磷酸铁锂正极材料及锂离子电池电池项目(参考模板)

第一章总论

1.1 项目背景与概况

1.1.1 项目名称

磷酸铁锂正极材料及其动力电池项目

1.1.2 项目承办单位概况

a、承办单位

有限公司

b、项目法人代表

c、项目承办单位概况

公司于年注册成立，是专业从事磷酸铁锂正极材料及磷酸铁锂动力电池的开发、生产制造的高科技企业。公司一直专注于高端新能源材料的研发，生产及应用，是目前国内少数几家专业生产磷酸铁锂电池正极材料及动力电池的几家公司之一。在产业化建设过程中，公司深刻认识到培育拥有自主知识产权的核心技术的重要性，始终高度重视技术研发工作，不断增加研发投入，做到生产一代、研发一代、储备一代。公司还将拟建了具备国内一流水平的安全测试中心，这些都为增强企业发展后劲提供了保障。

未来公司将进一步加大动力电池的投入，扩大动力电池生产、研发能力，着力推进电动汽车电池、储能系统等新能源研发及产业发展，将建设成为能够为客户提供整体电源解决方案的国际一流的国际化、技术、质量型公司，成为新能源电池的主要供应商。公司正全力以赴，抢抓机遇，力争尽快建成我国最大的绿色能源基地和科、工、贸一体的多元化经营集团，为中国新能源产业的发展贡献力量。

1.1.3 项目拟建地点

1.1.4 可行性研究报告编制单位

1.1.5 研究工作的依据

a、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

b、《中华人民共和国环境保护法》

c、《中华人民共和国节约能源法》

d、《中国高新技术产品目录》

e、《产业结构调整目录》

f、国家发改委颁发的行业标准QJBS 5-2005《轻工行业建设项目可行性研究报告编制内容深度规定》

g、公司提供的水、电、蒸汽等建设条件基础资料

1.1.6 研究工作的范围

a、市场预测

b、建设规模与产品方案

c、厂址选择

d、技术方案、设备方案和工程方案

e、主要原辅材料、燃料供应

f、节能、节水措施

g、环境影响评价

h、劳动安全、工业卫生与消防

i、组织机构与人力资源配置

j、项目实施进度

k、投资估算

l、融资方案

m、财务评价

1.1.7 项目提出的理由

本项目产品磷酸铁锂动力电池，从产品类别上划分属于锂离子电池，是国家科技部认定的隶属高效节能与新能源领域的高新技术产品（参见《中国高新技术产品目录》），是国家发改委《产业结构调整目录》中轻工类第十七条“锂离子电池用磷酸铁锂等正极材料、中间相炭微球和钛酸锂等负极材料、单层与三层复合锂离子电池隔膜、氟代碳酸乙烯酯（FEC）等电解质与添加剂；废旧铅酸蓄电池资源化无害化回收，年回收能力5万吨以上再生铅工艺装备系统制造”的鼓励类产品，是国家大力扶持的具有较高环保效益的新产品，也是《国家重点支持的高新技术领域》及“十二五”化学与物理电源行业重点支持发展的产品，且符合“十二五”能源发展的指导思想。

作为锂离子电池家族的新成员，磷酸铁锂电池具有无可比拟的优势，在动力电池领域里，几乎被推崇为最完美的电池。目前，认同磷酸铁锂前景的企业不计其数，磷酸铁锂材料和电池行业很值得创业资本介入，市场前景广阔，且投资小，回报大。而且有国家政策以及业内资本的推动，几乎每隔一两个月就有新的企业进入，而老的企业在技术工艺上也不断取得突破，国内的磷酸铁锂产业将得以更迅速地发展。

1.2.2 项目主要建设条件

a、市场条件

磷酸铁锂作为新型高能锂离子电池的正极活性材料及电子材料产品，随着电池工业及电子工业的发展，具有广阔的市场前景。在未来的两三年内，磷酸铁锂的市场需求量将达15万吨以上，即225亿元市场规模，尤其是在动力型电池应用方面对磷酸铁锂的需求将大幅增加。目前，全球磷酸铁锂材料生产能力小于3万吨/年，市场缺口非常大。

未来我国大中城市电动自行车将逐步替代自行车成为主要的交通工具之一，国内市场年产销量将维持在800万辆左右。由于所有的传统二次电池都不能满足于自行车轻巧灵便的需要，电机生产厂商最后都把目光盯住锂动力电池。锂动力电池做为电动自行车最理想的驱动源泉，其市场保有量会随着电动自行车的逐渐增加而增加。

b、资源条件

本项目新增用水由城市自来水管网供给，可满足全厂用水要求；用电经当地供电部门平衡调剂确定由地区变电站一路10kV供电专线供给，可满足本项目的用电需求；采暖由热电厂集中供热，市政蒸汽管道已经敷设至厂区外，用汽有保障。

