城市交通监控系统-1
城市道路监控系统解决方案ppt课件
•开放式设计，易于和其他系统互动集成：DDE、ASCII报警主机、API •客户/服务器网络结构：网络分控可以方便地通过网络（LAN/WAN） 实现对服务器处视频切换、云台/镜头控制、警情处理、继电器控制等 各种操作；还可通过网络传输实时图象 •随电脑技术的发展而不断进步、扩充升级容易
3、利用各路口的摄像系统，将交通状况图像用专线传 送到指挥中心，由人工遥控各路口红绿灯切换时间， 当有违章时启动磁带录像机记录违章情况。
二、现有城市交通管理设备存在的问题
1、城市范围广大，难以以整个城市为基础进行交通调控。
2、人工纠正违章，没有客观依据，容易产生矛盾。
3、警务人员之间的调度困难。
4、原有单片机型视频设备难以满足日渐繁忙的交通要求。
JAVELIN Q控+系统多媒体控制主机
•中文多媒体网络版监控软件，支持WIN98/NT，办公、监控两不误
•可多方式、多用户（99个本地分控，255个网络分控）、人机友好操作 界面、既可采用控制键盘、也可采用电脑图文控制界面
•支持100个系统登录用户，用户权限可划分为：云台/镜头控制（多达 1524个控制级别）、系统配置、主控/分控登录权、系统分区、手动继 电器控制、视频编程、报警编程、继电器编程等。每个用户分配一个4 位的用户密码和一个4位的越权控制密码。
• 控制主机与矩阵分离：大系统可以分散式设计，大量降低传输造价 • 多CPU独立控制、协同工作：减轻主机的负担，提高大系统的控制能力
• 广播级视频矩阵切换设计： 采用广播级视频全交叉矩阵高速切换芯片设 计具有广播级画质、纳秒级切换速度，同步切换无丢帧、屏抖现象
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统系统介绍城市轨道交通综合监控系统是一种基于先进的信息化技术，对城市轨道交通线路、车站、列车、设备及各种应急事件进行实时监控、管理和控制的系统。
目的是提高城市轨道交通运营的安全性、稳定性、便捷性、及时性，提高服务水平，为广大市民提供优质、高效、安全的城市轨道交通出行服务。
系统架构城市轨道交通综合监控系统基于大数据分析、云计算、物联网、信息安全等最新的信息技术，采用前端传感器、中间件、云平台、数据分析等多层次的架构体系。
系统具有实时监控、远程调度、故障预警、事故处理、数据分析、结果预判等功能，并通过云平台将实时数据、状态信息呈现到调度中心、管理中心等多个分布式终端，实现对城市轨道交通全过程的实时监控、精细化管理、精确调度、精细预测和优化服务。
系统模块城市轨道交通综合监控系统包括以下模块：数据采集模块该模块采用多种实时传感器，对城市轨道交通全过程进行数据采集和实时监控，监测数据包括列车位置、车速、站点进出情况、信号灯状态等，将采集到的数据传输到数据处理中心。
数据处理模块该模块通过云计算的技术，对采集到的数据进行实时处理、存储和分析，对异常数据进行识别和预警，同时为调度中心和管理中心等提供实时数据支持。
可视化显示模块该模块将通过云端服务器上传至调度中心和管理中心的监测数据和分析结果，根据用户需求进行可视化呈现，包括图表、地图、传感器监测图等多种展现形式，以便操作员和管理人员全方位的了解轨道交通运营情况。
调度管理模块该模块实现实时调度和精细管理，包括列车运行速度、车间时间、接车、换段、故障处理等各项内容，与政府应急机构、公安交警部门等部门合作，开展调度救援工作。
风险评价模块该模块通过类别风险评价和本质安全评价，对城市轨道交通全过程的安全运行进行评价。
接口开发模块该模块为其他应用系统的有效整合和开发提供接口。
城市轨道交通综合监控系统作为一种现代化智能技术，为城市轨道交通运营提供了强有力的技术支撑，改善了轨道交通的运行实时监管能力和运行安全管理体系。
城市轨道交通通信系统—视频监控系统
1.视频监控系统构成
视频监控子系统主要由视频均衡放大器、视频分配器、视频分割器、画面 合成器、视频矩阵、数字硬盘录像机、摄像机等组成。
视频监控系统组成
监控摄像头车站监视中心监视八、视频监控系统
视频监控系统
• 视频监控系统，简称CCTV系统； • 提供实时监控和事后察看两种监控方式； • 采用两级监视方式，即车站一级监视和中心一级监视； • 目的是确保车站、乘客安全和合理进行客流组织。
视频监控系统
• 为车站值班员提供对车站的站厅、站台等主要区域进行监视； • 为列车司机提供对相应站台的旅客上、下车等情况进行监视； • 为中心调度员提供对各车站的集中监视； • 三方监视员是相互独立的，其中车站值班员、中心调度员具有人工和自动
交通监控系统的基本原理
交通监控系统的基本原理交通监控系统是一种应用于城市道路交通管理的技术系统，通过安装在道路上的摄像头等设备，实时监控和记录交通情况，为交通管理部门提供实时数据和决策支持。
