对于共享单车OFO与摩拜单车的对比分析
共享时代五大共享产品排行榜
共享时代五大共享产品排行榜！
1.ofo 小黄车
低效率的出行状况已经无法满足快节奏的城市生活，两点一线的生活半径和不断加速的城市改造，让外来人融不进来，也让原住民忘了城市本来的样子，小黄车以互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，为城市节约更多空间。
2.Mobike 摩拜单车
摩拜单车创建了全球首个智能共享单车模式，其自主研发的专利智能锁集成了GPS和通讯模块，采用了新一代物联网技术，通过智能手机APP让用户随时随地可以定位并使用最近的摩拜单车，骑行到达目的地后，就近停放在路边合适的区域，关锁即实现电子付费结算。
3. 小桩共享车位
小桩共享停车位是一项物联网智能停车项目，依托强大的软件管理系统、多样化的智能停车设备，完备的停车服务方案，可从根本上解决城区普遍存在的停车资源紧张、停车秩序混乱等问题。
盘活整合车位资源，实现车主、业主、物业公司多方共赢。
4.酷骑单车
通过科技创新打造低碳环保、经济便捷的绿色出行方式。
酷骑单车利用智能硬件网上租用与归还来实现“无桩共享”。
5.骑呗单车
运用物联网技术和分享经济理念，创新性的研发出“无桩单车借还模式”，致力于让人们更便利高效地完成城市内的短途出行。
小桩共享车位基于NB-IOT技术研发的智能地锁，基于无感支付的OCR技术研发的门禁系统，可使车辆进入或离开的时候，不需要降下车窗现金或扫码缴费，摄像头识别车牌后，自动从车主的小桩余额中扣除停车费。
整个过程，用户将实现无感支付，每辆车通行时间从10秒降到不足2秒，停车场整体效率提升数倍。
ofo共享单车案例分析
ofo共享单车案例分析ofo共享单车案例分析随着城市人口的增加，交通拥堵问题日益严重，共享单车作为一种新型出行方式，得到了广泛的关注和应用。
其中，ofo共享单车作为行业领军者，其发展历程和经验对于共享经济的发展具有重要意义。
本文将对ofo共享单车进行案例分析，探讨其发展现状、存在的问题及解决方案。
一、行业研究共享单车行业作为一种新兴行业，其发展受到了国家政策、市场需求等多方面因素的影响。
目前，国内共享单车市场已经形成了双巨头局面，分别是ofo和摩拜单车。
其中，ofo以其校园市场的优势和低成本运营成为行业领头羊。
二、竞品对比分析相比于摩拜单车，ofo共享单车在校园市场拥有更为广泛的用户群体和更高的市场占有率。
此外，ofo共享单车的押金较低，使用费用也较为便宜，更符合学生群体的消费习惯。
然而，摩拜单车在技术创新、用户体验等方面具有领先优势，为ofo共享单车提供了借鉴和启示。
三、SWOT分析1.优势（S）：ofo共享单车拥有广泛的用户群体和品牌影响力，同时运营成本较低，具有较强的市场竞争力。
2.劣势（W）：ofo共享单车的单车质量有待提高，且存在乱停乱放等问题，影响了用户体验。
3.机会（O）：随着共享经济的发展，共享单车市场需求持续增长，为ofo共享单车提供了广阔的发展空间。
4.威胁（T）：政府对于共享单车行业的监管力度加大，同时环保意识的提高也可能会对共享单车行业产生影响。
四、产品优化建议1.提高单车质量：通过引入新材料、优化设计等手段提高单车质量，降低维修成本。
2.加强用户教育：通过线上线下宣传等方式，引导用户文明使用共享单车，养成良好的使用习惯。
3.创新服务模式：通过技术手段提高单车定位精度和解锁成功率，提升用户体验。
4.拓展增值服务：通过与电商、广告等合作，提供多样化的增值服务，增加收益来源。
五、总结ofo共享单车作为共享单车行业的领军者，虽然在发展过程中存在一些问题，但其在市场占有率、品牌影响力和运营成本等方面具有明显优势。
中国共享经济模式分析——以ofo和摩拜为例.DOC
中国共享经济模式分析一一以ofo和摩拜为例张子涵郑州外国语学校随着ofo、摩拜等共享经济帄台在人们的生活屮推广，“共享经济”一词也逐渐得到更大的关注。
这种新型的经济模式近几年来开始走入人们的视野，风靡全球，并以它革命性的力量颠覆传统经济模式。
在我国，以ofo和摩拜为首的共享单车软件，也掀起一场“橙黄大战”，以各自不同方陎的优势独占一方市场。
共享经济模式在我国虽发展迅速，但并非顺风顺水，其在发展过程中暴露出来的问题应引起有关方陎的重视。
关键词：共享经济;模式;发展;一、共享经济理论（一）共享经济概念实际上，共享概念早己有之。
在朋友，亲戚等个人关系范围内互借东西或共享信息都可称之为共享的一种形式。
但传统的共享形式受限于空间和关系两大要素。
一方陎，信息或实物的共享只能存在于个人能力所能触及的空间范围内，要受到空间的限制。
再者，无论实物或是信息，都需要建立在双方的信任关系上才能达成。
说起共享经济可以追溯至19世纪。
在那时物资匮乏的情况下，物品公用己是常态，且人与人之间相互信任，这样的条件让公有制的行为得以维持下去。
到了20世纪，开始出现私有制，同时城市化的趋势也让人与人之间的关系逐渐发生了改变，人们的信任开始被林立起的高楼一点一点隔开，共享的态势也因此削减。
对于现在，随着经济的发展，人们的需求更加多元化。