1.3 推荐方案及研究结论

1.3.1 建设规模和产品方案

本项目年产磷酸铁锂正极材料吨（全部用于磷酸铁锂动力电池的生产），日产磷酸铁锂动力电池只。

1.3.2 生产方法及设备方案

1.3.3 厂址概述

。

1.3.4 主要原辅材料供应

项目所需的氢氧化锂、草酸亚铁、磷酸、负极材料、电解液等均属普通化工材料，从当地市场上购入解决，供应有保障。

1.3.5 全厂劳动定员与劳动力来源

本项目新增定员合计人，其中管理人员人、工程技术人员人，操作工人。本项目新增人员主要为生产工人及关键岗位技术骨干人员。骨干技术人员面向社会招聘经验丰富、技术水平高的人士，其余生产工人可从社会或职业学校中招聘。

1.3.6 环境保护

a、废水治理：本项目所排放的污（废）水水量约为m3/d，经厂区污水管道一并收集进入新建污水处理场，污水处理后出水满足《省海河流域水污染物综合排放标准》（DB37/675-2007）中的“二级排放”标准，即： CODcr≤100mg/L，BOD5≤30mg/L，SS≤70mg/L，石油类≤8mg/l，PH=6.0~9.0。

b、废气治理：

①粉尘：本项目制浆工段收集的粉尘自动回用到搅拌机中进行加工生产。另外，项目制片和卷绕工段有少量的粉尘散落，通过车间无组织排放。

② NMP（N-甲基吡咯烷酮）有机废气：项目涂布烘干过程中产生的 NMP 废气送回涂布机重复利用，节约能耗。

c、废渣治理

本项目生产过程中布袋收尘装置回收的粉尘可全部回用于生产；生活垃圾由环卫部分外运填埋处理，统一处置，不外排入环境。少量废包装材料部分可外卖综合利用，其余不可综合利用的可与生活垃圾一道由环卫部门外运填埋处理。

d、噪音治理

通过采取噪声处理措施后，车间混响声可控制在70dB（A），噪声经距离衰减及逾量衰减后，传到厂界的噪声控制在：昼间≤60dB（A）；晚间≤50dB（A），可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中II级标准要求。

1.3.7 项目投资

项目总投资万元，其中：建设投资万元，铺底流动资金万元。

其中建设投资构成：

建筑工程费万元

设备购置费万元

安装工程费万元

工器具生产家具备品备件购置费万元

其它工程费用万元

预备费万元

1.3.8 生产成本及经济效益

年总成本费用万元

年总营业收入万元

年利润总额万元

1.3.9 项目实施进度建议

本项目建设工期自施工图设计开始计算，计划1年完成。投产第一年达产80%，投产第二年达到设计生产能力。

1.3.10 主要技术经济指标

主要技术经济指标详见表1.3.10。

表1.3.10 主要技术经济指标

1.3.11 研究结论

本项目是在新能源产业高速发展的历史机遇下，在锂离子电池技术发展与生产条件日益成熟的情况下，为抓住电动自行车用动力电池日益增长的市场需求，实施的重要战略投资建设项目。

通过可行性分析，本项目无论在相关国家政策、技术、生产场地还是工艺方面均符合发展及市场的要求；经过财务预测，投资回报率高，可以产生规模化效益，大大降低运营成本，提高经济效益。

因此，本项目是完全必要、及时且可行的。

第二章市场预测

2.1 产品市场供需现状及供需预测

伴随着世界性燃料储量日益减少的危机，以及环境污染的日益严重，尽快发展以蓄电池为主要动力源的交通工具显得迫在眉睫。但传统蓄电池做为一种大功率、大容量的动力电源，并没有解决其本身的致命弱点：比能量低（一次性充电达不到理想的续驶里程）；比功率小（加速爬坡能力低，在大电流放电时很难趋于平衡状态）。

锂动力电池的产生，为使用大功率大能量的驱动设备提供了新的憧憬。根据锂动力电池的性能（包括充放电特性、温度特性、循环寿命、自放电性、安全性）的综合分析和实际验证，锂动力电池的应用前景之广阔，使用范围之宏大是无法估量的。

锂动力电池现在已具备广泛进入市场的能力，这种电池的优点是体积小，比能量大，其可做为一种轻便可移动式的动力电源走向市场,已经引起所有的电动车厂家的密切关注。

通常所称的锂电池，是以各种含锂材料为正极材料的电池，目前市场上的锂离子电池正极材料主要是钴酸锂（LiCoO2）、锰酸锂（LiMn2O4），另外还有少数采用镍酸锂（LiNiO2）以及二元/三元聚合物作正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂电池是用磷酸铁锂（LiFePO4，简称LFP）材料作电池正极的锂离子电池。

2.1.1 国内磷酸铁锂正极材料厂商情况

目前国际上磷酸铁锂材料知名的厂商主要是美国A123、加拿大的Phostech以及美国Valence。这些厂商都已经发展出十分成熟的量产技术，其中最大的产能5000吨/年以上。中国企业从2001年就陆续启动磷酸铁锂材料开发，历经6年时间，北大先行终在2007年突破了磷

