隧道施工技术交底记录大全(一级EM)

隧道施工技术交底

一、工程概况

PDSYSG-6合同段起点桩号YK52+300，终点桩号YK56+900,共设隧道1.5座，其寨塬特长隧道1889.5m/0.5座，丰收隧道357m/1座。

大寨塬隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK52+300～YK54+179，纵坡及坡长为-1.54％/3890m，全长1879m，左线起讫桩号为ZK52+300～ZK54+200，纵坡及坡长为-1.533％/3890m，全长1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直线段上，右线出口端位于R-900m的平曲线上，左线出口端位于R-800m的平曲线上，右线设置明洞29m，左线设置明洞42m，全部为V级围岩。

丰收隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK56+336～YK56+830，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长494m，左线起讫桩号为ZK56+600～ZK56+820，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲线上，左线位于直线上，右线设置明洞18m，左线设置明洞16.5m，全部为V级围岩。洞口段存在偏压，安全进洞为施工重点。

二、工程管理目标

（1）安全目标：以创建安全生产“平安工地”为目标，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保施工作业人员生命财产不受损害。

（2）质量目标：确保工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求，杜绝施工质量责任事故的发生，确保对完工隧道的质量自检率达到100%，满足创优规划要求，争创飞天金奖。

（3）工期目标：

大寨塬隧道：计划工期：2017.3.01-2018.12.31；

丰收隧道：计划工期：2017.5.01-2018.4.30。

（4）环保目标：建立环境保护体系，配备相应的环保设施、技术力量和相应的资金，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失。施工方案要具备环保防措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。环保、水保工程要与主体工程同步施工，同时完成，同时交付使用，创建“绿色示工程”、“文明工地”。

三、施工准备

1、施工人员准备

施工处人员配置表

劳务班组配置计划表

2、施工设备准备

（1）根据施工总体进度计划的要求、隧道各单位、分部、分项工程的施工特点，需配备满足其施工需求的设备；

（2）设备必须经过检验合格后方可进场；

（3）特种操作人员必须通过岗前培训及安全技术交底之后方可上岗。

3、施工材料准备

每月月底，各施工处根据下月施工计划提交材料使用计划至设备材料部，设材部按照流程采购合格的材料。

四、施工主要工艺、方案

（一）洞口工程

1、截水沟

首先将渠底整平铺顺复合土工膜，采用C20混凝土铺底，保证沟底面平顺，排水畅通，做到不渗不漏；然后在底板上安装标准钢模板后浇筑截水沟沟壁，浇筑完成后，沿截水沟侧将填土夯实，并高于沟顶，以免因水影响洞口边、仰坡的稳定性。

2、边仰坡防护

按照开挖坡度放样出边坡及仰坡的开挖轮廓线，自上而下逐段开挖，严禁掏底开挖。边仰坡开挖时采用挖掘机配合人工开挖，按照设计意图，尽量降低洞口边、仰坡

的开挖高度，开挖后及时进行坡面防护，防止边、仰坡高度过高而影响隧道施工安全。

3、套拱施工

开挖至设计套拱断面处，预留满足施工需要的核心土，开挖两侧拱脚基础，浇筑基础砼，待基础混凝土终凝后安装钢拱架。定位钢拱架、按设计要求均匀布置导向管，注意导向管的间距和外插角度，焊接导向孔口管后，立模，浇注混凝土。

4、超前管棚施工

管棚采用地质钻机进行钻孔及送管作业，施工时严格控制管棚外插角度，确保孔道位置准确率，防止管棚侵占衬砌净空。

5、端墙式洞门施工

本合同段隧道洞门均采用端墙式洞门。为保证洞口的安全，应尽快完成洞门端墙的施工。洞门墙依靠二次衬砌台车，采用大模板进行一次性浇注，必须保证墙体大面积平整，结构尺寸符合设计要求。

