哈汽600MW机组DEH设计说明书A
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600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范机组型号单位N600-24.2/566/566N600-24.2/538/566N660-24.2/566/566额定功率MW600600660最大连续MW648648711功率额定进汽MPa(a)24.224.224.2压力额定进汽℃566538566温度再热进汽℃566566566温度工作转速r/min300030003000额定背压K Pa(a) 4.9 4.9 4.9注意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。
所以600MW超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下：2.1 盘车（启动前的要求）2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。
DEH说明书(哈汽300MW)
目录1 调节系统功能 (2)1.1 升速控制 (3)1.2 同期并网 (4)1.3 DEH阀控方式 (5)1.4 功控方式 (5)1.5 压控方式 (5)1.6 CCS方式 (6)1.7 一次调频 (6)2 限制保护功能 (6)2.1 超速限制 (6)2.2 阀位限制 (6)2.3 高负荷限制 (6)2.4 低负荷限制 (7)2.5 主汽压力低限制 (7)2.6 快卸负荷 (7)2.7 真空低限制 (7)2.8 超速保护 (8)2.9 打闸 (8)2.10 挂闸 (8)2.11 启动方式选择 (8)2.12 运行 (8)3 试验系统功能 (9)3.1 超速保护试验 (9)3.2 阀门严密性试验 (10)3.3 注油试验 (10)3.4 阀门活动试验 (10)3.5 高压遮断模块试验 (10)3.6 抗燃油报警 (10)4 辅助系统功能 (10)4.1 自动判断热状态 (10)4.2 阀门管理 (11)4.3 阀门整定 (11)4.4 阀门维修 (12)4.5 仿真试验 (12)5 ATC控制 (13)1调节系统功能汽轮机通常采用定——滑——定启动模式。
汽轮机启动阶段，锅炉燃烧率维持不变。
汽轮机所需的启动蒸汽压力由旁路系统控制，维持不变。
蒸汽温度由锅炉温控系统控制，维持不变。
机组并网带负荷且旁路阀全关后，逐渐增加锅炉燃烧率，蒸汽升温、升压，滑参数加负荷。
正常运行时，可由汽机或锅炉维持蒸汽压力不变；锅炉温控系统维持蒸汽温度不变；通过改变汽机的调门、锅炉燃烧率和给水量，以满足电网对发电机功率的要求。
可采用高压主汽门冲转或调节阀冲转。
通常采用高压主汽门冲转，汽轮机刚启动时高压调节阀及中压主汽门全开，高压主汽门及中压调节阀随转速给定逐渐开启。
汽轮机为全周进汽形式，对汽缸进行均匀加热。
达到阀切换转速（2950r/min）后，高压调节阀逐渐关小开度。
高压调节阀接替高压主汽门控制转速后，高压主汽门在全开。
中压调节阀的开度比高压的大3倍，在整个正常调节过程中不节流，只是在超速限制、保护动作时才起节流作用。
哈汽600MW汽轮机安装说明书
前言600MW汽轮发电机组是我国目前生产的火电设备中单机容量较大的机组。
75D是在哈尔滨汽轮机厂与日本东芝合作生产的75C型机组基础上进行了优化、改型、自主设计生产的N600-16.67/538/538型汽轮机，是哈尔滨汽轮机厂具有自主知识产权的产品，是75C的替代产品。
其特点是具有更高的效率和更安全稳定的运行。
75D型汽轮机的特点是单轴、三缸、四排汽、中间再热、反动凝汽式汽轮机具有效率高、功率大、自动化水平高等优点。
本说明书主要阐述了N600-16.67/538/538型汽轮机现场安装的主要程序、工艺手段、技术规范及注意事项，其内容如有与本公司提供的图样及技术文件相矛盾之处，以本公司提供的图样及技术文件为准。
由于我们的技术水平及现场安装经验有限，在编写过程中时间较仓促，难免有不当或错误，希望读者给予谅解，指正。
编者2006-1-16目录前言 (1)目录 (2)1、主要技术规范 (5)2 设备验收及保管 (6)2.1 开箱验收和检查 (6)2.2 交接前后设备在现场的保管和维护 (7)3N600-16.7/538/538-1型汽轮机本体安装 (8)3.1、 N600-16.7/538/538-1型汽轮机本体安装流程 (8)3.2、安装程序说明T01 基础验收 (10)T02 垫铁布置 (11)T03 基架布置 (12)T04 低压Ⅰ、Ⅱ号外缸下半（各三段）及前轴承箱在相应的基架上就位 (12)T05 滑销系统说明及间隙调整 (12)T06 安装低压外缸（Ⅰ） (14)T07 安装低压外缸(Ⅱ) (16)T08 调整低压Ⅰ、Ⅱ号外缸纵向扬度及3、4、5、6号轴承标高 (18)T09 安装前轴承箱（75D.061Z）并与后轴承箱找中 (20)T10 安装3、4、5、6号支持轴承（75C.053Z、75C.054Z） (21)T11 安装1、2号支持轴承（75D.050Z、75D.052Z） (22)T12 试放转子检查联轴器张口及位移 (23)T13 安装低压2号内缸（G08.029Z） (24)T14 安装低压1号内缸(73B.027Z) (25)T15 低压1号内缸与低压2号内缸进汽口法兰面处的联接 (27)T16 安装低压隔板套(73B.041Z﹑73B.042Z) (28)T17 