2015国家公务员考试面试热点：公车改革
2015厦门国家公务员考试理论观察：如何算清车改这笔账
2015国家公务员考试理论观察如何算清车改这笔账再过两个多月，中央和国家机关完成公务用车制度改革的期限将至。
据媒体报道，9月中旬，国务院副总理马凯主持召开了中央和国家机关公车改革动员会，全面部署中央和国家机关推进公务用车制度改革工作。
7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅公布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(以下简称《改革方案》)。
距离方案发布已过去百日，公车改革正在进行，今年年底前，各地要制定并上报车改总体方案。
记者注意到，《改革方案》公布至今，有关进行改革的公车范围、车改后究竟能节约多少开支、发放车补会不会演变成“变相福利”等问题广受关注。
近日，中央车改办回应了这些质疑。
就相关问题，中国青年报记者采访了一些长期关注公车改革的专家。
车改之后花钱更多?前不久，某媒体一篇“某县公车取消减千万支出需发四千万车补”的报道引起广泛关注。
报道以“湖南北部某贫困县”的情况进行测算，称车改不划算：“一般公务车辆加起来也就100多辆，按照中央车改意见，即便全部取消这100多辆公车，一年可减少上千万元的财政支出(包括司机工资、车辆维修等费用)，但同时得拿出近4000万元给全县7000多名公务员及按公务员管理的事业编制人员发放车补。
”中央车改办相关负责人随后对媒体表示，这一报道对车改政策理解有明显错误。
按照车改政策，车改方案分级负责，各地确定补贴标准的前提是：改革后的公务交通支出必须低于改革前支出的总额，这也是车改的政策底线。
长期关注公车制度改革的湖北省统计局副局长叶青专门撰文分析，从“某县”来看，原来有人认为，“某县”的公车只有100多辆，经过媒体调查实际上是370辆。
原来说的拿车补的公务人员有7000多人，实际上只有3000多人，大多数人的车补仅有500元多一些。
按照每辆车折旧、司机、运行费等加起来算10万元左右，车改之前是3700多万元，车改之后发车补1500万元，加上执法车、机要通信车、极少部分领导的实物保障车按照50辆来算，也应该不会超过2000万元，大体上与财政部科研所原所长贾康“车改节约50%”的估计相吻合。
2015事业单位面试备考：面试考试真题解析(361)
2015事业单位面试备考：面试考试真题解析（361）国家实行公车改革政策以来，从中央到地方，各地已经逐步取消一般公务用车，并适当发放了交通补贴，处级以下分别为每月500至800。
对此，你怎么看?【中公教育解析】各地逐步取消公务用车，并适当发放交通补贴，这一举措是公车改革社会化、市场化的重要表现，体现了党和政府厉行节约、反对浪费的坚定决心。
公车改革自施行之日起，就收到了群众的广泛拥护，是大势所趋、人心所向，从意义上来看，主要有以下几点：第一，有效节约了党政机关经费，减轻了财政负担。
一直以来，公务购车消费在三公消费中都占有很大比重，且随着公务用车数量以及相关工作人员数量的不断增加，各种燃料费、保养费、维修费、人工费等费用也迅速膨胀，公车的高额开支已经逐渐成为行政开支的重要部分，成为各级财政部门的沉重负担。
此次公车改革，能够有效减少公务用车数量，进而节约经费，减轻财政负担。
第二，有利于消除特权意识，刹住车轮上的歪风和腐败。
腐败往往是从特权意识中萌芽，公务用车正是滋生这种特权意识的载体，一些单位及领导给予职务而在公务用车方面享有特殊待遇，这促使一部分人形成了公车特权意识，进而引发公车私用、借车辆票据报销等伺机捻財等腐败行为。
公车改革取消一般公务用车，无疑是在思想上对一些官员的洗礼，有利于消除官员的特权意识，刹住车轮上的腐败。
第三，有利于规范政府行为，维护政府形象。
公车改革之前，党政机关在公车使用方面存在诸多问题，如配置超标、使用混乱、运行成本过高等，还存在着如公车私用、公车变专车等情况，不仅浪费了大量的行政资源，在群众中也造成了十分不良的影响，有损于政府形象。
公车改革减少了公车数量，节省公共资源，有助于规范党政机关的日常行为，有助于将公共财政资源用于民众更需要的公共服务中去，更有利于政府良好形象的塑造。
为了让公车改革政策更好地执行下去，我们还需要注意一下几个方面：首先，做到信息公开，让公车改革远离“操作暗箱”。
2015公务用车制度改革
2015 年高考时政热点专题：公务用车制度改革【编者按】一直以来，公务用车实物供给制度，但传统公务用车车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出。
按照中国最新发布的中央和国家机关公务用车制度改革方案，一般公务用车将被取消，普通公务出行将实现社会化，这标志着中国的公务用车制度改革全面启动。
我们在此做一个时政热点专题分析，希望对高三的同学们有所帮助！【时政背景】2014年7 月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文向社会公布。
按照这一方案，中国将取消一般公务用车，普通公务出行将社会化，并适度发放公务交通补贴。
