吕四港简介

吕四港简介

1.航道长度

从吕四航道进口1号灯浮（31°51′08″.5N,122°15′18″.5E）到大唐电厂码头共30海里，其中港外航道（1～9号灯浮）长约20.0海里，港内航道（9～15号灯浮）长约10.0海里。

2.航道走向

1～9号灯浮的走向为303°，反之为123°。

9号灯浮～大唐电厂码头的走向295°，反之为115°。

3.航道宽度

从1～9号灯浮10米等深线宽度呈喇叭状，从外到里由宽变窄。9号灯浮到大唐电厂码头的航道宽度为300米.

4.航道水深

9号灯浮外面航道水深在10米以上，9号灯浮往里水深逐渐变浅，10～11号灯浮之间水深最浅，为-7.6米，11号灯浮往里水深又逐渐变深。码头前沿水深为-13米。

5.锚地

吕四航道共有二个锚地，在4号灯浮南侧有No.1候潮锚地，锚地直径1海里，水深15米。No.2锚地在大唐电厂码头西北方约1海里处，此锚地为临时应急锚地，可供船舶临时锚泊和避风之用。根据航道设计要求，待大唐电厂上游东灶港开港，此锚地将取消作为航道。No.2号临时应急锚地纵深有1.0海里，但宽度较窄，只有0.35海里（650米），旋回余地有限，只能供1～2条船舶锚泊，因此锚泊时要注意锚位。

6.底质

吕四航道包括锚地的底质均为泥沙底，且沙的含量较多，当地海水的比重为1.025。因此锚的抓力相对较小，抛锚时要适当多松一些锚链，建议重载船抛7节入水，空载船抛6节锚机。

7.引航作业区

目前吕四航道还没有正式对外开放，如要进外轮需南通口岸一船一批。引航作业区暂定为8-9号灯浮之间。

8.掉头区

在大唐电厂码头对开港池设有一掉头作业区，供船舶进口或出口掉头之用。码头前沿到对开14、15号灯浮连线的距离（掉头直径）约为475米，长约1350米。

9.通航环境

吕四航道目前只有大唐电厂一个码头二个泊位（海门东灶港2个5万吨级的泊位在大唐电厂西北方约12海里处，预计2011年底建成使用），因此通航环境相对较好，基本

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没有其他大型船舶进出。但吕四是一个大的渔港，在非禁捕期渔船和渔网较多。有时候渔网会布满航道和锚地，时常有船舶挂住渔网，给船舶的航行与锚泊带来极大的安全威胁。吕四航道对渔船和渔网的管理由启东县渔政部门负责管理。在当地政府和渔政部门的管理下航道情况有所好转，但仍需努力，加强对航道和锚地的长效管理，给进出口船一个良好的通航环境，以保障船舶的航行和锚泊安全。正因为渔船和渔网的影响，目前吕四航道不能夜航。

10.航法

进口船把No.1灯浮放在左侧（如在No.1锚地锚泊的船舶起锚后穿越航道把No.5灯浮放在左侧），驶航向3030口门处流较急最大可达5节，流向沿航道方向略偏右进口时要修正流压差。No.9灯浮为一个转向点流压较明显，特别是大潮汛期间进口船要尽量贴近灯浮航行。尤其是在引航员登轮前航速较慢（登轮速度为6节）流压差修正应加大，要引起驾引人员的注意。过No.9灯浮后向右的流压和流速逐渐减小。驶航向2950。出口与进口相反，适当修正流压差。

二．助航标志

吕四航道目前共设灯浮15座，编号从1～15号灯浮，其中1～9号灯浮为安全水域标，10号和12号灯浮为右侧标，11号和13号灯浮为左侧标，14号和15号灯浮为泊位作业标（警戒灯标）。1号灯浮为吕四航道进口标志，设有RADAR应答器和AIS航标。另设有二座警戒灯桩，一座为启东咀海洋水文站灯桩，另一座为码头灯桩（在码头东南端）。具体的助航标志位置和性能见表一.

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三．码头

大唐电厂码头泊位总长480米，共有二个泊位，可同时靠泊二艘3万吨级船舶，码头走向为东南—西北向（123°—303°）.由于大唐电厂码头潮差较大，因此码头设有上下二层护舷碰垫。码头引桥位于吕四港电厂外侧海域，全长3405米，属于非通航桥梁。大唐电厂的保安措施非常严格，码头到陆上没有班车，只有一辆个体车，需通过代理专门联系。

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