其基本原理是通过摄像头采集交通图像，经过图像处理和分析，提取出交通流量、车辆类型、车速等信息，然后将这些信息传输到监控中心进行处理和展示。
交通监控系统的基本组成部分包括摄像头、图像处理系统、数据传输系统和监控中心。
摄像头是系统的前端设备，用于采集道路交通图像。
摄像头通常会安装在交通干道、路口和停车场等位置，以实现全方位的监控。
图像处理系统负责对采集到的图像进行处理和分析，提取出交通相关的信息。
常见的图像处理技术包括目标检测、车牌识别和车辆计数等。
数据传输系统用于将处理后的数据传输到监控中心，通常采用网络传输技术，如以太网或无线通信。
监控中心是整个系统的核心，负责数据的接收、存储、处理和展示。
监控中心通常配备有大屏显示器和数据分析软件，可以实时显示交通情况，并生成报表和统计数据，为交通管理部门提供决策依据。
在交通监控系统中，图像处理是关键的技术环节。
通过图像处理，可以实现对交通图像的自动分析和识别，从而提取出交通流量、车辆类型、车速等信息。
目标检测是图像处理的基本任务之一，其主要目的是在交通图像中检测出车辆等目标物体。
常见的目标检测算法包括背景建模、边缘检测和模板匹配等。
车牌识别是另一个重要的图像处理任务，其主要目的是从交通图像中识别出车辆的车牌号码。
车牌识别技术通常包括图像增强、字符分割和字符识别等步骤。
车辆计数是交通监控系统中常见的应用之一，其主要目的是统计经过某个位置的车辆数量。
车辆计数可以通过目标检测和轨迹跟踪等技术实现。
交通监控系统的应用范围非常广泛，可以用于城市道路交通管理、交通事故监测和交通流量预测等方面。
在城市道路交通管理中，交通监控系统可以实时监测交通情况，及时发现和解决交通堵塞和违法行为等问题。
交通事故监测是交通监控系统的重要应用之一，通过实时监控交通情况，可以及时发现和处理交通事故，减少人员伤亡和财产损失。
交通监控系统
交通监控系统交通监控系统是现代城市交通管理的重要组成部分，它通过高科技手段对城市交通流量进行实时监控和调度，以提高道路使用效率，减少交通拥堵，确保行车安全。
随着技术的进步，交通监控系统的功能越来越强大，覆盖范围也越来越广。
首先，交通监控系统的核心是监控摄像头。
这些摄像头被安装在城市的主要道路、交叉口、高速公路以及交通繁忙的区域。
它们能够捕捉到车辆的行驶情况、交通流量以及可能发生的交通事故。
通过高清摄像头，监控系统能够识别车牌号码，为交通管理和执法提供重要信息。
其次，交通监控系统通常配备有交通信号控制系统。
这些系统能够根据实时交通流量数据调整信号灯的配时，以优化交通流，减少拥堵。
例如，在高峰时段，系统可能会增加主要道路的绿灯时间，以加快车辆的通行速度。
此外，交通监控系统还包括车辆检测器和传感器。
这些设备能够检测车辆的速度、数量和类型，并将数据传输到中央控制室。
通过分析这些数据，交通管理部门可以实时了解交通状况，并采取相应的措施，如调整交通信号灯、发布交通信息等。
现代交通监控系统还集成了智能分析功能。
利用人工智能和机器学习技术，系统能够自动识别和分析交通模式，预测交通拥堵，并提前采取措施。
例如，系统可以预测某个时间段内特定路段可能会出现拥堵，并提前通知驾驶员，建议他们选择其他路线。
交通监控系统还与紧急响应系统紧密相连。
当发生交通事故或紧急情况时，监控系统能够迅速通知紧急服务部门，如警察、消防和医疗救援。
这有助于加快救援速度，减少事故造成的损害。
最后，交通监控系统还为城市规划和交通政策制定提供了数据支持。
通过长期收集和分析交通数据，规划者可以了解城市交通的发展趋势，制定更有效的交通规划和政策。
综上所述，交通监控系统是现代城市交通管理不可或缺的工具。
它通过实时监控和数据分析，提高了交通效率，保障了行车安全，为城市交通的可持续发展提供了强有力的支持。
随着技术的不断进步，未来的交通监控系统将更加智能化、自动化，为人们提供更加便捷、安全的出行体验。
城市交通信息化智能监控系统
城市交通信息化智能监控系统近年来，随着城市交通量的不断增加，交通拥堵和事故频发成为城市发展面临的重要挑战。
为了减少交通拥堵和提高交通安全性，城市交通信息化智能监控系统应运而生。
这一系统利用先进的技术手段对城市交通进行全面监控和管理，以实现智能调度和优化交通资源的目标。
一、城市交通信息化智能监控系统的概述城市交通信息化智能监控系统是一种基于先进技术的综合管理系统，通过集成和应用计算机、通信、传感器等技术手段，实现对城市交通的全面监控、实时信息采集、分析和预警，从而提供有效的决策支持和管理手段。
该系统主要包括以下几个部分：1. 数据采集和传输：通过交通摄像头、传感器等设备，对交通流量、车辆速度、拥堵情况等数据进行实时采集，并通过互联网等方式将采集到的数据传输至监控中心。
2. 数据处理和分析：监控中心收集到的数据经过处理和分析，得出各个路段的交通状况、拥堵程度、行车速度等详细信息，并进行数据整合和统计分析。