《意见》用于全面指导公车改革，阐明了公车改革的意义，明确了公车改革的指导思想、基本原则和总体目标，细化了公车改革主要任务，对健全公务用车管理和保障制度、认真做好组织实施工作提出了要求。
《方案》明确了参改范围、人员范围、车辆范围和车改任务。
其中，车改的四大任务是：（1）改革公务交通保障方式：改革党政机关（包括各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位）公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
（2）合理确定公务交通补贴标准：公务交通补贴标准经过了反复的研究测算，综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职务等因素。
（3）妥善安置司勤人员：要以人为本，对因取消公车而失岗的司勤人员不能简单推向社会，主要采取内部安置的办法，用多种方式保障其能够继续就业。
要做好相关司勤人员的人事劳动关系变更、经济补偿发放、社保关系处理等工作，充分尊重和维护他们的合法权益。
（4）规范处置公务用车：对取消的一般公务用车，制定了规范处置办法。
2015国家公务员考试申论热点：公务用车制度改革
2015国家公务员考试申论热点：公务用车制度改革【背景链接】2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻执行。
文件指出：“按照中央关于厉行节约反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，加快推进公务用车制度改革，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设。
”“按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。
具体为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，比例原则上不超过补贴总额的10%。
统筹资金使用要公开透明，具体管理办法由各单位自行制定。
”政策一出，社会一片叫好之声。
【标准表述】[权威论述]公款姓公，一分一厘都不能乱花;公权为民，一丝一毫都不能私用。
——习近平作为党的干部，就是要讲大公无私、公私分明、先公后私、公而忘私，只有一心为公、事事出于公心，才能坦荡做人、谨慎用权，才能光明正大、堂堂正正。
——习近平[公车改革的原因]新中国成立以来，公务用车一直实行实物供给制度，对保障公务出行发挥了重要作用。
随着社会主义市场经济体制不断完善，传统公务用车制度越来越难以适应形势发展需要，社会对此反映强烈。
第一、公务用车造成了巨大的财政浪费财政部公布的数据显示，2013年中央本级“三公”经费财政拨款执行数为71亿元，其中公车消费在“三公”经费占比达60%左右。
从各地公开的“三公”经费看，地方公车消费的占比更高。
此次公车改革的原则之一，是改革后公务交通补贴支出总额必须低于改革前的公车运行支出总额。
因此改革将节约政府开支，促进建立节约型政府，把更多的财政资金用在事关民生的刀刃上。
2015年福建厦门公务员面试时政热点：推动公车改革必须“动真格”
2015年福建厦门公务员面试时政热点推动公车改革必须“动真格”【导语】2015年福建公务员考试笔试已经结束，紧接着就是2015年福建公务员面试。
有把握的同学已经在提前准备着2015年福建公务员面试了，厦门公务员考试网小编包子收集整理了2014年到2015年的时事政治热点，希望能在2015年福建省考面试中帮助到广大考生。
这些时事政治热点不仅适用于福建省公务员考试面试，还适用于国家公务员考试和厦门事业单位考试。
31日，在广州举行的一个有广东省多个城市参与的工作座谈会上，记者惊讶地发现，去年已启动货币化公车改革的深圳市，8个与会单位的10干部竟带有8名司机。
(4月1日新华网)“车轮上的腐败”曾是官场的一景。
无论官职大小、只要有点实权，屁股之下大多有豪车。
据《中国经济周刊》报道称：目前全国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。
该报道同时写道：“即便每年公务用车消费支出已达上千亿，还是遭到质疑称其严重缩水。
”公车不仅数量惊人，而且私用、超标、车违章的情况也相当突出。
2013年11月，中纪委晒出当年各地查处违反八项规定情况“成绩单”：截至9月30日，各省区市查处违反中央八项规定精神问题共计14839起。
值得注意的是，其中违反公务用车管理使用有关规定的案件数量为4851件，占比接近1/3，居各类问题之首，4186人因此受到处理。
“车轮上的腐败”，缘于官员的特权心理、攀比意识和享乐心态。
这股歪风的蔓延，与八项规定精神格格不入，从中衍生出享乐主义、造成竞相攀比、摆阔气、讲排场的庸俗风气，不仅消耗了社会资源、浪费了国家财产，而且成了腐败滋生的温床。
治理“车轮上的腐败”，顺民心、合民意，但推进公车改革毕竟触动了官员的特权，个别干部可能会消极抵抗，他们或寻出种种理由软磨硬缠、消极应对，或以“上有政策，下有对策”敷衍了事，从而使这一改革面临“无疾而终”的可能。