（二）明洞施工工程

明洞结构采用带仰拱的C30钢筋混凝土结构，衬砌厚度为65cm，仰拱采用C15混凝土回填，侧墙两侧采用C15混凝土回填。明洞衬砌在洞口开挖完成后应尽快施作，在达到设计强度后及时回填，进行明洞回填时，应注意保护明洞衬砌外缘背贴的防水板，防止其破碎，明洞应采取两侧分层夯实，待明洞模注钢筋混凝土强度达到规要求、且人工夯填至拱顶1.0m以上，方可使用小型机械作业。

（三）暗洞施工工程

1、超前小导管施工

采用凿岩台车或风动式凿岩机钻孔，钻孔完成后及时安装小导管，以避免暴露时间过长而出现塌孔，导管安装后，及时将小导管与孔壁间缝隙填塞密实，并检查填塞密实度。

2、洞身开挖

本隧道Ⅴ级围岩支护类型有SVg、SVh 、SVi 、SVj、STVb、Vb交叉口。其中SVh 、SVi采用CD法进行开挖，SVg、SVj、Vb交叉口采用短台阶环向开挖预留核心土法进行施工，STVT紧急停车带采用双侧壁导坑法进行开挖。开挖时根据岩层软硬程度选择机械开挖或爆破开挖。隧道全部穿越圆砾土层，全部为V围岩，围岩强度低、稳定性差，拱顶及拱腰位置容易出现坍塌掉块现象，施工中应严格控制开挖进

尺，确保隧道洞身开挖过程安全可靠。施工中严格按照“管超前、短进尺、强支护、早成环、紧二衬、勤量测”的原则。

3、锚喷支护初衬施工

首先进行环向注浆小导管施工，根据衬砌结构不同，使用I20b、I22b钢拱架在洞外分节加工为半成品，运输至洞分节安装；锁脚锚管由钢筋加工场统一加工，每处锁脚锚管端部采用两个连接件焊接在一起将锁脚锚管与型钢拱架连接在一起；钢筋网在加工场加工，根据锚喷支护的结构不同，网格为20cm×20cm的网片，现场人工分片安装，安装时将网片与钢架焊接，网片铺设随着岩面起伏铺贴，钢筋网贴岩面一侧保护层厚度为2～3cm保护层。最后喷射混凝土。

4、仰拱、填充施工

本合同段隧道仰拱采用钢栈桥配合仰拱模板全断面整体施工，仰拱一次性全断面浇筑成设计弧面，待仰拱混凝土强度达到70%后进行填充施工；填充施工时采用定型模板预留中心水沟沟槽，两侧安装堵头模，确保二衬与仰拱的连接。填充混凝土强度达到70%后拆除中心水沟模板，安装中心水沟盖板底模，铺设钢筋网片，对中心水沟盖板进行混凝土浇筑，混凝土顶面标高与填充顶面相同。

5、二次衬砌施工

二次衬砌施工采用自行式全断面液压二衬模板；台车，二衬钢筋由钢筋加工场统一加工，所有二衬钢筋焊接采用二氧化碳气体保护焊接技术，环向钢筋与仰拱预埋钢筋连接处采用电渣压力焊接技术，以确保钢筋间的焊接质量；采用二衬钢筋定位台架，利用二衬钢筋定位台架严格控制二衬钢筋间距和层距；二衬混凝土由拌合站统一拌合，运输车运送至施工现场，所有二衬混凝土均由混凝土输送泵进行浇筑。

五、重点和难点工程施工方案、方法及其措施

（一）重点和难点工程

1、大寨塬隧道出口端位于S203线正下方，且存在偏压，因此进洞方案的设计优化对隧道整体施工计划有较大影响，因作为前期项目施工的重中之重。

2、施工重点在于下穿S203线，且洞口位置处于省道正下方，完成省道改移及安全进洞为施工重点和难点。

3、大寨塬隧道洞口仰坡开挖时保证省道安全通行为重点。

（二）施工方案、方法及其措施