3. 信息展示和预警：将处理和分析后的数据以图形化、直观化方式展示在监控中心和相关部门的显示屏上，通过实时的交通信息预警系统提供及时的交通状况反馈和预警提示。
4. 交通指挥和调度：基于采集到的数据和分析结果，监控中心可以对交通信号灯进行优化调整，对道路进行智能划分，以缓解拥堵状况，并实施智能交通调度，提高交通效率。
二、城市交通信息化智能监控系统的优势城市交通信息化智能监控系统具有以下优势：1. 提高交通效率：通过实时监控和分析交通状况，系统能够准确判断拥堵路段和拥堵原因，并及时做出调度和优化调整，以提高交通效率，减少拥堵时间。
2. 增强交通安全性：系统可以对违规行为和交通事故进行实时检测和监管，及时发现交通安全隐患，并及时报警和处理，提高交通安全性。
3. 提供决策支持：通过对采集到的大量交通数据进行分析和挖掘，系统可以为决策者提供准确的交通状况、趋势和预测信息，提供科学决策的支持。
4. 便于管理和资源优化：系统集成了城市交通各个环节的管理数据，通过对数据的整合和分析，发现问题并及时处理，实现资源的合理配置和优化利用。
道路交通监控系统
道路交通监控系统道路交通监控系统是现代城市交通管理的重要组成部分，它通过高科技手段对城市道路的交通状况进行实时监控和分析，以确保交通的顺畅和安全。
随着城市化进程的加快，道路拥堵问题日益严重，因此，建立一个高效、可靠的道路交通监控系统显得尤为重要。
首先，道路交通监控系统的核心是监控摄像头。
这些摄像头被安装在城市的主要道路、交叉口、桥梁、隧道等关键位置，能够实时捕捉到车辆的行驶情况、行人的流动情况以及道路的实时状况。
通过高清摄像头，监控系统能够清晰地记录下每一辆车的车牌号码、车辆类型、行驶速度等信息，为交通管理提供了重要的数据支持。
其次，监控系统通过传感器和雷达技术，能够检测到车辆的流量和速度，从而对交通流量进行实时分析。
这些数据可以帮助交通管理部门预测交通拥堵的地点和时间，提前采取措施进行疏导，减少交通拥堵的发生。
此外，道路交通监控系统还具备智能分析功能。
系统能够通过算法分析交通数据，识别出异常情况，如交通事故、车辆违章等。
一旦发现异常，系统会立即通知交通管理部门，以便及时处理，保障道路安全。
为了提高监控系统的效率，现代的道路交通监控系统还集成了GIS（地理信息系统）技术。
GIS技术可以将监控数据与地理信息相结合，形成直观的交通地图，帮助交通管理人员更好地理解交通状况，制定出更合理的交通管理策略。
最后，随着物联网技术的发展，道路交通监控系统也在不断地升级和完善。
通过物联网技术，监控系统能够实现与其他智能交通系统的互联互通，如智能交通信号灯、车辆导航系统等，形成一个更加智能化、自动化的交通管理网络。
综上所述，道路交通监控系统通过高科技手段，实现了对城市交通的实时监控和管理，有效地缓解了交通拥堵问题，提高了道路的通行效率和安全性。
随着技术的不断进步，未来的道路交通监控系统将更加智能、高效，为城市交通管理提供更加有力的支持。
城市轨道交通环境与设备监控系统的组成
定可靠。
环境与设备监控系统的组成
中央级监控系统的结构如图1所示。
图1 中央级监控系统的结构
环境与设备监控系统的组成
1.2 车站级监控系统
车站级监控系统建立在开放的、可靠性高 的冗余交换以太网上，局域网上设有车站级监 控工作站（车站服务器）、车站控制系统及综 合后备盘，另外还包括打印机、不间断电源和 车站控制网等。车站局域网把车站的所有BAS 设备连接起来，并通过城市轨道交通骨干网实 现与中央级局域网的连接。
环境与设备监控系统的组成
（4）打印机。 打印机用于实现本车站操作记录、事故记录、测量数据等
事件打印和各类数据报表的定期打印、图表的输出打印。
（5）不间断电源。 在车控室内设置不间断电源，以保证BAS供电电源的稳定
可靠。
环境与设备监控系统的组成
（6）车站控制网。 车站PLC与就地PLC及变频器之间采用开放式工
业控制网络control net，该网络是一种高速确定性 网络，通信速率为10 Mbit/s，通信介质为特种电缆， 用于有苛刻要求应用场合的信息传输。为保证BAS 数据和控制指令传输的可靠性，控制网络宜采用双 冗余网络配置。
环境与设备监控系统的组成
1.3 就地级设备
就地级设备主要包括PLC、远程I/O、 传感器及执行器等。其控制器一般相对集 中设置于环控电控室中。根据机电设备的 设置情况，在照明配电室、冷冻机房、区 间风井、区间泵房等附近设置就地级监控 设备和就地控制柜等。
件的维护、组态、运行参数的定义、系统数据库的维护及用户 操作画面的修改、增加，故障的检查和资料查询等。
（4）打印机。 打印机可实现事件打印、报表打印和日常维护管理打印等
城市轨道交通综合监控系统概述
城市轨道交通综合监控系统概述随着城市化进程的加速，城市轨道交通日益成为人们出行的重要方式。
然而，城市轨道交通运营管理面临诸多挑战，如车站管理、列车管理、线路管理、安全管理等方面。