真题
2015年湖南公务员面试真题第一题：私家车占公共车位严重，市政府将免费的公共车位变为收费，引起热议，有人支持，有人反对，你怎么看？【湖南公务员考试网点题】这是一道典型的政策理解类型的综合分析题。
由于这类题型能够考察出考生是否具备基本的理论知识、是否具备公务员视角，所以在以往的综合分析题当中出现频率较高。
一般会采用这道题类似的出题方式，即政府出台一个新的政策文件，有人支持，有人反对，你怎么看。
一般遇到政策理解类的综合分析题，大部分情况都需要辩证的看，这样做也是有原因的。
因为绝大部分新的政策引起热议，大多数不是因为政策不好，而是因为政策的初衷是好的，但是往往因为手段单一、成本太大、考虑不周、效果不佳等因素被百姓吐槽。
所以我们在分析问题时候一定要实事求是，有好说好，有坏说坏。
【湖南公务员考试网思路点拨】支持的理由：避免公共资源被私人长期占用，方便临时停靠办事的群众。
用价格的杠杆来刺激大家合理使用公共车位，提高公共车位的利用效率。
反对的理由：城市公路属公共资源，收费是否合法合规值得商榷。
政府行政管理过度依赖罚款的方式，手段单一，简单粗暴。
在分析论证完之后，我们再提出一些切实可行的措施意见即可。
【学宝云课堂一平老师原创参考答案】市政府出台的这一收费政策，我是支持的。
理由如下：第一，现实背景所迫。
政策不能简单的用好坏来判定，在我看来，适应形势的政策就是好政策。
近几年，机动车保有量持续增加，城市停车位缺口也不断扩大，公共停车位被“僵尸车”长期占据的不文明停车乱象随处可见。
基于这种严峻的现实背景下，市政府出台这一收费政策符合社会治理需要。
第二，提高公共车位利用率。
公共停车位使用效率偏低主要是因为人们还没有真正意识到公共资源的稀缺性，这一政策的出台能够利用价值的杠杆让人们重新意识到公共停车位的内在价值，用市场这只手来实现资源的优化配置，从而缩短停放时间，真正盘活公共车位的流转效率。
第三，为公共车位的管理维护筹措资金。
2015年公务员时政：公车改革后应关心下公交和出租
华图以教育推动社会进步_上海分校2015年公务员时政：公车改革后应关心下公交和出租公车改革作为一项改革设计，社会各界期盼已久。
公车的管理和使用，公车的费用开支，早已滋生出一种全凭良心决定其腐败程度的“车轮上的腐败”。
显然，公车改革最大的利好，正在于可望从根本上遏制这类腐败。
改革后，参改的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴，省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，分别为1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月。
地方则根据本地区财政状况参照执行。
于是也有声音说，这或是普通公务员的收入利好。
许多公务员尤其是部分早已自驾私车上下班的公务员，应该是这项改革的受益者。
不过，从收入结构上分析，恰如其分的交通补贴并非额外的体制性福利，不过是从工资结构上补上了交通费用这个缺项。
从社会转型的意义上看，公车改革当然是越彻底越好。
此前，体制内公车的本质就是交通特供。
既然是特供，就难免妨碍社会公平，包括市场公平。
公车改革之后，公务交通出行必然面临着市场化的选择。
公务员可以选择坐公交、出租车，也可以选择自购交通工具，包括既有的公车拍卖在内，种种举措必将激活市场供求，成为汽车时代市场繁荣的一大利好。
事实上，市场公平的意义远不止于市场交易量的增加，更在于交通市场质的优化。
车改之后，厅局级及以下工作人员，在出行的时候，将从此作为普通乘客和私车驾驶员而存在，并与其他社会成员站在同一条起跑线上。
众多公务员将和其他的社会成员一样，“从明天起，关心公交和出租”。
这个意义远比增加市场需求量要大。
也不是说此前公务员不关心交通出行，但说拥有公车特权的他们推己及人般地关心，恐怕也不全是事实。
车改之后，相信众多公职人员，都将像关心切身利益一样，关心公车的线路设计、票价设置、时间间隔是否合理，关心汽车市场健康、4S店服务、油品供应是否正常，关心互联网租车与传统出租车的优劣和走向。
公车改革，无疑将会为市场增添正能量。
2015公车改革方案最新消息：公车改革须与公务运行相向而行
更多浙江公务员考试真题<<<点这里看2015公车改革方案最新消息：公车改革须与公务运行相向而行浙江省考时政热点作为浙江公务员考试、政法干警及其他各类考试共同所考察的考点，在申论、浙江省考面试等考试中占有很大的比例，因此建议广大考生需注重关于时政热点的积累。
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一家之言最根本的，是要转变政府职能、转变政府的治理方式，从源头上规范乃至减少公车服务的领域和总需求，从而控制公车运行的成本，保障公务出行的效率。
近几天，一些地方陆续公布着当地的公车改革方案。
从已披露的信息看，保留“四类公车”与按职级发放公车补贴，是基本的“标配”。
积极推进公车改革，符合社会的预期，也赢得了社会的赞誉。