当人们的需要无法被经济现状所满足时，共享经济就被推行出来。
而对于新型的共享经济，则在传统共享形式下，通过互联网网络等媒介，提供给供给方和需求方以更广阔的第三方帄台O（二）共享经济主要特质第一，成本低。
共享经济是供给方以较低的价格将物品的使用权暂渡给需求方。
之所以能让需求方以一较低的代价享受到物品的使用权，得益于以网络为主要载体的共享经济交易帄台。
而对于共享经济的租车模式，无需自购车辆和线下门店，只是在供求双方间起到连接作用，从而大大降低丫需求方所需付出的成本。
第二，资源利用率高。
共享经济是将闲置物品，即过剩的盈余通过租赁等方式共享。
共享单车商业模式、成本结构与发展趋势——基于OFO与摩拜的比较
收入渠道和建立行业信用系统，将大大提高收入、降低成本，政府的管理规范与机制也将越来越完善，引导行业健康发展。
[关键词] 共享单车；商业模式；成本结构；发展趋势；对策建议
[中图分类号] F572.6
[文献标识码] A
[文章编号] 1009-6043（2019）02-0055-03
一、引言
共 享 单 车 是 指 公 司 在 校 园、公 交站 点 、地 铁 站 点 、商 业区、居民区、公共服务区等提供单车共享，是一种分时 租赁模式，也是一种新型共享经济模式。2016 年以来，旨 在解决“最后一公里”出行痛点、缓解城市交通压力、符合 低碳理念的无桩式共享单车火爆起来，成为受居民欢迎 的健康出行方式，这时市场上只有 OFO 和摩拜两家共享 单车。2017 年是共享单车的爆发时期，大量不同品牌共 享单车涌入市场，一时间多种资本涌入该领域，表现出的 是一个“百花齐 放，百 家争 鸣 ”的 态势 ，截 至 2017 年 12 月，共享单车全球注册用户总数已近 4 亿，累计订单 115 亿单，全球服务城市达 304 个，单车投放总量 2300 万辆。 据不完全统计，2017 年先后有 74 家公司进入共享单车市 场，累计融资超过 230 亿元，目前 OFO 共享单车和摩拜单 车两家头部公司日订单占据行业 90%以上。以 OFO 和摩拜 为例，通过研究共享单车商业模式、成本结构和发展趋 势，发现其中的痛点，预测发展趋势，并提出解决方法，让 共享单车顺应发展趋势更好的发展下去。
第 2019 年第 2 期 （总第 510 期）
商业经济 SHANGYE JINGJI
No.2，2019 Total No.510
共享单车商业模式、成本结构 与发展趋势
———基于 OFO 与摩拜的比较
摩拜和ofo：共享单车的商业模式现状
得使用权，这种运行模式属于典型的重资产 租赁模式。因此，共享单车是互联网时代下 的一种新型租赁经济，是披着共享外衣的分 享经济。
商业模式构建 下面将运用商业画布对共享单车的商 业模式进行分析，商业画布又称九要素模型， 包含了商业模式中的九个标准化元素，并强 调元素间的相互作用。
核心资源 单车投放数量及市场占有率是决定企 业竞争力的重要因素。这一方面能够吸引更 多的潜在顾客，另一方面可以防止因为供应 不足，现有顾客选择其他品牌，造成客户流 失。ofo 便是通过大量投放自行车的方式来 占领市场。 另外，技术创新也是单车企业的一项核 心竞争力。降低单车制造成本，提高操作便 捷性和骑行舒适度都需要强大的技术支持。
客户群体 共享单车的目标人群主要是大学生和 上班族，以及勇于尝试新鲜事物的中年人。 一方面，大学校园占地面积大，共享单车成 为了普遍的代步工具。另一方面，共享单车 极大地提高了上下班效率，能够为上班族节 省路途时间。
价值主张 共享单车倡导节能环保的理念，致力于 减少交通堵塞和尾气污染问题，为人们提供 更加灵活多样的交通方式，为“最后一公里” 出行提供解决方案。
成本结构 共享单车的成本包括生产成本和运营 成本。构成共享单车运营成本的主要有雇佣 人工成本、随意摆放带来的成本、损毁与折旧。 共享单车采用重资产运营模式，固定成本很 高，导致经营风险较大。
渠道通路 运营商通过大量投放单车来提高用户 寻找车辆的便捷性，同时车上配备有物联网 智能锁，用户可通过手机客户端的 APP 或 微信小程序实时定位车辆位置，扫码进行骑
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行，到达目的地后就近停放，无需寻找固定 停车点。
摩拜与ofo退出共享单车市场的原因分析
摩拜与ofo退出共享单车市场的原因分析一、背景介绍共享单车在中国市场兴起后迅速发展，成为日常出行的便利工具。
然而，随着时间的推移，摩拜与ofo等共享单车企业却陆续宣布退出市场，引发人们对其原因的思考。
二、市场竞争激烈在共享单车市场中，初始几年内出现了众多竞争对手。
尽管摩拜与ofo作为行业的领军企业，但随着其他企业的加入，市场竞争进一步激烈化。
这些新进入的竞争者不断推出新型产品和服务，吸引用户的注意力，从而分散了用户的选择，削弱了摩拜与ofo的市场份额。
三、资金困难共享单车企业需要大量的资金来支持运营、维护车辆等方面的费用。
然而，随着市场竞争加剧，摩拜与ofo等企业在纷繁的市场需求中，往往滞后于其他对手。
