地下室顶板保护方案样本

地下室顶板结构保护专项方案

一、工程概况

杭州金基·晓庐1标段工程位于杭州市钱塘江北岸钱江新城内, 西侧为钱江路, 北侧11号路, 东至富春江路, 南临椒江路。本工程由3栋、4栋、5栋楼及地下汽车库组成, 为3幢29～32层的高层住宅, 总面积为107807平方米, 为剪力墙结构。建筑高度3栋楼为96.9米、4栋楼为97.5米、5栋楼为97.5米。地下车库为一层, 层高4米,顶板面标高为6.4~7.00米,车库顶板厚度180mm,顶板主梁为500×1000 mm,次梁为300×900 mm。地下室顶板设计按 1.5米覆土取值,活荷载标准值4KN/M2。

本工程建筑结构安全等级二级; 建筑抗震设防类别丙类; 建筑防火分类为一类; 建筑耐火等级为一级; 抗震设防烈度为6度; 地下室及屋面工程防水等级Ⅱ级。

由于3栋、4栋、5栋地下室上部结构的施工作业面要在地下室顶板上进行, 特别是5栋楼主体结构的商品砼浇筑时, 其运输砼的汽车要从地下室车库顶板上经过, 因此必须考虑到对地下室顶板结构有无损害。根据施工的要求, 我项目部针对以上问题, 特编制地下室顶板结构保护专项方案。

二、总体部署

由于本工程施工场地较小, 特别是5栋楼主体结构施工时材料及商品砼无法直接运到施工现场, 需经过地下室顶板方可到达。因此需对地下室车库顶板进行加固, 加固后让运输车辆能够进入施工现场。考虑到各个因素对地下室顶板结构的影响程度, 本方案针对两个主要因素施工运输和施工堆载逐一展开说明, 并针对性地提出保护方法及措施。

三、施工运输

本工程施工工期长, 主体结构计划在8月份完成, 材料的运输是关键因素。如果施工材料( 如钢管、钢筋、混凝土等大众材料) 每次都经二次转运, 势必造成时间上的浪费, 给施工进度带来很大的影响。因此, 必须采取措施让施工生产区道路保持通畅, 让砼车、钢筋运输车辆、钢管运输车辆等直接进入施工生产区。

㈠、施工道路保护方法

1、因地下室顶板砼面凹凸不平, 直接在砼面上铺设钢板会使钢板与砼面接触不均匀而导致应力集中, 因此在铺设钢板前先在地下室顶板表面铺设一层10㎝厚, 宽4.05m的三渣, 以为增加钢板与地下室顶板面的柔性连接。

2、在10㎝厚三渣面层上铺设一层宽4.0m、厚12mm钢板, 以保证砼车、泵车等大型车辆能经过钢板均匀的传递荷载与地下室顶板结构, 避免应力集中给地下室顶板造成损害。

3、为防止三渣长时间经过车辆碾压向外扩散, 对生产区的环境卫生造成影响, 道路两边砌筑两条宽25cm, 厚20cm的烧结普通砖带, 用

以封堵三渣。

4、浇捣地下室顶板砼前, 在车道经过路段地下室顶板梁处增加梢径Ф140的圆木做为支撑, 为了防止车道内地下室顶板梁压力过大, 待地下室工程完成后保留对车道经过路段地下室顶板梁支撑的拆除。

5、为保证重型车辆行驶规定的道路上, 在道路的两边设钢管护栏两道高度为50cm, 钢管漆成黄、黑相间颜色, 以警示车辆。

6、根据设计要求此道路允许经过最大载重车辆为30吨, 在大门口挂牌示明, 如车辆载重超过30吨, 要求对车辆材料进行部分卸载后才能进入施工生产区。决不允许超载现象的出现。

7、为了掌握顶板的变化( 或气温、或载重) 我项目部决定每隔10天定期到地下室对应部位进行检查、记录, 并把检查记录供业主、监理参考指导。

砼板面

地下室顶板上施工道路做法示意图

㈡、施工道路布置

根据施工现场实际情况, 主要考虑5栋楼主体结构施工时商品砼等材料运输要从地下室车库顶板上过。车道入口设置在靠4栋楼南面车库顶板上A-G~A-F两轴间, 由入口进入A-6~A-9轴向北转弯至A-M~A-N 两轴间, 再平行于5栋楼方向到A-11轴。具体位置详见下面示意图。

A-6 A-9 A-11

A-N

A-M

A- F

后浇带部位增设圆木支撑示意图: (其它支撑见模板施工方案.)

梢径Ф140@600

荷载验算:

车库顶板设计荷载: 18×1.5+4=27+4=31 KN/M2

车库顶板施工荷载: 1.2×300 KN /(6×2.5)= 1.2×20=24 KN/M2