但是，随着车改面的不断扩大，社会上也确实有“泛福利化”的质疑，有“影响行政效率”的担心。
其背后的根源，恐怕就在于目前的车改方案多数是“就车论车”，而脱离了现实公务运行的实际。
毕竟，相对于“一刀切”的公车补贴方案，现实中公务运行的基础、方式和需求是千差万别的。
公车是保障公务用车，没有公务就没有公车。
其实，中央、省级甚至是县级职能部门的运行主要是“静在机关、动在出差”模式，基本上可以视公车为“无物”;而基层的街道、乡镇则需要经常在区域内“游动”或上级职能部门间“奔走”，对公车的日常需求大。
本轮车改中，越是基层越希望公车用实物来保障的倾向，也正是这一情况的真实反映。
况且，城乡之间、城市与城市之间的交通环境、公共交通水平、出租车服务保障能力方面的差距很大;同级地方政府之间辖区面积的差距也是显而易见的。
这些也导致了同级政府、职能部门或岗位之间，对公车的日常需求很难一概而论。
当然，我们不应当也不可能让公车改革方案一味地“迁就”现实的差异与需求。
实际上，公车改革也给公务运行的变革提供了一个难得的契机：是时候改变“出则公车”的官僚主义作风、“以会议落实会议”的形式主义毛病了，也是时候充分利用电子办公系统简少“车来车往”了。
2015年厦门国家公务员考试时政热点：北京公交票制怎么改
9月23日，北京市发改委表示，目前北京公共交通票制票价改革思路和原则已基本确定，近期将召开价格调整听证会。
据透露，在前期征集意见过程中，超过八成的建言人建议分段计价。
全面实行计程票制过去7年，北京的公共交通发展迅速，变化巨大：2007年至2013年，北京累计完成投资2400多亿元，构建公共交通网络。
其中，地铁运营线路由5条142公里，增加至17条465公里;公交运营线路由644条增加到813条，行驶里程由1.74万公里增加到1.97万公里。
然而，北京公交票价7年未变。
从2007年10月迄今，轨道交通全路网实行每人次2元的单一票价;地面公交票价市内使用“一卡通”，刷卡4折优惠，市域外公交8折优惠。
数据显示，从2007年至2013年，北京政府累计补贴轨道交通182.6亿元，地面公交776亿元，以保障公共交通的正常运营。
其中，2013年补贴金额已占当年财政支出的5.3%，票价改革势在必行。
北京市发改委相关负责人表示，经过前期广泛深入的研究和讨论，目前北京公交票制票价改革的思路和原则已基本确定。
其中，在票价方案的制订中将改变单一票制，全面实行计程票制，多乘坐多付费，使票制更公平、更合理。
同时实现城乡一体、同城同价，推动线网优化调整，促进便捷出行。
票价设定更为合理在北京，公共交通已成为主要的出行方式，公交出行比例已由34.5%提高到46%，2013年公交客运量达到80.4亿人次。
然而，北京7年未变的单一票价制，与上海、广州、深圳等城市形成了鲜明对比。
北京市发改委相关工作人员算了一笔账，以地铁为例，从乘车一站最短的400米，到全程最长88公里，票价都是2元，路程却相差200多倍。
市区地面公交65%左右的线路实行1元票价，刷卡4折或2折优惠。
这种“地面公交4角起、地铁2元坐到底”的单一票价制，不利于公共交通的可持续发展。
据了解，在北京市发改委、市交通委举行的“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，共收到24079人提出的40222条意见建议，超八成人建议按乘坐里程、站数、换乘次数等进行分段计价。
2015厦门国家公务员考试时政热点：中央机关启动公车改革三大问题亟待明确
2015年厦门国家公务员考试时政热点中央机关启动公车改革三大问题亟待明确中央和国家机关公车改革大幕即将拉开。
日前《中国经济周刊》记者从国务院机关事务管理局(下称“国管局”)知情人士处获悉，9月中旬，国务院副总理马凯主持召开了中央和国家机关公车改革动员会，全面部署中央和国家机关推进公务用车制度改革工作。
两个月前，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(下称“《意见》”)和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(下称“《方案》”)。
《方案》提出，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急车辆，取消副部级(不含)以下领导干部用车，适度发放公务交通补贴。
此次涉及公车改革的中央和国家机关，包括中央各部门，全国人大机关，国务院各部门以及中央和国家机关所属参公事业单位等约90家中央单位，人员范围是在编在岗的司局级及以下工作人员。
据记者了解，在动员会召开后，上述中央机关各部门即开始着手制定本部门的实施方案。
上述知情人士透露：“部门方案报批之后就可实施。
哪个部门报批得早哪个部门就先行实施，年底前中央机关全面完成改革。
”该知情人士同时说：“以后就没有公车的概念了，以后就是机要、应急用车了。