为了抢夺市场份额，他们纷纷降低了使用费用，但在资金方面却形成了较大压力。
没有足够的资金支持，摩拜与ofo很难维持稳定的运营。
四、盗损与破坏问题共享单车作为公共交通工具，容易遭受盗损和破坏。
这些恶意行为给摩拜与ofo等企业带来不小的损失。
尽管这些企业采取了一些措施来减少问题的发生，但难以完全杜绝。
随着时间的推移，修理和维护的成本不断积累，使得摩拜与ofo等企业为采取进一步行动而担心。
五、运营成本居高不下为了满足用户的运营需求，摩拜与ofo等企业需要投入大量人力和物力资源。
这些成本相对较高且无法忽视，特别是在有限的资金压力下，摩拜与ofo难以承受如此高昂的运营成本。
与此同时，其他共享单车企业采用更为节约的模式，进一步加剧了摩拜与ofo的运营困难。
六、用户需求变化共享单车的兴起与用户的需求密不可分。
而在共享单车市场发展的一两年内，用户对共享单车的需求迅速增加，但之后逐渐趋于饱和。
随着用户需求减少，摩拜与ofo等企业无法满足早期的高速增长。
缺乏持续的需求增长，企业无法积累足够的收入和资金，进而退出市场。
七、管理不善好的管理是企业持续发展的重要保障，尤其是在竞争激烈的市场环境中。
然而，摩拜与ofo等企业在管理方面出现了一些问题。
摩拜单车与ofo共享单车对比：到底哪些什么不同？
摩拜单车与ofo共享单车对比：到底哪些什么不同？摩拜单车英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。
人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。
2016年9月，摩拜单车已经完成超过1亿美元的C轮融资，由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方。
ofo共享单车创立于2014年，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题。
ofo以“ofo共享单车”为核心产品，基于移动App和智能硬件开发，是目前中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。
同时协助高校回收改造废旧自行车，解决“僵尸车”问题。
2016年9月26日，滴滴出行以数千万美元战略投资共享单车平台ofo欢迎关注乐晴智库微信公众号：lqzk168更多“制造行业”深度报告请到网站 阅读下载虽然目前摩拜单车在城市场景的竞争中占据了一定的先发优势,然而随着摩拜及 ofo 产品端正实现快速的升级迭代,二者在产品及运营方面的差异正在逐渐缩小。
摩拜从 10 月开始在京沪两地同步上线最新车型“摩拜轻骑”,新车型改变了原车型轴承、车胎等结构,恢复了链条传动模式, 重量减轻了 8kg,但基本保留了原有产品的特性,租车费由原来的每半小时 1 元降至 0.5 元,单车成本降低到了 1000 元以内。
而 ofo 为应对城市场景的竞争,近期也推出了 3.0 版本自行车,采用了实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹系统,在安全性、耐用性等方面实现了全面提升,同时并对单车及密码锁进行了升级,新车型更加适用于城市场景。
共享单车的盈利模式构想从 ofo 和摩拜的收费标准来看,ofo 对于校内师生的租车费为 0.5 元一小时,非师生认证用户为一小时 1 元,而摩拜单车的收费明显高于 ofo, 租用费为每半小时 1 元,二代摩拜单车——摩拜轻骑的租用价格为半小时为 0.5 元。
广州共享单车摩拜与ofo经营模式比较分析
广州共享单车摩拜与ofo经营模式比较分析作者：邱伟钦许炫玉葛晓榛来源：《中国市场》2018年第26期[摘要]近年来，广州共享单车投放量逐年增加，行业竞争日益激烈，不少共享单车品牌退出市场。
论文对广州共享单车的经营现状进行介绍，并将摩拜与ofo两大共享单车供应商进行经营模式比较分析。
建议广州共享单车盈利模式应该更加多元化，在押金和预存费用的基础上，增加广告、大数据出售、与政府合作等盈利方式。
[关键词]广州；共享单车；经营模式；比较[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2018.261广州共享单车现状有需求就有市场，共享单车出现以后在一定程度上改善了环境和交通问题，进而有效的提升了广州城市形象。
且纵观近几年国内共享单车发展我们可以发现此行业发展速度还是比较迅猛的。
截至2017国内已有超过30家的共享单车品牌，行业竞争愈加激烈。
时至今日，在经历过高潮到现在，截止至2017年11月，在经历一连串负面消息之后，小蓝单车创始人兼CEO 李刚发布公开信，变相承认小蓝单车倒闭。
从第一家倒闭的悟空单车算起，短短半年不到的时间，因为经营不善等而导致的倒闭、停运或是转让共享单车平台已经有60余家，加上未公开披露的，总体应该近百家。
可见，共享单车的经营模式还是很值得我们探讨的。