酸铁锂从实验室技术到中试生产技术的一系列技术及工程问题，并在完善相关工艺过程中，使得磷酸铁锂电池的安全性得到了较大程度的提高与保证，奠定了磷酸铁锂产品系列化和规模产业化的基础。总体来看，国内对磷酸铁锂的技术研发水平及产业化程度与国际基本同步。在产能方面中国的材料供应商与国外大厂差不多，售价比国外要低，但材料加工性能和稳定性略逊一筹。现阶段全国约有50多家电池材料生产厂商，其中真正进入工业化批量生产的仅有天津斯特兰、北大先行、苏州恒正等十余家。

2.1.1 磷酸铁锂正极材料市场容量及增长趋势

据中国化学与物理电源行业协会估计，至2008年，锂离子动力电池总需求量为50.69亿Ah(单体电池工作电压[/wiki]3.6伏)，折算为正极材料其消耗量为36200吨，按每吨15万元计算，市场规模为54.3亿元。而以上数据仅仅只包含了国内市场，考虑到国外市场的拓展及电动轿车的潜在发展，对动力型锂离子电池正极材料的需求量要远远超出36200吨。综合上述分析，磷酸铁锂作为新型高能锂离子电池的正极活性材料及电子材料产品，随着电池工业及电子工业的发展，具有广阔的市场前景。在未来的两三年内，磷酸铁锂的市场需求量将达15万吨以上，即275亿元市场规模，尤其是在动力型电池应用方面对磷酸铁锂的需求将大幅增加。目前，全球磷酸铁锂材料生产能力小于3万吨/年，市场缺口非常大。

2.1.3 国内磷酸铁锂电池产业发展现状及展望

目前国内不少公司正在积极试制应用于电动车、电动自行车、电动工具等领域的磷酸铁锂电池，部分企业已经储备了4、5个不同领域的技术产品，中国磷酸铁锂发展正式步入产业化阶段。以国内知名电池生产企业——天津力神、比亚迪为代表的中国电池界，纷纷投入巨资启动了磷酸铁锂动力电池研究，并建设了相关生产线，这表明国内主流电池生产企业对磷酸铁锂作为动力锂电池正极材料应用的肯定。

鉴于中国国情的客观因素，电动自行车这种介于机动车和非机动车之间的代步工具，更突出了它诸多的优点和实用性。2004年全国的电动自行车产量为675万辆，产值达到140亿元人民币，2005年电动自行车的产量达到700万辆，截止至2010年底全国电动自行车保有量已突破3000万辆。未来我国大中城市电动自行车将逐步替代自行车成为主要的交通工具之一，国内市场年产销量将维持在800万辆左右。但这需要电动自行车企业不断提高产品生产技术，保持质量的稳定，降低产品成本，同时更注重环保，逐步实现电池的新型高效，替代铅酸电池的应用。由于所有的传统二次电池都不能满足于自行车轻巧灵便的需要，电机生产厂商最后都把目光盯住锂动力电池。锂动力电池做为电动自行车最理想的驱动源泉，其市场保有量会随着电动自行车的逐渐增加而增加。

2.2 产品目标市场分析及竞争力分析

2.2.1 磷酸铁锂电池的优势

（1）使用安全，磷酸根化学键的结合力比传统的过渡金属氧化物结构化学键强，所以结构更加稳定，并且不易释放氧气，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，磷酸铁锂电池是目前全球唯一绝对安全的锂离子电池，在高温下的稳定性可达400～500℃（且在滥用情况下释放的热量最少），保证了电池内在的高安全性；不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧。

（2）磷酸铁锂电池寿命超长，循环使用次数高，在室温下1C充放电循环2000次，容量保持率80％以上；是铅酸电池5倍，镍氢电池的4倍，是钴酸锂电池4倍，是锰酸锂电池4-5倍左右。

（3）磷酸铁锂电池不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池需稀有金属），无毒，无污染，为绝对的绿色环保电池；而铅酸电池中却存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，仍将对环境够成二次污染。磷酸铁锂材料无论在生产及使用中，均无污染，因此该电池又列入了“十二五”期间的“863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。

（4）其他优势

◆磷酸铁锂电池重量很轻，是铅酸电池的1/3，镍氢电池的63%；

◆磷酸铁锂电池体积小，商品设计可轻量化。铅酸电池的2/3，也较镍氢电池体积小；

◆磷酸铁锂电池单体电压高，为3.2V，串联少，电池组可靠性高；平台性能：1C充放电，3.3~3.0V 平台容量达到93%以上；

◆放电平台稳定，可作大电流高功率充放电高倍率放电特性：10C 充放电效率达到 96％以上，容量保持率90％以上，可实现10C放电；

◆磷酸铁锂电池自放电小；无记忆效应。可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电；

◆磷酸铁锂电池快速充电特性优，2C快充，半小时充足95%；

◆工作温度范围宽广（-20℃-+75℃），有耐高温特性磷酸铁锂电热峰值可达350℃-500℃，而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。

表2.2.1-1 磷酸铁锂电池与传统电池性能比较

势，其他各项指标明显占据优势。但如果考虑电池寿命，磷酸铁锂电池的价格却是最低的。

表2.2.1-2 各种锂离子电池性能比较

各项指标均占很大优势，尤其是在循环性能、环保性、安全性能、原

料成本及应用领域方面。