”在采访中记者了解到，在公车改革方案实施的同时，有三个问题成为机关工作人员关注的焦点：公务交通补贴钱从哪里来?一些部门的部长助理、总经济师等岗位，未明确其享受副部级待遇还是司局级待遇，这些岗位的公车配置是否会取消?在北京，去外地出差时的市内交通费用往往也不少，这笔费用将计入出差补助呢，还是纳入平时的交通补贴?问题一：公务交通补贴钱从哪里来?家住北京西三环的某部委的李司长，平时自己开车上班。
他从西三环的家到单位上班，每天的路程约7公里，他一个月的油费约1387元。
《方案》规定，按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，各职级工作人员公务交通补贴标准具体为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
公车改革面试题
公车改革面试题一、公车改革的背景和意义随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，公共交通工具的需求越来越大。
而公车改革作为公共交通系统的重要组成部分，对于提升交通效率、优化资源配置、改善城市环境具有重要意义。
公车改革的背景是我国城市化进程和人口流动加剧的结果。
在城市交通拥堵、资源浪费严重的情况下，传统的公车运营模式已经无法满足人们出行需求，也不符合经济社会发展的要求。
因此，对公车改革进行深入研究和探索是必要的。
公车改革的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高交通效率。
公车改革可以优化公共交通线路设置和调整，提高公车的运行效率和乘客的出行效率。
通过合理的线路规划和班次调整，可以更好地满足不同人群的出行需求，减少交通拥堵和排队时间。
2. 优化资源配置。
公车改革可以避免传统公车运营中的资源浪费和不合理分配问题，提高资源利用率。
通过运用新技术、新模式，对公车运行进行智能化管理，可以精确掌握运营数据，合理安排公车数量和运行时间，实现资源的合理利用和配置。
3. 提升公共交通服务品质。
公车改革可以借助新技术手段，提升服务品质，满足人们对于乘车安全、舒适度、便利性等方面的需求。
例如，可以引入电子支付、智能导航系统等，提升乘车体验，提高公共交通的竞争力。
4. 改善城市环境。
公车改革可以减少汽车使用量，缓解交通拥堵，降低尾气排放，改善城市环境质量。
通过提升公共交通的地位和便利性，鼓励更多市民使用公共交通工具，减少私家车辆的数量，从而改善城市交通状况，减少空气污染。
二、公车改革的方案和措施公车改革的方案和措施需要考虑到城市发展的实际情况和公共交通需求，结合技术发展与管理改革的先进经验，提出具体可行的改革方案。
以下是一些常见的公车改革方案和措施：1. 线路规划和调整。
通过对城市交通流量、人口分布等数据的分析，科学规划和调整公共交通线路。
合理设置起止站点，覆盖主要交通节点和居民区，确保公车服务的便利性和有效性。
2. 引入智能化管理。
2015国家公务员考试时事热点：部门联合发文为公务用车新能源化设置路线图
2015国家公务员考试时事热点：部门联合发文为公务用车新能源化设置路线图国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委13日联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。
国务院常务会议7月9日决定，自2014年9月1日至2017年底将对三类新能源汽车免征车辆购置税。
国家机关事务管理局有关负责人介绍，这与五部门制定的实施方案的目标异曲同工，都是加强生态文明建设的有力举措。
实施方案旨在以党政机关引领示范、市场机制主导规范、量化考核全程跟进的方式，形成“硬指标约束保量、软环境吸引提质”的政策运行机制，破解新能源汽车“久推不广”的困局。
这位负责人说，方案明确提出了新能源汽车购买的“时间表”，指出2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
此外方案还规定了各省区市其他政府机关和公共机构这几年内购买新能源车的占比，尤其指出2014年，京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于当年15%。
关于政府机关及公共机构的范围，方案明确界定为全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织。
针对公众关心的新能源汽车的基础设施配备，方案也作了明确规定：充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1。
五部门要求按企业投资为主、政府鼓励引导的原则调动社会各方面积极性，加强新能源汽车重点设施建设，保障充电需求。
对于如何落实这些目标要求，该实施方案围绕规范采购管理、建立设施服务体系、优化使用环境等三方面提出了14项具体措施，包括政府机关和公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元;地方政府应把新能源汽车充电设施作为城市公共基础设施，纳入城市建设发展总体规划;政府机关和公共机构新增或改造的停车场，应设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩;地方在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面，应对新能源汽车适当给予政策优惠等。