安装低压进汽导流环(73.028Z) (30)T18 安装低压排汽导流环(G08.031Z﹑G08.032Z) (31)T19 安装低压缸端部外汽封（75.069Z-1） (32)T20 低压1号内缸与低压外缸中部进汽口法兰处的联接 (32)T21 安装高中压外缸（K01B.012Z） (33)T22 安装高压内缸（K01B.013Z） (36)T23 安装中压隔热罩（K01B.017Z） (37)T24 安装高中压缸端部内汽封 (38)T25 安装高中压缸端部外汽封（调）（K01B.065Z）和高中压缸端部外汽封（电）（K01B.068Z） (38)T26 高中压进汽侧平衡环（K01B.071Z） (39)T27 高中压排汽平衡环（K01B.072Z）安装 (40)T28 高中压外缸端部汽封K01B。
空冷机组DEH设计说明书
600MW空冷机组说明书1. 工程概况电厂600MW空冷机组系哈尔滨汽轮机有限责任公司生产的NZK600-16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮发电机组。
电厂600MW空冷汽轮机采用高中压缸联合启动方式。
根据空冷机组的特点，冬季启动时，空冷装臵需要预热，因此要有一部分蒸汽给空冷装臵。
机组在没有通汽前，这部分蒸汽需要通过旁路供给。
因此在这种情况下启机，中调门IV要参与控制。
高压主汽门要参与冲转，转速达到2900RPM时切换到高压调门控制升速、带负荷。
每台机组配有两个高压主汽门（TV）、四个高压调门（GV）、两个中压主汽门（RSV）和四个中压调门（IV）。
机组启动运行方式：定－滑－定运行周波变化范围：48.5～50.5Hz机组额定出力：600MW主汽门前蒸汽压力：16.7MPa主汽门前蒸汽温度：538℃机组工厂编号：K01-B电厂600MW空冷汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），电子设备采用了ABB北京贝利控制有限公司的Symphony系统，液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH装臵。
本说明书仅涉及DEH电气部分，液压部分请参考相关资料。
2. 系统配臵及组成电厂整个控制系统均采用了ABB贝利公司的Symphony系统，实现了DCS一体化，DEH是一体化DCS的一个组成部分，是机组控制环路上的一个节点。
DEH的功能模件组成一个过程控制单元（PCU），它在控制环路上的代号为PCU202。
电厂DEH由三个控制柜组成：#201、#202、#203。
#202为模件柜，#201和#203为端子柜。
从功能上分为三个部分：超速保护（OSP）、汽机基本控制（BTC）和汽机自启停（ATC），由二对互为冗余的控制器（BRC300）和相应的功能子模件完成。
人机接口（操作员站）是一台PGP。
电厂DEH硬件配臵示意图如下所示：600MW空冷机组说明书图1.1 DEH系统结构配臵2.1 模件DEH一共配臵了43块模件，其中4块为多功能处理器，7块通讯接口模件，其余32块为功能子模件。
DEH设计及操作说明书
527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书哈尔滨汽轮机操纵工程2021年8月527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书校对：哈尔滨汽轮机操纵工程2021年8月目录一、概述··2二、工作原理··2三、DEH操纵原理··4四、DEH操作画面··5五、自动方式下的几种限制模式··11六、同期/并网操作··12七、补汽操纵··13八、旁路··15九、OPC功能和110%超速珍惜功能··18十、阀门实验及校验··19十一、DEH系统硬件结构及配置··20一、概述双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动凝汽式汽轮机。
型号为527/525，主蒸汽压力为，补汽压力为。
机组操纵系统采用抗燃油纯电调操纵，操纵油采用独立油源供油（详见液压系统说明书）,电液转换器采用MOOG公司生产的MOOG761伺服阀,简称“DEH”系统。
DEH系统的设计方案采用的是与DCS系统一体化的设计方案，硬件采用ABB公司Symphony系统。
二、工作原理DEH系统见附图“DEH系统图”。
DEH系统设有转速操纵回路、负荷操纵回路、主汽压操纵回路、阀位操纵回路、和同期、信号选择、判定等逻辑回路。
DEH系统通过两台电液转换器别离操纵高压调剂阀门、补汽调剂阀门，从而达到操纵机组转速、功率、主蒸汽压力的目的，和完成对系统进行补汽的任务。
同时对汽机的辅助系统，如旁路、喷水、汽机疏水等进行操纵。
其工作原理见附图“DEH原理图”。
一、转速操纵回路负责机组的启动及升速操纵。
其中设有转速设定逻辑、暖机操纵逻辑、冲临界逻辑、超速实验逻辑等，它以机组的实际转速作为反馈，通过PI调剂器操纵机组转速。
二、负荷操纵回路负责机组的电功率调剂。
600MW汽轮机说明书