为了实现轨道交通系统的高效、安全、可持续发展，对于各种信息进行监测、分析和处理就至关重要。
这就需要依靠城市轨道交通综合监控系统。
什么是城市轨道交通综合监控系统？城市轨道交通综合监控系统是一种综合性管理系统，它通过信息技术手段，对轨道交通运行、安全、设备状况等方面进行综合监控管理，有效保障了城市轨道交通的安全、高效、可持续发展。
城市轨道交通综合监控系统的组成部分城市轨道交通综合监控系统由以下几个组成部分构成：监测系统监测系统主要负责监测轨道交通运营过程中各种数据信息，比如车辆轨迹、车站信息等，同时还能通过监测装置及时发现车站、车辆等方面的故障和abnormal inspection，进而保障城市轨道交通正常的运营。
控制系统控制系统主要负责对轨道交通运营过程的控制和调度管理。
通过合理的分配和调度，保障轨道交通的高效运作。
数据库管理系统数据库管理系统主要用于综合管理和记录轨道交通运营过程中的各种数据信息，以便于后期数据分析和查询。
通过数据库管理系统，可了解车站、车辆、路线等数据信息。
信息处理与决策支持系统信息处理与决策支持系统通过对综合监控系统所涉及的各种数据信息进行分析和处理，为轨道交通运营决策人员提供具有可操作性的建议和信息，为运营决策提供重要的依据。
对外接口系统对外接口系统主要负责与其他公共管理平台进行多方面的交互，比如公共安全监察、紧急救援等，保障城市轨道交通的安全和高效运营。
城市轨道交通综合监控系统的优势城市轨道交通综合监控系统具有以下几个优势：安全性高城市轨道交通综合监控系统可以对各个环节进行综合监控，及时检测潜在的安全隐患，提升轨道交通的安全性。
智能化程度高城市轨道交通综合监控系统能够在智能化方面得到进一步提升，无人驾驶技术的发展为城市轨道交通系统的安全和可靠性提供了更好的保障。
城市交通监控系统总结
城市交通监控系统总结随着城市化进程的加快，交通拥堵、事故频发等问题成为城市发展面临的挑战。
为了提高城市交通管理的效率和质量，城市交通监控系统应运而生。
本文将对城市交通监控系统进行总结，包括其功能、应用和前景。
一、城市交通监控系统的功能城市交通监控系统是指采用现代信息技术手段，对城市交通流量、交通设施及交通状况进行实时监测和管理的系统。
其主要功能包括：1. 实时监测交通流量：通过安装在道路和交叉口的摄像头，系统可以实时监测交通流量情况，包括车辆数量、车流速度等，从而提供精确的交通数据。
这有助于交通部门及时调控交通流量，避免拥堵情况的发生。
2. 自动检测违法行为：系统还具备自动检测违法行为的功能，如闯红灯、逆行、超速等，通过图像识别和算法分析，自动发现并记录违法行为，提高了交通违法查处的效率。
3. 事故预警和响应：通过交通监控系统，可以实时监测道路状况，包括交通事故的发生和道路堵塞情况。
一旦发现事故，系统可以迅速向交通部门发送预警信息，以便及时采取应急措施。
4. 数据分析及决策支持：通过对交通数据进行分析和挖掘，交通监控系统可以为城市交通管理部门提供决策支持和科学的交通规划。
例如，可以通过数据分析预测交通拥堵情况，有针对性地进行交通管控。
二、城市交通监控系统的应用城市交通监控系统已经在许多城市得到广泛应用，其应用领域主要包括：1. 交通管理和调度：通过实时监测交通流量和道路状况，交通管理部门可以对交通进行精细化管理和调度。
例如，可以根据实时数据调控信号灯时长，优化交通流量。
2. 交通违法查处：交通监控系统的自动检测功能可以提高交通违法查处的效率和准确性。
违法行为记录和证据可以作为罚款、处罚的依据。
3. 交通事故处理：交通监控系统可以及时发现道路事故，并通过即时传输的方式通知交警部门，以便快速处理事故，减少交通拥堵和伤亡。
4. 交通规划和优化：通过对交通数据的分析和挖掘，交通监控系统可以提供科学的交通规划和优化方案，为城市发展和交通改善提供依据。
交通卡口监控系统管理手册
交通卡口监控系统管理手册第1章系统概述 (3)1.1 系统背景 (3)1.2 系统功能 (3)1.3 系统架构 (4)第2章硬件设备安装与调试 (4)2.1 设备选型及要求 (4)2.1.1 交通卡口监控系统硬件设备包括但不限于以下几种：摄像头、录像机、服务器、网络设备、显示屏、控制器等。
在设备选型时，应充分考虑系统的稳定性、可靠性、扩展性及先进性。
