人工增雨与人工消雨的原理

人工增雨
（云的降水机制）云是空气垂直运动的结果，随着空气的上升，地面的水汽也被夹带着一起上升，在这个过程中，一部分水汽蒸发掉，一部分则升人云中，会冷却而凝结，成为云中水汽的一部分。

高空的云是否下雨，不仅仅取决于云中水汽的含量，同时还决定于云中供水汽凝结的凝结核的多少。

即使云中水汽含量特别大，若没有或仅有少量的凝结核，水汽是不会充分凝结的，也不能充分地下降。

即使有的小水滴能够下降，也终会因太少太小，而在降落过程中中途蒸发。

基于这一点，人们就想出了一个办法，即根据云的情况(性质、高度、厚度、浓度、范围等)，分别向云体播撒致冷剂(如干冰、丙烷等)、结晶剂(如碘化银、碘化铅、间苯三酚、’四聚乙醛、硫化亚铁等)、吸湿剂(食盐、尿素、氯化钙)和水雾等，以改变云滴的大小，分布和性质，干扰中气流，改变浮力平衡，加速其生长程，达到降水之目的。

高空的云有暖型云(云内温度在0℃以上)和冷型云(云内温度在0℃以下)。

对冷型云的人工增雨，常常是播撒致冷剂和结晶剂，增加云中冰晶浓度，以弥补云中凝结核的不足，达到降雨的目的，对暖型云的人工增雨，则通常是向云中播撒吸湿剂和水雾，加强云中碰并，促使云滴增大。

人工增雨最理想的天气是，作业区上空有水汽含量较丰富的积状云，且云层较厚，云顶高度在6100——12200米之间，地面有小于10公里／小时的微风。

人工增雨的方法多种多样，有高射炮、火箭、气球播撒催化剂法，有飞机播撒催化剂法，还有地面烧烟法。

人工驱雨（消雨）
飞机人工消雨主要是针对比较稳定的层状云，其中，层状云还分冷云和暖云。

对于冷云，可通过飞机携带碘化银在云中进行催化作业；如果是暖云，则使用吸湿性的暖云催化剂。

针对容易产生雷电的对流云，则采用火箭人工消雨方式。

人工消雨的原理与人工增雨近似，但也有所区别。

人工消雨有两种方式。

一是在目标区的上风方，通常大约是60-120公里的距离，进行人工增雨作业，让雨提前下完；二是在目标区上风方，通常大约是30-60公里的距离，往云层里超量播撒冰核，使冰核含量达到降水标准的3至5倍，冰核数量多了，每个冰核吸收的水分就少，无法形成足够大的雨滴。

通俗来讲，就是让雨“憋着不下”。

关于人工消雨作业的大致流程，首先要对天气状况及其变化趋势进行细致的观测和预测，确定是否存在降雨的可能。

如果发现有降雨的可能，则需要时一步了解本次天气系统对本地的可能影响趋势，何时、何地可能产生降雨。

之后就要针对拟保护地区制定人工消雨方案。

一有作业条件，则立即启动飞机或地面火箭和高炮等设备进行作业。

如果是受移动天气系统的影响，则在拟保护地区的上游地区进行人工增雨作业，让本地未来的可能降雨在其上游地区提前降到地面，从而达到拟保护地区减缓或消除降雨的目的；如果是局部云系发展产生降雨，则需对目标云系进行过量播撒作业，充分“争食”云中的水分，使云滴很难长大成为雨滴降落到地面，达到减弱或消除降雨的目的。