2广州摩拜共享单车经营模式2.1“无桩”的租赁模式作为“全球首款智能桩共享单车”的摩拜，其最大的特点在于摆脱了以往固定停车桩的束缚，任意合法地点都可以实现锁车并将其归还，因此有效弥补了传统的公共自行车的短板。
其次为了实现随用随停的“无桩”新模式，摩拜单车还研发了自己的车锁专利——车锁内置了芯片、电路板、互联网协议、GPS和SIM卡，对于车辆的定位和管理通过借助分布车身的传感器和智能硬件来实现，在一定程度上解决了自行车中“找”“丢”和“修”等问题。
广州摩拜单车能采用无桩有如下原因二：一是道路条件齐备，适合自行车出行；二是广州相对最完善的是路边的非机动车停车“白线系统”，另一方面广州政府设定自行车停放区域是通过“画白线”的方式，此方式成本极低且有效规范了停放的秩序。
摩拜单车、oFo竞品分析报告
摩拜单车、OFO 产品运营
产品内容运营
摩拜单车邀请好友增加信用值，不过目前摩拜的信用值使用场景并不多。 ofo使用的比较常见的，邀请好友送红包的方式，且在个人中心部分有明显得标识。
可以快速占领市场，经过几轮的资本融资，摩拜在市场营销方面加上充足的资本，可以做得比同行好，在这个自媒体传播时代让摩拜 的推广速度无限加快。
威胁：一个新兴的市场，必须时刻准备着后来者的穷追猛打，摩拜前有ofo需要追赶、后有优拜、小鸣等的追赶，摩拜必须
继续完善产品体验和融更多的钱保持持续的生命力在共享市场上分得一份羹。
里可以对预约设置次数限制，如三次预约后，不骑车，给予减免信用积分的
处罚等措施等。这样能在用车高峰期，提高单车的使用效率。
摩拜单车、OFO 使用体验
开锁
摩拜单车主要利用扫码开锁，二维码框上 方的自行车图标显示了二维码在车身的分布，下 方有手电筒，充分考虑到了夜间用车的场景。同 时，当扫二维码无效时，也给出了输入编号开锁 的应急方案。
摩拜单车、OFO竞品信息、使用流程对比
竞品基本信息对比 使用流程对比
共享单车 从使用流程可以看出，摩拜单车可以对周围的单车进行 预约，并且可以直接扫码开锁，而ofo共享单车需要获 取单车对应的密码进行手动开锁。
摩拜单车、OFO 产品体验
产品结构对比
1. 摩拜单车有搜索选项，这就在定位不准时，给用户更多 的选择；ofo没有该功能也是由于初始的使用场景（校园 场景），同时车身没有GPS，所以没有加该功能项。 2. 2. 而之前说的两种开锁方式，一个是扫码开锁，一个是
摩拜目前的市场分布
摩拜目前分布的城市则主要集中在北京、上海、广州一线 城市，而在上海，摩拜单车的投放量已经比较大，在工作 日上班时间段，写字楼附近密集停放着大量摩拜单车。而
共享单车经营现状 盈利模式与经营前景 以摩拜和ofo为例
在经营过程中，共享单车企业还需要注意以下问题：首先，要加强对车辆的 维护和管理，保证车辆的安全性和稳定性；其次，要合理规划单车停放区域，提 高车辆使用率；最后，要不断优化用户体验，提高用户粘性。
总之，共享单车作为一种绿色、便捷的出行方式，未来具有广阔的发展前景。 摩拜和ofo作为市场的领导者，需要不断创新、优化服务，提高盈利能力，以应 对日益激烈的市场竞争和变化多端的市场环境。政府、企业和用户也需要共同努 力，推动共享单车市场的健康发展，为城市公共交通和绿色出行做出更大的贡献。
盈利模式
共享单车的盈利模式主要包括以下几个方面：首先是租金收入，即用户使用 共享单车所需支付的租金；其次是广告收入，平台通过与品牌合作，在APP界面 或车身投放广告；再次是数据收入，共享单车企业通过收集用户骑行数据，分析 用户行为习惯，为政府和企业提供精准的数据服务；最后是押金收入，用户在注 册时需要缴纳一定数额的押金，这部分押金在用户使用共享单车后退还，平台可 将这部分押金进行投资理财，实现资金增值。
从成本结构来看，共享单车的成本主要包括车辆购置费、运营维护费、人力 成本、技术研发成本等。随着共享单车市场竞争加剧，企业通过提高车辆使用率、 降低维护成本、优化用户体验等手段，不断提高盈利能力。
经营前景
未来，共享单车市场将面临更加激烈的市场竞争。一方面，政府将对共享单 车市场进行更加严格的监管，企业需要不断优化服务质量，提高用户体验；另一 方面，随着市场竞争加剧，企业需要不断创新，提高自身竞争力。
参考内容
共享单车作为共享经济的一种新兴业态，近年来在中国各大城市迅速普及。 以摩拜和ofo为代表的共享单车企业，不仅改变了市民的出行方式，还成为了城 市公共交通的重要组成部分。本次演示将从共享单车经营现状、盈利模式和经营 前景三个方面，对摩拜和ofo进行深入分析。
没想到摩拜单车和ofo的区别竟这么大 你们知道吗
没想到摩拜单车和ofo的区别竟这么大你们知道吗如今人们的出行方式随着共享单车的到来而发生了很大的改变，为短途出行应运而生的共享单车已经火遍了大江南北，甚至响彻国外。
虽然现在共享单车品牌比较多，但是人们最关注的无疑就是摩拜单车和ofo了。
为了方便大家更深入了解摩拜单车和ofo，下面我就来给大家总结一下摩拜单车和ofo的区别。
关于注册流程首次使用都必须进行注册并实名认证，而且必须交押金才可以使用。
注册过程摩拜和ofo都一样，都必须填写手机号码进行手机验证、缴纳押金和最后进行实名认证才算注册完成。