(4)2.1.2 设备选型要求： (4)2.2 设备安装流程 (5)2.2.1 前期准备： (5)2.2.2 设备安装： (5)2.2.3 设备调试： (5)2.3 设备调试与验收 (5)2.3.1 设备调试： (5)2.3.2 验收： (6)第3章软件系统配置与管理 (6)3.1 系统软件概述 (6)3.2 软件配置方法 (6)3.2.1 软件安装 (6)3.2.2 软件更新 (6)3.3 系统参数设置 (6)3.3.1 基本参数设置 (6)3.3.2 高级参数设置 (7)3.4 用户权限管理 (7)第4章视频监控系统 (7)4.1 摄像头选型与布局 (7)4.1.1 摄像头选型 (7)4.1.2 摄像头布局 (7)4.2 视频采集与传输 (8)4.2.1 视频采集 (8)4.2.2 视频传输 (8)4.3 视频存储与检索 (8)4.3.1 视频存储 (8)4.3.2 视频检索 (8)4.4 视频图像处理与分析 (8)4.4.1 视频图像处理 (9)4.4.2 视频图像分析 (9)第5章闯红灯抓拍系统 (9)5.1 系统组成与工作原理 (9)5.1.1 系统组成 (9)5.1.2 工作原理 (9)5.2 抓拍设备安装与调试 (10)5.2.1 设备安装 (10)5.2.2 设备调试 (10)5.3 抓拍数据采集与处理 (10)5.3.1 数据采集 (10)5.3.2 数据处理 (10)5.4 抓拍数据统计分析 (10)第6章通行数据统计分析 (11)6.1 数据来源与处理 (11)6.2 通行数据分析方法 (11)6.3 数据可视化展示 (11)6.4 数据应用与决策支持 (11)第7章系统维护与故障处理 (12)7.1 系统日常维护 (12)7.1.1 系统检查 (12)7.1.2 硬件设备维护 (12)7.1.3 软件系统维护 (12)7.1.4 数据库维护 (12)7.2 故障分类与处理方法 (12)7.2.1 硬件设备故障 (12)7.2.2 软件系统故障 (12)7.2.3 网络通信故障 (12)7.3 系统备份与恢复 (13)7.3.1 数据备份 (13)7.3.2 系统恢复 (13)7.4 设备更换与升级 (13)7.4.1 设备更换 (13)7.4.2 设备升级 (13)第8章系统安全管理 (13)8.1 系统安全策略 (13)8.1.1 制定目的 (13)8.1.2 适用范围 (13)8.1.3 安全目标 (13)8.1.4 安全责任 (13)8.2 信息安全防护 (13)8.2.1 数据保护 (14)8.2.2 网络安全 (14)8.2.3 系统安全 (14)8.3 系统访问控制 (14)8.3.1 用户权限管理 (14)8.3.2 身份认证 (14)8.3.3 日志审计 (14)8.4 安全事件处理与应急预案 (14)8.4.1 安全事件处理 (14)8.4.2 应急预案 (14)8.4.3 安全演练 (14)8.4.4 安全培训 (14)第9章系统集成与扩展 (15)9.1 系统集成方法与要求 (15)9.1.1 集成方法 (15)9.1.2 集成要求 (15)9.2 系统扩展接口设计 (15)9.2.1 接口类型 (15)9.2.2 接口设计原则 (15)9.3 系统兼容性测试 (15)9.3.1 测试内容 (15)9.3.2 测试方法 (15)9.4 第三方系统对接 (16)9.4.1 对接原则 (16)9.4.2 对接流程 (16)9.4.3 对接内容 (16)第10章法律法规与标准规范 (16)10.1 相关法律法规 (16)10.2 行业标准与规范 (16)10.3 系统合规性检查 (17)10.4 法律风险防控措施 (17)第1章系统概述1.1 系统背景我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显。
人口规模的急剧增长和城市化水平的提高使得城市交通需要更高效、更安全、更便捷的解决方案。
而城市轨道交通系统由于其安全、快速、便捷等特点，被越来越多的城市所采用。
随着城市轨道交通系统规模的不断扩大，交通安全问题也日益成为人们关注的焦点。
为了保证轨道交通的安全，需要对轨道交通进行全面监控，及时发现各种故障和安全隐患。
因此，城市轨道交通综合监控系统应运而生。
城市轨道交通综合监控系统的概述城市轨道交通综合监控系统是指对城市轨道交通全线路的安全、运行、维护等方面进行综合监控的系统。
该系统主要由以下几部分组成：1.摄像头设备：通过安装摄像头设备对城市轨道交通站点、车厢等进行监控，实时记录交通状况。
2.传感器设备：安装在城市轨道交通线路的特定位置，通过测量温度、湿度、气压、电压等参数，对轨道道路、信号设备等进行实时监测，及时发现故障。
3.信号设备：对城市轨道交通线路的信号灯、门禁设备等进行监控，并通过软件系统实现对用户乘坐轨道交通时的权限管理。
4.服务器设备：作为整个系统的核心，负责数据的存储、处理、分析等基本任务，为城市轨道交通系统的管理者提供更加完善的信息支持。
5.软件系统：综合管理城市轨道交通的各个方面，包括车站进出站管理、车门控制管理、列车运行管理等功能。
城市轨道交通综合监控系统的功能城市轨道交通综合监控系统主要包括以下几个方面的功能：1. 安全监控功能通过监控车厢内和车站区域的摄像头，对一些重要的监控画面进行拍摄，及时记录和处理交通事故，提高安全管理水平。
2. 运行监功能对轨道交通运营过程中的数据进行实时监控，包括列车行驶状态、数据输入和输出，列车进出站时间和次数的监测，轨道交通连锁状态的监控等。