N600-16.7/538/538型600MW中间再热空冷凝汽式汽轮机说明书概 述 及 运 行 说 明（供参考）产品编号：C157目 录1 主要技术规范2 汽轮机纵剖面图3 概述4 汽轮机控制整定值5 汽轮机运行5.1 引言5.2 监测仪表5.2.1 汽缸膨胀5.2.2 转子位置5.2.3 差胀5.2.4 转子偏心5.2.5 振动5.2.6 零转速5.2.7 转速5.3 测定蒸汽及金属温度的热电偶5.4 调节级叶片的运行建议5.4.1 引言5.4.2 运行建议5.4.3 汽轮机阀门控制方式的变换5.5 蒸汽参数的允许变化范围5.5.1 进出压力5.5.2 再热压力5.5.3 进口温度5.5.4 再热温度5.5.5 高——中压合缸5.6 汽轮机蒸汽品质5.7 运行限制及注意事项5.7.1 一般注意事项5.7.2 汽轮机的偏周波运行5.7.3 汽封用蒸汽5.7.4 低压排汽及排汽缸喷水装置5.7.5 进水5.7.6 疏水阀5.7.7 监测仪表5.7.8 轴承及油系统5.7.9 备用电源5.7.10 其它5.8 汽轮机进水5.8.1 运行5.8.2 维护5.9 起动和负荷变化的建议5.9.1 目的5.9.2 汽轮机转子的热应力5.9.3 汽轮机起动程序5.9.4 负荷变化建议5.9.5 转子疲劳寿命损耗的确定5.10 调节阀的管理（节流——喷嘴）5.10.1 冲转与最小负荷5.10.2 负荷变化5.10.3 停机5.10.4 调节方式的转换5.11 初步检查运行5.11.1 检查步骤5.11.2 预防措施及规则5.12 进汽前的起动程序5.13 不带旁路的汽轮机启动（高压缸启动）5.13.1 冷态起动——用蒸汽冲转5.13.2 热态起动——用蒸汽冲转5.14 带旁路的汽轮机启动（高、中压缸联合启动）5.14.1 盘车（启动前的要求）5.14.2 启动冲转前（汽机已挂闸）5.14.3 冲转5.14.4 负荷变化（低参数时）5.14.5 负荷变化（滑压时）5.14.6 负荷变化（额定压力）5.14.7 甩负荷5.15 带旁路的中压缸启动5.16 负荷变化5.17 停机程序5.17.1 正常停机5.17.2 应急停机5.18 在停机期间的盘车运行5.19 给水加热器运行5.19.1 投用5.19.2 解列5.19.3 应急运行5.19.4 多级加热器5.20 定期的性能试验5.20.1 每周一次的试验5.20.2 每月一次的试验5.20.3 每半年一次的试验5.21 ATC模式运行注意事项5.22 遥控自动运行模式5.22.1 自动同步器5.22.2 遥控5.22.3 汽轮机自动控制（ATC）5.23 汽轮机手动操作运行模式6 运行曲线及图表6.1 汽轮机暖机转速的建议6.2 冷态起动暖机规程6.3 热态起动的建议——冲转和带最低负荷6.4 起动蒸汽参数6.5 空负荷和低负荷运行导则6.6 负荷变化的建议（定压运行）6.7 负荷变化的建议（变压运行）6.8 停机曲线实例6.9 不同增减负荷率的循环指数6.10 汽封蒸汽温度的建议6.11 典型高压汽轮机的冷却时间6.12 汽轮机偏周波运行6.13 限制值、预防措施和试验6.14 叶片背压负荷限制曲线1 主要技术规范产品编号：C157额定功率 MW 600额定汽压 MPa 16.7额定汽温 °C 537(538)再热汽温 °C 537(538)工作转速 r/min 3000回热级数 三高、三低、一除氧 低压末级叶片高度 mm 6652 汽轮机纵剖面图3 概 述本装置是单轴、三缸四排汽、中间再热、空冷、凝汽式汽轮机，具有运行效率高和可靠性大的特点。
哈汽600MW超临界汽轮机EH油系统概述.
• 冷油器冷却面积：4m2
• 密封圈材料:氟橡胶或丁基橡胶 • 滤网差压大≥0.24MPa该滤芯需要更换 • 溢流阀：17MPa • 油质标准：颗粒度NAS标准级6 • 油箱油位：低一：450mm 低二： 370mm 低三：
230mm
二、DEH的液压控制系统
系统由功率放大器、电液伺服阀（电液转换器）、油动机（或称油 缸）、快速卸载阀、线性位移差动变送器（简称LVDT）等组成，是 DEH调节系统的末级放大与执行机构。
本机组的高压控制油系统主要由油箱、电动柱塞油泵、控制块、 卸荷阀、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、循环冷却系统、 抗燃油再生过滤系统、电加热器、ER端子盒和一些对油压、油 温、油位进行指示和控制、报警的标准设备所组成。
• 高压控制油供油装置
高压控制油系统示意图 供油系统由主供油回路、冷却-过滤循环回路和油再生回路组成。
EH油系统
一、抗燃油系统组成
EH油系统由油箱、两台EH油泵-电机组件、控制块、
滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、自循环冷却
系统（一台EH油再热器、ER端子盒和
一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标
准设备所组成。
63/MP开关为在线油泵 联动开关！
高压控制油的供油系统
为实现液压控制元件小型化，采用高压控制油。避免泄漏产生火 灾，采用抗燃油（三芳基磷酸脂），其润滑性能差，不宜作润滑 油。单独设置电动高压抗燃油供油系统（主油泵只供润滑油和低 压安全油）。
高压控制油系统的主要任务是：为各阀门的油动机提供符合标准 的高压驱动油（压力为14.00.5MPa）。
1.主供油回路 基本元件:泵入口滤网；泵入口截止阀；电动主油泵-电机组件； 泵出口滤油器；减压阀；高压蓄能器和阀门等。主油泵为高压 变流柱塞泵。 作用：向主机和给水泵汽机供控制油。高压抗燃油母管分四条 支管，分别向高压主汽阀、高压调节阀、中压主汽阀和调节阀 的油动机，以及安全油系统供油。
(完整版)上汽600MW超临界汽轮机DEH说明书
600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范注意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000 r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。