区别就是押金的金额。
摩拜单车的押金是299元，ofo押金是99元，但是最新消息ofo押金已经上调到199元。
关于APP摩拜单车APP对于车辆的定位是非常准确的，采用“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星定位，定位速度更快、精度达到亚米级，能够很明确的显示车辆的具体位置，用户可以选择对某辆单车进行预约，被预约的摩拜单车可以保留15分钟，如果有其他人去扫描已经预约的车辆，系统会提示这辆摩拜单车已经被别人预约了。
另外摩拜单车还有车铃寻找车辆的功能，在APP上点击“寻车铃”按钮时，预约车辆的车铃就会响起，非常方便。
ofo的APP对于车辆是没有具体定位的，只能显示周边有多少辆车，在ofo车辆不多的情况下，这种信息对于用户来说基本无用。
我之前按照系统提示周围有4辆车，下楼找了好几圈都没发现。
只能说ofo在初期对于定位是不重视的，不过目前好像也新出了一批能够定位的，但是老的还是没有的，非常影响用户的使用体验。
关于车锁摩拜单车采用电子锁扫码开启的模式，一切通过App完成无需动手，开锁完成即开始计时计费。
ofo单车则采用手动密码锁的形式，需要手动输入每辆车唯一的车牌号，通过App获得开锁密码，然后在手动开启密码锁，成功获得密码后，系统便开始计时计费。
这种密码锁的天然劣势就是密码固定，只要这个人用完了车上锁后，没有手动拨动密码盘，下一个人就可以直接开锁骑走。
摩拜单车与ofo研究报告
摩拜单车与ofo研究报告摩拜单车与ofo是中国最大的两家共享单车企业，本研究报告旨在分析两家企业的发展现状、竞争策略以及未来的发展趋势。
1. 发展现状：摩拜单车成立于2015年，总部位于北京，目前已经扩展到30多个国内城市，并进军海外市场。
截至目前，摩拜单车已经完成了几轮融资，估值已经超过10亿美元。
ofo成立于2014年，总部位于北京，也是全球最大的共享单车企业之一。
ofo的发展进展非常迅速，目前已经进入全球超过200个城市，覆盖了金融、教育、旅游等多个领域。
2. 竞争策略：摩拜单车和ofo的主要竞争策略是以大规模投放自行车为核心。
两家企业都采取了押金模式，用户需要先支付一笔押金才能使用单车。
此外，它们还提供了便捷的手机App，方便用户查找、预订和解锁单车。
另外，摩拜和ofo还与多家大型企业合作，包括滴滴出行和支付宝等，以实现更广泛的用户覆盖和服务升级。
3. 发展趋势：共享单车行业在中国发展迅猛，但在近年来也面临着一些挑战。
政府部门对于自行车投放数量的限制和管理趋严，给摩拜和ofo带来了压力。
另外，共享单车市场竞争激烈，各家企业纷纷通过降低押金和单车租金等方式吸引用户，这加大了公司的运营成本和亏损风险。
为了应对这些挑战，摩拜和ofo将进一步优化单车的使用技术和管理系统。
此外，它们还将继续扩大海外市场，以降低市场集中度，分散风险。
总结来说，摩拜单车和ofo是中国共享单车市场的两大巨头，他们在发展现状、竞争策略和未来趋势上有很多相似之处。
随着市场的竞争加剧和政府监管的加强，两家企业都将面临更多的挑战，需要持续创新和改进以保持竞争优势。
基于共享单车的调查研究——以摩拜和ofo为例
基于共享单车的调查研究——以摩拜和ofo为例共享单车已经成为许多人出行的首选，成为了城市出行的一种重要方式。
摩拜单车和ofo单车作为共享单车市场的领头羊，两者不仅在市场占有率中都位居前列，在技术、服务等方面都有很大的优势。
本文将以摩拜和ofo为例，探讨共享单车的优势，现状及未来的展望。
一、共享单车市场现状随着城市交通日益繁忙，更多的人开始选择共享单车来实现短距离的出行。
然而，随着单车企业的增多，市场竞争也越来越激烈。
2017年，国内共享单车的投放量已经达到了数百万辆，尤其是摩拜单车与ofo单车作为市场中的后起之秀，快速地占据了市场。
在过去的几年中，摩拜单车和ofo单车几乎吞噬了整个市场，成为共享单车两大龙头企业。
二、摩拜单车的优势1、技术领先摩拜单车采用无人值守的自动单车租赁系统。
这一技术保证了摩拜单车租赁的自动化和便捷性。
通过智能锁体和网络传输，用户可以用手机扫描二维码进行自动租车和支付。
同时，摩拜单车的GPS定位技术也使得车辆管理、维护、分布都更加便捷。
2、品牌认知度高摩拜单车经过了几年的发展，已经形成了强大的品牌识别度。
尤其是在年轻一代中，摩拜单车的品牌形象和生活方式深入人心。
摩拜单车的logo清晰明了，在意识形态中注重绿色环保理念，与年轻群体的价值观相融合。
3、投资额巨大摩拜单车的研发团队可以说是目前国内共享单车市场中最强大的。
这是和摩拜单车得到了国内外众多的大型风险投资机构的大力投资有关。
2017年初，摩拜单车获得了总额近4亿美元的融资。
这些外部投资使摩拜单车的技术和用户体验在业内领先。
三、ofo单车的优势1、强大的用户数量在全国各地单车的注资争夺战中，ofo单车的用户数量得到了快速的增长。
这个增长一方面得益于ofo单车自身先进的技术，另一方面得益于市场推广及推广效率的增加。
截止到2018年，ofo单车在全国的用户就已突破了9500万，毫无疑问，ofo单车拥有着巨大的用户基础。