2015公务员考试申论范文素材：以“公车改革”为主题 - 副本
【文章素材】[标题示例]1、打中“七寸” 避免公车改革走样2、公车改革以公心树公信3、公车改革就是一项权力改革4、新一轮公车改革仍需警惕“下有对策”[开头示例]1、一直以来“徐步缓行”、“刑难上大夫”的公车改革，如今终于有了加速的迹象。
中央发文明确要求取消副部级以下领导干部的公务用车，并以货币化补贴的方式取而代之，且明确给定了时间表。
官员“出无车”，可谓三千年未有之大变局，也是中华人民共和国成立65年来干部待遇的一个重大转折。
2、两千多年前齐国有个叫冯谖的谋略家，跑到丞相孟尝君家里做门客，所求待遇就是食有鱼、出有车、家有养。
由此可见，公车自古以来被认为是为官的标配。
取消公车，将广大公务人员回归到正确的权力观上，可见，取消公车是维护党和政府形象的迫切要求，是顺应民心民意之举。
[结尾示例]1、想要确保公车改革达到预期的效果，仍然需要有严格细化的制度及执行力。
公车改革的真正“七寸”，不是对于超标公车个案的查处，而是在于对三公开支的收紧与严控，唯有真正管住了公车消费的经费源头，公车改革才不至于陷入“下有对策”的困局之中。
2、“道有夷险，履之者知”。
回首公车改革的历程，我们已经“摸着石头”探索了20个年头。
蓄之愈久，其发必烈，现在，公车改革的时机已经成熟，各方面的条件已经具备，社会公众翘首以待，正可谓势在必行、功在必成。
对社会而言，多一些耐心，对改革者多一点理解和支持，汇聚各方力量，就一定能让改革的车轮滚滚向前，在闯关夺隘中驶向目的地。
3、今年年初，习近平总书记曾表示，“八项规定”带有徙木立信的作用。
而此次公车改革作为一项社会舆论长期关注和期待的重大改革，更具有一种面向公众乃至世界，树立和宣示改革信心和决心的作用。
它让那些对改革心存侥幸或持怀疑态度的人们正视改革的锋芒所向;让那些对改革抱有期待和希冀的人们更加坚定信念而投身其中。
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厦门国家公务员考试面试时政热点：公车拍卖标记车改新刻度
2015年公务员考试面试时政热点公车拍卖标记车改新刻度【导语】2015年国考笔试成绩已经公布，现在进入了2015年国考面试备考阶段，小编收集整理2014年到2015年的时事政治热点，在国考面试中希望能帮助到考试。
这些面试热点不仅可以适用于国家公务员考试，还适用于福建省公务员考试。
[2015国考面试培训课程]据媒体报道，近日，中央和国家机关公车改革取消车辆首场拍卖会举行。
拍卖会当天，106辆公车尽数拍出，总成交价660.9万元，平均溢价率达71.17%。
高溢价率反映出公众对此次拍卖的极大热情。
该场拍卖会引发了极大关注，不少媒体称之为“酝酿了20年的公车改革迈出了实质性的一步”。
拍卖会可谓“叫好又叫座”，既有舆论为之点赞，也有多达600位的竞拍者踊跃参与，现场竞价激烈。
显然，此次拍卖会的意义已超出一场交易，有人甚至拍下9辆车，并称作为中央拍卖的第一批公车，“有标志性意义”，打算“收藏起来”。
聚焦于拍卖会的舆论热议，有一大部分是冲着“公车改革”而来。
公车改革延宕了20年之久，其间反反复复，无论是中央还是地方层面，对于车改这块难啃的硬骨头，屡屡“手起”，却不曾“刀落”，凸显了改革的复杂性和艰巨性。
2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，力争用两到三年时间，全面完成公车改革。
而本次拍卖会，就是改革进程中的一次“期中考试”，从结果来看，公众大体满意。
公车拍卖成功了，但公车改革仍在路上。
相较于中央层面公车改革大刀阔斧地推进，地方的车改却让人多了几分焦虑。
有的地方车改方案一直在酝酿中，和公众玩起了“你猜猜”的游戏;有的话说了、事办了、公示了，但就是在规定里留下“原则上”“特殊情况除外”等后门。
这些做法很大程度上削弱了公众对改革的信心。
公车拍卖迈出了车改中的一步，但不是最后一步。
社会的期待很高，期待着车改不仅要一步接着一步，甚至要一步并作两步，大踏步地推向深入。
公务员面试热点：公车自此不姓“公”
公车自此不姓“公”✓热点概述去年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》：取消一般公务用车；普通公务员出行将由公务人员自行选择社会化方式；适度发放公务员补贴，司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。
这也被外界称之为“史上最严厉车改”。
其“最严厉”的一大表现就在于为公车改革设下了一个时间表——2014年年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；地方党政机关在2015年年底前完成。
据报道，经过半年推进，中央和国家机关公车改革已基本完成，地方公车改革大幕次第拉开，部分省份已给出推进时间表。