所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下：2.1 盘车（启动前的要求）2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。
冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。
高中压转子金属温度大于204℃，则汽机的启动采用热态启动方式，主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度，并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上，主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。
第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内，热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。
DEH说明书 (1)
1. 工程概况福建南埔电厂工程2×300MW机组系哈尔滨汽轮机厂有限责任公司引进美国西屋公司技术生产的N300-16.7/537/537型亚临界一次中间再热、高中压合缸单轴双缸双排汽凝汽式汽轮发电机组，系统为单元制热力系统。
福建南埔电厂300MW汽轮机采用高压主汽门方式冲转，转速达到2950RPM时切换到高压调门控制升速、带负荷。
每台机组配有两个高压主汽门（TV）、六个高压调门（GV）、两个中压主汽门（RSV）和两个中压调门（IV）。
机组启动运行方式：定－滑－定运行，高压缸启动负荷性质：带基本负荷，可调峰运行周波变化范围：48.5～50.5Hz旁路形式及容量：30％B-MCR高低压串联简易旁路机组额定出力：300MW主汽门前蒸汽压力：16.7MPa（a）主汽门前蒸汽温度：537℃主汽门前蒸汽流量：889.87T/H中联门前蒸汽压力： 3.228MPa（a）中联门前蒸汽温度：537℃中联门前蒸汽流量：741.76T/H背压： 4.50kPa（a）机组工厂编号：73B福建南埔电厂300MW汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），电子设备采用了国电智深控制有限责任公司的EDPF-NT系统，液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH装臵。
本说明书仅涉及福建南埔电厂DEH电气部分，液压部分请参考相关资料。
2. 系统配臵及组成福建南埔电厂电厂热工控制系统均采用了国电智深控制有限责任公司的EDPF-NT 系统，实现了DCS 一体化，DEH 是一体化DCS 的一个组成部分，是机组控制环路上的一个节点。
DEH 的功能模板组成一个过程控制单元。
福建南埔电厂DEH 由二个控制柜组成：#20、#21柜，#20为OA 模板柜，#21为ATC 模板柜。
从功能上分为二个部分：汽机基本控制（OA ）和汽机自启停（ATC ），分别由二对互为冗余的控制器（EDPF-DPU Ⅱ）和相应的功能子模板完成。
哈汽600MW机组DEH设计说明书A
发电厂2×600MW汽轮机DEH系统设计说明书（A版）编制：杜洪起校对：赵宏审定：代波涛批准：刘滨哈尔滨汽轮机控制工程有限公司2007年1月1. 工程概况发电厂工程2×600MW机组系哈尔滨汽轮机厂有限责任公司引进日本东芝公司技术生产的NZK600-16.7/538/538-1型亚临界、一次中间再热、三缸、四排汽(双分流低压缸) 单轴空冷凝汽式汽轮发电机组，系统为单元制热力系统，发电机为哈尔滨电机厂QFSN-600-2发电机。
发电厂600MW汽轮机采用高中压缸联合启动方式冲转，2450rpm暖机，转速达到2150RPM时中主门全开，机组继续升速、带负荷。
每台机组配有两个高压主汽门（TV）、四个高压调门（GV）、两个中压主汽门（RSV）和两个中压调门（IV）。
机组启动运行方式：定－滑－定运行，高中压缸联合启动负荷性质：带基本负荷，可调峰运行周波变化范围：48.5～51.5Hz机组额定出力：600MW主汽门前蒸汽压力：16.7MPa（a）主汽门前蒸汽温度：538℃中联门前蒸汽压力： 3.39MPa（a）中联门前蒸汽温度：538℃背压： 4.90kPa（a）机组工厂编号：K01A发电厂600MW汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），电子设备采用了上海西屋控制系统有限公司的OV ATION系统，液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH装置。
本说明书仅涉及发电厂DEH电气部分，液压部分请参考相关资料。
2. 系统配置及组成发电厂DEH的控制系统硬件采用了上海西屋控制系统有限公司的OV ATION系统。
发电厂DEH系统由两个控制柜(DPU41/91、DPU42/92);一套Ovation 工程师/高性能工具库工作站；一套Ovation操作员工作站组成。
Ovation控制器建立在开放的工业标准基础之上，是最有效的工业过程控制器。
由于在系统心脏配有英特尔奔腾处理器，Ovation 控制器能使发展极为迅速的微处理技术容易地结合进系统中。
