

水栓直径要与导管内径相配，同时兼顾良

好的隔水性能以保证顺利排出；（3）灌

注混凝土时加强对混凝土坍落度和搅拌时

间的控制，坍落度宜控制在18～22cm，

保证良好的和易性；（4）在灌注前做好

各项准备工作，一旦出现停留时间过长

时，要在等候时适当的提动导管；（5）

导管使用前应水密承压试验和街头抗拉实

验，试水压力不小于孔内水深1.3倍的压

力，确保连接部位的密封性。

结束语

经总结钻孔灌注桩的部分施工质

量事故案例得出，人为因素是导致事故

发生的根本原因，钻孔灌注桩施工中要

严格按照施工技术规范执行，不断加大

其控制力度，以确保钻孔灌注桩施工质

量满足设计要求，因此要抓好施工管

理，加强现场监督，强化施工人员质量

意识，规范施工工序流程，做好事前、

事中、事后质量控制，就能避免大部分

的工程质量事故发生。

作者单位：唐山公路建设总公司

TRANSPOWORLD 2012No.23(Dec) 270