从现在算起，在年底前兑现基本完成地方党政机关公务用车制度改革的承诺，只剩下不到一年的时间。
✓相关评论人民网评论：公车改革是一次深刻的利益调整，上下对称而不是另搞一套，联系实际而不是闭门造车，方能让改革上下贯通、统筹兼顾、谋求实效。
在全面深化改革的快车道上，挂空挡肯定行不通。
抓准着力点，踩好落实的油门，才能让改革有序平稳推进，取得实实在在的成效。
北京青年报：车轮上的浪费和腐败，是长期存在于我们社会的巨大“疮疤”。
在经过多年准备后，中央推出改革方案启动新一轮车改，改革的手术刀正式斩向公车顽疾。
公众对推进公车改革呼声很高，此次车改方案中体现出的比较彻底的社会化和市场化改革方向，没有让公众失望。
新华网评论：公车改革一旦启动，不仅要以“刮骨疗毒”的勇气铲除“特权”思想和不良作风，还要以“釜底抽薪”的智慧扎紧公车改革的制度笼子，“勇气”与“智慧”两手抓、两手都要硬，防范某些地方或部门发生“翻烧饼”的现象。
✓模拟题国家公务员| 事业单位| 村官| 选调生| 教师招聘| 银行招聘| 信用社| 乡镇公务员| 各省公务员|国家最新发布公车改革制度：取消一般公务用车，普通公务出行由公务人员自行选择，适度发放公务员补贴，司局级每人每月1300元、处级800元、科级及以下500元。
公务员面试热点之取消一般公务车
公务员面试热点之取消一般公务车【热点链接】11月27日据报道，中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(简称《条例》)，其中规定，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
【理论深喉】各地治理公车腐败收效并不理想。
究其原因，主要是由于一般公务用车数量持续膨胀，其使用者已经发展成为一个庞大的“公车利益群体”，超标购置、配备公车和公车私用等违规行为尾大不掉，而且随着一般公务用车数量不断扩大，违规购置、配备、使用公车的行为日渐泛滥，对违规行为的监管成本也不断提高，难度不断加大，在一些地方和部门，已经形成“公车数量越多—违规行为越普遍—治理难度越大—公车数量越多”的恶性循环。
[意义]《条例》规定取消一般公务用车，这是一项釜底抽薪式的重大改革——取消一般公务用车，等于取消了公车违规购置、配备、使用等公车腐败行为的载体，也“取消”了监管公车的成本和惩治公车腐败的难度。
从《条例》的表述看，“取消一般公务用车”是一个明确的全称判断，没有留下“逐步取消”、“原则上都要取消”之类的回旋余地，这意味着，中央届时将下达统一的“取消令”，规定在某个时间段之内，各地各级党政机关及所有由财政拨款购置运行公车的单位，所有的一般公务用车都必须取消，改由市场化、社会化渠道提供公务出行服务。
[注意问题]取消一般公务用车之后，需要特别注意两方面的问题，避免公车改革异化走样。
其一，按照《条例》规定，党的机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关，以及工会、共青团、妇联等人民团体和参照公务员法管理的事业单位，都必须取消一般公务用车。
但是，非参公管理的事业单位和国有企业不受此限制，这些事业单位和国有企业往往与党政机关有着密切关系，如何防止党政机关以各种名义，向这些事业单位和国有企业“借用”车辆，如何防止党政机关将公务出行成本转嫁给下属单位或其他单位，将是有关职能部门、监管部门面临的一个现实难题。
2015公务员考试申论范文：以破冰勇气 确保公车改革改好
给人改变未来的力量公考咨询交流、公考资讯早知道、公考资料获取，尽在中公网车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题突出……党的十八大以来，中央高度重视解决公务用车突出问题，无论是出台八项规定还是制定《党政机关厉行节约反对浪费条例》，都对公车管理和改革作出了明确规定，为推动公车改革提供了强劲动力。
车子本是一种交通工具，公车之用在于方便公务人员办理公事，但当权力失去有效监督制约，公车配乘就会脱离其本来功能，变成一种排场。
古代官场有所谓“八抬大轿”，算是威仪赫赫。
而今天的公车，动辄三点几甚至以上排量，定价几十万元。
全国每年的公车消费，据估计以千亿元计，又孳生出公车私用、开特权车等腐败现象，民怨极大。
公务用车所存在的问题，不仅仅在于给国家和人民造成了巨大负担和浪费，公车私用、滥用还给党和国家形象抹黑。
普通群众未必全面了解公车使用的真实情况，但那些堂而皇之出现在娱乐场所、度假胜地的公务用车一次又一次刺痛了民众的眼睛，寒了老百姓的心，党和政府的公信力也由此受损。
习近平总书记谆谆告诫，公款姓公，一分一厘都不能乱花;公权为民，一丝一毫都不能私用。
从治理“车轮上的铺张”，到深化“车轮上的改革”，从创新提供方式，到有效保障公务出行，全面推进公务用车制度改革，是贯彻落实八项规定精神的具体措施，是转变政府职能、推进公共资源配置市场化的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求，彰显了我们党自我革新、自我完善的决心与勇气。
改革，在阻力中前进。