同时，还可对列车站点排队等情况进行监控和分析，进一步提高运作效率。
3. 维修保障功能对轨道交通线路、站点、车辆等进行维修保障，全面跟踪设施设备的状态变化，及时发现故障并制定相关措施加以解决。
城市轨道交通综合监控系统名词解释
城市轨道交通综合监控系统是指针对城市轨道交通运营管理的需求，结合现代信息技术和轨道交通运营管理需求，设计开发的一种针对城市轨道交通全过程、全要素、全方位、全时段运营管理的综合信息化管理系统。
一、城市轨道交通城市轨道交通是指以铁轨为基础，利用列车或者轨道车辆进行城市内的客运和货运的交通运输方式。
城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
二、综合监控系统综合监控系统是指由多种不同类型的监控设备和技术集成而成的一套综合性的监控系统，可以实时监测和管理被监控对象的运行、状态和数据。
三、城市轨道交通综合监控系统的功能1. 实时监控：通过视瓶监控、传感器监测等技术手段，对城市轨道交通设施、车辆、乘客等进行实时监控，及时发现并处理异常情况。
2. 运行调度：对地铁、轻轨等城市轨道交通的列车进行运行调度管理，确保车辆的正常运行和旅客的安全。
3. 信息发布：为乘客提供列车到站、列车晚点、车辆故障等实时信息发布，方便乘客合理安排出行。
4. 故障处理：在出现设备故障或列车故障时，系统能够快速定位故障位置并指导维修人员进行处理，以缩短故障处理时间，减少对运营的影响。
5. 安全管理：通过监控系统的建设，加强对轨道交通设施和车辆的安全管理，预防事故的发生，最大程度保障乘客的安全。
6. 数据分析：系统能够对城市轨道交通运营的各项数据进行收集、整理、分析和报表生成，为管理决策提供可靠的数据支持。
四、城市轨道交通综合监控系统的技术支持1. 视瓶监控：通过在车站、隧道和车辆上安装摄像头，实现对城市轨道交通全程的视瓶监控。
2. 传感器监测：利用压力传感器、温度传感器、振动传感器等设备对轨道交通设施及车辆进行实时监测。
3. 通信网络：建设覆盖整个城市轨道交通系统的通信网络，保障各设备之间的信息传输畅通。
4. 车载终端设备：在地铁、轻轨等车辆上安装车载终端设备，实现对车辆行驶状态的实时监测和管理。
5. 数据中心：建设城市轨道交通综合监控系统的数据中心，负责收集、存储、处理和分析运营数据。
地铁综合监控系统1
地铁综合监控系统引言概述：随着城市化进程的加快，地铁系统已经成为现代城市交通的重要组成部分。
为了保障地铁安全以及提高运行效率，地铁综合监控系统越来越重要。
本文将详细介绍地铁综合监控系统的意义及功能，以及其在提高地铁系统安全和运行效率方面的作用。
正文内容：1.地铁综合监控系统的意义保障乘客安全：地铁综合监控系统能够实时监控地铁车厢和站台，及时发现异常情况，如火警、恶意攻击等，确保乘客的安全。
预防犯罪活动：地铁综合监控系统可以通过高清摄像头和智能识别技术监测犯罪行为，如扒窃、纵火等，提前预防和侦测犯罪活动，维护公共秩序。
提高应急响应能力：地铁综合监控系统能够快速发现紧急情况，并及时报警和调动相关救援力量，提高地铁系统的应急响应能力。
2.地铁综合监控系统的功能视频监控：地铁综合监控系统通过高清摄像头实时监视地铁车厢、站台和出入口等区域，为乘客提供安全保障。
异常检测：系统能够根据预设的规则检测出异常行为，如旅客跳闸、卫生状况异常等，及时采取措施。
智能识别技术：利用和机器学习算法，地铁综合监控系统可以识别出人脸、车牌号码等重要信息，协助警方侦破案件。
系统集成管理：地铁综合监控系统可以集成各类传感器、设备和软件，实现对地铁系统的全面管理和控制。
数据存储与共享：地铁综合监控系统可以将监控数据进行存储和备份，以便后续的回放和分析，同时可以与其他部门共享数据，提供数据支持。
3.地铁综合监控系统在安全保障方面的作用火灾预警：地铁综合监控系统能够及时监测车厢和站台的温度和烟雾浓度，发现火灾隐患，提前预警，保障乘客生命安全。
紧急救援：地铁综合监控系统能够快速发现乘客紧急求助的情况，并能迅速联系相关救援力量，提高救援效率。
恶性事件防控：利用智能识别技术，地铁综合监控系统可以发现恶性事件，如恐怖袭击和炸弹威胁，及时报警并采取相应措施，提供安全保障。
4.地铁综合监控系统在运行效率提升方面的作用管理调度：地铁综合监控系统可以实时监控车厢和站台的人流情况，及时调度列车，提高地铁运行效率。
城市轨道交通综合监控系统1概述---10
在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对 ACS设备的监控功能。
互联系统概况——广播系统（PA）
广播系统（PA） 地铁线各车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用于对乘客
