提高大跨度钢结构栈桥拼装精度

提高大跨度钢结构栈桥拼装精度

陕西建工机械施工集团有限公司彬县大佛寺矿项目部QC小组

一、工程概况

5号转载点至铁路装车仓栈桥工程位于彬县鸭河湾村，栈桥在

K1826+626m处横跨福银高速，是大佛寺矿业公司重要输煤线路。

本工程共3跨（未含钢支架），全长150米，倾斜角度为16.7度，总重200t。第一跨和第三跨采用高空散装，第二跨在地面承重架上拼装后，采用两个400t履带吊抬吊。因此钢结构栈桥拼装精度直

接影响到工程整体顺利进行及质量。

图1：跨高速提升图

二、小组简介

小组简介表：01小组名称陕西建工机械施工集团有限公司彬县大佛寺矿项目部QC小组成立时间2015年2月1日课题类型现场课题注册号JSKT-2016-07 注册日期2015年3月1日培训时数52时/人小组注册号JSXZ-2016-01 活动课题提高大跨度钢结构栈桥拼装精度

活动情况活动次数每周一次成员参加率100%

制表人：李虎审核：雷磊日期：2015年3月10日

小组活动计划表表：制

表人：李虎审核：雷磊日期：2015年3月10日

三、选题理由

1、栈桥拼装控制因素多：节点处杆件位置的控制、对接节点控制、倾斜角度的控制、起拱的控制、外形的尺寸控制等。

2、要求精度高：节点杆件轴线错位不超过4mm；提升跨度大，最大一跨60m；吨位大，提升时重量120t；提升高度高，最高处53.8m 倾斜角度大（16.7度）并且还要横跨福银高速。

图2：最高处散装图

3、该项目是我单位2015年重点项目，关键在于跨福银高速，领导也高度重视，要求高空安装顺利进行，拼装精度合格点率不小于90%。

4、通过对2014年同类工程跨河栈桥拼装质量进行调查、了解，共调查了320个点，其中有55个点存在超差，合格点率仅为82.8%。与项目和公司的要求还存在差距。

因此，我们QC小组决定选择课题为《提高大跨度钢结构栈桥拼装精度》。

四、现状调查

2015年3月30日小组对上个同类工程进行调查，按随机抽样的原则抽取320处进行检查，其中55处存在质量偏差，钢结构拼装质量合格点率仅为82.8%。超差点主要表现在以下几方面：

影响钢结构栈桥拼装精度因素统计表表：03

序号检查项目允许偏差（mm）

频数

（处）

累计频数累计频率

1 节点处杆件轴线错位4mm 37 37 67.3%

2 接口截面错位2mm 9 46 83.6%

3 桁架跨中拱度-L/5000至+L/5000 3 49 89.1%

4 跨度最外侧距离-10至+

5 3 52 94.5%

5 檩条连接支座间距离-5至+5 3 55 100% 制表人：刘博审核人：雷磊 2015年3月20日

图3 ：影响钢结构栈桥拼装精度因素排列图

制图：李虎审核：雷磊日期：2015年3月22日从排列图分析，节点处杆件轴线错位是影响钢结构栈桥拼装精度

的主要问题，占总量的67.3%。

小组分析认为，如果解决了这个问题的90%，及可将钢结构栈桥拼装超差率降为：17.2%-17.2%*67.3%*90%=6.8%，则合格点率为：1-6.8%=93.2%。

五、设定目标

小组成员针对钢结构栈桥拼装现状进行现场讨论，最终确定将钢结构栈桥拼装精度合格率设定为93%。

图4：现场讨论

图5：目标柱状图

六、原因分析

图6：节点处杆件轴线错位因果图

制图人：刘博审核人：雷磊时间：2015年4月15日七、要因确认

要因确认计划表表：04

制表人：李虎审核人：雷磊日期：2015年5月26日

表：05

要因确认1：拼装方案不合理

要因确认2：工艺交底不详细

表：06

要因确认3：胎模承载处下沉表：07

结论：要因。

要因确认4：设备指挥不足表：08

起重工出勤记录检查表表：9

制表人：李虎审核人：雷磊日期：2015年5月15日结论：非要因。

要因确认5：进场无自检表：10

结论：非要因。

要因确认6：加工工艺落后

表：11

经过逐一确认，小组找到了影响钢结构栈桥拼装精度的要因：

1、拼接方案不合理。

2、胎模承载处下沉。

八、制定对策

1、应对方案选择与方案可行性评估

根据要因确认结果，小组针对“拼装方案不合理”、“胎模承载

处下沉”这两个主要问题召开对策方案分析会议，对以上两个问题的

几个方案进行了分析和评估，分析结果如下表：

对策评价选择表表：12

注：★ 5分▲ 3分● 1分

制表人：李虎审核人：雷磊日期：2015年5月20日

2、应对方案措施制定

要因对策表表：13

制表人：李虎审核人：雷磊日期：2015年5月25日

九、实施对策

实施一：针对“针对拼装方案不合理”主因

措施：根据特征和现场实际，优化拼接方案，对于大跨度钢结构栈桥立面拼装采用卧拼，能较好且精确的控制节点处杆件位置，立面拼完后，用钢管脚手架支撑一个立面，然后用吊车将另一个立面与之组合。组合时控制好两立面的镜像关系和截面对角尺寸。

两立面组

装采用卧拼

图7：现场采用卧拼和立面组装

效果验证：上述对策实施后，圆满的完成了钢结构栈桥的拼装，达到了与预期的效果。

图8：拼装完成效果

节点处杆件轴线偏差统计表表：13

构件编号FG1 FG2 FG3 FG4 FG5 FG6 FG7 FG8 位置偏差mm 4 3 4 4 2 3 4 3 是否超差<=4mm 否否否否否否否否

制表人：李虎审核人：雷磊日期：2015年6月25日实施二：针对“胎模承载处下沉”主因

加固拼接节点

拼装节点处地基垫砂夹石夯实后垫枕木，增加受力面

积，减小压强，减小承载后，局部下沉对精度的影响