2、灵活的运营方式ofo单车是一家完全依靠无桩的模式进行运营的单车公司。
摩拜or ofo——共享单车竞争市场分析
摩拜or ofo——共享单车竞争市场分析作者：姜美旭徐帆来源：《现代经济信息》 2018年第1期摩拜?or?ofo——共享单车竞争市场分析姜美旭徐帆上海对外经贸大学摘要：随着我国城市交通的发展，共享单车市场得到迅速崛起，成为市民广为接受的一种新的出行方式。
经过市场调查发现，ofo和摩拜两种单车品牌占据了整个市场95%的份额，因此本文以ofo和摩拜为例展开探究。
本文运用多项式拟合、PSM模型对两种单车品牌进行市场竞争分析，预测了单车的理想使用频率和合理价格区间。
尽管共享单车为人们的出行提供了极大的便利，但其仍存在着待解决的问题，本文从多个方面提出了解决对策，为共享单车的快速发展提供参考。
关键词：共享单车；多项式拟合；PSM模型；改进措施中图分类号：F5???文献识别码：A???文章编号：1001-828X(2018)001-000-03本文采用市场调查的调研方法对共享单车市场的现状进行分析并预测，共调查了505个样本，男女比例为1:4左右，以学生和上班族为主，年龄基本处于18岁到25岁之间。
用户比较常用的单车品牌是ofo和摩拜，两家公司共占据95%的市场份额。
ofo和摩拜历经多轮融资，成为后面企业难以超越的两大巨头。
大多数用户每周骑车频数在7次以下，前三个季度用车最为频繁，到了第四季度用车次数明显减少，因此我们猜测单车使用频率可能与温度、年龄等因素有关，这一点我们会在后续具体分析。
距离，时间和天气是促使人们使用共享单车的主要原因，这说明人们选择共享单车更多是为了解决实际的出行问题，而不是单纯的跟随潮流，这点也与共享单车投放于市场的初衷相符。
而寝室、学校、公司和车站等地是最常见的单车启用点，企业应该在这些地点重点投放单车。
为了得到单车收费的合理价格区间(元/小时)，我们针对受访者的心理预期价格进行了调查并分析。
大部分用户认为使用共享单车收取一定数量押金是合理的。
值得一提的是，尽管共享单车现存问题较多，但是认为共享单车给出行提供便利的用户仍占比很大。
对于共享单车OFO与摩拜单车的对比分析
对于共享单车OFO与摩拜单车的对比分析共享单车OFO与摩拜单车是目前中国最大的两个共享单车运营商，它们在市场份额和用户数量上处于领先地位。
下面将对OFO和摩拜单车进行对比分析。
其次，从服务范围来看，OFO和摩拜单车都已经扩大了服务范围，覆盖了中国大部分的城市。
用户几乎可以在任何一个城市都可以使用他们的服务。
再次，从价格策略来看，OFO和摩拜单车主要采用按时计费的方式。
OFO单车的计费方式相对较便宜，每小时0.5元，非高峰期更是0.1元/小时。
而摩拜单车的计费方式相对较高，每小时1元。
但是，摩拜单车的用户也可以选择月卡、季卡等套餐，相对来说会更经济实惠。
而对于押金方面，OFO单车取消了押金，用户只需充值一定金额，不会产生押金费用。
而摩拜单车依然需要用户支付一定押金，目前为299元。
再次，从车辆质量和使用体验来看，OFO和摩拜单车的车辆质量相对稳定可靠，使用过程中不会出现太多故障。
不过，一些用户反映，OFO的车辆维护不够及时，导致一些车辆存在质量问题。
而摩拜单车的车辆质量较好，维护较及时。
此外，从平台方面来看，OFO和摩拜单车都具有自己的APP平台，用户可以在APP上查看附近的车辆、预约车辆、还车、查看行车记录等。
另外，OFO和摩拜单车也对用户行为进行了积分和奖励机制，用户可以通过使用车辆得到相应的积分和奖励，提高用户粘性和体验。
最后，从公司发展角度来看，OFO和摩拜单车都获取了大量的融资，拥有庞大的用户群体。
然而，OFO的盈利模式相对不甚明确，它主要依赖投资资金维持运营。
而摩拜单车的盈利模式相对明确，主要通过车辆租赁费用和广告费用盈利。
综上所述，OFO和摩拜单车在用户使用便捷性、服务范围、价格策略、车辆质量和使用体验、平台功能以及公司发展等方面有一些差异。
用户可以根据自己的需求和偏好选择适合自己的共享单车服务提供商。
摩拜鏖战ofo：洪荒之争
决战共享单车之王30 第271期 2016年的共享单车行业，战火不断，硝烟四起。
尤其是作为行业领跑者的ofo 和摩拜，在城市战场的争斗也是愈演愈烈。
首先是专注于校园市场的ofo ，在完成1.3亿美元的C 轮融资之后，高调宣布进军城市共享单车服务，直接向摩拜宣战。
随后，摩拜公布了已经完成的C+轮融资作为回应，正式开启了这场城池争夺战。
由于此前，ofo 在校园市场内已有不少用户基础和丰富的运营经验，在城市里，有着相对的优势。
因此，其城市覆盖速度和投放量颇为疯狂，目前已经覆盖北上广深四城以及22所城市内的200多所高校，累计投放16万辆单车。
而摩拜也不甘示弱，只在短短数月内，就占领了北上广深、成都、宁波六城，投放量也达到了10万，让这场较量以平局而告终。
但城市斗争不会就此结束。
下一场较量是否还能保持势均力敌的局面，谁也说不准。
虽然两位玩家都是使用基于移动互联网的智能硬件开发作为连接单车和用户的手段，但在运营模式和产品方案上的差异极为明显。