600MW超临界汽轮机DEH说明书
600MW 超临界机组 DEH 系统说明书1汽轮机概述超临界 600/660MW 中间再热凝汽式汽轮机主要技术标准机组型号单位N600-24.2/566/566 N600-24.2/538/566 N660-24.2/566/566 额定功率MW 600 600 660MW 648 648 711最大连续功率MPa(a) 24.2 24.2 24.2额定进汽压力℃566 538 566额定进汽温度℃566 566 566再热进汽温度工作转速r/min 3000 3000 3000额定背压Pa(a) 4.9 4.9 4.9留意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以工程的热平衡图为准。
由于锅炉承受直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必需保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时，必需翻开凹凸压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与把握，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求凹凸旁路关闭，再热调整阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小，在 3000 r/min 时只有 3-5% 的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此，在汽轮机启动时，再热调整阀必需参与把握，以便开启凹凸压旁路，以满足锅炉的要求。
所以600MW 超临界汽轮机一般要求承受高中压联合启动〔即bypass on〕的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调整汽阀及再热调整阀分别把握高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而把握机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量安排。
启动过程如下：2.1盘车〔启动前的要求〕2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有 56℃以上的过热度。
2.1.2高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机承受热态启动模式，小于 204℃时，汽轮机承受冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。
600MW汽轮机DEH系统设计介绍
DEH基本系统构成
工程师站
Rootswitch
Backupswitch
快速 1#控制柜 以太网柜(DCS) 主控OA
2#控制柜 ATC
电子间
操作员站
主控室
操作员站
DEH系统配置示意图
OVATION 网络 100M 网络应用层
ATC和转子应力RSM
ATC和RSM包含下列程序： • P01：高压转子应力计算 • P03：盘车监视 • P04：转子应力控制 • P05：偏心和振动 P06：进水检测和疏水阀控制 • P07：ATC目标值和升速率/升负荷率控制 • P08：轴承油温和金属温度监视 • P09：发电机监视 • P10：汽封蒸汽、低压排汽和凝汽器真空 • P11：差胀和轴位移 • P15：顺序控制
操作员自动（OA）
操作员自动闭环控制器
DEH有3个闭环控制器：转速、功率、调 节级压力。这些控制器可根据需要在线整 定，通常都是在机组现场调试阶段完成的。 除转速闭环控制器外，机组带负荷运行期 间操作员可随时对这些闭环回路无扰投/切 （即不会对系统带来扰动）。
操作员自动（OA）
转速控制器
当OA处于自动方式且发电机断路器未闭合时，转速闭 环自动投入。在此期间，操作员可以通过“保持”/“进行” 来控制汽机转速,并快速通过临界区。机组并网后转速闭 环（频率校正投/切）可用于一次调频。
操作员自动（OA）
阀门管理 阀门试验时应投入负荷闭环和级压力闭环，这样 当试验侧主汽阀或调节阀关闭后未试验侧的阀门 相应开大以增加蒸汽流量，维持系统流量或负荷 不变。因此对于相同负荷来说，未试验侧的调节 阀将比原先开得更大。该偏差修正是在操作员自 动主控制器的阀门管理部分实现的。高负荷工况 下如果进行主汽阀试验，将有一半的调节阀关闭， 系统负荷将下降，此时不应做阀门试验。
600MW机组过热汽温控制课程设计说明书
教师批阅：图1-2汽温控制对象工质流程图过热器是锅炉中将一定压力下的饱和水蒸气加热成相应压力下的过热水蒸气的受热面。
按传热方式可分为对流式、辐射式和半辐射式；按结构特点可分为蛇形管式、屏式、墙式和包墙式。
主蒸汽按照：低温过热器→屏式过热器→高温过热器经过多级过热器。
饱和蒸汽由汽包引出后，进入低温对流过热器，从低温过热器出来后，经过第一级喷水减温器减温，再进入屏式过热器，从屏式过热器中出来以后，再经过二级喷水减温，这后通过高温对流之后进入高压汽缸做功。
在低温过热器和屏式过热器、屏式过热器与高温过热器之间都设置有喷水减温器,利用减温水来调节过热汽温，一般都采用多级过热器。
为提高控制品质，过热汽温采用分段控制方案，即将整个过热器系统分成若干段，每段都包含一个减温器，分别控制各段过热器出口汽温，以维持过热汽温为给定值。