进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安全疏散引 导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。
深度集成的综合监控系统采用同一软件平台将被集成的子系统完全 集成在一起。被集成子系统的中央层、车站监控层和控制层被集成在综 合监控平台上，它们的功能都由综合监控软件来实现。深度集成的综合 监控系统以数个被集成子系统的集成平台为基础，再将被互联子系统接 入，构建一个功能强大、体系结构完整的综合监控系统。
互联系统概况——时钟系统（CLK）
时钟系统（CLK） CLK系统为地铁工作人员、乘客和各有关系统提供统一的标准时
间信号。 在控制中心，ISCS与CLK互联，实现全线设备系统的对时功能，并根据 集成系统的需要将此时钟信息发送给相关集成系统。
互联系统概况——信号系统（SIG）
信号系统（SIG） 地铁线各车站和控制中心设有独立的SIG，负责监控全线的列车运
调度电话（DLT） 地铁线各车站和控制中心设有DLT系统，主要用于调度人员之间通
信。 在控制中心，ISCS与DLT互联。ISCS实现监视全线所有调度电话
的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、 选叫、录音控制和召集会议等功能。DLT系统维护功能和后备控制功能 由DLT系统完成。
✓ 信号系统（SIG） ✓ 闭路电视系统（CCTV） ✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS）
城市轨道交通综合监控系统课件--单元1----颜月霞
1.3智能大厦技术
• 常说的智能大厦就是建筑物内环境的监测。智能大厦或者智能 建筑物通常包括三大基本要素：楼宇自动化系统（ BuildingAutomationSystem，简称BAS）、通信自动化系统（ CommunicationAutomationSystem，简称CAS）和办公自动化系统 （OfficeAutomationSystem，简称OAS）通常人们把它们称为3A系 统。这三者是有机结合的，而建筑环境是智能大厦基本组成要素 的支持平台。世界上第一座智能大厦于美国的哈特福德城市1984 年建成。 • 地下铁道环境相对封闭，由于运送客流，人们比较关注地铁密 闭环境中的温度、湿度、含氧量等密切关系到人体健康以及安全 的方方面面，借鉴智能大厦，逐渐发展了地铁的环境监控系统包 括环境和机电设备监控系统(BAS)、火灾报警系统(FAS)等。
1.2监控分类
• 随着科学技术的迅猛发展，监测技术在各行各业得到了广泛应 用，监测技术按照监测实施主体的不同可以分为：人工监测、自 动监测。自动监测随着技术的发展，有了传统自动监测和智能监 测之分。监测按照监测主体与监测对象的距离有现场监测和和遥 测之分。 • 监测技术按监测的过程可以分为：静态监测、动态监测、采样 （瞬态）监测；按照监测的途径可以包括直接监测和间接监测。 飞机的黑匣子飞行记录仪就是一种常见的动态监测设备。 • 监测技术按照监测的物理量可以包括几何量监测、电磁量监测 、力学量监测、时间频率量监测、电离辐射量监测等等。 • 监测按照监测对象的不同：有环境监测、仪器监测等
4．2综合监控系统的主要功能
• 4．2.1综合监控系统功能的概念
• 集成：表明综合监控系统与子系统之间存在紧密的耦合关系，子 系统不需要提供操作界面，所有对子系统的操作完全通过综合监 控系统的操作界面完成。正常情况下集成子系统依赖综合监控系 统实现正常操作功能。
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系统结构图
交通管理信息子系统网络逻辑结构：
公安交通综合业务管理网的构建
•背景 •设计原则 •网络设计方案
1、网络体系结构——“网际网”体系结构
核心层网络+接入层网络+Internet国际互联网 +各科室局域网
2、网络通信环境
1)广域网网络环境的选择方案；
2)网络协议；
3)网管平台；
•网络的划分
7.满足特殊需要增设特殊功能，如特勤路线指定 路口相位等；
8.为了保障系统运行的高效率，可实时修改系统 属性参数；
三、系统基本结构与功能——三级分布式控制结构 1.中心控制级 1）对区域级，并通过区域级对所需了解的控制区
交通状况和设备运行情况进行监视和控制； 2）实现所控范围内的特殊功能（如特勤、特种车
骨干网+子网
•主要网络设备造型
选用广域网路由设备（如多协议路由器Cisco 7500、 Cisco4500系列和Cisco2500系列） 选用局域网交换机（Cisco公司的Calalyst 5000） 作为交警支队计算机网的骨干网络设备，达到实用 的要求、备份的要求以及今后整个网络的升级。 •系统设计方案
根据用户需要也可以配置电视监控等其它分系统。 五、系统工作方式