这也导致了两家公司在未来的趋势和方向截然不同。
因此，我们从两位玩家的战略定位、运营思路以及商业模式等方面进行对比，找出二者的优势和弊端，进而了解共享单车行业的现状以及存在的问题。
Ofo 的连接ofo 的战略布局分为两个阶段。
在摩拜单车之前，ofo 一直专注于高校市场，计划用三、四年的时间拿下全国的高校以后再考虑慢慢进攻城市市场。
因为校园市场相对封闭，并且信用环境较好，小黄车在设计上采用最低配标准，满足的是在校师生的基本出行需求，虽然缺乏良好的骑行体验和安全防盗措施，但却有一个好处，就是成本低。
再者，ofo 提倡师生共享自家的单车，调动校园内的闲置单车资源，从而提高投放规模和速度。
所以，小黄车才能够在短时间内占领高校。
接着，摩拜入局，将ofo 逼出校园。
针对城市这个复杂、广泛的开放市场，ofo 的战略布局做了调整。
但其重心还是扩张业务，缩小与率先布局城市的摩拜的差距。
其做法可以说是简单粗暴，就是投入更多的车辆来提供服务，实现高密度投放。
对于共享单车OFO与摩拜单车的对比分析
对于共享单车OFO与摩拜单车的对比分析对于OFO小黄车的浅要分析共享单车作为共享经济的典型例证之一，近年来逐渐走入人民大众的日常生活，也引发了一波又一波的资本热潮，究其原因是由于其有较好的经济发展前景，而在这之中又以OFO和摩拜单车为领跑者。
但是，共享单车在如今充满机遇的环境中也面临着相应的挑战。
本文以OFO为例，以摩拜单车为对照参考进行简要分析。
OFO 小黄车起源于高校，早期是致力于解决大学校园出行问题的，因此具有很强的针对性，它将服务的人群明确地定位在大学生群体（绝大部分是）。
单车造价成本低，所以租赁价格低廉为优势，使用的是机械锁，密码易被获取。
然而OFO越做越大，目前OFO已完成C轮融资，已经覆盖22所城市200多所高校，截止7月底累计投放达到了16万量单车，用户超过200万，并且声称将在年内投放100万辆。
1现在的OFO已不仅仅局限于高校内，更多向城市铺放。
一位投资人表示，在 OFO 的逻辑中，一个贯穿始终的关键点在于如何在最短的时间内铺出最多的车、占领最多的城市、完成最高的覆盖率。
2 而提起OFO就不能不提及摩拜，OFO 创始人戴威曾表示，摩拜更像是神州专车，OFO 更像滴滴、Uber，“早期的时候，可能大家的差距不是非常明显，之后会大不一样”。
2当然，对于两种模式的优劣，将专车之战的结论直接拿来嫁接，也并不妥当，至少从当前的境况上看，两种路径均有着各自的优势和缺陷。
谁会先补齐自身的短板，也许就是这场“神州”“滴滴”之争的胜者。
在行业诞生之初，摩拜以难骑著称，没有车筐、座椅高度不能调节，骑着比较累，因为要做到“4 年不返修”，所以在自行车的设计和硬件上做了很多文章，但这也同时导致车身重量翻倍，达到25 公斤。
随着轻便版本摩拜Lite 的诞生，摩拜终于补上了体验差、造价高的短板。
OFO 相反，一开始体验更接近普通单车，并没有考虑太多后期维护、保养的问题，自行车的质量也并不很高，所以受到有些人为的破坏。
中国共享单车行业摩拜与ofo案例分析
中国共享单车行业摩拜与ofo案例分析共享单车行业是近年来中国城市交通领域的一项重要创新，并且摩拜与ofo两家公司作为这一行业的领军者备受关注。
本文将对摩拜与ofo这两家公司的发展历程、商业模式以及面临的挑战进行详细分析。
一、摩拜与ofo的发展历程摩拜单车于2015年11月在北京成立，并于2016年初正式进入市场。
与此同时，ofo也在2014年创立，但直到2016年才开始进行大规模运营。
两家公司都以共享经济的理念为基础，通过智能手机App的挑战，提供便捷的共享单车租赁服务。
摩拜与ofo在发展初期都面临着资金不足的问题。
然而，通过与风险投资者的合作，他们成功获得了大量的投资，进而实现了规模扩张和技术升级。
尤其是在2017年，两家公司先后宣布获得了数亿美元的融资，进一步巩固了其在市场上的竞争地位。
二、商业模式比较摩拜和ofo的商业模式有许多相似之处，但也存在一些差异。
首先，两家公司都采用了无桩共享单车的模式，这意味着用户可以在任何地点租用和归还单车，大大提高了共享单车的便捷性和灵活性。
其次，两家公司在定价上也有一些区别。
摩拜采取了以时长计费的方式，用户在开始使用单车后，根据骑行时间进行计费。
而ofo则采用了按次计费的方式，用户只需支付一定的租车费用，不管骑行时间长短。
这种差异定价策略为用户提供了更多选择，满足了不同用户的需求。
此外，摩拜与ofo在用户押金管理上也有所差异。
ofo一直以来都是“押金免费”政策，在用户注册时无需缴纳押金。
然而，由于押金管理的风险和挑战增加，ofo在2017年底开始逐渐实施押金制度。
与此相反，摩拜则在一开始就要求用户缴纳押金，并且通过合理的押金管理策略，降低了潜在风险。
三、面临的挑战尽管摩拜与ofo在共享单车行业中取得了重要的成就，但他们也面临着一些共同的挑战。
首先，共享单车市场竞争激烈，涌入了众多的竞争对手，使得市场份额被进一步分散。
这导致两家公司需要不断改进和创新，以保持市场竞争力。