机组汽温给定值按机组的启停和正常运行工况的要求来形成，将随负荷而变，即过热汽温被设计成全程控制系统。
1.3 本课程设计的题目及任务1.3.1 题目：600MW机组过热汽温自动控制系统的设计1.3.2 任务：(1) 蒸汽温度自动控制系统测量信号的处理、显示、报警。
图2-1过热汽温喷水减温系统示意图图中，2θ为过热器出口蒸汽温度，它是控制系统的被调量；1θ为减温器出口的蒸汽温度；D 是过热蒸汽流量；Wi 是减温器的喷水量，它是控制系统的调节量。
2.3.1静态特性过热汽温调节对象的静态特性指汽温随锅炉负荷变化的静态关系。
锅炉过热器由对流式过热器和辐射式过热器等组成，但是从图2-2所示的静态特性可以看出，对流式过热器和辐射式过热器的过热汽温的静态特性完全相反。
图2-2过热汽温的静态特性图对于对流式过热器，当负荷增加时，通过其烟气的温度和流速都增加，因而使过热汽温升高，所以对流式过热气的出口教师批阅：膛辐射传给过热器的热量比锅炉萧汽量所需要热量少，因此使教师批阅：辐射式过热器出口温度下降。
可以看到，这两种不同的过热器，对蒸汽量的扰动的响影正好相反。
600MW发电厂设计说明书
第一章工程概况1.1 原始资料分析某地区根据电力系统的发展规划，拟在该地区新建一座装机容量为2*600MW的火力发电厂，发电厂安装2台600MW超临界燃煤机组，采用哈尔滨电气集团生产的锅炉、汽轮机、发电机，发电机端额定电压为20kV,发电机额定电流19254A，功率因数为0.9，安装顺序为#1、#2机，厂用电率为8%，机组年利用小时最大为6000小时，出线2回与220kV的系统相连,2回线路输送功率相等，每回线路的最大负荷510MW，最小负荷为496MW。
1.2 厂址简况厂址位于XX市区西北约35km的XX镇附近。
厂址南距XX铁路线约2.5km，北距XX高速公路约4km。
1.3 交通情况本工程铁路接轨站为XX车站。
该站为XX铁路线上的一个中间站，车站现有正线2条，到发线5条，到发线有效长850m。
车站西咽喉牵出线接轨有2条货物线、1条煤专线。
车站西端牵出线1条，负责车站货物线及专业线的取送任务。
电厂专用线自XX车站西咽喉既有牵出线尾部引出，向北转弯跨越XX河后进入厂区，专用线贯通全长3.1km。
本工程铁路专用线运行方式为专用线铁路代管、煤车整列进厂、货物交接。
XX市境内公路交通条件较好。
XX国道、XX高速公路均在XX市境内穿过。
XX市东距省会XX市区约29km，与周边各县城市之间均具有良好的交通条件。
1.4 气象条件风向频率：全年主导风向为东风、西风以及东北偏东风；最冷季（冬季）的主导风均为西风，次主导风为东风、东北偏东风；夏季的主导风向为东风及东北偏东风。
地震动参数：场地土平均等效剪切波速Vse=248.18m/s，场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为III类。
1.5 水源电厂本期采用带自然通风冷却塔的循环供水系统，利用城市中水作为电厂循环补充水，由XX市XX城市污水处理厂供给，厂外供水管线约30KM。
XX煤矿的矿井水作为循环补充水的备用水源，采用XX城市自来水作为生活水水源。
1.6 接入系统电厂本期可以选择接入系统电压为220KV，也可以选择500KV，其中电厂距离最近电力系统的220KV变电站80KM，距离最近的500KV变电站150KM。
DEH操作说明书
哈汽控制工程有限公司二00八年九月1日目录概述第一节操作盘介绍第二节数据显示第三节运行方式选择第四节控制方式选择第五节试验概述DEH—汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压系统组成。
典型的DEH计算机控制部分结构见附图。
一对控制柜和端子柜中主要包括：•冗余电源•冗余主控计算机（DPU）•各种功能卡：阀门控制卡（VPC）、测速卡（SDP）、模拟量输入卡（AI）、开关量输入卡（DI）、模拟量输出卡（AO）、开关量输出卡（DO）。
人机接口主要包括：一个操作员站、一个工程师站、一个后备手操盘及打印机等。
工程师站、操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路（以太网）相连。
I/O卡与控制DPU 之间，通过冗余I/O网相连。
后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。
当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。
冗余的控制DPU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。
在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和图象操作。
操作员指令通过操作员站传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。
机组状态及结果在CRT上显示。
典型的EH液压系统包括供油系统、油管路、油动机、危急保安系统组成。
一般机组均采用高压抗燃油系统。
其供油系统提供压力为14.5Mpa的压力油。
油动机采用单侧进油方式，即阀门开启靠压力油，而关闭靠弹簧力，以保证阀门可靠关闭。
油动机与阀门采用一对一方式，每一个阀门由一个单独的高压油动机驱动。
对可调节的阀门，其油动机上有一个电液伺服阀及2个LVDT位置传感器。
由DEH中的一块VPC卡控制一个这样的油动机，精确地控制阀门位置。