1．实时自适应协调控制 2．固定配时控制 3．无电缆联动 六、特殊工作方式 1）指定路口相位工作方式 2）特钢、特种车队“绿波带”工作方式 3）路口税所有灯色“全红”工作方式 4）系统闪灯工作方式 5）系统关灯工作方式
七、路口单点控制 l）路口单点实时自适应工作方式 2）感应控制工作方式 3）定周期工作方式 4）手动工作方式 5）自关灯工作方式 6）“全红”工作方式 7）闪灯工作方式 8）组合工作方式：每天分十六个时段，每个时段可
城市交通监控系统
交通监视十交通控制 城市道路交通科学化& 现代化管理
特点:
•集成现代计算机、通信、网络、系统控制、电 子监视等方面及其交叉领域的先进技术; •交通监视与实时交通感应控制互相关连； •交通控制趋于控制（自适应）、协调、诱导和 导航的综合实现。
对象：网状的城市道路
目标：交通组织，道路畅通
运行状况进行监视; 3）控制与各种设备的通信，并负责检错和纠错； 4）优化软件负责决定执行相位个数及顺序，并优
化计算出主要交通控制参数：绿信比、相位差和周期； 5）故障自动处理、系统自动升级和降级； 6）控制系统所有显示、标志和报警设备的工作； 7）通过人机会活干预指挥系统运行； 8）统计与数据库功能；
一、系统设计的指导思想
以混合交通的实际状况为控制对象，把降低全控 制区整体延误、停车率及堵塞程度为效益优化指标；
开发现代化交通控制系统必须与对交通进行综合 治理和宣传教育相结合。
二、系统的控制策略
1.设计实时自适应控制方式，针对自行车与机动 车混合交通的特点，研究建立能对机动车和自行车实 施控制的交通模型和软件；
以任选某种工作方式或某几种工作方式下的不同控制参 数。 八、工作方式的转换
人工控制或自动控制 自动控制的条件：故障原因、交通流量准则、时间准 则或时间与流量的某种组合
九、主要硬件设备的技术特点 十、系统软件
1.系统软件的主要功能和特点 1）建立全系统运行环境，对整个系统所有软件进
行控制和调度； 2）对系统进行全面管理和控制，对系统和设备的
1）系统软件平台选择方案 2）子系统设计
参考文献
1.“对建立公安交通管理信息系统的探讨”， 《交通管理》1998年第6期；
2 .“移动无线数据传输系统在公安交通管理上的 应用”，《当代通信》 2003年第15期；
3 . “GPS与GIS集成在公安交通指挥系统中的应 用”，《吉林大学学报(信息科学版）》第2l卷第l 期， 2003年2月；
彩色图形显示器（交通工程师工作台），用于监 视、协调、控制系统的工作状态；
动态地图板（动态交通状况显示屏）：实时显示 控制区内交通状况；
室内交通信息板：显示系统和主要路口交通参数；
室外可变情报板（交通疏导显示屏）：显示文字 和图形，以期引导司机，疏导交通；
语音报告装置：以语音形式报告系统工作状态和 故障报警；
3.路口控制级
1）接收来自检测器的数据信息，并向区域中心传 送；
2）控制路口信号灯色 ；
3）接收区域控制级各种命令，并向区域控制中心 报告自身工作状态、信号控制参数和故障信息。
区域控制级基本配置
四、系统的组成与功能（区域级和路口级 ）
1.区域控制级基本配置
区域级中心控制计算机；
交通信号机、机动车和自行车检测器：负责收集、 处理、传送机动车自行车运行动态信息，控制路口灯色；
基础：先进的硬件设施装备，如….. 核心：结合实际开发交通管理的应用软件
功能：疏导指挥各种交通流，以有效地缓解城市
交通出现的拥堵，（提高交警快速反应和处置突 发事件能力，确保所控区域内交通的有序畅通）。
总结：实时有效的疏导来源于正确、有针对性的
控制方案／决策，方案／决策的有效性依赖于各类 交通信息的及时准确，同时还必须依靠强有力的执 行手段，因此，信息、决策、执行手段是构成交通 监控（指挥）系统的三大要素，而网络通信系统是 沟通这三大要素并使之协调运行的枢纽。
队优先路线等），进行交通疏导控制； 3）交通数据的统计、存贮、显示。
2.区域控制级 1）对检测器检测到的数据进行实时处理； 2）对受控区域内的交通信号进行协调控制； 3）向区域控制中心的人员显示有关信息；
4）对区域级中的设备工作状况的统计、存贮、显示。
2.针对交叉口间距不齐，交通流变化大的情况， 强化绿信比优化和控制功能；
3.设计固定配时工作方式，实施对不同交通态势 的有效控制；
4.增强交通信号机的自主控制功能，提高系统控 制的灵活性和可靠性；
5.设计系统自动降级和自动恢复功能，提高系统 工作的可用性；
6.保障人对系统的绝对控制，设计多种便于监督 调看控制系统工作的人工干预命令；
•交通模型和算法及优化软件 一、中国城市交通的特点 二、交通控制模型 1、机动车交通控制模型 2、自行车交通控制模型 三、优化算法 1、优化原理 2、控制结构与功能 3、机动车交通控制模型优化算法 4、自行车交通控制模型优化算法 5、软件接口、效益降级和检测故障流量补偿
优化算法框图
•机动车自行车混合交通实时自适应城市交通控制系统