从物联网角度分析摩拜和ofo谁更胜一筹？摩拜和ofo技术详细分析
从物联网角度分析摩拜和ofo谁更胜一筹？摩拜和ofo技术详细分析据7月24日“小鸣单车破产工作信息公众号”发出的最新公告消息，广州市中级人民法院作出裁定，受理张璐对广州悦骑信息科技有限公司（小鸣单车经营者）的破产清算申请。
在摩拜和ofo的双重力量的打压下，加上自身经营不善，小鸣单车终究退出市场，随之带来的一系列问题都亟待解决。
此次结算是共享单车史上首例破产案，也引起业界对共享单车市场的新一轮思考，摩拜和ofo 作为共享单车的两位老大，在面对一家一家的共享单车企业倒闭后，为什么还能不受影响？但其实共享单车的市场是很不稳定的，共享单车还面临很多风险，摩拜和ofo，谁将成为最后的王者？要想突破最后的关口，技术创新是最为重要的一环。
共享单车看似就是一辆简单的单车，其中的技术含量不容小觑，它作为中国新四大发明之一，它就是一个典型的“物联网+互联网”应用，“人+车+网”三者互联，组成一条完整的服务链。
云端应用：
1、云计算平台
共享单车的所有数据采集与存储都必须基于一个云计算基础平台，而且要满足超庞大的数据连接需求。
2、单车和用户数据
云端平台必须采集和存储单车和用户数据，并且管理这些数据，数据包括通信连接状态、车锁状态以及用户基本信息、消费记录、骑行路线和位置信息等。
这样用户才可以准确及时知晓自己的消费情况，并且及时知道自己周边共享单车的存放状态等，管理者也能第一时间知道单车的位置以及使用情况等。
3、平台服务
平台服务是一种无需下载和安装的一种云计算服务，介于软件即服务于基础设施即服务之间，当云端需要海量的数据容量的时候，所以应用之下会先构建平台服务（PaaS），可以合理动态的调配资源，保持系统的稳定。
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对于OFO小黄车的浅要分析
共享单车作为共享经济的典型例证之一，近年来逐渐走入人民大众的日常生活，也引发了一波又一波的资本热潮，究其原因是由于其有较好的经济发展前景，而在这之中又以OFO和摩拜单车为领跑者。
但是，共享单车在如今充满机遇的环境中也面临着相应的挑战。
本文以OFO为例，以摩拜单车为对照参考进行简要分析。
OFO 小黄车起源于高校，早期是致力于解决大学校园出行问题的，因此具有很强的针对性，它将服务的人群明确地定位在大学生群体（绝大部分是）。
单车造价成本低，所以租赁价格低廉为优势，使用的是机械锁，密码易被获取。
然而OFO越做越大，目前OFO已完成C轮融资，已经覆盖22所城市200多所高校，截止7月底累计投放达到了16万量单车，用户超过200万，并且声称将在年内投放100万辆。
1现在的OFO已不仅仅局限于高校内，更多向城市铺放。
一位投资人表示，在 OFO 的逻辑中，一个贯穿始终的关键点在于如何在最短的时间内铺出最多的车、占领最多的城市、完成最高的覆盖率。
2而提起OFO就不能不提及摩拜，OFO 创始人戴威曾表示，摩拜更像是神州专车，OFO 更像滴滴、Uber，“早期的时候，可能大家的差距不是非常明显，之后会大不一样”。
2当然，对于两种模式的优劣，将专车之战的结论直接拿来嫁接，也并不妥当，至少从当前的境况上看，两种路径均有着各自的优势和缺陷。
谁会先补齐自身的短板，也许就是这场“神州”“滴滴”之争的胜者。
在行业诞生之初，摩拜以难骑著称，没有车筐、座椅高度不能调节，骑着比较累，因为要做到“4 年不返修”，所以在自行车的设计和硬件上做了很多文章，但这也同时导致车身重量翻倍，达到 25 公斤。
随着轻便版本摩拜Lite 的诞生，摩拜终于补上了体验差、造价高的短板。
OFO 相反，一开始体验更接近普通单车，并没有考虑太多后期维护、保养的问题，自行车的质量也并不很高，所以受到有些人为的破坏。
北京朝阳区一共享单车维修点，大约 1 公里长的路段，OFO 小黄车将近覆盖了300 米长，近万辆被损坏的共享单车聚集在一起，等待着维修师傅们修理。
高损毁率逼迫着OFO在耐用性上狠下功夫，随之
而来的是成本不断推高。
在随后的发展，OFO和摩拜的产品也将不断迭代，甚至最后消费者可能可能会骑到几乎具有一样的体验感受的共享单车。
虽然产品在不断趋同，但是两家公司却在诸多方面仍具有明显的区别。
首先是从车的来源上，OFO近似于“贴牌”，不建造工厂而是向工厂采购。
摩拜则是努力在扩大自身产能，争取做到自产自租。
其次，廉价的OFO小黄车在一开始是不具有GPS功能的，OFO 当前主要的运营策略还是一个师傅负责一个片区，包括找车在内的运营均由其负责。
按照一个师傅可负责1000 辆车计算，250 万辆车就需要 2000 多位师傅。
而摩拜在一开始就投放较为昂贵的带有GPS的车辆。
随着没有GPS车辆的弊端的逐渐凸显，OFO也在推出新的装有GPS的小黄车逐步淘汰没有GPS的旧车。
以下为对OFO的“SWOT”分析
1李敏莲. 共享单车市场调研与分析[J]. 财经界(学术版),2017,(05):121-123.
2李儒超. 摩拜vs ofo:一场“神州”与“滴滴”的战争?[J]. 商业文化,2017,(10):70-73.。