DEH 根据控制要求，控制每个进汽门，从而达到控制机组转速、负荷、压力等的目的。
对仅作安全型式的阀门，往往设计成2位式控制。
如大多数主汽门和中压主汽门，当安全油建立时自动打开，安全油泄去时紧急关闭。
油动机上的关闭电磁阀，用于阀门关闭试验。
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发电厂2×600MW汽轮机DEH系统设计说明书（A版）编制：杜洪起校对：赵宏审定：代波涛批准：刘滨哈尔滨汽轮机控制工程有限公司2007年1月1. 工程概况发电厂工程2×600MW机组系哈尔滨汽轮机厂有限责任公司引进日本东芝公司技术生产的NZK600-16.7/538/538-1型亚临界、一次中间再热、三缸、四排汽(双分流低压缸) 单轴空冷凝汽式汽轮发电机组，系统为单元制热力系统，发电机为哈尔滨电机厂QFSN-600-2发电机。
发电厂600MW汽轮机采用高中压缸联合启动方式冲转，2450rpm暖机，转速达到2150RPM时中主门全开，机组继续升速、带负荷。
每台机组配有两个高压主汽门（TV）、四个高压调门（GV）、两个中压主汽门（RSV）和两个中压调门（IV）。
机组启动运行方式：定－滑－定运行，高中压缸联合启动负荷性质：带基本负荷，可调峰运行周波变化范围：48.5～51.5Hz机组额定出力：600MW主汽门前蒸汽压力：16.7MPa（a）主汽门前蒸汽温度：538℃中联门前蒸汽压力： 3.39MPa（a）中联门前蒸汽温度：538℃背压： 4.90kPa（a）机组工厂编号：K01A发电厂600MW汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），电子设备采用了上海西屋控制系统有限公司的OV ATION系统，液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH装置。
本说明书仅涉及发电厂DEH电气部分，液压部分请参考相关资料。
2. 系统配置及组成发电厂DEH的控制系统硬件采用了上海西屋控制系统有限公司的OV ATION系统。
发电厂DEH系统由两个控制柜(DPU41/91、DPU42/92);一套Ovation 工程师/高性能工具库工作站；一套Ovation操作员工作站组成。
Ovation控制器建立在开放的工业标准基础之上，是最有效的工业过程控制器。
由于在系统心脏配有英特尔奔腾处理器，Ovation 控制器能使发展极为迅速的微处理技术容易地结合进系统中。
Ovation控制器执行简单或复杂地调节和顺序控制策略，能实现数据获取功能，可以与网络及I/O子系统连接。
标准化地PC 结构和相应地PCI/ISA总线接口使控制器可以与其他标准PC产品连接和运行。
Ovation 工作站提供现代化过程控制系统所要求的可靠性、高性能和灵活性，基于windows的工作站与Ovation 网络安全匹配，最大容量可达200000点。
所以操作遵循Ovation安全系统规则。
Ovation 工程师/高性能工具库工作站具有以下功能:高性能工具库服务器、系统软件服务器、高性能工具数据库、高性能工具库、操作员功能、各种工程师功能等。
Ovation操作员工作站具有以下功能：过程图监视与操作、报警管理、趋势显示、测点信息/测点检查、操作员事件报告等。
工程师站、操作员站的工作环境为带有windows操作系统的工作站。
2.1 模件发电厂DEH一共配置了39块模件，这些模件安装在DPU41/91、DPU42/92机柜内。
数量名称用途9 阀定位模块控制电液伺服阀3 速度检测器模块转速测量5 数字量输入模块开关量输入2 数字量输出模块开关量输出8 模拟量输入模块模拟量输入（4～20mA）2 模拟量输出模块模拟量输出（4～20mA）4 热电阻输入模块温度信号输入（RTD）6 热电偶输入模块温度信号输入（TC）2.1.1 阀定位模块Ovation阀定位I/O模块提供汽轮机可调蒸汽阀门闭环位置控制。
I/O模块为电液伺服阀执行器和Ovation控制器之间的接口。
它实际上是一块智能I/O模件，通过其上的处理器完成蒸汽阀门的精确定位控制。
阀定位模块可以设定阀的位置设定值，通常这是Ovation 控制器来完成的。
在模块内部，微处理器提供实时阀位的闭环PI(比例－积分)控制，阀位设定值引起I/O模块产生冗余输出控制信号，这些控制信号驱动电液伺服阀执行器上的线圈，和安装在阀杆上的LVDT而检测到的阀位信号一起构成闭环回路。
每一块模块控制一个可调蒸汽阀门（modulated steam valve），因此发电厂DEH配置了9块阀定位模块：TV×1、GV×4、IV×2、RSV×2。
2.1.2 速度检测器模块Ovation速度检测器I/O模块通过检测安装在汽轮机前箱内磁阻式转速探头输出信号的频率而得到汽轮机的运行速度。
它将磁阻式转速探头输出信号的频率转换成16bit 和32 bit二进制数，16 bit输出值，以5ms速度更新信息，用来检测汽轮机的运行速度。
32 bit输出值，也以适当的速度更新数据，控制汽轮机的运行速度。
速度检测器模块由一个现场卡和一个逻辑卡组成。
现场卡内有一个信号处理电路，用来读取转速探头送来的脉冲输入信号。
在转速探头和逻辑卡信号之间采用光电耦合器连接使信号之间电子隔离。
现场卡内的电路可以检测在低阻抗源（小于5000欧姆）时回路的开路状态。
逻辑卡提供所有的逻辑功能，包括将从现场卡接收的转速信号转换成Ovation系统可以读入的16bit 或32 bit信号。
每一块模块接受一路转速脉冲信号，因此发电厂DEH配置了三块转速测量模件。