公车改革首先是一项复杂的系统工程，需要统筹协调、形成合力。
善于调动中央和地方两个积极性，处理好政府和市场的关系，做好新旧制度的有机衔接，就能激发落实的合力，做到抓铁有痕、善作善成。
公车改革也是一次深刻的利益调整，需要妥善处置、平稳推进，务必以更有效的举措、更细致的工作来推进改革。
对公务人员，应明确公务交通补贴不是福利，不得以补贴的名义变相发福利，更不得既领取补贴又违规乘坐公车。
2015年公务员考试面试时政热点：出租车行业改革的关键点在哪儿
2015年公务员考试面试时政热点：出租车行业改革的关键点在哪儿【导语】2015年国考笔试成绩已经公布，现在进入了2015年国考面试备考阶段，小编收集整理2014年到2015年的时事政治热点，在国考面试中希望能帮助到考试。
这些面试热点不仅可以适用于国家公务员考试，还适用于福建省公务员考试。
[2015国考面试培训课程]导读：最近两年，随着移动物联技术的普及，出租车行业生态开始改变。
企业为打车者提供补贴、专车软件的出现，搅动了出租车行业的既有利益格局。
可以说，在新技术的冲击下，出租车行业又到了一个需要解开利益绳结的节点。
如何解开乱麻，我们有必要算一下，哪些因素是合理的，哪些不合理。
一个运转良好的市场，应该是参与各方都认可并遵循基本规则的市场。
像出租车行业这样各方立场大相径庭，显然不利于市场良性运转。
其负面效应主要会在两个方面呈现：一是维持既有市场秩序的成本将会急剧增加，而且没有削减的可能;二是将导致一个巨大黑市的出现：乘客基于出行需求会无视什么车辆违法不违法的定性，不被纳入监管的运营者也会逾越制度约束以谋取利益。
可以说，在新技术的冲击下，出租车行业又到了一个需要解开利益绳结的节点。
这团利益乱麻中最重要的因素有以下几个：特许经营，份子钱，公共安全管理，道路资源的合理运用，移动物联技术的适用性。
持不同立场的各方，主要是根据这几个因素对出租车行业形成了不同的逻辑。
解开乱麻，也需要从这几个方面着手。
这几个主要方面彼此具有紧密的利益联系，因此，就进一步增加了解开乱麻的难度。
因此，有必要算一下，哪些因素是合理的，哪些不合理。
出租车特许经营合理吗先要说明一点，即使是最完善的市场经济环境里，特许经营也会存在。
因此，特许经营不是问题，问题是出租车行业是否经营。
实际上这个行业的外在市场表现已经给出了回答。
一方面，是各大城市都出现了严重的供需失衡问题，另一方面，是在供应紧张的情况下，供应方和补贴方也没有受益。
一线城市的出租车司机的月平均收入长期保持在3000元左右，并没有得到卖方额外利益，而各地方政府的财政补贴也有增无减。
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河北中公教育网：/?wt.mc_id=bk4828【题目预测】
最新发布的中央和国家机关公务用车制度改革方案，取消一般公务用车，普通公务出行由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度发放交通补贴，中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级800元、科级及以下500元，地方补贴标准一般地区不得高于130%。
对于这一政策，你怎么看?
【理论剖析】
这一政策标志着我国的公务用车制度改革全面启动，将我国的公车改革推向另一个高度。
第一，这一政策有利于党风廉政建设。
当前，车轮上的浪费日益严重，打着正常公务用车的旗号，公车私用、滥用。
而这一政策的出台，有利于有效解决社会高度关注的车轮上的铺张浪费这样一个问题;第二，有利于节约政府开支，降低行政成本。
现在在我们的三公经费中，公车的购置和维护费用所占比例很大，而我们打造廉洁政府、缩减三公经费，首先应该做的就是公务用车的改革;第三，有利于资源的合理配置，同时推进公务用车制度改革对各项改革的深化也有积极意义。
因为公务用车制度改革社会关注度高、难度大，如果这项改革搞好对其他改革的推进将会产生积极的促进作用。
”
而此次公务交通补贴标准的确是综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、公务出行次数等多重因素，目的是保障基本公务出行需求。
这种补贴是一种改革性补贴，它是公务用车保障方式的一种转换。
车辆的处置在改革中是一个重要的环节，取消的公务车去哪儿，这个问题不容忽视，要采取公开拍卖方式公开处置，防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失，处置收益上缴财政。
要遵循公平公开公正的原则去制定公车处置的相关制度，防止处置环节产生另一种腐败，而造成浪费。
因此，这一政策为进一步深化公车改革提供了有力保障，也为社会改革提供了榜样，各地方政府要严格执行。
同时，公车问题的根源及难点在于公权私用，因此，要进一步推进公车改革，必须划清公私界限，把制度设计的重心放在对权力的约束和规范上、放在防止公权力私用和滥用上，要将公权置于公众的监督之下。
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