桥梁施工控制网的布设-教案
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兰州资源环境职业技术学院教师授课教案
按桥式确定控制网精度的方法是根据跨越结构的架设误差(它与桥长、跨度大小及桥式有关）来确定桥梁施工控制网的精度.桥梁跨越结构的形式一般分为简支梁和连续梁。简支梁在一端桥墩上设固定支座，在其余桥墩上设活动支座,如图4-2所示。在钢梁的架设过程中，它的最后长度误差来源于两部分：一是杆件加工装配时的误差；二是安装支座的误差。
图4—2 桥梁跨越结构的形式
根据《铁路钢桥制造规则》的有关规定，钢衍梁节间长度制造容许误差为
mm
2
±，两组孔距误差为mm
5
.0
±,则每一节间的制造和拼装误差为
mm
l12
.
2
2
5
.
02
2±
=
+
±
=
∆。当杆件长1６m时，其相对容许误差为
7547
1
16000
12
.2
=
=
∆
l
l
由n根杆件铆接的桁式钢梁的长度误差为
2
l
n
L∆
±
=
∆
设固定支座安装容许误差为δ,则每跨钢梁安装后的极限误差为
2
2
2
2δ
δ+
∆
±
=
+
∆
±
=
∆l
n
L
d（4－1）根据《铁路钢轨拼装及架设施工技术规则》,δ值可根据固定支座中心里程的纵向容许
偏差大小以及梁长和桥式来确定，目前一般取mm
7
±
=
δ。
由上分析，即可根据各桥跨求得其全长的极限误差
2
2
2
2
1
...
N
d
d
d
L∆
+
+
∆
+
∆
±
=
∆ (４-2）式中N—-桥的跨数。
当等跨时,有
N
d
L∆
±
=
∆
取
2
1
的极限误差为中误差，则全桥轴线长的相对中误差为
L
L
L
m
L
∆
⋅
=
2
1
表4—１是根据上述铁路规范列举出的以桥式为主结合桥长来确定控