2.1.3 数字量输入模块为16路开关量（干接点）输入模块，查询电压为48VDC2.1.4 数字量输出模块为16路开关量输出子模块。
2.1.5 模拟量输入模块为8路模拟量输入模块，专门用于4～20mA或1～5VDC模拟量输入测量；通过不同的接线方式，可实现电流输入方式（外部提供24VDC电源）或者变送器输入方式（机柜内部提供24VDC电源）。
2.1.6 模拟量输出模块为4路模拟量输出模块，专门用于4～20mA信号输出2.1.7 热电阻输入模块为8路热电阻输入模块，专门用于热电阻（RTD）温度信号测量。
2.1.8 热电偶输入模块为8路热电偶输入模块，专门用于热电阻（TC）温度信号测量。
3. 系统设计原则●系统符合“故障-安全”设计准则，当系统失电时保证可靠停机，并对可能的误操作应采取有效的防范措施。
●系统具有自诊断、自恢复和抗干扰能力。
●控制系统依据分层、分散控制原则，除了控制器冗余外，对重要的I/O信号和I/O模件也进行冗余配置。
●冗余的高速通讯网络保证信息通畅，并具有与DCS的通讯接口。
●除满足机组启动运行控制要求外，系统具有足够的I/O裕量和能力以便未来进行功能扩展。
●硬件选择力求可靠、先进。
●功能设计应符合标准化、通用化、模块化的原则。
●操作站设计符合人机工程学要求，人机界面友好，信息丰富，操作简便可靠。
4. 控制功能DEH主要控制汽轮机转速和功率，即从汽机挂闸、暖阀、启机、冲转、暖机、同期并网、带初负荷到带全负荷的整个过程，通过TV、GV、IV和RSV实现，同时具备防止汽机超速的保护逻辑。
发电厂DEH控制功能分别由两对冗余的控制器实现，即基本控制和自启停（包括转子应力计算）。
这两部分既相互独立，同时又通过通讯交换控制信息或状态。
4.1 超速保护部分超速保护部分的主要作用是提供转速三选二、油开关状态及汽机自动停机挂闸（ASL）状态三选二、超速保护逻辑、超速试验选择逻辑以及DEH跳闸逻辑，它控制着OPC电磁阀，同时汇总DEH相关跳闸信号后通过硬接线送给ETS。
4.1.1 系统转速选择转速三选二实际上是三取中逻辑，即由三路转速信号中的两路先分别大选，然后再对三个大选结果进行小选。
图4.1 三选二逻辑当出现以下情况时认为系统转速信号故障：●任意两路转速故障●一路转速故障，另外两路转速偏差大●三路转速互不相同发生系统转速故障后，在油开关解列的情况下DEH将停机信号送ETS。
4.1.2 油开关状态DEH判断机组是否并网的唯一根据是油开关状态，因此该信号的重要性不言而喻。
，DEH程序对合闸信号采取三取二逻辑, 即只有当至少两路油开关合闸信号同时存在时，DEH才认为机组真正并网了。
基于同样的原因，DEH判断汽机是否挂闸也是通过对AST母管压力的三取二实现的。
4.1.3 超速保护超速保护（OPC）通过控制OPC电磁阀快速关闭GV和IV，有效防止汽轮机转速飞升，并将转速维持在3000RPM。
它实际上由两部分组成：转速大于103％保护或并网后甩负荷预感器（LDA）。
发电机解列瞬间如果中压缸排汽压力（IEP）大于额定值的30％或者该测点发生故障，则无论此时转速是否超过3090RPM，OPC电磁阀都要动作5秒，这就是甩负荷预感器的功能。
4.1.4 DEH跳闸发电厂600MW汽轮机跳闸功能是由ETS控制AST电磁阀实现的，DEH只汇总以下的跳闸条件，它并不控制AST跳闸电磁阀：●并网前系统转速故障或者超速（大于3300RPM）●控制器故障(包含DEH失电)●高压排汽温度高●高排压比低●背压保护4.1.5 超速试验超速试验必须在3000RPM定速（转速大于2950RPM）、油开关未合闸的情况下进行，它包括OPC超速试验（103％）、电气超速试验（110％）和机械超速试验（111～112％）。
这三项试验在逻辑上相互闭锁，即任何时候只有一项超速试验有效。
在电气或者机械超速试验过程中，如果汽机转速超过3360RPM仍未跳闸，为安全起见DEH将无条件发出超速跳闸指令送ETS（用户选定）。
4.2 基本控制部分基本控制部分是DEH的核心，它提供与转速和负荷控制相关的逻辑、调节回路，所有闭环控制的PID调节器和伺服阀接口均通过一对冗余的控制器实现。
这部分还包括与自动控制有关的其他功能，如设定值/变化率发生器、限值设定、阀门切换、阀门管理、阀门试验、控制回路切换以及阀门校验等。
与基本控制有关的重要模拟量，如发电机有功功率、主蒸汽压力、中压排汽压力、背压和调节级压力同样也是三取二。
4.2.1 远方挂闸导致汽机跳闸的原因总结起来有两个：一个是汽机危急保安装置动作后保安油压消失，薄膜阀动作后将AST母管内EH抗燃油排泄掉，所有阀门关闭；另外一个是AST跳闸块上AST电磁阀动作后直接将抗燃油排掉引起阀门全部关闭。
远方挂闸的作用就是复位危急保安机构，即DEH通过控制安装在汽轮机前箱附近的板式气动挂闸电磁阀使得保安油压重新建立起来；DEH挂闸前ETS系统必须使AST跳闸电磁阀恢复带电状态，从而恢复AST母管油压。
远方挂闸操作采用时间长度为20秒的脉冲信号，即命令发出20秒后自动消失；如果汽机仍未挂闸，则要查明原因。
（注：汽机挂闸也可通过运行人员操纵前箱附近挂闸杠杆手动挂闸。
）4.2.2 转速控制发电厂600MW汽轮机是由GV，RSV，IV控制冲转的。
汽机挂闸，启机后高主门全开，发电厂600MW汽轮机是由GV，RSV，IV控制冲转的。
汽机挂闸，启机后高主门全开，运行人员通过DEH画面“阀位限值设定”按钮弹出阀位限值操作端，设定阀位限值为100%，此时GV、RSV、IV全关，TV保持打开，DEH就进入冲转状态。